tjrs mon petit clac clac moteur a chaud et au ranlenti

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essais tjrs mon petit clac clac moteur a chaud et au ranlenti

Message par Geforce le Jeu 21 Avr 2016 - 11:12

Rappel du premier message :

Bonjour.

Bon tjrs mon probleme de clac clac moteur chaud au ralenti.

Je vais demain déposer la 996 chez Porsche pour une expertise (valise + avis).

J'ai aucun bruit a froid ... a suivre...

sinon en roulage ... aucun probleme ..

J’espère rien de grave.

Il y a moyen de régler les culbus sur ce type de moteur ? ou pas ?

Merci ;)
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essais Re: tjrs mon petit clac clac moteur a chaud et au ranlenti

Message par Picatch le Sam 28 Jan 2017 - 10:51

Good news !  Like a Star @ heaven

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essais Re: tjrs mon petit clac clac moteur a chaud et au ranlenti

Message par Olivebdr le Dim 29 Jan 2017 - 11:36

Idem. Moteur remonté. Huile neuve, toujours en 10-60. Aucun débris ni usure nul part.
Plus aucun claquement avec l'huile neuve, et il commence à revenir tout doucement après mes 800 premiers km.

Cela confirme ce que disent de nombreux post sur les forums US. Une huile épaisse et neuve réduit les claquements. Mais ils reviennent toujours rapidement.

Ce que cela m'a appris, c'est que les 20.000km préconisés entre 2 vidanges sont trop longs. Je le ferai tout les ans ou tôt les 10000km maxi.

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Message par jlp le Dim 29 Jan 2017 - 14:02

Exactement, Olivebdr.....même 5000km entre les vidanges, c'est pas du luxe...Tu as mis quoi comme 10w60?

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essais Re: tjrs mon petit clac clac moteur a chaud et au ranlenti

Message par Picatch le Dim 29 Jan 2017 - 14:31

Probablement que si. Les huiles et moteurs ont évolué depuis l'époque où on faisait des vidanges tous les 5000.
Mon analyse d'huile de 13000kms était parfaite en viscosité.

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essais Re: tjrs mon petit clac clac moteur a chaud et au ranlenti

Message par GoldenPie le Dim 29 Jan 2017 - 14:49

Pour les bruits.. il me semble avoir que comme le banc 456 (côté passager ) était en fin de circuit de lubrification.... Quand les paliers de vilo et bielles étaient usés, bah le côté droit à cause du manque de pression était sujet à des cognements !  Vrai faux ou rumeur que je propage ? Évidemment l augmentation des indices de viscosité reduirait donc les bruits

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essais Re: tjrs mon petit clac clac moteur a chaud et au ranlenti

Message par Olivebdr le Dim 29 Jan 2017 - 15:14

Je crois que mon indépendant met de la petronas.
Picatch, je suis d'accord avec toi sur le principe. Après, ce bruit s'emplifie avec les kms et on n'en a plus avec de l'huile neuve. Donc, même si cela n'est pas bien scientifique, je préfère faire ma vidange plus souvent et avoir moins de bruit...

J'ai mis du temps et de pas mal de sous dans la recherche de la provenance de ce bruit. On l'a finalement identifié au stéthoscope + grâce à la lecture de posts récurents depuis 10 ans sur les posts américains. En ce qui me concerne, j'ai désormais l'esprit tranquille et je ne changerai pas d'idée sur les causes. Pourtant je suis un gros stressé à ce niveau... comme ils disent, il faut apprendre à aimer ce claquement
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En fait, même l'absence soudaine de bruit après vidange en 10w60 était écrite. Et j'ai pu le vérifier sur la mienne.

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Message par Picatch le Dim 29 Jan 2017 - 16:33

Ça veut dire que ton huile se dégrade vite.
Tu n'as jamais pensé a faire unecanalyse d'huile ?

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Message par Olivebdr le Dim 29 Jan 2017 - 18:11

Si, quelques traces de cuivre mais en quantités minimes donc a checker tout les 10.000. selon eux rien d'alarmant.

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essais Re: tjrs mon petit clac clac moteur a chaud et au ranlenti

Message par jlp le Dim 29 Jan 2017 - 18:22

il me semble avoir que comme le banc 456 (côté passager ) était en fin de circuit de lubrification.... Quand les paliers de vilo et bielles étaient usés, bah le côté droit à cause du manque de pression était sujet à des cognements !
Exact...c'est aussi vrai pour le circuit de refroidissement. c'est pour cela que les rayures de cylindres sont surtout de ce côté...
Apres, les claquements de paliers de vilo se font surtout à froid, le temps que les dilatations se fassent et nos claquements sont à chaud uniquement...
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essais Re: tjrs mon petit clac clac moteur a chaud et au ranlenti

Message par Picatch le Dim 29 Jan 2017 - 18:45

Tous les tests que j'ai vu sur le net pour 996 et 997 avaient des traces de cuivre.
Mon analyse comporte le meme commentaire clin
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Message par GoldenPie le Mer 1 Fév 2017 - 6:28

@jlp a écrit:
il me semble avoir que comme le banc 456 (côté passager ) était en fin de circuit de lubrification.... Quand les paliers de vilo et bielles étaient usés, bah le côté droit à cause du manque de pression était sujet à des cognements !
Exact...c'est aussi vrai pour le circuit de refroidissement. c'est pour cela que les rayures de cylindres sont surtout de ce côté...
Apres, les claquements de paliers de vilo se font surtout à froid, le temps que les dilatations se fassent et nos claquements sont à chaud uniquement...
Bon après les causes sont multiples... des graves de ce genre aux minimes genre les Gazs d échappement qui tapent sur le joint du collecteur. .. 
@Picatch a écrit:Tous les tests que j'ai vu sur le net pour 996 et 997 avaient des traces de cuivre.
Mon analyse comporte le meme commentaire clin
Bah je serai étonné de voir un moteur sans trace de cuivre dans l huile usée. ... La question est : quel est le taux de traces de cuivre sur un moteur de 996/997 en bon état et qui n a pas de bruit pour pouvoir comparer ? Si va se trouve ce taux est un poil supérieur aux autres architectures moteurs .... et tout est normal. ?.. va savoir !
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essais Re: tjrs mon petit clac clac moteur a chaud et au ranlenti

Message par Picatch le Mer 1 Fév 2017 - 7:08

Je crois que j'avais posté l'analyse de l'huile de la 997.
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Message par Geforce le Ven 10 Fév 2017 - 13:26

hello ... après 3000 kms petit point .. elle roule tjrs lollll

Bon sinon voila mes sorties d’échappements après un nettoyage 3000kms apres.

échappement de gauche ok - échappement de droite une légère pellicule de surface.

Pellicule fine et non grasse .... une mauvaise combustion je pense

pas de trace sur le par-choc AR.

Niveau conso d'huile 0L/3000kms.

mon claquement viens de droite niveau moteur et l’échappement de droite = gauche moteur.

Donc pour moi rien de grave mais pourquoi avoir un seul échappement plus sale que l'autre ... la ?

sonde ? bougies et bobine deja changées.





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Message par mataïva66 le Ven 10 Fév 2017 - 14:20

Oups, c'est vrai que ton côté droit est plus noir que le gauche !

Oui, comme tu dis ça ressemble à une mauvaise combustion.
Pourquoi que d'un côté ??

Si bougies et bobines déjà changées, peut être voir au niveau de l'admission et injection.
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essais Re: tjrs mon petit clac clac moteur a chaud et au ranlenti

Message par Geforce le Ven 17 Mar 2017 - 15:37

Hello . Bon voilà mon retour 1 ans après l'achat et 12000kms

Tjrs pàs de conso d'huile et la voiture roule sans problème

Je confirme que le moteur en charge (passage de la 1ère avec le frein à main en relâchant la pédale d'embrayage .... ) le claquement disparaît pile quand le résistance entre la boîte et le moteur commence à se faire .... Ce qui confirme pour moi les infos de hardtech... Vibration général moteur suite volant moteur fatigue (idem boîte auto et disparition du bruit en D ou autres)

Plus de bruit en roulage car moteur en charge ... Et bruit au ralentie ...car pàs de charge ...

Voilà donc j'arrête de me faire des films ;)

J'ai une odeur d'essence actuellement ... Je vais rechercher.... 

Comme j ai un pot plus sale que l'autres peut être problème injecteur...

Ou réservoir (cela sent dans l'habitacle)

À suivre
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Message par GoldenPie le Ven 17 Mar 2017 - 17:43

Injecteur ou catalyseur HS ? Mais un injecteur HS ca peut faire un bruit de claquement en effet....
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Message par jlp le Sam 18 Mar 2017 - 11:35

Salut GeForce. J'ai un peu de retard par rapport à tes messages, j'ai moi aussi la sortie de droite plus noire que la gauche. ( voir mon post "problème de stoechiométrie"). Et le bruit à presque disparu en passant de la 0w40 a la 10w50.....

As tu un lecteur obd pour me dire le " long terme fuel trim" de chaque banc de cylindre?
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Message par Geforce le Lun 20 Mar 2017 - 18:44

Hello . J'ai le câble . Le soft ... mais pas le temps mdr !!!

Je vais voir cela rapidement . Il y a quelques mois j'ai passé la voiture au diagnostic.

A l'époque petit défaut de sonde ... après à approfondir !!

Je te tien au jus..

Et oui je vais aussi tester du 10w50 voir 60 sur la prochaine révision.. en mobil 1 

A bientôt
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Message par buhl le Mar 21 Mar 2017 - 14:20

souvent les sondes lambda dérivent avec l'encrassement, peut être la cause de ton souci de richesse que d'un coté, la plupart du temps elles sont mortes mais fonctionnent encore (oscillation lente de la correction donc non détectée).
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Message par Geforce le Mar 16 Mai 2017 - 9:36

Hello.

Voila un petit retour sur le sujet, et depuis maintenant 3/4 mois j'ai beau faire attention ... plus de bruit niveau moteur avec ou sans clim. et plus de claquement.

Pour être franc je tape plus dans la voiture aussi.

J'ai profité de ma dernière connexion pour sortir les infos ci-dessous.

Vous en pensez quoi ?



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Message par benfuit le Mar 16 Mai 2017 - 12:58

@Geforce a écrit:
Pour être franc je tape plus dans la voiture aussi.


Je tape +


OU


Je ne tape plus


?
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Message par Geforce le Mar 16 Mai 2017 - 13:35

je tire +
J’arsouille +
je tape la bourre +
Je gazzzzz +

Surprised
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Message par jlp le Mar 16 Mai 2017 - 16:28

Interessant!! Peut être qu'en tappant plus, tu as viré une merde qui bloquait un clapet anti retour de poussoir hydro.....
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