Fiabilisation IMS

Page 6 sur 7 Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivant

Aller en bas

essais Fiabilisation IMS

Message par Domtom77 le Lun 29 Juin 2015 - 18:56

Rappel du premier message :

Bonjour à vous tous,

Je souhaite vous faire partager un article paru dans le German Cars concernant la fiabilisation de l'IMS

Apparemment cette intervention permet de rendre ces modèles de Porsche aussi fiable que n'importe laquelle et de supprimer ainsi cette épée de Damoclès qui plane au-dessus de chaque propriétaire de 996.

Quand pensez-vous ? Evil or Very Mad









avatar
Domtom77
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage

Age : 47

Revenir en haut Aller en bas


essais Re: Fiabilisation IMS

Message par Wadlecool le Jeu 28 Avr 2016 - 10:50

@david01 a écrit:cela remplace le roulement par une partie fixe, avec lubrification mieux foutue et filtrée ... j'hésite .........

Je me demandais après avoir lu un peu sur ces IMS, (https://www.porsche-996-997.com/t8364p50-997-ph1-ou-997ph2#244666) si le roulement lisse (Plain Bearing) sous pression d'huile en remplacement d'un roulement à bille classique est vraiment une bonne idée ? sachant que ces roulememts ont un jeu de fonctionnememt plus important que les roulements classiques (bien que réputés pouvant supporter de lourdes charges) et que le roulement à l'autre extrémité de l'arbre intermédiaire est déjà un roulement lisse sous pression d'huile (bon là, les experts me corrigeront si je me trompe) qui aurait donc déjà ce jeu de fonctionnement plus important. Le jeu total entre les deux extrémités de l'arbre en serait donc augmenté !!?? pas sur du résultat du coup !
Quitte à lubrifier sous pression un roulememt, moi je resterais plutôt sur un roulement à bille classique !
Trois autres questions me turlupinent, c'est pourquoi Porsche refusait par principe de placer un circuit d'huile sous pression à cet endroit là (sortie du filtre à huile) ?
Quid de la pression d'huile moteur globale avec l'ajout d'un nouveau circuit d'huile ? ne va-t-elle pas trop baisser ?
Et l'huile est-elle suffisamment refroidie pour lubrifier et protéger efficacement des pièces sujettes à la chaleur et aux fortes tensions ?
Smile Smile Smile

Wadlecool
5000 tr/m
5000 tr/m


http://911 997.1 CARRERA 4S

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par type996 le Jeu 28 Avr 2016 - 14:37

Le système de palier lisse "aux deux extrémités" est le système utilisé par Porsche pour gérer la distribution par chaine de ses flat 6 depuis 1965. Ce système est également repris sur les moteurs dits "Mezger" (du nom de l'ingénieur qui les a mis au point) sur les moteur 996 turbo, GT3 et Cup...

La lubrification des roulements se heurte à un probleme : la présence d'éléments étranger dans le lubrifiant. C'est pour celà que "en principe" les roulements lubrifiés ont leur propre lubrifiant captif à vie dans le corps du roulement. C'est le concept utilisé dans le roulement originel IMS porsche. L'expérience démontre que dans certaines conditions, le roulement a perdu son étanchéité et son lubrifiant. 

Tant bien même il y aurait une augmentation du jeu, la distribution est en permanence calée par l'OdB et le Variocam, indépendamment du jeu des chaines...

Pourquoi Porsche n'a pas prévu un circuit d'huile interne à cet endroit ? Pour _probablement_ des questions de coûts de fonderie du carter.

Quid de la pression d'huile ? C'est une bonne question ...

L'huile est-elle suffisamment refroidie ? Ca ne m'inquiéterai pas trop ... on reste sur un moteur dont la température globale est régulée par 23 litres de flotte en circulation, ce n'est pas un palier d'arbre intermédiaire qui va changer grand chose.

type996
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!


http://996 3.4 C2 Tiptronic

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par NeronLeVelu le Jeu 28 Avr 2016 - 15:35

@gghenri4 a écrit:. Cette notion de matching number me semble être de moins en moins souvent le premier critère. Par contre c'est un critère qui est mis en avant sur les voitures de youngtimers un marché de voitures abordables qui se développe mais qui a besoin de se construire des repères.

C'est un peu l'equivalent du RAW/négatif en photo. Il n'a une valeur que relatif comme étant "d'origine". Ce qui en soi n'est pas meilleur que un résultat modifié. Pas mal de modification sont nettemetn mieux que des  "d'origine" sauf si le critere de séléction est d'etre d'origine.

De plus on parle de voiture qui pour les moins anciennes sont fabriquées à la chaine et en masse. La notion "d'original" comme pour un tableau n'a pas de sens en dehors d'un modele de préserie (les "000" de porsche) qui aurait été l'étalon (la plupart du temps détruite chez porsche)

NeronLeVelu
Le Maître
Le Maître


http://whoopsgate.dyndns.org/media/996/996-01.JPG

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par bishop77 le Jeu 28 Avr 2016 - 17:19

Loin de vouloir contredire mais juste apporter quelques précisions : l'arbre intermédiaire a toujours existé sur les Flat6 depuis 1965 jusqu'à la 996 il a toujours été monté sur 2 paliers lisses lubrifiés sous pression. Il faut rappeler l'intérêt de cet arbre, il permet de faire tourner les chaînes de distribution moins vite (1/3 en dessous de la vitesse du vilebrequin), ce qui permet mécaniquement moins de contraintes sur les dites chaînes, pignons et autre tendeurs et patins de guidage.
Toujours est il, pour des raisons que j'ignore, ce qui donne libre cours à toutes suppositions, (quand on ne sait pas, on s'imagine, et en général, on s'imagine mal !), donc je ne rentrerai pas dans ce débat, Porsche a intégré un roulement fermé et graissé "à vie" dans son nouveau moteur à eau à une des extrémités de l'arbre intermediaire (sauf turbo et gt et rs.)

Ceci est une erreur de conception incontestable à plus d'un titre :

1) les constructeurs de roulements (en tout cas SKF sûr) déconseillent fortement de faire tourner un roulement standard fermé graissé à plus de 4000 tr/min, et si je sais encore compter, le régime du rupteur il me semble sur une 996/997 c'est 7000/7200tr/min ce qui fait que l'IMS tourne à 4700 tr/min, donc là c'est plié.

2) les 2 premières version du roulement d'IMS étaient, en toute logique, sous dimensionnées, et devait poser problème puisqu'il y a eu une 3ème... version !

3) La durée de vie du moteur tout entier est directement lié à ce roulement à 7,5€ en cas de casse puisqu'il n'existe aucune procédure Porsche de remplacement ou de périodicité de maintenance pour le remplacement de ce roulement. Un roulement est par définition une pièce d'usure, la preuve on les change bien sur les axes de roues ! et paradoxalement on t'explique comment changer une soupape ou un piston dans la doc atelier, alors qu'ils ont moins de chance de casser que ce roulement !

A méditer

4) Enfin, les dernières versions de 997 et maintenant 991 ne comportent plus de roulement sur l'arbre IMS, ce qui prouve que Porsche "a revu sa copie"

Pourquoi je roule encore en Porsche, moi ?

bishop77
Super Mécano
Super Mécano


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par bishop77 le Jeu 28 Avr 2016 - 18:01

Enfin ce que je voulais dire, c'est que moi, je n'ai rien à vendre, j'ai juste un peu d'expérience en mécanique générale et industrielle et q'un roulement est une pièce d'usure donc doit être changé car il a une durée de vie.
Cela veut dire aussi que l'alternative à la casse de ce roulement, c'est un remplacement moteur standard à plus de 20K€ ou 13 chez un indépendant.

Donc à la première occasion au dessus de 60 ou 90Mkms (2ème ou 3ème entretien) je le fais remplacer mais pas par n'importe quoi non plus.

Il faut fuir les roulements qui sont fermés ou étanches.

Les semi ouverts (1 seul flasque monté côté arbre) peuvent mécaniquement être tolérés.

Pour moi, les hybrides, (bien que meilleurs que le roulement d'origine) sont à éviter au profit des roulements dit "full céramique".

Autrement les "tout acier" à rouleaux sont un excellent compromis prix/performances

bishop77
Super Mécano
Super Mécano


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par alpinist75 le Jeu 15 Juin 2017 - 16:56

tu fais où tes entretiens bishop ?bishop77 a écrit:Enfin ce que je voulais dire, c'est que moi, je n'ai rien à vendre, j'ai juste un peu d'expérience en mécanique générale et industrielle et q'un roulement est une pièce d'usure donc doit être changé car il a une durée de vie.
Cela veut dire aussi que l'alternative à la casse de ce roulement, c'est un remplacement moteur standard à plus de 20K€ ou 13 chez un indépendant.

Donc à la première occasion au dessus de 60 ou 90Mkms (2ème ou 3ème entretien) je le fais remplacer mais pas par n'importe quoi non plus.

Il faut fuir les roulements qui sont fermés ou étanches.

Les semi ouverts (1 seul flasque monté côté arbre) peuvent mécaniquement être tolérés.

Pour moi, les hybrides, (bien que meilleurs que le roulement d'origine) sont à éviter au profit des roulements dit "full céramique".

Autrement les "tout acier" à rouleaux sont un excellent compromis prix/performances

alpinist75
7000 tr/mn
7000 tr/mn


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par bishop77 le Jeu 15 Juin 2017 - 20:56

comprends pas la question , vous pouvez répéter ?

bishop77
Super Mécano
Super Mécano


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par alpinist75 le Jeu 15 Juin 2017 - 21:06

Où fais-tu tes entretiens Bishop ?

alpinist75
7000 tr/mn
7000 tr/mn


Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par gghenri4 le Jeu 15 Juin 2017 - 21:24

@alpinist75 a écrit:Où fais-tu tes entretiens Bishop ?

chez Bishop Very Happy
avatar
gghenri4
Bond
Bond

Age : 72

https://myaco.lemans.org/

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par alpinist75 le Jeu 15 Juin 2017 - 21:27

Ahhh d'accord, pas de révisions en Cp ou spécialiste ?
(comme je vois que tu habites en région parisienne comme moi...)
avatar
alpinist75
7000 tr/mn
7000 tr/mn

Age : 48

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par cigale13 le Jeu 15 Juin 2017 - 21:59

D'ailleurs , il y a plein de 911 en entretien chez Bischop Very Happy
 
avatar
cigale13
Le cercle des Porschistes
Le cercle des Porschistes

Age : 59

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par bishop77 le Ven 16 Juin 2017 - 8:35

C'est bien ce que je craignais.....j'y crois pô....Comment après avoir ouvert mon moteur en 2 et l'avoir refermer en faisant quelques bricoles dessus..... tu pouvais penser que je confiais ma caisse à quelqu'un d'autre pour faire l'entretien courant ? 😂😂😂😂😂😂
avatar
bishop77
Super Mécano
Super Mécano

Age : 54

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par moulagaufr le Sam 19 Aoû 2017 - 9:00

d'abord bishop, bravo pour ce que tu as fait, même si d'autres l'on fait, ça n'enlève pas ton mérite et ton travail fait dans les règles de l'art...
mais ce n'est pas le sujet.

et pour prolonger un peu le sujet sur l'IMS, quid de celui d'une phase 1 de janvier 2008 dont voici 1 petite photo prise sur la mienne à l'occasion d'un changement de volant moteur:

avatar
moulagaufr
5000 tr/m
5000 tr/m

Age : 54

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par misterseb76 le Sam 19 Aoû 2017 - 9:32

Déjà il semble bien étanche....je t'épargne la photo du mien prise au changement de mon VM + embrayage....et donc IMS Smile
avatar
misterseb76
VIP
VIP

Age : 38

http://996....

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par moulagaufr le Sam 19 Aoû 2017 - 10:05

il semble seulement, il était badigeonné tout autour avec une espèce de pâte à joint( à priori cette voiture n'a vu que les cp ! )
Mais je pense que ça fuyait par les filetages de fixation du tripod et depuis je les ai revissé avec du loctite et ça ne fuit plus, affaire à suivre ...
Mais pour le changer "suilà", il faut ouvrir le moteur  Smile
Il me semble que j'ai lu ça quelque part dans les pérégrinations au long cours de bishop!!
avatar
moulagaufr
5000 tr/m
5000 tr/m

Age : 54

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par misterseb76 le Sam 19 Aoû 2017 - 10:25

Oui il me semble qu'il faille l'ouvrir...mais pourtant ce modèle n'est pas censé s'user....enfin beaucoup moins que l'autre...
avatar
misterseb76
VIP
VIP

Age : 38

http://996....

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par moulagaufr le Sam 19 Aoû 2017 - 10:37

beaucoup moins, c'est exactement ça !!
En gros ça veut dire que ce moteur est destiné à être ouvert en deux, au moins 1 fois, pendant son existence pour changer une pièce d'usure, je trouve ça assez bizarre comme concept  Smile Smile


Bon après ya pas que celle là qui s'use à l'intérieur !!
avatar
moulagaufr
5000 tr/m
5000 tr/m

Age : 54

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par bishop77 le Sam 19 Aoû 2017 - 11:48

Salut Moulagaufr, je te remercie pour tes encouragements. Tu as une 997 de 2008, datant de la dernière année de production donc avec un montage "C" soit le "grand" roulement 6305 (comme la mienne datant de début 2006) qui ne peut sortir qu’en ouvrant le bloc moteur en deux ! Ce qui sous-entend environ minimum 10K€ de frais entre la mo et les pièces qu'il faudra nécessairement changer (segmentation, pochette de joints complète, chaines de distrib,...) juste pour remplacer ce roulement. On ne recense a priori pas (ou pas beaucoup) de casse moteur avec cette dernière configuration de roulement d'arbre intermédiaire. Pour moi, il ne faut pas y toucher, il y a juste à faire "sauter" le flasque extérieur du roulement 6305 pour qu'il soit "enfin" lubrifié par les projections d'huile moteur environnantes ce qui aura pour conséquence de considérablement augmenter sa durée de vie théorique. Pour ce qui est de l'étanchéité de la tripode (et si cela fuit cela ne veut pas dire que le roulement est mort), elle est assurée par 2 joints références (rose passion) P56828 et P70951 pour un montant d’une vingtaine d’euros et le problème est réglé. Il ne doit pas y avoir de pâte à joint à cet endroit puisque ce sont ces 2 joints et rien d’autre qui doivent assurer l’étanchéité de la tripode ! Pour conclure, il n’y a pas de « fiabilisation » possible du roulement d’arbre intermédiaire sur le dernier montage 6305 ou alors pour les propriétaires « fortunés » de 997 phase I,……ou alors attendre de rayer les cylindres pour tout changer ! Very Happy
avatar
bishop77
Super Mécano
Super Mécano

Age : 54

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par bishop77 le Sam 19 Aoû 2017 - 12:31

sur ce croquis, tu as le joint de tripode en rouge et juste à droite le joint torique dans l'alignement de l'IMS

avatar
bishop77
Super Mécano
Super Mécano

Age : 54

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par krouny le Sam 19 Aoû 2017 - 13:07

compliqué tout ça....

encore faut il le faire changer et savoir par quoi il va être changé...hybride, full céramique ? mais de quelle origine ??? skf, chinois etc ???????

ou alors comme on m'a conseillé, l'acheter soit même sur 911.uk, prendre le modele jet d'huile et le faire monter

moi j'ai 95000 km, légère fuite sur le carter provenant du spy ou tripode, pas de gouttes au sol..
l'embrayage n'a jamais été changé...
revisión "simple" prevue en septembre...
que faire ?
avatar
krouny
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!

Age : 47

http://997.1 C2S MY 2005

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par bishop77 le Sam 19 Aoû 2017 - 13:13

Krouny, ta koi comme grenouille, car bmw.....connait pas ! :oou alors tu t"es gouré de forum
avatar
bishop77
Super Mécano
Super Mécano

Age : 54

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par krouny le Sam 19 Aoû 2017 - 13:20

oups pas changé sur l'avatar

Une 997.1 MY 2005 C2S
moteur d'origine
avec N° 68502994
avatar
krouny
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!

Age : 47

http://997.1 C2S MY 2005

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par misterseb76 le Sam 19 Aoû 2017 - 13:59

ton moteur est peut être que celui des dernières 996 concernant le roulement IMS...
avatar
misterseb76
VIP
VIP

Age : 38

http://996....

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par krouny le Sam 19 Aoû 2017 - 14:47

Peut être...
avatar
krouny
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!

Age : 47

http://997.1 C2S MY 2005

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par fredalfa le Dim 20 Aoû 2017 - 8:29

Krouny, sur les toutes premières 997  le roulement est démontable par contre aprés 05/2005 il est renforçé et non démontable sans ouvrir le moteur en 2.

avatar
fredalfa
VIP
VIP

Age : 51

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par fredalfa le Dim 20 Aoû 2017 - 8:36

Par contre chacun son idée sur l'hybride, full céramique ou basique.
Bishop a monté un céramique et ça va bien (attention comme les autres il y a différentes qualités)
Gibe13 a monté du standart ouvert et ça marche trés bien également.
Pour ma part j'ai choisis de l'hybride ouvert pour mon ex 996, et pour avoir réouvert le moteur tout est ok, de plus c'est ce que l'on monte sur les motos en optimisation, ce n'est pas chinois (st gobain) et prix raisonnable  https://www.roulement-ceramique.fr/roulement-billes-cerbec,fr,4,roul-6204_cerbec_crank.cfm
avatar
fredalfa
VIP
VIP

Age : 51

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par fredalfa le Dim 20 Aoû 2017 - 8:41

Et pour finir voici ou se situe la différence entre un normal (996) et un renforçé (997) pour lequel je n'avais retiré que le tripode pour montrer le diamètre
avatar
fredalfa
VIP
VIP

Age : 51

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par moulagaufr le Dim 20 Aoû 2017 - 8:44

merci bishop pour les références

bishop a écrit:pour les propriétaires « fortunés » de 997 phase I
qui deviennent probablement des toujours fortunés propriétaires de phase 2  Very Happy

bishop a écrit:ou alors attendre de rayer les cylindres pour tout changer

Very Happy Very Happy Very Happy
avatar
moulagaufr
5000 tr/m
5000 tr/m

Age : 54

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par moulagaufr le Dim 20 Aoû 2017 - 8:47

@fredalfa a écrit:
Pour ma part j'ai choisis de l'hybride ouvert pour mon ex 996, et pour avoir réouvert le moteur tout est ok, 
 en même temps les gars si vous avez tous l'habitude d'ouvrir vos moteurs tous les 6 mois, ya plus trop de souci à se faire pour les problèmes de roulement  Surprised
avatar
moulagaufr
5000 tr/m
5000 tr/m

Age : 54

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par gghenri4 le Dim 20 Aoû 2017 - 8:54

@bishop77 a écrit:Salut Moulagaufr, je te remercie pour tes encouragements. Tu as une 997 de 2008, datant de la dernière année de production donc avec un montage "C" soit le "grand" roulement 6305 (comme la mienne datant de début 2006) qui ne peut sortir qu’en ouvrant le bloc moteur en deux ! Ce qui sous-entend environ minimum 10K€ de frais entre la mo et les pièces qu'il faudra nécessairement changer (segmentation, pochette de joints complète, chaines de distrib,...) juste pour remplacer ce roulement. On ne recense a priori pas (ou pas beaucoup) de casse moteur avec cette dernière configuration de roulement d'arbre intermédiaire. Pour moi, il ne faut pas y toucher, il y a juste à faire "sauter" le flasque extérieur du roulement 6305 pour qu'il soit "enfin" lubrifié par les projections d'huile moteur environnantes ce qui aura pour conséquence de considérablement augmenter sa durée de vie théorique. Pour ce qui est de l'étanchéité de la tripode (et si cela fuit cela ne veut pas dire que le roulement est mort), elle est assurée par 2 joints références (rose passion) P56828 et P70951 pour un montant d’une vingtaine d’euros et le problème est réglé. Il ne doit pas y avoir de pâte à joint à cet endroit puisque ce sont ces 2 joints et rien d’autre qui doivent assurer l’étanchéité de la tripode ! Pour conclure, il n’y a pas de « fiabilisation » possible du roulement d’arbre intermédiaire sur le dernier montage 6305 ou alors pour les propriétaires « fortunés » de 997 phase I,……ou alors attendre de rayer les cylindres pour tout changer ! Very Happy
Comme quoi pour les acheteurs à budget de 997 phase 1, prendre un emprunt de 10 k€ pour passer directement à la phase 2 peut avoir du sens.
Book  gg
avatar
gghenri4
Bond
Bond

Age : 72

https://myaco.lemans.org/

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par krouny le Dim 20 Aoû 2017 - 12:28

mes cylindres ne sont pas rayés, enfin pour le moment..Exorbité
consommation d'huile 0,25 l aux 1000 d'après sa consommation en 5w40..
Aucune fumée au démarrage, pas de pot gauche noir, rien en roulant
je touche donc du bois d'arbre de foret amazonienne !

Pour l'ims elle est du 02/2005, donc IMS 8mm, (n° 685) non renforcé...démontable par l'extérieur

On verra chez mon indépendant ce qu'il en pense, sachant qu'il n'a jamais vu d'IMS cassé en 30 ans..
(connu pour les préparer et courses diverses, plutôt dans les anciennes)
Elle fuyote par la jointure boite moteur, mais est ce spy ou tripode...pas de gouttes au sol, jamais
avatar
krouny
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!

Age : 47

http://997.1 C2S MY 2005

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par fredalfa le Dim 20 Aoû 2017 - 12:47

@krouny a écrit:mes cylindres ne sont pas rayés, enfin pour le moment..Exorbité
consommation d'huile 0,25 l aux 1000 d'après sa consommation en 5w40..
Aucune fumée au démarrage, pas de pot gauche noir, rien en roulant
je touche donc du bois d'arbre de foret amazonienne !

Pour l'ims elle est du 02/2005, donc IMS 8mm, (n° 685) non renforcé...démontable par l'extérieur

On verra chez mon indépendant ce qu'il en pense, sachant qu'il n'a jamais vu d'IMS cassé en 30 ans..
(connu pour les préparer et courses diverses, plutôt dans les anciennes)
Elle fuyote par la jointure boite moteur, mais est ce spy ou tripode...pas de gouttes au sol, jamais
Et bien tu n'as pas à t'inquiéter, pour la fuite certainement le spy, mais si aucune trace au sol, elle vieillit gentillement et normalement.
avatar
fredalfa
VIP
VIP

Age : 51

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par krouny le Dim 20 Aoû 2017 - 13:07

sauf le psychotage de l'IMS....
Le petit ange me dit y a pas de raison de changer, mais le petit diable me dit change le, change le
avatar
krouny
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!

Age : 47

http://997.1 C2S MY 2005

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par bishop77 le Dim 20 Aoû 2017 - 13:21

Trop fort ton avatar "james Bond" GG !! j'en rigole encore  Surprised Surprised Surprised Surprised
avatar
bishop77
Super Mécano
Super Mécano

Age : 54

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par bishop77 le Dim 20 Aoû 2017 - 13:31

GG, Il y a plus de 10K€ de différence sur le prix d’acquisition d'une 997 fazin et d'une faszdemesdeux  clin je dirait plutôt 15 ou 20K€, moi

Maintenant, attention une phase II comporte quelques intérêts par rapport à son aînée (consommation essence moindre, pas de roulement sur l'IMS, ni de chemises rayées) mais aussi des inconvénients : c'est au moindre problème électronique ou mécanique => courir au  premier CP et là vous allez savoir ce que c'est les tarifs Porsche !
Pas de possibilité d’acquitter les défauts à la valise (pas que je sache en tout cas) et ensuite la doc technique sur cet engin semble inexistante, non ?
avatar
bishop77
Super Mécano
Super Mécano

Age : 54

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par krouny le Dim 20 Aoû 2017 - 13:43

j'ignorais pour le cp pour les fazedeu...

un intérêt sera donc porté aux fazin en occasion

en + j'ai horreur de ces boites pdk, même si c'est plus zefficace
avatar
krouny
10 000 tr/mn !!!!!!
10 000 tr/mn !!!!!!

Age : 47

http://997.1 C2S MY 2005

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par gghenri4 le Dim 20 Aoû 2017 - 13:52

Si j'ai bien compris pour 14 dollars tu peux avoir accès pour 1 h00 aux serveurs Porsche  et télécharger les documents  que tu souhaites.
https://rennlist.com/forums/991/912914-piwis-tsi-walkthrough.html
https://techinfo2.porsche.com/PAGInfosystem/VFModuleManager?Type=GVOPricing&lk=ELSE
avatar
gghenri4
Bond
Bond

Age : 72

https://myaco.lemans.org/

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par gghenri4 le Dim 20 Aoû 2017 - 13:56

@krouny a écrit:j'ignorais pour le cp pour les fazedeu...

un intérêt sera donc porté aux fazin en occasion

en + j'ai horreur de ces boites pdk, même si c'est plus zefficace

zé ne zuis pas tout à fait en faze avec cha, car il existe des zindépendants qui maîtrizent bien  les fazedeu

Very Happy zézé
avatar
gghenri4
Bond
Bond

Age : 72

https://myaco.lemans.org/

Revenir en haut Aller en bas

essais Re: Fiabilisation IMS

Message par Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Page 6 sur 7 Précédent  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivant

Revenir en haut


 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum