Votre avis svp ....suie sortie gauche

Bonjour à tous, 

Je suis nouveau sur le forum et suis bien passé par la case présentation 


Véhicule : 996 C4S de 2002 avec 203 639km à ce matin ! 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D'accord, d'accord....elle n'est pas très propre sur les photos...mais elle roule 

Depuis quelques semaines j'ai constaté une augmentation de ma conso moyenne, passant de 11,4 à 12,4L. 

La sortie de gauche est noire de suie alors que la droite reste immaculée. 

La gauche 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La droite 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Pas de défaut lisible à la malette ( cable chinois). 

Je suspecte un problème d'injection car je précise que la sortie est noire de suie, absolument aucune trace de gras. 

Mon doigt en est témoin ;) 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelqu'un aurait déjà eu le souci ? 

Merci d'avance pour votre aide, 

Franck

Bonjour
Je te recommande de lire attentivement toutes les pages de ce fil de discussion :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

mêmes constations que toi à part que le noircissement était du côté droit ( cylindres 1 2 3) alors que toi c'est le côté gauche (cylindres 3 4 5)

Après réflexions analyses et essais sur toutes  les causes possibles il a fini par trouver l'origine de son problème : dans son cas l'injecteur 2 défaillant.
Bonne journée, bonne lecture et bonne recherche.

Remarque : tu es nouveau sur le forum, mais à travers ce petit exemple tu peux voir qu'il contient un trésor d'informations. Je t'encourage à utiliser sa fonction recherche. Je dis cela juste pour t'aider par pour critiquer car il ne faut pas hésiter à poser des questions comme tu viens de le faire cela contribue à faire vivre le forum et cela permet de faire remonter à la surface les discussions les plus intéressantes.

En attente de te lire sur tes propres recherches et sur la résolution finale de ton problème.

  gg

Hello, 

Je te remercie beaucoup pour ta réponse. 
J'avais effectivement lu et relu ton post concernant ton pb d'injecteur et j'étais donc parti sur le fait que mes injecteurs pouvaient être en cause ...ils ont plus de 200MKM quand meme  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . 

Hier, en branchant mon durametric chinois, j'ai constaté que j'avais plusieurs anomalies : 

Défaut P0116 et P0128 : Me semblent logique puisque j'ai une fuite au vase d'expansion que je dois changer. 

Dans les Real Time Values, j'ai détecté un souci au niveau de la résistance de la lambda avant cata de la Bank 1. Aucune résistance et pourtant je n'ai aucun voyant d'allumé. 

J'ai pas de travaux à entreprendre sur cette mamie : 
- Changement du vase d'expansion 
- Nettoyage et probablement changement des deux radiateurs 
- Changement des deux condenseurs de clim 
- Changement des catalyseurs + sondes probablement 

Changement des deux collecteurs mais cela me fait vraiment flipper tellement les têtes des vis sont corrodées....faudra probablement que j'investisse dans l'outil stomski  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Et pour finir, oui le forum est vraiment une mine d'infos. 
Merci à tous pour votre aide, 

Franck

Au fait.. j'avais tellement honte  de publier une photo de ma belle aussi sale que je l'ai nettoyée hier. 

Avec cette photo, elle se présente à vous sous son meilleur jour ! 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonne journée

Salut,

Essaye un traitement injecteur, type bardhal… dilué dans 30L d’essence j’ai parfois vu des miracles, même si de base j’étais septique, j’ai vu des trucs de mes yeux que j’ai été bien obligé d’admettre.

Salut

Merci pour ta réponse.
J’avais fait un traitement injection spheretec il y a moins de 1000 km et je n’avais pas vraiment vu de changement.


Je vais procéder dans l’ordre :
Réparer mon circuit de refroidissement pour éviter que le calculo ne reçoive des infos implausibles et corrige la richesse ( mais il devrait corriger sur les deux Banks de cylindres…)


Checker la sonde O2 qui n’a pas de résistance au durametric.
Ça me semblerait plus logique qu’un défaut de lambda entraîne la correction de richesse de la banque de cylindres à laquelle elle est liée . Par contre je ne m’explique pas l’absence de voyant si ce n’est que c’est la résistance qui est aux fraises et pas la tension….

En tout cas. Merci d’avoir pris le temps de me répondre

Ceci dit avec le temps on finit toujours par avoir du noir sur les sorties d'échappement si on ne les nettoie pas.
C'est " l'excès", leur consistance et la plus grande importance d'un côté par rapport à l'autre pour les voitures qui ont 2 sorties indépendantes qui peut amener à se poser des questions.
Pour moi, les photos présentées dans cette discussion ne sont pas nécessairement inquiétantes. Il faudrait déjà savoir depuis combien de temps elles n'ont pas été nettoyées.

merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], 


Justement je les nettoie très régulièrement et le noircissement revient au bout de quelques 10aines de KM. 
Par contre c'est vraiment de la suie et pas gras du tout, j'ai suffisamment d'expérience avec mes moteurs aircooled  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].


Ce matin, après 20KM, moteur chaud, je rebranche le duramétric et là....j'ai bien de la tension aux sondes lambda mais plus aucune résistance sur aucune ! .....c'est impossible car aucun voyant et le moteur tourne bien.... 

Un bon additif essence 98 ou, si possible plus et quelques centaines de kilomètres en la poussant.
Ceci est une des conséquences des limitations exagérées qui nous imposent

Bonjour,
J'avoue que ce fil m'intéresse. Je suis exactement dans la même situation (d'ailleurs c'est aussi sur une 4s gris Kerguelen  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ).
Ma sortie gauche noircie mais impossible de savoir pourquoi. Tout comme toi, ce n'est pas gras, c'est tout sec, comme du charbon. De la suie quoi. Pas de conso de carburant, pas de conso d'huile. D'ailleurs pas de cylindre rayé d'après l'endoscopie.
Dans le doute, j'ai changé les bougies et bobines, mais aucun changement, toujours de la suie sur la sortie gauche...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vous êtes vous amusé à regarder toutes les sorties d'échappement des véhicules sur un parking ? Vous verrez quelles sont toutes plus ou moins noires. Ne sont vraiment propres que celles qui ont été nettoyées sans doute récemment. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur le DFI les sorties sont très vite noires et...c'est normal !

Il faut surveiller les cliquetis A CHAUD .
Ca commence à gauche ou à droite .

gghenri4 a écrit:Vous êtes vous amusé à regarder toutes les sorties d'échappement des véhicules sur un parking ? Vous verrez quelles sont toutes plus ou moins noires. Ne sont vraiment propres que celles qui ont été nettoyées sans doute récemment. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis d’accord, mais la ce n’est pas un gazole non plus, et ce n’est que celle de gauche, celle de droite reste propre.

première question a se poser:
elle elle consomme de l'huile ?

Prenons le problème à l’envers… est-ce que le banc droit n’est pas trop pauvre? 

ce qui expliquerait la propreté de l’échappement droit.

eristoff33 a écrit:première question a se poser:
elle elle consomme de l'huile ?

Bonjour,
Comme dit plus haut, pas de conso d'huile, pas de conso d'essence et endoscopie vierge. Exactement les mêmes symptômes que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sauf pour la conso d'essence qui semble supérieur chez lui.

6v a écrit:Prenons le problème à l’envers… est-ce que le banc droit n’est pas trop pauvre? 

ce qui expliquerait la propreté de l’échappement droit.

Et je pourrai le voir comment ? A la valise ?
Je n'ai pas le câble mais mon indépendant me dit qu'il n'y a aucune anomalie au Durametric.

ArnoBZH a écrit:

6v a écrit:Prenons le problème à l’envers… est-ce que le banc droit n’est pas trop pauvre? 

ce qui expliquerait la propreté de l’échappement droit.

Et je pourrai le voir comment ? A la valise ?
Je n'ai pas le câble mais mon indépendant me dit qu'il n'y a aucune anomalie au Durametric.

Dans un centre CT lors du contrôle pollution, et du coup comparer les donner de chaque banc

6v a écrit:

ArnoBZH a écrit:

6v a écrit:Prenons le problème à l’envers… est-ce que le banc droit n’est pas trop pauvre? 

ce qui expliquerait la propreté de l’échappement droit.

Et je pourrai le voir comment ? A la valise ?
Je n'ai pas le câble mais mon indépendant me dit qu'il n'y a aucune anomalie au Durametric.

Dans un centre CT lors du contrôle pollution, et du coup comparer les donner de chaque banc

Mince, elle sort du CT, j’aurais pu le demander… en tout cas les valeurs mesurées lors du CH était sur la sortie qui noircie justement. Et toutes les valeurs étaient dans la tolérance.

Hello à tous, 

Désolé du délai de réponse mais je ne vois pas le jour au boulot en ce moment  ! 

Déjà, merci à tous pour l'intérêt que vous portez à mon post. 

Pour répondre aux différentes interventions et concernant ma grenouille  : 
- Aucune consommation d'huile 
- Aucune projection grasse sur l'une ou l'autre des sorties 
- Consommation 12,4 L/100 en roulant peinard ce qui est trop. 

J'ai bien le durametric chinois mais j'ai un peu de mal à me familiariser avec les informations de richesse de la Bank 1 et 2. 
Par contre, j'ai toujours été surpris de voir le voltage OK sur les lambdas mais pas la résistance en ohm. J'ai 0 ohm sur l'un des deux bancs....me souviens plus lequel. 

Kenavo

Si une de tes sondes a une résistance nulle, elle est HS en court-circuit....