pression d'huile 996 3.4

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essais pression d'huile 996 3.4

Message par gaeldl le Mar 23 Fév 2010 - 14:28

Bonjour,
le manomètre de pression d'huile m'indique des niveaux qui varient
de 5 à 2
et sans vraiment de relation avec le régime moteur , la vitesse etc...
c'est normal???

merci
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Message par konst le Mar 23 Fév 2010 - 14:48

la référence indiquée par Porsche c'est 3,5 bar à 5000 tours (moteur chaud). ensuite ça dépend bien entendu de la temperature du moteur et aussi du nombre de tours.

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Message par NeronLeVelu le Mar 23 Fév 2010 - 15:45

c'est surtout la sur ou sous pression qui doit etre verifier avec le mano.
Surpression, quelque que chose chauffe ou fuit dans le circuit
Sous pression, fuite (ou panne de pompe) et gros danger de tourner sans huile et la ca donne quelque secondes/minutes de vie moteur. Quelques secondes pour de gros degats.

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Message par gaeldl le Mar 23 Fév 2010 - 16:09

donc on est d'accord que votre aiguille bouge en fonction du régime moteur?
dans quelle fourchette ?

merci
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Message par NeronLeVelu le Mar 23 Fév 2010 - 16:11

arret (moteur ralenti) entre 0,7 et 1,5 fonction de l'etat moteur. souvent sur 5 et redescend jusque 3 autrement. En charge c'est 5

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Message par 996SL55 le Mar 23 Fév 2010 - 16:42

5 à froid, puis descend progressivement. Même chiffres que ceux de Néron à chaud. Donc de +/- 1 à 5, ce qui dépend du régime une fois le moteur chaud.
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Message par konst le Mar 23 Fév 2010 - 18:42

sur la mienne, je dirais que les valeurs sont plutôt supérieures à celles indiquées par Porsche (3.5 à 5000 trs/min). je suis plus souvent à 4.5 ou 5, dés que en charge ça monte à 5. ralenti 1,5 voir 2.

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Message par rsbreton le Mer 24 Fév 2010 - 7:51

4.5 a 5 pour ma part :roll:
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Message par arai83 le Sam 6 Mar 2010 - 20:03

perso ça a commencé par faire le yoyo de 3 à 5 sans rapport avec le regime moteur , puis de temps en temps bloqué a 5 :
diag porsche : capteur de pression HS Razz
"ça arrive sur les 996"qu'il m'ont dit jocolor
sinon aprés changement , comme vous de 3 à 5 suivant le regime , et à : 5 quand le bouzin est froid
:clin:
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Message par konst le Sam 6 Mar 2010 - 20:21

tiens un autre truc qui peut tomber en panne, ça je connaissait pas Basketball
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Message par louis14 le Lun 3 Mai 2010 - 21:58

J'ai donc ma 996 3.4 depuis peu, j'ai l'impression que ma pression d'huile est top haute...
3 au ralenti, et 4,8 voire 5 à 2200 trs/min (120km/h en 6eme)

trop d'huile? (le niveau me semble un peu haut...)

Que faire?
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Message par bertrand le Lun 3 Mai 2010 - 23:42

Soit une grosse seringue pour aspirer un éventuel trop plein par le bouchon de remplissage soit une nouvelle vidange.
C'est plutôt très mauvais un trop plein.
Je reste toujours en-deça du niveau maxi.
As-tu fais un complément ?
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Message par bernard996 le Mar 4 Mai 2010 - 7:13

Si tu dois retirer de l'huile, c'est plus simple en dévissant (doucement) la vis de purge située sur le carter
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Message par Milax Le Vagabond le Mar 4 Mai 2010 - 7:54

@bernard996 a écrit:Si tu dois retirer de l'huile, c'est plus simple en dévissant (doucement) la vis de purge située sur le carter

+1, la grosse serinque, me semble plus galere à entreprendre.
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Message par konst le Mar 4 Mai 2010 - 8:10

en effet il est important de corriger le niveau d'huile trop haut .
Tes valeurs de pression sont un peu hautes surtout au ralenti, mais je ne suis pas convaincu le le niveau trop haut en soit la raison...
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Message par Milax Le Vagabond le Mar 4 Mai 2010 - 8:14

Excellent Konst, je viens de voir la localisation... Very Happy Surprised
Vous ne vendez plus de Coucous !!!
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Message par konst le Mar 4 Mai 2010 - 8:25

et non, les coucous ça ne se vendait plus tellement ces derniers temps, alors ont s'est converti à des activités plus rémunératives.... pirat
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Message par bernard996 le Mar 4 Mai 2010 - 8:31

Les paradis fiscaux ?
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Message par louis14 le Mar 4 Mai 2010 - 18:44

Je n'ai pas fait d'appoint... le niveau se situe a la limite max (mais pas au delà...) de la jauge physique... sans doute un peu trop....

Quand le moteur est froid, l'indicateur de pression d'huile monte à 5
Quand le moteur devient chaud, la pression est à 2 au ralenti (800 trs/min) passe à 3 à 1500 trs/min, passe 4 à 2600 trs/min... ensuite je n'ose plus trop pousser...

J'ai fait ces mesures au point mort moteur chaud...
Est-ce inquiétant... (je le suis...)
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Message par Milax Le Vagabond le Mar 4 Mai 2010 - 19:47

@konst a écrit:et non, les coucous ça ne se vendait plus tellement ces derniers temps, alors ont s'est converti à des activités plus rémunératives.... pirat

On a des plans sur l'huile d'olive en ce moment, à des prix de folie,
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Message par Nicolas le Mar 4 Mai 2010 - 20:58

Les copains, vérfier aussi quel est le grade d'huile avec lequel vous roulez. Par exemple la 15W40 va donner toujours plus bas en pression que 15W50 a chaud.
A froid ca devrait donner pareil.
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Message par louis14 le Mer 5 Mai 2010 - 21:25

Je suis passer chez un indépendant spécialiste Porsche (ATS Nivelles) qui a vérifié la voiture... il m'a dit que mes valeurs de pression étaient tout à fait normales...

Le petit stress du début... Smile
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Message par Nicolas le Jeu 6 Mai 2010 - 8:57

Et dit Louis14 comment c'était chez ATS ? Je cherche toujours un indépendant aussi. J'avais trouvé Leuze Automobile qui était super bien mais depuis ca ne répond plus au téléphone et aux emails. A croire qui sont fermé. Donne moi des infos pour ATS j'irai peut-etre la bas a l'avenir.
Merci
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Message par louis14 le Jeu 6 Mai 2010 - 10:01

@Nicolas a écrit:Et dit Louis14 comment c'était chez ATS ? Je cherche toujours un indépendant aussi. J'avais trouvé Leuze Automobile qui était super bien mais depuis ca ne répond plus au téléphone et aux emails. A croire qui sont fermé. Donne moi des infos pour ATS j'irai peut-etre la bas a l'avenir.
Merci

Ils ont l'air bien! je ne suis passé que quelques minutes pour montrer ma voiture...
Le patron (Monsieur Collard) s'est montré très disponible... je l'avais eu au tel la veille et il avait déjà pris son temps au téléphone en me proposant de passer le lendemain. Je suis arrivé vers 9h et il est de suite allé jeter un coup d'oeil à ma voiture...

Lui est un ancien des chez "Kronos" CP de Gembloux, il est installé dans le zoning de Nivelles, petite structure avec 5-6 mécaniciens je dirais... assez familial... enfin c'est ma première impression...

Autrement j'ai toujours eu de très bon échos de Leuze automobile qui sont réputés et apparemment pas exorbitants au niveau des tarifs...

J'avais essayé d'appeler Leuze Auto aussi mais pas de réponse... (faut dire qu'il était déjà 17h20... un peu limite, mais je n'ai pas reéssayé après...)
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Message par Nicolas le Jeu 6 Mai 2010 - 12:09

Oui moi j'ai essayé a plusieur reprise de les téléphonés et meme passé au garage un vendredi matin. Le portail était fermé et personne ne travaillait scratch
Je vais définitivement aller voir ASP
Merci de l'info
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Message par NeronLeVelu le Jeu 6 Mai 2010 - 13:21

idem, depuis les vacances pour leuze or la turbo techart a disparu du showroom juste avant les porsche days. Il y a donc de la vie

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Message par seb27 le Ven 26 Aoû 2011 - 19:49

donc pour synthétisé quelle est la bonne pression d'huile la mienne varie de 2.5 à 4.5 à 4500 tr /min moteur chaud cela est-il normal
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Message par Geolo le Dim 28 Aoû 2011 - 17:06

A priori tes valeurs semblent correspondre à celles des autres. Pour ma part entre 2,5 et juste au dessous de 5. J'ai fais presque 4000 bornes en 15 jours et j'ai passe pas mal de temps a surveiller ça du coin de l'oeil ;)
Par contre c'est de la 5w40 et pas de la 15w40 qu'il y a dans la mienne.
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Message par NeronLeVelu le Dim 28 Aoû 2011 - 21:12

jusque 5 à froid et 3000 t/m, puis chaud elle monte jusque 4.5

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Message par alex avignon le Jeu 12 Avr 2012 - 18:55

Bonjour

Retour de mon CP, ils m'ont (aussi Like a Star @ heaven ) changer la sonde moteur / pression huile...

Je pars faire un tour et je trouve avec voiture chaude 4,5 à 3000 Tr/mn...
Je demande au CP si pas trop haut (cf doc 911 qui donne 3,5 à 5000), non c'est normal... et commentaire du mécano... c'est mieux d'avoir 4,5 que moins > 3000 (après cela ne varie plus bcp)...

Donc la sonde était bien morte pour moi... maintenant elle est toute neuve... gggg

J'ai eu aussi droit à connecteur siège conducteur tout neuf pour régler les problèmes de chauffage aléatoire...

Rien de bien grave selon le CP... mais la Deutch Quality en prend un coup... non??

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