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Message par fred996 le Sam 20 Fév 2010 - 19:58

bon bas voila j ai un souci le ralenti trop bas et je ne trouve pas aucun defaut mais le ralenti trop sa vibre dans la voiture
et a l echapement coter droit on entend comme des leger rater conparer au gauche, mais quand je decelere l aiguille desend tres bas et se stabilse pas aussitot
j ai changer les bougie , les bobine , le debimetre ,etc
merci de votre aide
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Message par konst le Sam 20 Fév 2010 - 20:20

uhm...un flat six qui vibre c'est pas bon.. si tu à changé toutes les bobines et les bougies, bizzarre que le moulin tourne sur 5 pattes. Le Check engine ne s'est pas allumé?
Sinon ce pourrait peut-être du coté du boitier electronique (gestion ralenti) ,cela devrait se voir avec un petit passage à la "valise".

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Message par Milax Le Vagabond le Sam 20 Fév 2010 - 20:25

Tu consomes de l'eau ?de l'huile ?
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Message par fred996 le Sam 20 Fév 2010 - 20:26

non rien de tous sa
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Message par fred996 le Sam 20 Fév 2010 - 20:28

oui tous et changer mais on a limpression que coter gauche donc echapeemnt coter le bruit ,n est pas le meme mais sinno elle roule tres bien pas de check allumer ni rien
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Message par bernard996 le Dim 21 Fév 2010 - 8:06

Ton ralenti est trop bas, c'est à dire, combien de tour ?
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Message par fred996 le Dim 21 Fév 2010 - 17:36

700 a peine il et instable
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Message par konst le Dim 21 Fév 2010 - 17:41

ben il faut poster plus de messages sur le forum, tu est à 500 Tr/min silent

à part cette blague stupide, effectivement ça semble bas. Je me rappelle plus à combien tourne ma 996 au ralenti, si quelqu'un peut confirmer...

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Message par fred996 le Dim 21 Fév 2010 - 20:28

pour le moment j observe le forum lol avant de poster
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Message par konst le Dim 21 Fév 2010 - 20:49

tiens, tu vois, tu est déjà monté à 2000 tr/min , j'espère que ça va faire remonter le ralenti de ton Flat aussi....
Sinon, il parait que sur d'autres 996 avec instabilité du ralenti la cause était le capteur de masse d'air. Mais je n'en sais pas plus....

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Message par fred996 le Dim 21 Fév 2010 - 20:50

jte remerci de tes reponse
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Message par ollin01 le Dim 21 Fév 2010 - 23:35

@konst a écrit:ben il faut poster plus de messages sur le forum, tu est à 500 Tr/min silent

à part cette blague stupide, effectivement ça semble bas. Je me rappelle plus à combien tourne ma 996 au ralenti, si quelqu'un peut confirmer...

900 à 1000 t/min moteur froid


Dernière édition par ollin01 le Lun 22 Fév 2010 - 16:44, édité 1 fois
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Message par NeronLeVelu le Lun 22 Fév 2010 - 0:53

filtre nettoyé, bonne essence (essaye une autre station), air co pas activé ni les phares (histoire de ne pas charger l'alternateur, l'airco et autre pompe d'assistance des fois qu'elle soit un rien fragiligée et donc retissante a tourner dans le sens du poil.

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Message par gaeldl le Lun 22 Fév 2010 - 13:43

900/1000 ??? ça semble hyper élevé
je suis à 650/700 une fois le moteur chaud, ça me semble bien plus normal
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Message par bernard996 le Lun 22 Fév 2010 - 13:45

Moi aussi 700T et pas de problème
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Message par NeronLeVelu le Lun 22 Fév 2010 - 14:22

ralenti spécifié dans le manuel d'atelier: 700 RPM (manuel et tiptro) sur le 3.4

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Message par gaeldl le Lun 22 Fév 2010 - 15:28

la série 6 que j'avais avant était aussi à 650/700
je ne pense pas qu'un ralenti moderne soit à plus de 800, ça semble bien trop élevé
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Message par konst le Lun 22 Fév 2010 - 15:32

verifié sur la mienne aujourdhui, à chaud et en position N le régime de ralenti est un trait en dessous de 1000 donc je crois 800 tr/min (chaque trait devrait faire 200 tours il me semble study ).
bon, ceci dit si il à des ratés et le ralenti instable + bruits anormal à l'echappement, de toute manière il y à un problème...
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Message par fred996 le Lun 22 Fév 2010 - 20:04

oui et sur je vais la mettre cher porsche cette semaine
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Message par 996SL55 le Mar 23 Fév 2010 - 6:35

J'ai lu que les pots d'origine pouvaient parfois avoir des problèmes de soudure à l'intérieur du silencieux (quelque chose qui se dessoude). Du coup, ça fait des vibrations et des claquements. Je ne sais pas si ça correspond vraiment à tes symptômes, mais au moins ça expliquerait pourquoi le bruit vient d'un seul côté et qu'il n'y a pas de codes d'erreur.
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Message par gaeldl le Mar 23 Fév 2010 - 16:37

tu m'interpelles avec ce bruit de pot

j'ai le pse et qd il est activé le son est certes rauque mais j'ai une sorte de trémolo aigu genre pièce métallique qui vibre.... je ne l'avais pas il y a une semaine
bizarre
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Message par fred996 le Mar 23 Fév 2010 - 19:34

moi et plus un probleme de rater que on entend jai render vous mardi cher porsche
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Message par Milax Le Vagabond le Mar 23 Fév 2010 - 21:51

autour de 800 tours.
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Message par konst le Mer 24 Fév 2010 - 9:20

@fred996 a écrit: jai render vous mardi cher porsche
"cher" parsque tu les aime ou parce que tu sais déjà que la facture sera chère?
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Message par fred996 le Mer 24 Fév 2010 - 12:16

parceque je les connait
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Message par VAN LANDEGHEM Stephane le Jeu 11 Mar 2010 - 19:20

bonjour a tous moi g le meme probleme de ralenti a chaud il decend tres bas et j uste avant de caler elle accelere c est une 996 4S APRES PLUSIEURS PASSAGES a la concession ils ont toujours rien trouve
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Message par fred996 le Ven 12 Mar 2010 - 12:20

pour moi apparement c est le vario came qui ne marche pas je te tiendrai au courant mais sur les 4 s les poussoir hydro sont souvent mort
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Message par NeronLeVelu le Lun 15 Mar 2010 - 12:17

qui a dit que le 3.4 etait pourave face au 3.6 Very Happy

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Message par barto le Jeu 18 Mar 2010 - 17:06

@VAN LANDEGHEM Stephane a écrit:bonjour a tous moi g le meme probleme de ralenti a chaud il decend tres bas et j uste avant de caler elle accelere c est une 996 4S APRES PLUSIEURS PASSAGES a la concession ils ont toujours rien trouve

salut, moi aussi j'ai les même symptome
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Message par rsbreton le Jeu 18 Mar 2010 - 17:09

t'as aussi le symptome de la mauvaise presentation !
afro

lol!
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