Roulement arbre... intéressant!!!

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GMT + 8 Heures Roulement arbre... intéressant!!!

Message par BEGNAT996 le Mar 7 Aoû 2012 - 8:54

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GMT + 8 Heures Re: Roulement arbre... intéressant!!!

Message par philippe996 le Ven 26 Oct 2012 - 16:47

On attends.............si il est entrain de le calculer c'est peut-être pas bon signe.....

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Message par Butzi le Sam 27 Oct 2012 - 10:37

Ba Quoi.... On a pas le droit d'avoir une vie en dehors des Forums Smile

Prix du remplacement IMS (Simple ou double roulement) sur 996 3.4 ou 3.6 & 997 3.6 ou 3.8 (jusqu'à 2005) en boîte manuelle : 1850€ TTC en C2 & 2050€ TTC en C4

Dans le cas d'une boite Tiptro, il est nécessaire de déposer l'ensemble moteur boite, donc forcément plus cher : 600€ de plus.

Ce prix comprend la fourniture du Kit IMS, sa mise en place, le remplacement de l'huile moteur & filtre à huile & le diag. PST2.

Selon le kilométrage de votre belle, je préconise le remplacement de l'ensemble disque meca embrayage ce qui vous permettra d'économiser la main d'oeuvre.

A vos commentaires ...

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Message par BEGNAT996 le Sam 27 Oct 2012 - 16:24

Ha voilà un prix qui est bien honnête!!!!
Merci de cette information.

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Message par Porscheman18 le Sam 27 Oct 2012 - 20:55

@BEGNAT996 a écrit:Ha voilà un prix qui est bien honnête!!!!
Merci de cette information.

d'accord avec toi, c'est correct...

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GMT + 8 Heures Re: Roulement arbre... intéressant!!!

Message par Leo996 le Sam 27 Oct 2012 - 21:11

@Butzi a écrit:Salut à tous,

Classic Auto Sport à Alès (30), modeste temple dédié à nos joujoux, que j'ai créé il y a maintenant trois ans, soigne sans problème nos Porsche (Des types G, en passant pat les Box Cay, les 996 & 997, sans oublier les PMA ou les Cayenne). Nous sommes équipés du Testeur Porsche pour analyse et effacements des codes défauts.

Amoureux depuis des années des auto de la marque, j'ai appris à en connaitre les moindres recoins et, hormis la réfection complète que je sous traite pour l'instant, nous réalisons ici tous le travaux de maintenance dont le remplacement de ce fameux roulement IMS.
Nous pouvons, dans un premier temps, réaliser un entretien avec analyse de l'huile afin de quantifier le taux de particules métalliques révélateur d'un début de casse du roulement d'arbre.
Si cela s'avère nécessaire, ou en préventif, nous pourrons remplacer l'IMS et, selon le kilométrage de l'auto, l'embrayage sera remplacé.

N'hésitez pas à nous contacter pour toute info complémentaire.

Butzi

bon indicateur l'analyse d'huile, simple et pas cher !

ici par exemple: http://www.iespm.com/web/diagnosticmoteur.asp

Je connais très bien cette société, je travaillais professionnellement avec !

Ca peut servir aussi quand on vend son auto pour rassurer l'acheteur.

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Message par Leo996 le Sam 27 Oct 2012 - 21:13

@Butzi a écrit:Ba Quoi.... On a pas le droit d'avoir une vie en dehors des Forums

Prix du remplacement IMS (Simple ou double roulement) sur 996 3.4 ou 3.6 & 997 3.6 ou 3.8 (jusqu'à 2005) en boîte manuelle : 1850€ TTC en C2 & 2050€ TTC en C4

Dans le cas d'une boite Tiptro, il est nécessaire de déposer l'ensemble moteur boite, donc forcément plus cher : 600€ de plus.

Ce prix comprend la fourniture du Kit IMS, sa mise en place, le remplacement de l'huile moteur & filtre à huile & le diag. PST2.

Selon le kilométrage de votre belle, je préconise le remplacement de l'ensemble disque meca embrayage ce qui vous permettra d'économiser la main d'oeuvre.

A vos commentaires ...


jusqu'à 2005, ça veut dire que les moteurs 2006 ne plus concernés par ce problème et que le défaut a été fiabilisé ?

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Message par Butzi le Dim 28 Oct 2012 - 8:57

@Leo996 a écrit:
@Butzi a écrit:Ba Quoi.... On a pas le droit d'avoir une vie en dehors des Forums

Prix du remplacement IMS (Simple ou double roulement) sur 996 3.4 ou 3.6 & 997 3.6 ou 3.8 (jusqu'à 2005) en boîte manuelle : 1850€ TTC en C2 & 2050€ TTC en C4

Dans le cas d'une boite Tiptro, il est nécessaire de déposer l'ensemble moteur boite, donc forcément plus cher : 600€ de plus.

Ce prix comprend la fourniture du Kit IMS, sa mise en place, le remplacement de l'huile moteur & filtre à huile & le diag. PST2.

Selon le kilométrage de votre belle, je préconise le remplacement de l'ensemble disque meca embrayage ce qui vous permettra d'économiser la main d'oeuvre.

A vos commentaires ...


jusqu'à 2005, ça veut dire que les moteurs 2006 ne plus concernés par ce problème et que le défaut a été fiabilisé ?

Malheureusement, c'est pire encore.... Ca veut dire que ce roulement ne peut plus être changé sans démontage complet du bloc Smile

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Message par BEGNAT996 le Dim 28 Oct 2012 - 17:43

jusqu'à 2005, ça veut dire que les moteurs 2006 ne plus concernés par ce problème et que le défaut a été fiabilisé ?

Malheureusement, c'est pire encore.... Ca veut dire que ce roulement ne peut plus être changé sans démontage complet du bloc

C'est pire mais les modifs sont faites au niveau de ce roulement par Porsche et il semble rare cette panne maintenant
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Message par Butzi le Dim 28 Oct 2012 - 17:47

@BEGNAT996 a écrit:jusqu'à 2005, ça veut dire que les moteurs 2006 ne plus concernés par ce problème et que le défaut a été fiabilisé ?

Malheureusement, c'est pire encore.... Ca veut dire que ce roulement ne peut plus être changé sans démontage complet du bloc

C'est pire mais les modifs sont faites au niveau de ce roulement par Porsche et il semble rare cette panne maintenant

Certainement, mais certains cassent également...
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Message par BEGNAT996 le Dim 28 Oct 2012 - 19:15

OUI ça arrive encore.... mais bon,,, n'en faisons pas une psychose!
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Message par Geolo le Dim 28 Oct 2012 - 20:27

Faut rouler en GT3 ou Turbo ou en GT2
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Message par cigale13 le Dim 28 Oct 2012 - 20:35

Oui pas une psychose c'est vrai, il faut bien se rassurer un peu mais j'espère que celà n'arrivera pas à l'un d'entre nous. Me concernant je vais le faire changer cet hiver, l'investissement n'est pas anodin certes mais +16K€ un moulin neuf ,çà je ne suis pas capable d'assumer rapidement.
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Message par Geolo le Dim 28 Oct 2012 - 20:42

J'me dit qu'une analyse d'huile pourrait etre une bonne idée mais aucune idée du prix sur le site d'IESPM.

Quelqu'un a une idée?
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Message par Leo996 le Mar 30 Oct 2012 - 23:24

@Geolo a écrit:J'me dit qu'une analyse d'huile pourrait etre une bonne idée mais aucune idée du prix sur le site d'IESPM.

Quelqu'un a une idée?

Si, le prix est là, chercher un peu !

http://www.iespm.com/web/etapesdiagnosticmoteur.asp

Le prix unitaire au 1er janvier 2010 est de 62.30 euros TTC *.





Le kit se
compose :




- 1 flacon de 30 cc

- 1 fiche de renseignements

- 1 enveloppe de ré-expédition à l’adresse du
laboratoire


- 1 tuyau flexible et une seringue (pour faire le prélèvement
par l’intermédiaire de la jauge)


- 1 notice d’utilisation
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Message par Geolo le Dim 11 Nov 2012 - 0:47

T'as raison, je suis passé au travers.
Bon, si leurs tarifs n'ont pas explosés depuis ça me semble raisonnable.
Ça permet d'avoir une idée de la situation....si on veut vraiment savoir Cool
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Message par Porscheman18 le Dim 11 Nov 2012 - 21:04

moi, je dirais bien un changement de roulement en préventif tous les 5 ans ou 50 000 kms, ça sa me rassurerait...
en moyenne entre 2000 et 2500€ le changement du roulement en préventif avec la vidange + filtres, je pense que nos voitures valent bien ça...
d'ailleurs la mienne y passe a la fin du mois, elle a 118 000kms...
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Message par BEGNAT996 le Dim 11 Nov 2012 - 21:33

Tu changes le roulement?
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Message par Porscheman18 le Dim 11 Nov 2012 - 22:16

@BEGNAT996 a écrit:Tu changes le roulement?

oui, c'est prévu...
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Message par BEGNAT996 le Dim 11 Nov 2012 - 22:30

Ha c'est bien!
Tu as un chiffre,sachant que tu dois tomber l'embrayage et le volant moteur?
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Message par Porscheman18 le Dim 11 Nov 2012 - 22:40

le roulement, la vidange et les filtres, tant qu'a démonter la boite je fais faire l'embrayage + le joint spy le tout pour pas loin de 2900€
en faisant ça, je n’ai pratiquement pas de main d’œuvre pour l'embrayage et le joint spy, car tout ce coordonne avec le démontage de la boite pour le changement du roulement...
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Message par Porscheman18 le Dim 11 Nov 2012 - 22:41

si possible j'essaierai de récupérer des photos du fameux roulement que je posterai...
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Message par BEGNAT996 le Dim 11 Nov 2012 - 22:48

Là c'est un bon prix en effet!!!!
Si tu peux faire des photos ça serait sympa pour le forum.
Tu fais installer un roulement "origine Porsche" ou alors un kit upgrade?
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Message par Porscheman18 le Dim 11 Nov 2012 - 22:54

kit avec un roulement de flasque de maintien renforcé d’origine allemand
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Message par BEGNAT996 le Jeu 15 Nov 2012 - 9:10

Faut faire gaffe au remplacement, j'ai lu que les roulements en céramique étaient top, mais malgré tout, faut quand même les surveiller....
C'est la conception du moteur qui pose problème, car le roulement travaille de façon pas courante.
Tu as la référence?
C'est un double ou simple roulement d'origine?
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Message par Porscheman18 le Jeu 15 Nov 2012 - 10:12

normalement si j'ai bien tous compris,
de 1997 a 1999 c'est un double
de 2000 et 2001 ça peut etre un simple ou un double(il faut démonter pour savoir)
de 2002 a 2005 c'est un simple

on est bien d’accord, ça ne solutionne pas le problème de conception, mais ça permet d’être plus serein...
et comme dit plus haut un préventif dessus tous les 5 ans ou 50 000kms ne serait pas si onéreux que ça et serait je pense la solution...
a priori le remplacement se fait de manière courantes aux USA et en Angleterre et quelques garages commencent a le faire en France et aucun souci sur le changement...
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Message par BEGNAT996 le Jeu 15 Nov 2012 - 12:01

C'est vrai, on commence à voir des garages en France qui change ce roulement
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Message par Porscheman18 le Jeu 15 Nov 2012 - 21:15

ce qui est dommage c'est qu'il aura fallut attendre 2012 pour une voiture crée en 1997, pour que son remplacement se démocratise...
de la part de PORSCHE on peut dire que financièrement c'est compréhensible, le remplacement du moteur est plus rentable...
mais pour leur image de marque ça aurait évité cette réputation sur les 996...
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Message par 2NI le Jeu 15 Nov 2012 - 23:51

Dis moi, tu fais faire tout cela chez qui à titre d'info?
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Message par Porscheman18 le Ven 16 Nov 2012 - 0:39

45 AUTOSPORT a Orléans pour ceux qui connaissent...
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Message par BEGNAT996 le Jeu 29 Nov 2012 - 9:44

@Porscheman18 a écrit:le roulement, la vidange et les filtres, tant qu'a démonter la boite je fais faire l'embrayage + le joint spy le tout pour pas loin de 2900€
en faisant ça, je n’ai pratiquement pas de main d’œuvre pour l'embrayage et le joint spy, car tout ce coordonne avec le démontage de la boite pour le changement du roulement...

Des news?
Sur un autre forum, où d'ailleurs certain disent qu'il faut mettre que de la pièce Porsche..... quid de la garantie avec ce roulement????
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Message par Porscheman18 le Jeu 29 Nov 2012 - 13:41

pas encore remplacement en ce moment, je dois récupérer la voiture samedi...
j'ai demandé qu'il me mette la pièce de coté, pour voir justement l'état
je vous tiendrai au courant dés que je la récupère...
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Message par BEGNAT996 le Jeu 29 Nov 2012 - 20:53

Parfait!
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Message par Porscheman18 le Ven 30 Nov 2012 - 21:52

j'ai récupérer la voiture aujourd'hui
mon mécano ma montré le fameux roulement changé, pour infos il était en bonne état...
mais comme il dit on ne peut juger réellement que "en charge", mais
n'avait pas l'air usé et les bagues d'étanchéité en caoutchouc était
toujours
présente...
mon mécano me dit avoir commencer a en changer en 2011 et le faire de plus en plus couramment depuis le début 2012...
et presque systématiquement sur les véhicules tombant l'embrayage ou la boite...
mon mécano ma préciser qu'il n'a jamais eu de souci sur les roulements qu'ils a changés, sinon me dit t'il il aurait arrêter...
selon lui les seules cas de casse connu suite au changement ce sont des
personnes dont le roulement était déjà bien usé et qui aurait du faite
usé
l'arbre a cette emplacement
ce qui même avec un roulement neuf, l'arbre étant fatigués a cassé ensuite...
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Message par BEGNAT996 le Sam 8 Déc 2012 - 12:01

Hello!
Tu as une photo du roulement et les références qui sont dessus?
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Message par Porscheman18 le Sam 8 Déc 2012 - 20:54

non même pas, je voulais en faire une et du coup j'ai passé tellement de temps
a discuter avec le doc que j'ai zappé...
alors que j'avais le roulement dans la main

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Message par vincedu76 le Lun 10 Déc 2012 - 18:28

petite question idiote peut etre, si vous regardez figure 52 à 55 sur l'article,

on dit que l'huile moteur passe a travers le roulement...

si on dépose cette fameuse plaque, nous ne pouvons pas voir l'état du roulement? juste un pont pour lever la voiture, une clé et on voit tout !!

de plsu, cela pourrait permettre de voir comme sur la photo si des particules se trouvent dans le carter...
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Message par Porscheman18 le Lun 10 Déc 2012 - 20:27

normalement l huile moteur ne doit pas passer a travers le roulement...
le roulement d'origine a 2 flasques plastiques qui maintiennent sa graisse d'origine...
ben le problème c'est que pour démonter cette fameuse plaque, il faut avant tomber boite et embrayage et vu le prix de la main d’œuvre...
ensuite tu verra uniquement comme ça si ton roulement est déjà mort...
car s'il commence juste a avoir du jeu, ou que ce soit le flasque plastique interne qui soit en mauvaise état tu le verra pas...
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