Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

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essais Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Dim 4 Oct 2015 - 20:52

Rappel du premier message :

Après 17 mois et 9000km, il était temps de procéder à un petit entretien.
Pour mémoire, il est recommandé à 15000km ou tous les ans pour un kilométrage inférieur.

J'ai choisi RS MOTORSPORT à ANOULD (88) pour cette première intervention depuis que je suis le possesseur de cette formidable Targa de 2002.
C'est, à ma connaissance, le seul indépendant dans les 150km à la ronde, en France, qui a une réputation sans failles.
J'ai d'abord pris contact par mail, puis téléphone, puis visite de son atelier il y a plusieurs semaines et j'ai pu constater le sérieux et la connaissance du tôlier en la personne de M Rudy AESCHLIMANN.
Je lui ai décrit mon expérience avec cette auto, nous avons évoqué, entre autres, l'IMS et l'urgence relative d'y remédier. Je lui ai aussi parlé de mes déboires du début (fumée d'après moi due à un trop plein d'huile). Il m'a aussi conseillé une pression de pneus plus faible que la préconisation, qui a fait des merveilles une fois appliquée.

Bref, l'automne et ses conditions relatives dès qu'on prend de l'altitude (ANOULD culmine à 933m) pointant le bout de son nez, le rdv est pris pour la semaine passée.
Au programme : petit entretien (237,5€ H.T.) comprenant vidange, filtre à huile, filtre à air (43,64), filtre d'habitacle (29,78), plaquettes de frein (285,00), témoins d'usure (84,36) (les 4 roues) et purge (58,33) et aussi la visserie du système d'échappement (20,00) fortement cordé, voire absente pour 2 écrous. Main d'oeuvre 390,00
En prime diagnostique offert, à ma demande, contrôle des bougies et huile de boite sensés avoir été fait lors de mon achat. Ce qui à l'air d'être le cas.
Au total une facture de 1378,33€ TTC.
Je précise que j'ai son accord pour communiquer les tarifs. Qui sont d'ailleurs en partie affichés sur son site.

On été détectés une trace de suintement entre moteur et boite et des traces blanches sur un joint du circuit de refroidissement difficilement accessible dans cette partie du moteur.
Diagnostique joint spi ou IMS. Intervention à prévoir.
Je lui avais parlé de soucis de ralenti difficile à trouver de temps en temps au démarrage, nettoyage du papillon d'admission d'air. J'ai l'impression qu'elle ronronne mieux.

Bref, je ne puis que vous recommander cette adresse.
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Mer 12 Oct 2016 - 19:07

@Gillou91 a écrit:Les gars, juste pour info, regardez l'état de ce roulement AR d'une 996, les photos parlent d'elles-même  Very Happy

Au passage, la méthode d'extraction du moyeu ainsi que la suppression de la bague interne serrée sur le moyeu est intéressante pour les néophytes. 

Dans le passé, j'ai procédé de la sorte sur ma première voiture, sur les 1/2 arbres de transmission... mais sans dremel, cela n'existait pas à l'époque...
Un marteau + un burin bien affûté, et paf, les bagues cassent comme du verre... Elles sont sous contrainte mécanique de traction et l'impact fait casser l'acier à roulement, non ductile. Pour les néophyte, c'est sans danger pour le moyeu !!!

Ben, ce tuto pour toi ICI
clin  

Il me manque quand même pas mal d'outils:
- extracteur
- clé à chocs
- clés dynamo


Du lourd en somme.


D'accord ça me servira plus tard.
Je vais réfléchir à l'investissement.

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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Mer 12 Oct 2016 - 19:52

@benfuit a écrit:Il me manque quand même pas mal d'outils:
- extracteur
- clé à chocs
- clés dynamo


Du lourd en somme.


D'accord ça me servira plus tard.
Je vais réfléchir à l'investissement.
Ben, pour les outils:*

  • Extracteurs, OUI, tu as un lien plus haut, vérifie avant les diamètres par rapport à ceux du roulement
  • Clef à choc, non indispensable si tu as un tube d'au moins 1 m pour faire une rallonge à une clef à douille
  • Clefs dynamométrique, OUI, à embouts rapportés, voir mon tuto. Pour le serrage final de l'écrou central à 400 Nm, tu peux soit t'arranger avec un garage pour un prêt, soit du fait finaliser le serrage par le garage.... Peu cher comme opération !

clin

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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Flat Drôme le Mer 12 Oct 2016 - 20:58

Marche bien ce post !  Very Happy

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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Mer 12 Oct 2016 - 22:43

@Sylvain:
Tu l'as dit !!!... Le Ben, y stress grave là Very Happy 

@Ben:
Ben, keep cool, respire un bon coup. Si cela t'effraye de trop, laisse tomber ou soustraite l'affaire !!!!  clin

Ne regarde pas le tuto de Pelican Part, celui-ci est un peu nul. Ils utilisent une presse, c'est très bien mais qui a une presse chez soit... Moi pas, et pourtant des roulements, j'en ai monté !!!! Regarde plutôt ma vidéo américaine, elle est pleine de bon sens. Le tuto que je t'ai transmis aujourd'hui est très bien aussi. Très instructif !!! Ne te focalise pas sur les notation 3/4/5 clefs...... Si tu le fais, il te faut l'outillage, un point c'est tout ! Autrement oubli....

Au fait, tu nous parles de roulement AV, en es-tu sûr.... AV ou AR, ils ne sont pas compatibles. Tu peux essayer, je dis bien essayer, de capter une sensation bizarre du roulement en question, roue démontée, en tournant le moyeu à la main. Il n' y aura pas de bruit en principe mais une sensation différente des autres.... Si tu as, ou t'en faire prêter un, un stéthoscope, tu pourras peut-être capter quelque chose pour déterminer la roue en question...... Sans cet appareil, je ne sais pas si tu auras la sensation assez fine pour localiser le problème.

Tout le monde n'est pas comme Nicky Lauda, dans le film Rush. Le simple fait de conduire dans la voiture de sa futur femme, il sens que la voiture a un roulement de roue HS, que les freins sont déréglés, que le moteur a un problème de surchauffe alors qu'elle sort de révision +....
Son capteur de sensation, son cul !!!  Very Happy Very Happy Very Happy   Bon, tout le monde n'a pas son talent....

Prend ton temps pour décider angel clin

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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par romaindu13 le Mer 12 Oct 2016 - 22:52

Bon si ça te cogite de bricoler ta belle, c'est que ta décision est déjà pratiquement prise. Le point positif c'est que tu as beaucoup de soutien sur ce forum 

Je vais suivre ce post avec attention. Je suis curieux de savoir la suite.

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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 le Jeu 13 Oct 2016 - 0:12

Ton histoire me chagrine :

Comme tu dis que t'as des fois un cloc puis ce fameux bruit de roulement,
ne serait ce pas des fois un cardan HS ??
S'il a du jeu ça pourrait justifier ce cloc puis le bruit de frottement.... à étudier aussi.

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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Jeu 13 Oct 2016 - 11:59

Exorbité 
Un cardan?
Je vais commencer par déposer les 2 roues du coté droit et essayer de faire des tests complémentaires.
Coté outillage, je découvre qu'un très bon voisin a certaines choses. Et qu'à son boulot, il a une presse.
On progresse, je vous dis.
clin

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Message par Gillou91 le Jeu 13 Oct 2016 - 12:45

Bien Ben. IL faut avancer par dichotomie, pour cerner avec certitude le problème.... Cela va le faire, j'en suis sûr clin  

Un détail; Si tu te sers d'une presse, il faudra les entretoises que vont bien pour insérer le roulement. Tu devais pouvoir utiliser celle de la boîte d'extraction, dans un lien que je t'ai mis dans un post précédant....
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Flat Drôme le Jeu 13 Oct 2016 - 15:21

C'est à plusieurs que l'on avance  ...   seul dans son p'tit coin , on ne fait rien !
Sûr qu'à 200.000 Kms cela peut être plein de choses . Les cardans sont aussi une piste  .
Pour le disculper  ( le cardan ) il faudrait que tu nous dises si ton bruit est présent seulement quand tu tournes ( à G ) sur des rond-point , et est ce que le bruit est présent si tu tournes à D ?
Prends pas un rond-point à l'envers , quand-même ! Very Happy
Les parkings Intermarché sont peu fréquentés ! 
Après tu peux embarquer quelqu'un en passager ( fenêtre ouverte ) lors de tes essais pour " tenter " de localiser ce fichu bruit AV ou AR , qui commence à nous courir nous aussi ! Very Happy


Dernière édition par Flat Drôme le Jeu 13 Oct 2016 - 18:46, édité 1 fois
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Jeu 13 Oct 2016 - 18:21

Figure-toi que je suis allé faire l'essai sur un parking avant-hier. Après avoir songé une fraction de seconde prendre un rond-point à l'anglaise.
Les magasins de chaussure naboriens ne sont pas plus fréquentés que les magasins de proximité le soir vers 19h45.


Je confirme donc que le bruit n'est présent qu'en tournant vers la gauche.
Reste à certifier que ça provient de l'avant.
Je vais réquisitionner madame pour essayer de trancher sur cette incertitude.
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Message par yenephilippier le Jeu 13 Oct 2016 - 22:25

un demi arbre HS sur une 911, c'est plutôt rare car moins fragile puisqu'ils n'ont pas à "tourner" (gauche ou droite et non rotation) comme sur une traction ce qui n'empêche pas le soufflet d'être déchiré par une branche au sol par exemple et entraîner pour finir, sa destruction.
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Ven 14 Oct 2016 - 1:10

Ben, ne te bile pas... C'est un roulement. 
Les arbres de transmission sur une Porsche comme la tienne ne fonctionnement pas comme les cardans d'une traction !!!
Si il avait un problème de ce coté là, le bruit serait constant, pas comme toi, seulement dans un sens de virage.
Continu ton investigation de "palpage" et rassemble ton outillage Mécanicien
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par buhl le Ven 14 Oct 2016 - 8:42

ah c'est une 4 roues motrices ? dans ce cas c'est fort probable, un cardan fait du bruit en tournant et une fois prêt a lacher bourdonne en ligne droite.
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Ven 14 Oct 2016 - 10:18

Absolument pas mon petit Jérome.
La Targa 996 n'a pas eu de version tout-terrain.
clin
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Message par benfuit le Ven 14 Oct 2016 - 18:02

Revue de troupes




Manque :
- les chandelles qui sont chez le voisin
- les clés dynamo, idem pour au moins une d'entre elles
- l'arrache rotule
- la clé de 18
- la douille de 32
- le kit d'extraction de roulement
En bref, tout ce qui est bien spécifique à la mécanique voiture.
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Message par benfuit le Ven 14 Oct 2016 - 18:17

Pour les pièces, roulement et écrou de moyeu.
C'est tout?

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Message par benfuit le Ven 14 Oct 2016 - 18:21

Alors là, je me demande bien quel modèle choisir??

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Message par Gillou91 le Ven 14 Oct 2016 - 18:32

Ben, je te réponds ce soir... Là je suis occupé avec un problème d'écoulement bouché chez moi.... Smile Smile Smile
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Ven 14 Oct 2016 - 19:00

Ah, ça c'est mon domaine!!
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Message par romaindu13 le Ven 14 Oct 2016 - 19:02

Belle motivation Ben. On rentre dans le concret maintenant
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Ven 14 Oct 2016 - 19:03

Je vais voir demain matin chez le voisin.
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Message par Gillou91 le Ven 14 Oct 2016 - 19:39

@benfuit a écrit:Ah, ça c'est mon domaine!!
T'inquiète Ben, c'est réparé ! Super Gillou est passé par là, mais belle galère tout de même clin 
Bon, je n'en ferai pas un tuto..... Surprised
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Message par Flat Drôme le Ven 14 Oct 2016 - 20:11

@Gillou91 a écrit:Ben, je te réponds ce soir... Là je suis occupé avec un problème d'écoulement bouché chez moi.... Smile Smile Smile
Ooooh ... Gillou !   A 20h on est encore à la boisson anisée ici ! What a Face
Alors tes écoulements ... Razz
Surprised Surprised Surprised
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Message par romaindu13 le Ven 14 Oct 2016 - 21:22

Le pastis pour moi c'est fini. Place à la bière 🍻
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Ven 14 Oct 2016 - 22:19

@benfuit a écrit:Pour les pièces, roulement et écrou de moyeu.
C'est tout?

Ben, tu as fais le choix de changer le roulement AV. Sache qu'il n'est pas impératif de faire les 2 roulements AV. L'autre, qui va bien pour le moment, peu durer encore fort longtemps !!!
Si tu le fais, cela sera par pur plaisir  Very Happy
 

Pour les pièces, il te manque le(s) écrous freins de la rotule de direction (et du bras principal selon option de démontage)



Tu as le choix:

  • Soit démonter le moyeu seul, donc il te faut démonter la rotule de bras + la rotule de direction...=> 2 écrous freins
  • Soit démonter le moyeu avec le bras, comme dans la vidéo américaine. Tu évites le démontage d'1 rotule mais tu dois resserrer (avec du frein filet) le bras au couple "en position roulage". Voir mon tuto ! 


Je te remets mon tuto sur le démontage des bras AV, ICI 
Tu as tout, avec les couples et la clef dynamométrique qu'il te faut impérativement !!!!!!

N'oublie pas qu'il te faut changer les vis de fixation d'étrier de frein. 2 vis à empreinte torx T55 + frein filet moyen.



clin
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par mataïva66 le Ven 14 Oct 2016 - 22:43

@benfuit a écrit:Je vais voir demain matin chez le voisin.
Pourquoi, il a des problèmes d'écoulement aussi ???  Smile Very Happy
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Message par benfuit le Ven 14 Oct 2016 - 22:45

En tout cas, quand j'y vais en soirée, il n'y en a jamais.
🍻🍾
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Message par Gillou91 le Ven 14 Oct 2016 - 22:48

@benfuit a écrit:Alors là, je me demande bien quel modèle choisir??


Ben, pour les rotules et bras (au niveau du longeron), 1 seul choix:



Les références de la clef + embouts, sur le site ICI



Ces outils te resserviront le jour où tu changeras des bras de trains roulants.... 

Par contre, pour le serrage de l'écrou central à 460 Nm, si tu n'as pas la clef dynamométrique qui va bien, arrange-toi avec un petit garage de proximité pour te la faire prêter ou faire faire le serrage final chez eux. Cela te reviendra moins cher que d'acheter "la bestiole".....

Rappelle-toi qu'il te faut impérativement:

  • Une boîte d'extraction de roulements
  • Un séparateur de roulement ou une massette + burin tranchant + éventuellement une dremel, pour t'occuper de la bague interne du roulement solidaire du porte jante (voir le tuto plus haut que je t'avais envoyé sur le sujet d'un roulement AR...)


Bon shopping clin
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Message par benfuit le Lun 17 Oct 2016 - 12:58

@Gillou : ce que tu appelles du frein filet, c'est du Loctite? Il y en a du moyen??
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Lun 17 Oct 2016 - 13:07

Oui Ben, c'est sous différentes appellations... Le moyen est de couleur bleue... Surtout pas du rouge, c'est du "fort", pour bloquer les roulements !!!
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Lun 17 Oct 2016 - 14:00

On va continuer en MP, sinon ce fil de discussion va faire 200 pages à la longue.
Je continuerai à partager les étapes importantes évidemment.
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Message par mataïva66 le Lun 17 Oct 2016 - 14:21

Pourquoi 200 pages ???
Y a que 4 roulements à changer ...... et ça rentre sur la même page !!!!!!!  Very Happy Smile  clin
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Lun 17 Oct 2016 - 14:32

Oui Ben, tu tien le bout de la fin, là....
Tu as toutes les infos, les tutos, les outils indispensables pour opérer.
On attend maintenant les photos de ton opération à cœur ouvert.... enfin à roulement ouvert !!! Very Happy clin clin clin
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Lun 17 Oct 2016 - 14:57

Ben, un ultime conseil pour le serrage de l'écrou central, si tu n'as pas de clef dynamométrique à 500 Nm.... => Le système D... Archimède !!!

Je t'explique:

  1. 1 x tube métallique de chauffage, diamètre 25 ou 32, longueur mini 2.1 m. 
  2. Un pèse bagages, comme ceux que l'on utilise pour vérifier le poids d'une valise avant de prendre l'avion (le poids est limité, si surpoids, taxe à payer à la compagnie aérienne)
  3. Glisser dans le tube le manche de la clef à douille
  4. Faire une marque sur le tube à 2 m de distance du centre de l'écrou à serrer
  5. Utiliser le pèse valise en le fixant sur cette marque
  6. Tirer sur le pèse valise, en gardant un angle de traction perpendiculaire au tube, jusqu'à la valeur de 23 kg sur le pèse valise. Tu obtiendras, avec le bras de levier, le couple de 460 Nm


Voili voilou, c'est simple.... « Donnez-moi un point d’appui : je soulèverai le Monde » 
clin
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Ven 21 Oct 2016 - 23:29

La commande d'outils n'est pas arrivé.
Mais les pièces, oui.
Les grands travaux ne commenceront donc pas ce week-end.


Par contre j'ai quand même fait les plaquettes pour les 4 roues de la Mini hier soir.
Vous saviez qu'il faut un outil spécial pour les pistons?!! Smile
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par Gillou91 le Sam 22 Oct 2016 - 11:21

Ben, ne serais-ce un repousse piston, par exemple ?
Si c'est cela, ce n'est pas fondamental.... Une cale métallique ou en bois sur les pistons + quelque chose pour faire levier afin de les repousser est suffisant....
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essais Re: Révision chez RS MOTORSPORT à ANOULD

Message par benfuit le Sam 22 Oct 2016 - 12:23

Repousser un piston, je sais faire.
Mais ceux-la nécessitent d'être tourné-poussés!! Smile 


Ils inventeraient n'importe quoi pour qu'on ne puisse plus rien faire sur nos voitures.
Ca me révolte.


L'outil FACOM, c'est le DF.17-100, à environ 200-250€

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