Pression huile moteur

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essais Pression huile moteur

Message par Toto26 le Lun 22 Jan 2018 - 19:57

Rappel du premier message :

Bonjour.

Combien (mini ou maxi) qu'un indicateur de pression d'huile doit indiquer au ralenti à froid et ensuite à chaud ?
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Lun 22 Jan 2018 - 23:40

Le numéro moteur est encadré en rouge...



Le code peinture = L741

Les options de la voiture sont tous les codes sous celui de la peinture...

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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Lun 22 Jan 2018 - 23:46

Je n'ai pas vu d'info sur le décryptage du n° moteur dans le lien ?

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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Lun 22 Jan 2018 - 23:50

@Gillou91 a écrit:Le numéro moteur est encadré en rouge...



Le code peinture = L741

Les options de la voiture sont tous les codes sous celui de la peinture...
Bonsoir Gillou
C'est normal ces X. J'ai vu sur un lien que l'on donnait jusqu'à tel n° de moteur (Jusqu'à) pour savoir si il y avait un IMS simple ou double.
Dans cette serie de chiffres il n'y a pas le n° de Gietribe aussi ?
tableau qui vous indiquera le type de roulement d’IMS de votre Porsche : simple rangée ou double.
Jusqu’au moteur n° # M 661 14164Carrera 996 3.4LIMS Double


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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Lun 22 Jan 2018 - 23:55

Moteur M96-02 68X donne cela, ci-dessous:


M96.02 3,4L 6 1999 68X Porsche 911 CARRERA +M620 C4 00501 à 60000

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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 0:00

Merci et que veut dire M620 C4 00501 à 60000 ?

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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Mar 23 Jan 2018 - 0:01

Moteur 99, donc roulement double, un poil moins problématique que le simple, selon le "class action" américain de l'époque... Mais aucune info officielle européenne de Porsche !
De toute façon, comme ce roulement te gêne, le mieux sera de la faire remplacer par un nouveau  clin   + embrayage et VM conseillé à faire en même temps, pour repartir sur des bases saines !!!

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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 0:08

Oui tu as complètement raison cela est ma nouvelle position, mais j'aimerais me trouver une 996 avec un IMS double que je ferais remplacer dans l'immédiat si cela n'a été fait. Parce-qu'apparemment, si j'ai bien compris, les doubles sont plus fiables que les simples et on ne peut pas monter un double à la place d'un simple. C'est ça ?


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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Mar 23 Jan 2018 - 0:08

@Toto26 a écrit:Merci et que veut dire M620 C4 00501 à 60000 ?

M620 = accélérateur électronique 

C4 = quattro

Le reste des numéros, je pense que cela donne les séries... (A confirmer)

Pour les autres options:
http://www.atelierpalmers.fr/decodage-VIN-porsche.html

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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Mar 23 Jan 2018 - 0:12

@Toto26 a écrit:Oui tu as complètement raison cela est ma nouvelle position, mais j'aimerais me trouver une 996 avec un IMS double que je ferais remplacer dans l'immédiat si cela n'a été fait. Parce-qu'apparemment, si j'ai bien compris, les double sont plus fiable que les simple et on ne peut pas monter un double à la place d'un simple. C'est ça ?

Un double se remplace par un double et un simple par un simple.... 2 kits spécifiques existent, montables par des indépendants. Attention, ne pas aller chez n'importe qui, le remède peut être pire que la prévention !
Cas vu de mes yeux: casse moteur (distribution) suite à un mauvais montage du ledit roulement  Smile Smile Smile sur Paris.....
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 0:18

C'est pour cette raison que je recherche des infos sur le n° de moteur, afin de savoir si c'est un simple ou double avant d'acheter le véhicule. Je veux le repérer à la première fiche que tu viens de expliquer. Pas facile..  Je ne vais pas payer 20€ à chaque consultation (Lien que tu m'as fait suivre) jusqu'a ce que je trouve enfin le moteur à double rangée. lol
Concrètement comment puis-je faire pour savoir si c'est un double ou simple avec cette étiquette. Possible ou pas possible sinon quoi faire d'autre.
Si tu peux m'indiquer la procédure, cela serait sympa.
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Mar 23 Jan 2018 - 0:26

Ce n'est pas compliqué, c'est du double jusqu'en 2001, début d'année.... à savoir:

Jusqu'au moteur n° # M661 14164 Carrera 996 3.4L => double 
A partir du moteur n° # M661 14165 Carrera 996 3.4L => simple
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Mar 23 Jan 2018 - 0:29

L'option moteur M661 est celle de la pompe à air, pour une dépollution renforcée !!! Au cas où tu cherches ce que c'est... Very Happy
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 0:31

Alors c'est quel n° pour le cas présent ? Je ne vois pas de chose qui ressemble à ça  M661 14164 ? Ca ne se voit pas sur l'étiquette ?
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 0:33

@Gillou91 a écrit:L'option moteur M661 est celle de la pompe à air, pour une dépollution renforcée !!! Au cas où tu cherches ce que c'est... Very Happy
Et celle qui n'a pas la pompe à air c'est quoi ? Smile Et comment puis-je trouvé la fin du n° de moteur ? Smile

La marque (Allemande) dans laquelle je travaillais, les véhicules ont une fiche signalétique  ou apparait l'année de production, Vin, N° Moteur complet, et options cela est plus simple. Là je découvre une différence à apparemment aucun documents ne fait apparaitre le n° de moteur en entier ???


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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Mar 23 Jan 2018 - 0:47

Sans pompe à air = pas de code !!!

Moteur 9630 < 14164 donc roulement double, c'est simple !!! De toute façon, TOUTES celles < début 2001 = ROULEMENT DOUBLE !
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Mar 23 Jan 2018 - 0:49

Pour voir le numéro moteur, il faut inspecter LE MOTEUR, au niveau de la roue AR G, sens de marche... (pour vérifier s'il est d'origine)
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 0:54

@Gillou91 a écrit:Sans pompe à air = pas de code !!!

Moteur 9630 < 14164 donc roulement double, c'est simple !!! De toute façon, TOUTES celles < début 2001 = ROULEMENT DOUBLE !
Si c'est double, c'est pas simple Surprised
Ah,  c'est donc 9630 la fin du n° de moteur ok c'est simple !. Je pense que c'est le A qui ne m'allait pas !
Et quand tu dis début 2001 c'est l'année de sortie d'usine ?
T'as vu il est chiant le mec !!! Quid Smile
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Mar 23 Jan 2018 - 1:15

Oui, bien sûr !!!  Et arrête de de tordre le cerveau...  Very Happy clin

Si un doute => infos via le site Atelier Palmer !!!
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 1:41

Merci et bonne nuit !
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 13:14

Un moteur qui a été changé par Porsche en 2005 ou 2007 a été  obligatoirement remplacé par un moteur avec un IMS simple, étant donné que Porsche ne montait plus que des simples sur ses véhicules courant début 2001 ...?
Mon raisonnement est bon ou je me trompe ?
Merci
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Mar 23 Jan 2018 - 13:52

C'est exact!
Mais un "simple" surveillé et changé préventivement fonctionne également....
Nombreux ici ont un simple qui tourne bien !!! clin
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 15:01

@Gillou91 a écrit:C'est exact!
Mais un "simple" surveillé et changé préventivement fonctionne également....
Nombreux ici ont un simple qui tourne bien !!! clin
Tu as raison Gillou !
Mais tu commences un peu à me connaitre maintenant (Inquiet permanent). Je vais essayer de trouver un double "modèles 98/99" avec moteur d'origine et appliquer la même procédure de maintenance histoire de me tranquilliser l'esprit lors de mes balades et accélérations. La mission de ce véhicule sera de nous mener (Ma femme et moi)  dans les sillons des routes de l'Andalousie. clin
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 18:56

@Gillou91 a écrit:Ce n'est pas compliqué, c'est du double jusqu'en 2001, début d'année.... à savoir:

Jusqu'au moteur n° # M661 14164 Carrera 996 3.4L => double 
A partir du moteur n° # M661 14165 Carrera 996 3.4L => simple

Salut Gillou. Et pour la 3.6 ?
Merci
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essais Re: Pression huile moteur

Message par GoldenPie le Mar 23 Jan 2018 - 19:05

@Toto26 a écrit:Un moteur qui a été changé par Porsche en 2005 ou 2007 a été  obligatoirement remplacé par un moteur avec un IMS simple, étant donné que Porsche ne montait plus que des simples sur ses véhicules courant début 2001 ...?
Mon raisonnement est bon ou je me trompe ?
Merci

Oula la la... Attention... il y a cependant un point à corriger ici. Les modèles à partir de 2005, sont certes toujours avec des IMS Simple mais c'est encore une nouvelle révision... Ils sont largement + gros que ceux des 996 3.6 et ne peuvent pas etre changé sans démonter tout le bloc... Les casses sont vraiment juste anecdotiques et redescendues à un niveau équivalent voir inférieur à ceux des 996 3.4 double roulement.

[quote]
Engine (3.6) number up to M96/05 69507475 has the smaller IMS bearing and Engine number from M96/05 69507476 has the larger revised IMS.
[quote]

Et ... Mon nouveau bloc 3.6 de ma 996 a pas mal de modifs comme ce gros IMS et d'autres comme le refroidissement me semble t il puisqu'il a fallu racheter une nouvelle durite qui n'existait pas sur l'ancien
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Mar 23 Jan 2018 - 19:39

Merci Louis de préciser ce point que j'avais omis...  Like a Star @ heaven
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 20:14




Cette fiche appartient à un autre véhicule qui m'a intéressé dernièrement. Il y a une chose que je ne comprends pas ... Pourquoi que son n° de moteur est identique à la première fiche envoyée plus haut alors que ce n'est pas le même véhicule ????
Smile Smile Smile Smile


Qui a une explication à ça ????


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essais Re: Pression huile moteur

Message par GoldenPie le Mar 23 Jan 2018 - 20:16

@Gillou91 a écrit:Merci Louis de préciser ce point que j'avais omis...  Like a Star @ heaven
You are welcome ;)
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 20:28

@GoldenPie a écrit:
@Toto26 a écrit:Un moteur qui a été changé par Porsche en 2005 ou 2007 a été  obligatoirement remplacé par un moteur avec un IMS simple, étant donné que Porsche ne montait plus que des simples sur ses véhicules courant début 2001 ...?
Mon raisonnement est bon ou je me trompe ?
Merci

Oula la la... Attention... il y a cependant un point à corriger ici. Les modèles à partir de 2005, sont certes toujours avec des IMS Simple mais c'est encore une nouvelle révision... Ils sont largement + gros que ceux des 996 3.6 et ne peuvent pas etre changé sans démonter tout le bloc... Les casses sont vraiment juste anecdotiques et redescendues à un niveau équivalent voir inférieur à ceux des 996 3.4 double roulement.


Engine (3.6) number up to M96/05 69507475 has the smaller IMS bearing and Engine number from M96/05 69507476 has the larger revised IMS.


Et ... Mon nouveau bloc 3.6 de ma 996 a pas mal de modifs comme ce gros IMS et d'autres comme le refroidissement me semble t il puisqu'il a fallu racheter une nouvelle durite qui n'existait pas sur l'ancien
Merci pour ce retour d'informations . Donc si je comprends bien :Le numéro de moteur (3.6) à partir de M96 / 05 69507476 a le plus grand IMS (double).
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Gillou91 le Mar 23 Jan 2018 - 20:54

Non, simple mais plus gros roulement "simple" avec un axe plus gros, donc plus robuste... Le même type que j'ai sur la mienne !!!
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 20:58

@Gillou91 a écrit:Non, simple mais plus gros roulement "simple" avec un axe plus gros, donc plus robuste... Le même type que j'ai sur la mienne !!!

Ah très bien. Mais en revanche, cela veut dire qu'il n'y a plus de maintenance comme les autres ? ou autant et plus couteuse parce-qu'il faut tout ouvrir ?
Quel est ton modèle 997 ? Trop belle !
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Ratagaz le Mar 23 Jan 2018 - 21:26

C'est un peu ça !!

Avant tu dépose la boite, l'embrayage (si y'en a un), le volant moteur et tu change l'IMS.

Après, ben faut ouvrir le moteur si tu veux le changer, c'est pas le même budget !!!
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 21:35

Punaise pas bon ! Et c'est comme ça pour toutes les 3.6 aussi ?
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 21:54

Conclusion: Il vaut mieux prendre une 3.4 des années à roulement double (98 à début 2001) avec son moteur d'origine le moins kilométré possible et changer l'IMS à l'achat si cela n'a pas été fait et ensuite tous les 50 000 kms en maintenance. (Avec contrôle de huile de vidange à chaque révision au cas où ?
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essais Re: Pression huile moteur

Message par GoldenPie le Mar 23 Jan 2018 - 21:57

@Toto26 a écrit:Conclusion: Il vaut mieux prendre une 3.4 des années à roulement double (98 à début 2001) avec son moteur d'origine le moins kilométré possible et changer l'IMS à l'achat si cela n'a pas été fait et ensuite tous les 50 000 kms en maintenance. (Avec contrôle de huile de vidange à chaque révision au cas où ?

Bah... euh... en plus de l'iMS sur les premieres 3.4, y 'a aussi les culasses poreuses... Et puis franchement tu auras les cylindres rayés bien avant d'avoir une casse de l'IMS ! (et c'est limite pas une blague car les cylindres rayés sont bien + fréquents que les IMS et que ce soit 996, 997, 986, 987... Et les modèles + récents commencent à apparaitre ! mdr)
Smile Very Happy

Franchement, faut pas se prendre la tête... juste prévoir le budget que l'on répare son boc moteur soi meme ou qu'on le fasse faire, et roule !
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 22:51

Elles ont toutes les problèmes de culasses poreuses... ou pas plus que les casses IMS ? Ou qu'une certaine série seulement ? Et les 3.6 même problème ?
Les cylindres rayés sont dû à quoi ? Mauvaise utilisation sur régime par exemple ...? Peux-être éliminé avec Tiptronic ?

C'est pas trop une réussite ces 996 !
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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mar 23 Jan 2018 - 23:12

Sur un véhicule à la vente, le propriétaire annonce que le moteur a été changé en 04/2007 et il apparait sur la facture la réf 99610096AX. A quoi correspond ce moteur ? Est-il livré complet avec ses organes périphériques ou livré nu ? Et quelle est sa différence par rapport au moteur d'origine sur la voiture à sa sortie en 1999 qu'en est t'il des culasses ?
Merci
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essais Re: Pression huile moteur

Message par GoldenPie le Mer 24 Jan 2018 - 11:49

Ca dépend de l'état des éléments. Dans mon cas, les culasses étaient récupérables et ont été rénovées. Il n'y a donc eu que le bas moteur de changé avec tous les accessoires repris de l'ancien.

le AX me semble vouloir dire "Replacement Engine" tandis que le AT "remanufactured engine" mais à confirmer....

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essais Re: Pression huile moteur

Message par Toto26 le Mer 24 Jan 2018 - 18:09

Merci pour ton info.
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