CLAC-CLAC train avant

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essais CLAC-CLAC train avant

Message par Furax le Lun 21 Mai - 10:44:06

bonjour à tous,

voici un autre des problèmes rencontrés sur ma belle depuis son acquisition samedi (le résumé est dans ma présentation ).
quand je roule à petite vitesse (en dessous de 90) le train avant fait un bruit de clac-clac, ce n'est pas quand je tourne donc je pense que la crémaillère n'y est pour rien, et ce n'est pas plus audible au freinage. Je pense à un problème d'amortisseurs mais je suis plus que nul en mécanique Razz ;

Peut-être que l'un d'entre vous aura déjà été confronté au problème merci d'avance pour votre aide.
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Message par phil74 le Lun 21 Mai - 12:02:53

Est-ce que la fréquence augmente avec la vitesse ?
Je m'explique ...
Plus de fois à 90 km/h qu'à  70 km/h ou rythme identique ?
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essais Re: CLAC-CLAC train avant

Message par Furax le Lun 21 Mai - 12:37:53

Bonjour phil
Non pas de variations et j'ai vraiment l'impression que le revêtement pourri y est pour quelque chose
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essais Re: CLAC-CLAC train avant

Message par Furax le Lun 21 Mai - 12:40:25

En centre ville avec les nids de poule je le ressent beaucoup plus que sur autoroute.
Je le ressent aussi dans le volant mais plus comme une résonance si tu vois ce que je veux dire, le claquement n'est pas direct.
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Message par phil74 le Lun 21 Mai - 14:08:03

Côté droit ou gauche ?
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essais Re: CLAC-CLAC train avant

Message par Furax le Lun 21 Mai - 14:11:59

Côté gauche ! Le ct date du 12 /03/18 et mentionne:
Demi train avant : jeu mineur rotule et/ou articulation inf gauche
Sûrement un rapport avec le bruit non ?
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essais Re: CLAC-CLAC train avant

Message par phil74 le Lun 21 Mai - 14:16:03

Possible... si ça avait été à droite cela aurait pu avoir à voir avec le reservoir...
Pas mal de bruits occasionnés par celui ci ...
Couinements et autres ...dans ton cas ce n'est pas ça
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essais Re: CLAC-CLAC train avant

Message par Furax le Lun 21 Mai - 14:21:04

Je vais essayer a vitesse moyenne sur une route toute neuve pour voir.
Quand le ct parle de rotule et/ou articulation inf gauche ça parle des bielettes de direction?
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Message par Flat Drôme le Lun 21 Mai - 18:53:47

     Salut Furax ! 
Il y a fort à parier , aux vues des bruits survenant  sur  route dégradée , que cela provienne des biellettes de direction  .  Leur remplacement est peu couteux , et assez simple à réaliser . 
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essais Re: CLAC-CLAC train avant

Message par Furax le Lun 21 Mai - 18:59:17

Merci flat ça rassure ! Je vais chercher si je trouve un tuto car je suis vraiment une bille en mécanique
Je vais changer ça et je ferai mon compte rendu à l'issue.
Je viens de faire quelques recherches et tout compte fait je vais laisser ça à un pro !
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Message par bernie2b le Mar 22 Mai - 12:13:20

Commence donc par vérifier le serrage de tes roues ...... j'avais eu le cas sur une autre auto ! ! !
Ensuite le reste : biellettes, rotules et autres silent-blocs.
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essais Re: CLAC-CLAC train avant

Message par Furax le Mer 23 Mai - 21:40:26

bonsoir à tous, j'ai pas encore eu le temps de vérifier le serrage des roues mais par contre j'ai fait de la ville avec embouteillages aujourd'hui, verdict.... 
Ça claque un peu mais qu'est-ce que ça grince !!!!! devant, derrière, ça grince à chaque aspérité de la route mais beaucoup plus à l'avant et coté gauche toujours<;
Vos grenouilles grincent aussi comme ça ??? vous êtes sûrs que les amortisseurs n'y sont pour rien ?
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essais Re: CLAC-CLAC train avant

Message par Flat Drôme le Mer 23 Mai - 21:52:33

      Sur les 996 ,  les articulations sont usées et vieillissantes .
Et les caoutchoucs des silent-blocs sont secs et grinçants . 
De l'entretien et du remplacement s'impose . . . clin
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essais Re: CLAC-CLAC train avant

Message par Furax le Mer 23 Mai - 22:40:46

Merci flat ! Bon ben je vais m'y coller mais petit à petit ! Du moment que cela ne m'empêche pas de rouler !
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Message par bernie2b le Jeu 24 Mai - 10:32:12

pour les couinements et autres grincements, +1 pour les caoutchoucs des silent-blocs.
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Message par Jeanmi31 le Jeu 24 Mai - 10:50:23

pas expert en mécanique et adepte du diagnostic CP.

Avec le même symptôme, diagnostic jeu de rotule et donc changement du bras inférieur gauche... prix TTC posés en CP hier : 750€.

C'est pas la plus chère de mes factures mais bon ....
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Message par Ratagaz le Jeu 24 Mai - 20:50:58

Bon  c'est fait, mais il y vont pas avec le dos de la cuillère en CP.

C'est ça ta pièce :

https://www.rosepassion.com/fr/cat/997-05-08-2007-997-c4s-coupe-boite-auto/M691/train-avant/traverse-et-triangle-et-bras/B781/traverse-bras-de-suspension/I2062/bras-inferieur/P109516

2 heures de boulots grand maxi, en buvant le café.  T'as pas un indépendant a côté de chez toi ou un petit garage sympa ??
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Message par Furax le Jeu 24 Mai - 20:57:56

J'adore vraiment ce forum ! Y'a vraiment un esprit de partage et d'entraide! C'est SUPER l'esprit Porsche !
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Message par Flat Drôme le Jeu 24 Mai - 21:21:38

         . . . Et si tu veux un prix , c'est trouvé !  

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Message par Gillou91 le Ven 25 Mai - 11:07:39

@Jeanmi31 a écrit:pas expert en mécanique et adepte du diagnostic CP.

Avec le même symptôme, diagnostic jeu de rotule et donc changement du bras inférieur gauche... prix TTC posés en CP hier : 750€.

C'est pas la plus chère de mes factures mais bon ....
Jean-Mi, c'est tout de même étonnant ce jeu sur ta voiture récente ???? Tu m'en aurais parlé, je te l'aurais fait pour sacrément moins cher..... En CP, la pièce nue vaut le prix de 4 en Angleterre !!!   

Tant pis pour toi  clin
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essais Re: CLAC-CLAC train avant

Message par Gillou91 le Ven 25 Mai - 11:35:19

@Ratagaz a écrit:2 heures de boulots grand maxi, en buvant le café.  T'as pas un indépendant a côté de chez toi ou un petit garage sympa ??

Si je peux me permettre, tu es un peu optimiste avec tes 2h, en buvant un café.... surtout pour quelqu'un qui se lancerait pour la première fois dans ce genre d'opération....
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Déjà, il faut avoir le bon outillage, et de plus, non trivial, la bonne procédure... Sinon, un mauvais serrage du silent-bloc côté châssis risque tout simplement de le faire vieillir prématurément et l'endommager à l'usage.
De plus, Le côté exigu de l'affaire nécessite certains outils bien spécifiques, sans compter le fait que cette opération est souvent faite sur des voitures anciennes, dont l'oxydation de certaines boulonneries peut perturber le démontage.... J'ai partagé ici mon expérience sur mon ex (les 4 bras inférieurs) ainsi qu'une autre, une C2, dont l'oxydation était telle qu'il m'a fallu tronçonner un écrou de rotule !!!

Pour ceux voulant tenter l'opération, j'avais largement détaillé les procédures ci-dessous:

L'AV, avec une complication concernant un cas de grippage récurant sur une "ancienne"  
https://www.porsche-996-997.com/t9789-remplacement-des-bras-de-suspensions-hub-etriers-de-freins-av

L'AR avec son côté encore plus exigu, dû aux 1/2 arbres de transmission
https://www.porsche-996-997.com/t9813-remplacement-des-bras-de-suspensions-ar
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Message par Jeanmi31 le Ven 25 Mai - 11:53:12

Merci Gillou pour ce conseil mais j'espérais passer par la garantie .... manqué ! pièce d'usure.

pour développer un peu, j'ai écouté les "experts" : une rotule peut être endommagée lors d'un passage sur nid de poule ou route accidentée ... et pour sur j'essaie d'éviter ces situations mais bon avec notre ami Catalan .... ;)

enfin, il y a le comique de situation avec le CP "du Sud" qui diagnostique auto sur le pont suite à un bruit suspect (clac clac):
coupelle amortisseurs avant a changer (jeu)
amortisseurs arrières gras à changer
rotule inclus bras inférieur gauche à changer (jeu)

en fait seule la rotule est confirmée à Paris et le clac clac venait d'un frottement des écopes en plastic touchant sur les plombs d'équilibrage mal posés lors d'un montage de pneus ....

je veux bien croire que la 911 est de moins en moins fiable et que l'assistance du constructeur n'aide pas à se rassurer sur ce point....
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Message par Gillou91 le Ven 25 Mai - 12:33:06

Jean-Mi, je suis dubitatif du manque de sérieux en garage de la gestion de ton "clac clac"....
Pour te rassurer, rien n'est trivial dans la réparation d'un bruit localisé dans les trains roulants. Sur mon ex, pour diagnostiquer les couinements de bras inférieurs ou le "clac" occasionnel de biellettes, il a fallu un peu démonter pour analyser...
Seule du temps payant en garage permet réellement le bon diagnostique et seules les trucs franchement usés comme tes amortisseurs sont faciles à diagnostiquer... Mais le coup du frottement des écopes, là c'est vraiment abusif !!!

Cela monte vraiment le côté "vache à lait" du client, dans certains garages.....
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Message par mataïva66 le Ven 25 Mai - 12:40:58

@Jeanmi31 a écrit:Merci Gillou pour ce conseil mais j'espérais passer par la garantie .... manqué ! pièce d'usure.

pour développer un peu, j'ai écouté les "experts" : une rotule peut être endommagée lors d'un passage sur nid de poule ou route accidentée ... et pour sur j'essaie d'éviter ces situations mais bon avec notre ami Catalan .... ;)

enfin, il y a le comique de situation avec le CP "du Sud" qui diagnostique auto sur le pont suite à un bruit suspect (clac clac):
coupelle amortisseurs avant a changer (jeu)
amortisseurs arrières gras à changer
rotule inclus bras inférieur gauche à changer (jeu)

en fait seule la rotule est confirmée à Paris et le clac clac venait d'un frottement des écopes en plastic touchant sur les plombs d'équilibrage mal posés lors d'un montage de pneus ....

je veux bien croire que la 911 est de moins en moins fiable et que l'assistance du constructeur n'aide pas à se rassurer sur ce point....

Qu'es ce qu'il a ton ami Catalan ??? 
Comme dit Gillou, là haut il aurait pu te la changer à bon prix, et ici en bas j'aurais aussi pu te le faire...
mais tu sais que le prix des alcools a augmenté....!!!  What a Face AssHole

Sinon c'est vrai ça, que ta grenouille si moderne soit déjà délabrée.....ma "vieille" 996 vient de se taper le fond du Portugal sans aucun bruit !
Mais elle est bien entretenue.... clin
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http://996 / 3.6 / 2003 / gris kerguelen

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essais Re: CLAC-CLAC train avant

Message par bernie2b le Ven 25 Mai - 14:49:47

Bah, ..... ma 996 de 2000 commence à avoir les silent-blocs qui couinent un peu (167000 km).
L'important, c'est de savoir d'où vient tel ou tel bruit, et de savoir si ça peut attendre ou si il y a danger (tant pour nous que pour l'auto) ..... des silent-blocs qui grincent un peu (sauf quand il pleut, .... l'eau lubrifie bien la chose) ne mettant rien ni personne en danger, j'estime que ça attendra la prochaine grosse intervention : le remplacement des amortisseurs dans 6 mois (environ).
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Message par Jeanmi31 le Ven 25 Mai - 15:27:59

oh ! eh ! les mécanos d'en haut et d'en bas .... on se calme !

les "clac clac" c'est bien la 911 qui les produit ... et on en cause ici car c'est bien sa spécialité, que l'on entretienne bien ou pas l'auto ...

et vous pouvez venir voir les factures pour 2eme 997 c'est authentiquement bien supérieur en qualité et en quantité que ma brave 306 16S de 235 000 kms....

Alors oui nous pouvons etre surpris à chaque fois et comprendre ceux qui abandonnent en se demandant si on les a pas pris pour des pommes !

sinon mon ami Catalan je plaisantais sur l'état des routes de ta Contrée ;) elles sont superbes (surtout en Espagne)... sauf peut-être sur le chemin de croix pour voir la carlingue de l'avion incendie ;)

Reste que les amortisseurs sont déclarés bons pour le service à 70 000 kms mais qu'il me faudra faire une géométrie lors du changement de pneumatique ....

Excusez-moi une minute ... il faut que je verse quelques larmes de désespoir ... ca ira mieux ensuite ... enfin jusqu'au prochain "Clac Clac" !!!!!
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Message par Furax le Ven 25 Mai - 16:26:03

Bon du coup je vais voir avec mon petit mécano passionné de flat (4 et 6) et je verrai ce qu'il préconise pour ma "clac-clac mobile" !
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Message par Jeanmi31 le Ven 25 Mai - 16:37:31

perd pas espoir .... mais amène un mouchoir Very Happy
ca peut toujours servir !
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Message par Furax le Ven 25 Mai - 17:44:11

Bof si ca fait trop on fera petit à petit !
Tout ce que je veux c'est continuer à rouler mais sans l'abimer ! Je veux donc avoir la certitude qu' il n'y a rien de grave .
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