Roulement arbre... intéressant!!!

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Message par BEGNAT996 le Mar 7 Aoû 2012 - 8:54

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Message par Porscheman18 le Mar 11 Déc 2012 - 15:12

le souci c'est que pour Porsche officiellement il n'y a aucun problème avec ce roulement...
le prix d'un échange standard et bien plus rentable...
et jusqu’à la ça ne la jamais empêcher de continuer a vendre des voitures...

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Message par vincedu76 le Mar 11 Déc 2012 - 20:50

Je suis sur que si on fait une demande de prise en charge, Porsche prendra le roulement à ses frais...
Bon, verte, il reste la main d'œuvre...

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Message par BEGNAT996 le Mar 11 Déc 2012 - 21:21

Non aucune prise en charge!!!! sauf si tu engages une longue bataille juridique qui va te laisser ton auto au moins 1 an sans rouler, et expertises expertises, contre expertises.... bref

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Message par vincedu76 le Mar 11 Déc 2012 - 22:02

Bah écoutes, ça ne peut pas être plus long que d'économiser 20 k€ pour un moteur neuf, du moins en ce qui me concerne...
Le truc c'est que au bout d'un an, même pas sur de gagner...

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Message par BEGNAT996 le Mar 11 Déc 2012 - 22:09

Oui tu as raison un an d'attente sans aucune garantie de prise en charge....

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Message par cigale13 le Mer 12 Déc 2012 - 22:30

Renseignement pris au cp de Reims, ils ne changent pas le roulement seul ,mais l'arbre et le roulement ce qui nécéssitent une dépose et ouverture moteur (10000€ environ). Il faut donc mieux le faire faire par un indépendant c'est le moins que l'on puisse dire...

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Message par Geolo le Mer 12 Déc 2012 - 22:51

@cigale13 a écrit:Renseignement pris au cp de Reims, ils ne changent pas le roulement seul ,mais l'arbre et le roulement ce qui nécéssitent une dépose et ouverture moteur (10000€ environ). Il faut donc mieux le faire faire par un indépendant c'est le moins que l'on puisse dire...

Et puis quoi encore Razz . Ils nous prennent un peu pour des cons quand même. Changer l'arbre pourquoi? Si le roulement n'est pas flingué, il n'y a pas de raison de changer l'arbre!!

On va finir par se demander si Porsche ne nous prend pas pour des débiles prêt à dépenser un paquet de pognon pour garder nos belles en état Exclamation

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Message par cigale13 le Mer 12 Déc 2012 - 23:08

Ce sont les consignes de l'usine . C'est pour cette raison que je vais faire la manip chez un indépendant (2000€ environ).

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Message par vincedu76 le Mer 12 Déc 2012 - 23:58

Si ils ont eu des consignes, c'est bien un début de reconnaissance d'un problème...
À mon avis, il faudrait voir à l'utiliser contre eux...
5% pour les 3.4l et 3% pour les 3.6l, êtes vous sûr de votre chiffre?
Serait il possible d'ouvrir un post sondage pour référencer tout ceux qui on eu le problème? Avec année, cylindrée et type de boîte...
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Message par vincedu76 le Jeu 13 Déc 2012 - 19:40

Vous me faites tellement peur, que j'ai appelé mon CP et deux indépendants non loin de chez moi, 3 fois la même réponse... Non c'est bon, à partir de 2002 vous avez le bon roulement, le double, vous ne devriez pas avoir de problème si vous entretenez bien votre voiture... Que les vidanges Tt les ans soient faites, avec la bonne huile...
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Message par BEGNAT996 le Jeu 13 Déc 2012 - 19:53

Bien sûr.... et pourquoi la 997 claque aussi son moteur????
Non faut pas que cela devient une psychose pour toi mais le risque est bien réel.
Même pour les 2002 bien entretenues, ben ça peut claquer ce roulement
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Message par vincedu76 le Jeu 13 Déc 2012 - 20:29

Apparemment upgrade Porsche en 2001, c'est l'année de transition avec le fameux boulon qui a été renforcé et le roulement doublé...
Ce système à été complètement supprimé sur les 997 phase 2...
Donc je pense qu'il faut juste surveiller certe, mais pas trop d'inquiétude pour ceux qui ont le 3L6

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Message par BEGNAT996 le Ven 14 Déc 2012 - 18:42

3L6 ou 3L4 c'est le même problème.... c'est la conception du moteur!
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Message par vincedu76 le Lun 17 Déc 2012 - 21:01

En ce qui concerne le kit allemand pour le roulement, as t on un retour d'expérience, n'est ce pas encore pire qu'avec celui d'origine!!?
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Message par RIEU le Mar 18 Déc 2012 - 14:26

Pour ma part, j'ai commandé le retrofit kit chez Pelican Parts et son installation interviendra d'ici quelques jours.
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Message par tatayé le Mar 18 Déc 2012 - 20:05

Salut, tu as le prix du kit complet ??

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Message par RIEU le Mer 19 Déc 2012 - 8:41

Salut Tatayé,

208 Dollars soit environ 160 € (Pelican retrofit kit)

pour information Le LN Engineering (roulement céramique) est à 608 Dollars

Prix du montage par un indépendant spécialisé Porsche (et qui à travaillé pendant 15 ans dans un centre Porsche) : 1200 €

Dans le cas d'un changement d'embrayage fatigué + 500 € (la prestation est la même donc en profiter si besoin)

@+
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Message par BEGNAT996 le Mer 19 Déc 2012 - 10:36

Hello!
elle est de quel millésime ton auto?
tu es sur du roulement?
Tu as la référence inscrit sur le roulement?
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Message par tatayé le Mer 19 Déc 2012 - 11:34

@RIEU a écrit:Salut Tatayé,

208 Dollars soit environ 160 € (Pelican retrofit kit)

pour information Le LN Engineering (roulement céramique) est à 608 Dollars

Prix du montage par un indépendant spécialisé Porsche (et qui à travaillé pendant 15 ans dans un centre Porsche) : 1200 €

Dans le cas d'un changement d'embrayage fatigué + 500 € (la prestation est la même donc en profiter si besoin)

@+


Merci Rieu, je vais le commander et le changer en preventif avec l embrayage histoire de repartir sur de bonnes bases.
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Message par cigale13 le Mer 19 Déc 2012 - 18:07

Intéressant le prix de cette prestation par ton indépendant vu ce qu'on nous a proposé un peu plus haut.
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Message par RIEU le Jeu 20 Déc 2012 - 8:40

@BEGNAT996 a écrit:Hello!
elle est de quel millésime ton auto?
tu es sur du roulement?
Tu as la référence inscrit sur le roulement?

Salut,

Le Millésime de mon auto est 2005.

Pour information :
Jusqu'à 2001 : Roulement double rangée
Puis abandon des doubles rangées en 2001 au profit d'un simple rangée "plus costaud"
A partir de mi 2006 nouvel arbre surdimensionné et obligation d'ouvrir le moteur pour retirer le roulement solidaire de l'arbre ! Mais les problèmes rencontrés sont beaucoup plus rares.
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Message par M3 le Dim 23 Déc 2012 - 14:14

@RIEU a écrit:Salut Tatayé,

208 Dollars soit environ 160 € (Pelican retrofit kit)

pour information Le LN Engineering (roulement céramique) est à 608 Dollars

Prix du montage par un indépendant spécialisé Porsche (et qui à travaillé pendant 15 ans dans un centre Porsche) : 1200 €

Dans le cas d'un changement d'embrayage fatigué + 500 € (la prestation est la même donc en profiter si bej

@+

160e ????? T'es sur que c'est la même chose ?????

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Message par RIEU le Mar 25 Déc 2012 - 19:30

Oui Sur et certain puisque j'ai reçu le kit le 24/12 et qu'il est en cours de montage.
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Message par M3 le Mer 26 Déc 2012 - 15:19

Peux tu stp donner le lien exact ???

Merci d'avance jocolor
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Message par BEGNAT996 le Jeu 27 Déc 2012 - 16:00

Euuuu je comprends pas très bien chez Pélican, il ya un Kit à 165 dollars et 619 dollars?????
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Message par RIEU le Ven 28 Déc 2012 - 10:21

@BEGNAT996 a écrit:Euuuu je comprends pas très bien chez Pélican, il ya un Kit à 165 dollars et 619 dollars?????

Comme expliqué sur le site pélican parts, certes dans la langue de Shakespeare, celui à 165 Dollars est un kit idem à celui monté d'origine par Porsche mais renforcé au niveau du roulement lui même et du boulon (demi arbre intermédiaire). Il est préconisé de remplacer à chaque prestation de changement d'embrayage. (le roulement se trouvant juste derrière l'embrayage)
Le Kit à 619 Dollars est un Kit dont le roulement est en céramique donc avec une durée de vie plus importante.

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Message par BEGNAT996 le Ven 28 Déc 2012 - 12:02

Bien!!! Il me semblait bien que ma traduction était bonne, mais j'avais un doute!
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Message par BEGNAT996 le Ven 25 Jan 2013 - 17:48

Allez un nouveau tuto de changement de ce roulement..... regardez aussi sa "deuxième" voiture!!!!!
http://forums.rennlist.com/rennforums/996-forum/615351-996-ims-timing-chain-guide-transmission-pinion-bearing-and-misc-items-diy-project.html
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Message par christian997 le Ven 25 Jan 2013 - 18:59

Sur le magazine flat 6 de février, vous avez une enquête intéressante de 4 pages sur ce problème moteur
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Message par Lucky John le Ven 25 Jan 2013 - 22:22

@BEGNAT996 a écrit:Allez un nouveau tuto de changement de ce roulement..... regardez aussi sa "deuxième" voiture!!!!!
http://forums.rennlist.com/rennforums/996-forum/615351-996-ims-timing-chain-guide-transmission-pinion-bearing-and-misc-items-diy-project.html

'tain... costaud le mec de déposer moteur et boîte dans son garage à côté du 360 spider comme si de rien n'était...
Tranquille le type... j’applaudis le type car il faut s'y connaître un peu quand même

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La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
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Tout le monde est un génie.
Mais si vous jugez un poisson à sa capacité à monter à un arbre, il passera sa vie à croire qu'il est stupide.
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Deux choses sont infinies: l'univers et la bêtise humaine.
En ce qui concerne l'univers, je n'ai pas acquis la certitude absolue.
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Message par NeronLeVelu le Sam 26 Jan 2013 - 0:50

effectivement impressionnant, p'tit refresh des 160.000, j'en profite pour changer le roulement RMS, checker quelques truc dans la boites, quelques autres babioles du genre et remettre ca en place avant le 16h de bobonne et le dernier Dexter.


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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
La lumière est à gauche, comme la clé
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Message par tatayé le Sam 26 Jan 2013 - 13:54

lol, franchement le mec il touche, il ouvre la boite comme si de rien etait, j ai essayé une fois ça m a vite calmé lol

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Message par cigale13 le Sam 26 Jan 2013 - 14:20

On a vraiment envie de l'avoir comme copain, rien ne lui fait peur. Je lui tire mon chapeau.
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Message par drs96 le Ven 22 Fév 2013 - 13:34

Hier, par curiosité, j'ai intérrogé mon CP (Clermont ferrand) à propos du remplacement de ce fameux roulement. Le chef d'atelier m'a répondu, qu'ils ne remplaçaient pas ce roulement et qu'il fallait remplacer l'arbre intermédiaire complet ce qui implique le démontage complet du moteur, ce sont les consignes de Porsche France. Et je vous parle pas du prix ! Je lui évoqué qu'il existe des kits de réparation d'origine américaine, il m'a dit qu'il nétait pas au courant.

Chercher l'erreur prennent bien les gens pour des c....

Sincèrement c'est désolant d'observer un tel comportement !

Donc, même réponse que ''Cigale 13''

Et dire qu'ils y en a certains qui jure que par leur CP, çà me fait doucement rigoler

PS: Tout ce qui les intérresse c'est faire des révisions ou des remplacements moteurs bien plus simple et surtout plus lucratifs.

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Message par BEGNAT996 le Ven 22 Fév 2013 - 15:09

C'est malheureux de voir ça .... mais Porsche devient du consommable non réparable (enfin par eux!!!)
Il faut fuir les CP pour nos autos qui ont passé la garantie!
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Message par drs96 le Ven 22 Fév 2013 - 17:28

@BEGNAT996 a écrit:C'est malheureux de voir ça .... mais Porsche devient du consommable non réparable (enfin par eux!!!)
Il faut fuir les CP pour nos autos qui ont passé la garantie!



+1

Et il vaut mieux des interventions sérieuses avec facture chez un indépendant à un tarif raisonnable même si on a pas le coups de tampon sur le carnet car il le font payer un prix éxorbitant. Et en plus ils racontent des conneries. Enfin, ce n'est que mon avis.

Pour en revenir à ce retrofit (kit avec roulement), est-ce quelqu'un sait s'il est possible de se le procurer ailleurs qu'aux USA, et à quel tarif ?

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Message par cigale13 le Ven 22 Fév 2013 - 19:15

J'ai commandé le même kit que RIEU à 208$ chez Pelican aux US.Tu en trouves en Allemagne un chouya moins cher ,mais ce n'est pas précisé si c'est un roulement renforcé ou non.
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