Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

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essais Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Dim 4 Oct 2015 - 20:52

Rappel du premier message :

Après 17 mois et 9000km, il était temps de procéder à un petit entretien.
Pour mémoire, il est recommandé à 15000km ou tous les ans pour un kilométrage inférieur.

J'ai choisi RS MOTORSPORT à ANOULD (88) pour cette première intervention depuis que je suis le possesseur de cette formidable Targa de 2002.
C'est, à ma connaissance, le seul indépendant dans les 150km à la ronde, en France, qui a une réputation sans failles.
J'ai d'abord pris contact par mail, puis téléphone, puis visite de son atelier il y a plusieurs semaines et j'ai pu constater le sérieux et la connaissance du tôlier en la personne de M Rudy AESCHLIMANN.
Je lui ai décrit mon expérience avec cette auto, nous avons évoqué, entre autres, l'IMS et l'urgence relative d'y remédier. Je lui ai aussi parlé de mes déboires du début (fumée d'après moi due à un trop plein d'huile). Il m'a aussi conseillé une pression de pneus plus faible que la préconisation, qui a fait des merveilles une fois appliquée.

Bref, l'automne et ses conditions relatives dès qu'on prend de l'altitude (ANOULD culmine à 933m) pointant le bout de son nez, le rdv est pris pour la semaine passée.
Au programme : petit entretien (237,5€ H.T.) comprenant vidange, filtre à huile, filtre à air (43,64), filtre d'habitacle (29,78), plaquettes de frein (285,00), témoins d'usure (84,36) (les 4 roues) et purge (58,33) et aussi la visserie du système d'échappement (20,00) fortement cordé, voire absente pour 2 écrous. Main d'oeuvre 390,00
En prime diagnostique offert, à ma demande, contrôle des bougies et huile de boite sensés avoir été fait lors de mon achat. Ce qui à l'air d'être le cas.
Au total une facture de 1378,33€ TTC.
Je précise que j'ai son accord pour communiquer les tarifs. Qui sont d'ailleurs en partie affichés sur son site.

On été détectés une trace de suintement entre moteur et boite et des traces blanches sur un joint du circuit de refroidissement difficilement accessible dans cette partie du moteur.
Diagnostique joint spi ou IMS. Intervention à prévoir.
Je lui avais parlé de soucis de ralenti difficile à trouver de temps en temps au démarrage, nettoyage du papillon d'admission d'air. J'ai l'impression qu'elle ronronne mieux.

Bref, je ne puis que vous recommander cette adresse.
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Message par Gillou91 le Sam 8 Oct 2016 - 19:45

@buhl a écrit:c'est un prix honnete, ca vaut limite pas le coup de le faire sois meme

Very Happy  Jérôme !!! Cela m'étonnerait que tu fasses faire ce travail en garage, toi qui bricole beaucoup comme moi sur tes voitures !!!!
Surtout que en fait, si tu ajoute l'essai routier de 30 mn, cela fait 2h au tarif de MO atelier.... (+ le menu fretin des écrous freins de rotule de direction et bras de suspension...)
De plus, en achetant les roulement chez un marchant de roulement, non emballé Porsche, tu le payes à -35 % la pièce.

Perso, fini pour moi le temps où je me faisait "plumer" par les garages, par manque de temps à cause de mon travail...  Smile Smile Smile
A ce tarif là, moi, je fais les 4 pour le prix d'1 en garage..... et je ne me pose même pas la question de lequel est usé  Very Happy clin

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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par buhl le Dim 9 Oct 2016 - 11:31

je lui dit qu'il me compte juste la demi heure pour le roulement, l'essai je m'en charge  Surprised Surprised
Mais c'est vrai que rien que de prendre rendez vous amener l'auto et repartir à pieds c'est pas concevable Very Happy

buhl
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!


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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Dim 9 Oct 2016 - 11:48

J'ai fait la vérification.
Je ne sens pas de jeu quand la roue est en l'air.


Par contre, je vous confirme que ne sortirai plus la voiture autrement que pour aller chez mon indep'.
Je l'ai prise hier pour 25km aller, 25km retour. En mode relax.
Au retour, j'ai quand même essayé un peu d'attaquer dans les tournants.
A un certain moment, je sens nettement un cloc, puis bruit de roulement/frottement. Toujours en tournant à gauche, rien à droite.

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Message par Fab996tt le Dim 9 Oct 2016 - 12:19

Le cloc peut venir des rotules de suspension, car lorsque j'avais fait changer mes amortos par des origines, et mon garage ne m'a pas changés les rotules, et bien j'ai dû les changer quelques milliers de km plus tard.

Sinon pour le frottement, tu as regardé si tu n'as pas un passage de roue qui touche !?!

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Message par benfuit le Dim 9 Oct 2016 - 12:27

Je n'ai pas le loisir de me mettre le long de la route...en statique dans mon garage, aucun problème.
Je pense savoir différentier un bruit de frottement contre le passage de roue d'un bruit de roulement.
Je suis d'accord pour le coup des rotules/coupelles. Mon indep' l'a évoqué quand je lui ai parlé du bruit après le circuit lors de mon passage pour la purge des freins.
Dommage qu'on n'ai pas anticipé lors du remplacement des amortisseurs l'année dernière. Maintenant il faudrait tout re-démonter...

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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Fab996tt le Dim 9 Oct 2016 - 12:36

Les roulements sur nos Porsche sont sur-dimensionnés (enfin ce que je sais) et son capable de supporter d'énormes contraintes (en conduite normale et sportive, pas pour sauter les trottoirs, on se comprend) et pour ma part 170'000km sur ma TT, RAS.

Pas toujours évident de savoir d'où vient un bruit (et je suis très maniaque et dès que j'entends qqch, ça me travaille et je dois trouver). Dans ton cas, je ne pense pas que tu ne trouveras pas dans ton garage, statique, si c'est un roulement, silent-blocs (les miens ont un aspect nickel, mais je vais les changer, c'est pas chers et facile à faire, et je n'ai pas de bruit ni craquement), etc 

Pour les coupelles/rotules, fait changer les deux !

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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Dim 9 Oct 2016 - 12:51

Quelle que soit la pièce, je change les deux cotés. Si c'est ce que tu veux dire.
Rotules, coupelles , je comprends qu'il s'agit de deux pièces différentes. Une en bas, une en haut, c'est bien ça?

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Message par Fab996tt le Dim 9 Oct 2016 - 15:10

En haut, il me semble, et oui les 2 côtés !

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Message par Gillou91 le Dim 9 Oct 2016 - 17:17

@benfuit a écrit:Je n'ai pas le loisir de me mettre le long de la route...en statique dans mon garage, aucun problème.
Je pense savoir différentier un bruit de frottement contre le passage de roue d'un bruit de roulement.
Je suis d'accord pour le coup des rotules/coupelles. Mon indep' l'a évoqué quand je lui ai parlé du bruit après le circuit lors de mon passage pour la purge des freins.
Dommage qu'on n'ai pas anticipé lors du remplacement des amortisseurs l'année dernière. Maintenant il faudrait tout re-démonter...
Ben, relit ta facture... Dans un changement d'amortisseurs, les rotules/silent-blocs, bref, la tripaille du haut de chaque amortisseur est changée.
Si ton gars ne la pas fait, c'est une grosse erreur !!!  confused confused confused
A l'époque du changement des miens en CP, j'ai eu droit à la totale.... Bonjour la facture.... Smile Smile Smile  A cette époque là, je n'avais pas le temps de la faire moi-même.... Cela m'avait coûté un parquet de "picaillons" affraid  

Pour ton toc en virage avant le bruit de frottement, c'est tout de même bizarre. Je ne sens pas un roulement faire "toc" et gronder ensuite !!! Ce sont des "roulements à double rangées de billes, à contacts obliques". A moins d'avoir un méga jeu dans le roulement, il ne peut pas faire "toc"....
Ayant déjà eu ce problème sur une autre voiture, je connais le symptôme, mais là... je sèche.... A moins d'avoir un mixte de 2 ennuis, tête d'amortisseur avec du jeu + un roulement fatigué....????

Pour endommager un roulement, c'est facile... Une montée sur un bateau/trottoir un peu brutale suffit à faire une micro empreinte  sur le chemin de billes. Les roulements sont prévus et calculés pour recevoir des charges radiale en impact mais ce n'est jamais sans effet... Au delà de la limite élastique de l'acier, les quelques billes qui supportent l'impact feront une minuscule déformation permanente du chemin de roulement des billes. La rotation de la roue, avec le temps, fait le reste... C'est une des causes bien connue de défaillance des roulements.

A moins d'avoir un gars proche de chez toi, capable de discerner le problème, tu devras aller faire un tour en garage pour le diagnostique... Mécanicien
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 le Dim 9 Oct 2016 - 17:52

@ Ben : ton problème peut venir de plusieurs endroits !

Je m'explique :
Un bruit de frottement, c'est qu'il y a friction et donc je pense à un roulement "fatigué".
Normalement on change par 2 (même essieu) si tu peux les 4 c'est encore mieux
vu l'année et le kilométrage.

Un bruit sec : un cloc ou clac clac peut venir d'un silent-bloc, une rotule ou une biellette
de barre stabilisatrice ou biellette de direction.
Par contre silent-bloc et rotules y en a un paquet ! 

A l'arrière on a pas moins de 5 demi bras de chaque côté sur nos grenouilles, tiens regarde : + silent-bloc à la base de l'amorto arrière.
Ne tiens pas compte des flèches, les rouges c'est pour le réglage du carrossage arrière



A l'avant pas tout à fait pareil, puisque l'amorto avant pivote avec la biellette de direction, tiens :
La pièce N° 2 c'est le roulement de roue avant ; pour le sortir faut un extracteur.



Il y a quand même 3 demi bras avec rotules et silent-bloc + la biellette de direction qu'on ne voit pas sur le shéma.
Quand à l'amortisseur avant il est emboîté dans la jambe de force (base de l'amortisseur rentre dans la pièce N° 1 sur le shéma)
La partie haute est relié à la caisse via les coupelles et le palier avec roulement de direction.

Après ça peut être aussi une biellette de barre stabilisatrice : tiens en vrac barre stabilisatrice (N° 1) avec les silent-blocs (N°2) et les biellettes (N°5)



Bonne lecture..... A toi de jouer !!!
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Message par cigale13 le Dim 9 Oct 2016 - 18:18

+1 avec Mataiva.
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Dim 9 Oct 2016 - 19:10

Eh Claude, cela fait 2 fois en quelques mois que tu nous la sort ta photo de train AR !!! Tu l'aimes bien celle-là Very Happy clin 

Pour compléter ton investigation, nous pouvons dire:

  • Les silent-blocs de bras de trains AV et AR, usés, donc sec, ils couinent mais pas de "toc"
  • Les silent-blocs de barres stabilisatrices, cela peut faire "toc" s'ils ont du jeu entre la barre et le caoutchouc. C'est facile à voir, il suffit de se mettre sous la voiture et de regarder le caoutchouc dans son logement. Très facile à démonter et changer, même toi Ben, tu peux le faire seul. Environ 100 euros pour les 4, pièce nue.
  • Les rotules de bras de suspensions AV et AR + celles des biellettes de barres stabilisatrices.... A investiguer, les biellettes, c'est facile, celle des bras, possible, faire comme au CT avec un démonte pneu ou un gros tournevis pour voir s'il y a du jeu radial. Si, c'est une rotule, mon tutos sur les bras de suspension te sera utile. Ne pas aller chez Porsche pour les acheter, ils sont vendu fort cher !!! Pour moi, j'ai eu les 4 pour le prix d'1 en CP, pièce nue.


Bref, si tu ne veux pas dépenser "un bras" en garage, tu peux déjà investiguer tous ces points, un par un. Une belle entrée en matière Ben, toi qui voulait regarder d'un peu plus prêt la mécanique de ta grenouille drunken drunken drunken
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Dim 9 Oct 2016 - 19:18

Je ne peux pas m'improviser mécanicien.
Mais je lis avec la plus grande curiosité et assiduité tous les fils de discussion sur le sujet.
J'ai bien conscience que ces choses qui ne concernent pas le coeur du moteur sont accessibles.
Avec la méthode, la patience et les outils, sans oublier la place pour le réaliser.


Mais, pour l'instant, je passerai encore par la case garage.
j'ai conscience qu'il serait vraiment très bien venu de changer toutes ces parties mobiles pour 14 ans et 200 000 km.
Mais j'ai déjà pas mal dépensé l'année dernière. Je ne m'attendais pas à ça cette année. C'est pour ça que j'ai fait faire les pare-chocs et que j'attends les jantes.
On va fair ce qu'il faut évidemment. Et on fera du "préventif" fin 2017.
Chaque chose en son temps.


Merci les amis pour vos conseils éclairés.


Mon plus gros crève coeur est de la laisser au garage en attendant...
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 le Dim 9 Oct 2016 - 19:25

Oui la photo du train arrière je l'avais récupérée sur le net sais plus où ?
C'était pour expliquer à sais plus qui la méthode pour les réglages du carrossage arrière !! 
Promis je l'a passe plus..... clin
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Dim 9 Oct 2016 - 20:15

@mataïva66 a écrit:Promis je l'a passe plus..... clin
Mais non Claude, elle est très bien et très explicite !!!  clin
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Lun 10 Oct 2016 - 12:24

Je viens de me faire un panier "type" avec les éléments que je suppose bon à changer sur mon train avant.
Le roulement, les bras oscillants, et les éléments en haut de l'amortisseur.
Je n'ai pas inclus les divers, tels que boulons et autres.




Je n'ai pas encore regardé chez les autres revendeurs de pièces Porsche.
Est-ce que tout y est?
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Lun 10 Oct 2016 - 15:00

Ben, attend un diagnostique de ton problème avant de commander.... 

  • Les bras "principaux", avant, vérifier la rotule et le silent-bloc coté longeron sur chaque bras. Tu peux également les avoir pour moins cher, chez..... Les 2 , Les 4 . C'est ce que j'ai, pour les 4 nouveaux. Attention, l'écrou frein de rotule de chez eux est nul, le prendre chez Rose Passion ou CP. Autant d'écrous que de bras achetés !
  • Les bras "diagonales", sûrement inutile...
  • Les roulements, il existe des kits sur le net à ~36 € pièce. ce sont les mêmes, des INA-FAG. Pas de problème avec cette marque, c'est comparable avec les SNR ou SKF...


Si tu commandes chez Rose Passion, n'oublie pas de les appeler pour la commande, afin d'obtenir la remise fofo !
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 le Lun 10 Oct 2016 - 15:13

@ Ben :

D'accord avec Gillou, faut d'abord voir ce qu'il faut changer, pas la peine de trop faire de préventif.......

Les bras de suspension et bras oscillant chez Méca..... sont à moitié prix des tiens ! Regarde

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bras-de-suspension-porsche-996-triangle-rotule-silentbloc~996-TRA-BRA-.htm

Pareil pour les paliers d'amortisseur chez piècesautos24 ou je suis client et beaucoup moins cher : (en Allemagne)

http://www.piecesauto24.com/porsche/911-targa-996/16409/10471/fixation-de-jambe-de-suspension-damortisseur

On va te faire baisser la facture l'ami...... Tiens déjà 600 roros d'économisés !!!
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par cigale13 le Lun 10 Oct 2016 - 17:01

Sur le conseil de Mataiva, j'ai commandé un alternateur chez piècesauto 24, les prix sont top et l'après vente excellent.
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Lun 10 Oct 2016 - 18:27

Je suis assez sidéré par les prix 3 x moins cher.


Mon indep' est trop loin pour y aller pour un simple diagnostique.
Je vais tenter de vous faire une vidéo pour commencer un début de réflexion.


Je vais chercher des tutos pour les roulements.
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Lun 10 Oct 2016 - 19:23

@benfuit a écrit:Je vais chercher des tutos pour les roulements.
Ben, tu l'as déjà le tuto, que je t'ai déposé en vidéo.... Je te le remets  clin


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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 le Lun 10 Oct 2016 - 19:32

Ben, comme dit Gillou avant d'attaquer de gros frais, 
ce qui est facile à faire et qui est normalement "fatigué" à ces kilométrages
et d'où ton bruit (cloc ou clac) provient certainement,  se sont les biellettes
et les silents-bloc de barre stabilisatrice ; pas besoin d'outillage spécifique.

Pas cher et faisable assez rapidement : faut changer les 4 biellettes et tous les
caoutchouc des barres.

Après pour le bruit de frottement ou roulement c'est certainement un qui commence
à rendre l'âme !! La pièce n'est pas trop chère non plus mais la MO n'est pas donnée.
Si tu le fais toi même, c'est pas compliqué mais il te faut l'extracteur de roulement à tout prix.
Il y a pas mal de tuto à ce sujet sur Boxter Cayman 911.
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Lun 10 Oct 2016 - 20:39

A vous deux, vous réussirez bien à me pousser à l'acte.
J'attends des copains, mais je me replonge sur le sujet dès demain.


Dites, y a-t-il un manuel d'atelier qui traine quelque part?
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Flat Drôme le Lun 10 Oct 2016 - 21:07

effectivement Ben , j'en vois qui essaye de te pousser " au crime " !
Le remplacement de silent-bloc , biellettes et autres articulations du genre , ne pose pas de problèmes et requiert un outillage courant ( que tout le monde possède ) .
Par contre l'extraction d'un roulement , mais aussi et surtout sa remise en place demande une certaine expérience pour le reloger à sa bonne place sans l'endommager .
Donc , pour ce genre d'action , laisse béton . Ton argent sera bien dépensé auprès d'un pro !  clin    
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Lun 10 Oct 2016 - 22:06

Ben, ne te laisse pas impressionner !!!
Une boîte d'extraction de roulements, 51€ ICI avec en plus les commentaires des utilisateurs....

Pour te faciliter le remontage, ton four et ton congélateur seront tes meilleurs amis...
Le roulement à -25°, le moyeu à +100°/120° max....
Avec eux, même sans presse, cela entrera facilement. Il suffira de pousser sur la bague externe du roulement avec l'entretoise utilisée à l'extraction. Si tu veux un schéma pour faciliter la compréhension, pas de problèmes !!!
Des roulements, j'en ai monté "à la pelle", avec et sans presse. J'ai même eu un garage qui me prêtait l'outillage particulier pour certaines voitures + les conseils, à condition que je prenne les pièces chez lui... 

Règle essentielle:

  • Serré sur l'arbre, on pousse sur la bague interne du roulement.
  • Serré sur l'alésage, on pousse sur la bague externe du roulement.


Voili voilou pour démystifier le truc !!!


Dernière édition par Gillou91 le Lun 10 Oct 2016 - 23:33, édité 2 fois
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par buhl le Lun 10 Oct 2016 - 22:21

Sinon ne connaissant pas ton niveau en mécanique je dirais moi aussi de tempérer les ardeurs car ce n'est pas une opération super simple, si tu gères le remplacement des bras de trains roulants tu peux te lancer, sinon bof bof...
au pire tu démontes tout et tu fais extraire le roulement par quelqu'un qui sait le faire, le reste tu peux tenter l'opération, prévois le remplacement d'un max de bras si ils ont besoin car la géométrie va en prendre un coup et tu devras compter un réglage en centre auto en + des travaux de base donc si c'est pour repayer dans 5000 parceque un autre bras aura pris du jeu (un qui nécéssite un réglage) ca va vite revenir cher. 

Sans me tromper il y a 2 bras qui ont des écrous réglables ?

Au fait pour les "cloc" il y a aussi les tetes d'amortisseurs qui peuvent s'ajouter aux coupables.
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Lun 10 Oct 2016 - 23:32

@buhl a écrit:Sans me tromper il y a 2 bras qui ont des écrous réglables ?
Tout à fait Jérôme, les 2 bras principaux du train AR ainsi que 2 bras auxiliaires. Il suffit de marquer au feutre indélébile à pointe fine un index sur l'excentrique et le tour est joué. (Extrait du guide atelier)
C'est ce que j'ai fait, l'excentrique du bras principal gère le carrossage. Pas trop critique donc.... L'autre, sur le bras auxiliaire, gère le pincement. Là, il faut faire plus attention....
Comme pour Ben cela semble (à confirmer) venir de l'AV, là c'est simple, pas de réglage !!! Sur la vidéo américaine, le gars démonte le porte moyeu en gardant le bras principal accroché par sa rotule. Même pas la rotule à démonter et changer son écrou... Elle n'est pas belle la vie ? Bon il reste tout de même celui de la rotule de direction à changer....

Bref, dans le cas de Ben, cela sera selon son niveau de débrouillardise en méca basique. Il a bien dû faire un peu de Mécano étant gamin, non ?    


Dernière édition par Gillou91 le Mar 11 Oct 2016 - 1:03, édité 1 fois
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Mar 11 Oct 2016 - 1:00

@benfuit a écrit:Dites, y a-t-il un manuel d'atelier qui traine quelque part?
j'ai Ben, mais en Anglais.... Tu en a juste besoin pour les amortisseurs.
Pour le reste, tu as tout ici, avec la vidéo et mon tuto !!! clin
J'ai également le CD atelier mais il est "planté" avec une mise à jour de Windows Smile Smile Smile  Je vais l'essayer sur un autre ordinateur, sans cette mise à jour, pour voir....
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par gghenri4 le Mar 11 Oct 2016 - 8:40

Comme j'ai déjà dit, j'ai tout les manuels atelier que j'ai mis en partage jusqu'à 997 phase 1 compris.
Pour les plus récentes 997phase 2 et 991) il semble que ce ne soit accessible que connecté aux serveurs Porsche d'où l'absence de copie disponible pour le moment.
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 le Mar 11 Oct 2016 - 13:42

@ GG : je viens de t'accréditer d'1 bon point pour ce que tu sais......... clin le reste va suivre ???

Par contre quand tu dis : j'ai tous les manuels atelier que j'ai mis en partage...

Ma question : comment on fait pour y accéder nous "les pas trop calés en informatique" ???  Very Happy
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Message par Flat Drôme le Mar 11 Oct 2016 - 19:06

Bon !  Si j'ai tout bien compris aux propos de Gillou en matière de mécanique ...
Il faut que notre ami Benfuit fasse une formation en restauration ( option cuisine ) .
Qu'il aille chez confo acheter un congel et un micro-ondes , puis qu'il passe au camion pour acheter son coffret de cloches à extraction multiple , une clé dynamo , un pot de graisse spé, etc ...
Surprised  Bin , il est pas encore rentré de ses courses ! Very Happy
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Message par Gillou91 le Mar 11 Oct 2016 - 19:39

Tout à fait Sylvain !!! Il faut être débrouillard dans la vie  Surprised clin
Part-contre, le micro-onde, cela ne fonctionne pas pour la mécanique  Surprised Son bon vieux four de cuisine fera l'affaire... C'est sa femme qui va être contente d'avoir des odeurs de mécanique dans sa cuisine  confused confused confused

Bon, en en fera pas mécano de métier, mais il y a tant de personnes qui apprennent le piano sur le tard. Ils ne deviennent pas pour autant concertistes ! 
Il faut encourager la bonne volonté !!!
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Message par benfuit le Mar 11 Oct 2016 - 21:06

Je suis allé faire quelques vidéos, ou plutôt prises de son imagées tout à l'heure. Le temps de découper les morceaux intéressants et je publie ça.
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Message par benfuit le Mar 11 Oct 2016 - 21:51

Ca va me prendre un certain temps, mais voici la première.
Pour être passé sur des routes avec un revêtement plus ou moins bon et monté ou descendu quelques autres bateaux, j'affirme que cette vidéo représente bien la situation.
C'est-à-dire qu'il n'y a aucun bruit suspect. N'est-ce pas?






On peut donc écarter tout ce qui est silents-blocs, rotules et autres. J'ai raison?
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Message par benfuit le Mar 11 Oct 2016 - 21:59

Voici le bruit à 00:03






C'est un peu couvert par le grésillement du support.
Comme vous pouvez le voir, c'est à faible vitesse, mais en appui.
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Message par benfuit le Mar 11 Oct 2016 - 22:06

Un peu plus loin sur le trajet, sans bruit parasite, à 00:04.



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Message par romaindu13 le Mar 11 Oct 2016 - 22:21

Pour moi la mecanique est un métier qui ne s'improvise pas et à moins d'etre accompagné par quelqu'un qui s'y connait, je n'oserais jamais bricoler sur ma voiture. Ben si j'étais toi j'irais voir un mecano au moins pour avoir le bon diag et eviter d'acheter des pièces pour rien.

Je suis en tout cas sous le charme de votre expérience et votre entousiasme messieurs Gillou et Claude
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Message par benfuit le Mar 11 Oct 2016 - 22:22

Et voici l'exemple le plus probant.
Un rond point assez large.
Ames sensibles s'abstenir à partir de 00:08



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