PROJET REFECTION MOTEUR 3.4

Rappel du premier message :

Bonjour, 

Je me lance dans le démontage de mon bloc. Suite au démontage je verrais si je me lance pour le refaire en sachant que je n'ai jamais refait de moteur voiture... ou tout simplement échange standard de chez flat 69.

Je vous explique l'histoire. J'ai acheté ma 996 avec 67500 kms avec moteur grippé suite à une inondation il y a 8 ans.... Après l'inondation l'ancien propriétaire la emmené dans un petit garage . La 996 est restée environ 1 ans sans que le gge effectue les réparations .... D'après le proprio , le garage voulait + lui racheter que la réparer.... le garage a fini par démonter quelques pièces pour effectuer le passage de caméra ... résultat moteur grippé .  

Le plus gros soucis c'est que le moteur n'a pas été ouvert et est resté comme ça pendant 8 ans ....

Je vais avoir besoin de beaucoup de conseils.

Première question : 

Est ce qu'il faut que repère la distri avant démontage ? car j'ai vu que la poulie au niveau des arbres à cames étaient libres...


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

fredalfa a écrit:En tout cas tu t'es bien débrouillé, en plus d'avoir un mécano sympa et compétent.
Bonne route maintenant!!!

Merci, après je vais avoir encore des surprises à mon avis car depuis le tps qu'elle n'a pas roulé ...

Bonsoir,

Bravo à ton mécano pour le très beau travail qu'il a réalisé, et à toi pour ta persévérance.!! 
As-tu une valise diagnostic? et si oui, que dit-elle sur les composants électriques qui pourraient poser problème.?

PS.: J'ai l'impression que tes roues AR sont inversées, la gauche devrait être à droite au vu des sculptures des pneus..?

Salutations

Bonjour , 

Un petit retour après 450 kms environs parcouru, le moteur fonctionne à merveille , elle roule super bien , aucun bruit suspect. 

Il me reste une liste longue comme le bras de bricoles à  faire : Réparer le klaxon ( c'est grippé au niveau du volant), les sièges électriques ainsi que le réglage des  rétros électriques ne fonctionnent pas, une odeur d'essence assez forte lors du démarrage depuis hier ( je vais vérifier l'ensemble des tuyaux/raccords essence ainsi que les joints d'injecteurs), bouton de feu de détresse + celui pour ouvrir l'aileron hs, une purge de liquide de frein ( elle freine très bien, mais bon le liquide à au minimum 10 ans donc...) ,l'ajustement des silencieux ( j'ai fais mon radin, je n'ai pas voulu mettre chère dans l'ensemble collecteur inox ainsi que des silencieux et du coup rien n'est aligné...) , l'achat et la pose de décatalyseurs ( car j'ai trop peur qu'ils ce désagrègent avec l'usure et casse mon moteur ... c'est con mais ça me stress...) , le remplacement d'un joint de carrosserie au niveau fenêtre coté conducteur, enfin un bon nettoyage lustrage carrosserie puis intérieur nettoyage du cuir, des plastiques enfin un bon detailling dans les règles de l'art ( j'ai la chance d'avoir un pote qui maitrise très bien le sujet ...)

Concernant tes problèmes électriques et vu que la voiture a été inondée as tu contrôlé ton porte fusibles pour vérifier qu'il n'est pas oxydé ?

Furax a écrit:Concernant tes problèmes électriques et vu que la voiture a été inondée as tu contrôlé ton porte fusibles pour vérifier qu'il n'est pas oxydé ?

Oui oui il a été nettoyé entièrement, mais je n'ai pas encore vérifié les fusibles relais etc...  la priorité était la mise en route .

Onfroy a écrit:

Furax a écrit:Concernant tes problèmes électriques et vu que la voiture a été inondée as tu contrôlé ton porte fusibles pour vérifier qu'il n'est pas oxydé ?

Oui oui il a été nettoyé entièrement, mais je n'ai pas encore vérifié les fusibles relais etc...  la priorité était la mise en route .

OK, donc effectivement certains de tes soucis viennent peut-être juste des fusibles 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ou des points de masse... ?