ouf ( roulement )

je suis passé ce soir chez mon idependant, 

lors du changement de ce fameux IMS il s'avère que celui-ci avait un léger jeu.

roulement d'origine simple rangée voiture de mi 2004 avec 75000kms.

Comme ca t'as pas l'impression de l'avoir fait pour rien, c'est mieux. Et maintenant tu es tranquille!

Exactement tu as désormais l'esprit tranquille !

à combien ça te revient ce changement ?

elle est encore sur le pont.

le flector est fissuré,  donc changement.
l'embrayage n'est quasi pas usé, à peine 30%, donc remontage avec changement de la butée simplement. il a ete á priori changé en 2009 ( date sur le disque )

 le garage me confirme que de vouloir le changer c'est foutre du pognon par les fenetres vu son etat.

Ca s'est une bonne nouvelle, Mitch28.
Enfin débarrassé de ce souci.

Donc tu nous donneras un bilan lorsque tout sera fini.

La mienne passe sur le billard lundi...

A bon pas au courant

Deconne pas n oublie pas que c est toi qui pilote l ambulance !

Tu fais faire quoi Didier?

Changement ims plus revision

Yes

Quel type d'ims mettez vous un roulement classique ou autre?

IMS renforcé ceramique.

Oui car Tant qu'à changer autant mettre le mieux du mieux c'est pas le roulement qui côute mais la main d'œuvre.

je vais rouler maintenant plus sereinement.

Oui tu as bien fait. Y a une semaine chez un spécialiste Porsche en vendée y avait une superbe 996 4s 80000km si je me souviens bien avec moteur cassé due a l'ims.

super content, je viens de récupèrer ma belle avec son Nx roulement.

Nous sommes très content pour toi.
Alors cela t'a côuté combien pour le changement de roulement?
gg

Super, en effet pour l'avoir vecu, cela soulage ll'esprit

dans les grandes lignes 

roulement ceramique /galets/courroie / vidange pont/vidange boite/vidange moteur/ ainsi que tous les fluides de la voiture ( liquide de refroidissement/les freins, vidange et purge ) ( butée d'embrayage ) changement du flector, tous les filtres. 
 
moins de 2500€

vraiment content du boulot fait sur la voiture

avec en prime un lavage et nettoyage de la voiture un vrai passionné le patron de RPM7.8.

Tu as fait faire ca ou ?

Je crois qu'il l'a fait chez RPM7.8.

yes chez RPM 7.8

je pense que le prix peut varier en plus et en moins en fonction des choses à changer.

C'est l'indépendant chez qui on avait fini la balade des 17 tournants l'an dernier?

oui c'est bien lui.

tu peux venir de ma part si tu veux.

Ok je vais voir ca merci

comme expliqué en début de post le roulement avait un léger jeu.

á savoir maintenant le nombre de borne qu'il aurait pu tenir ( 1000/2000/10000/20000 impossible de le dire mais j'aurai pu faire partie des fameaux 5%

voiture de 2004 et 75000kms.

Bonjour à tous,

j'ai emmené ma voiture pour un changement préventif de l'ims chez RSO (olivier Doucin) , je devais faire monter un kit LN Engineering renforcé/ céramique simple rangée , celui préconisé sur ma 996 4S de 2003.

le roulement envoyé par LN Eng est un nouveau double rangée céramique , l'ancien modèle ne se faisant plus à priori est remplacé par celui çi.
mais le montage est "anti mécanique " le rouement est maintenue en place par un fil frein  au lieu d'un gros circlips!!
et ni Olivier ni FLAT69 avec qui il est en relation , ne veulent monter ce type de roulement ( une fois en place, dans l'alésage le fil frein disparait dans la gorge et il y a un jeu de 5/10ème!!)

à la place, on pourrait monter le kit FVD BROMBERGER constitué d'un roulement céramique haute performance de chez SLV(fabriquant allemand) .
l'autre solution est de dénicher un ancien kit LN ENG en stock chez un détaillant....
bref galère car la voiture est démontée sur un pont et immobilise celui çi!

je ne voudrais pas agir dans la précipitation et regretter mon choix.

voici quelques photos:
le fil frein qui vient autour du roulement LNE et qui se met dans la gorge de l'alesage du moteur
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les 3 roulements, de gauche à droite : le mien, celui de fvd, celui de LNE
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quel est votre avis??
sachant que mon roulement après 78000KM était en bon état ( très léger jeu), que le roulement céramique SLV du kit FVD est de qualité bien supérieure à l'origine.

merci pour vos retours.

voici les caractéristiques du roulement céramique SLV du kit FVD bromberger, issue du catalogue du fabriquant allemand SLV.


Hybrid spindle bearings are bearings with races consisting of bearing steel and balls made of a ceramic material (silicon nitride Si3N4) of maximum homogeneity and hardness. Ceramic balls are moreover lighter than steel balls. That results in less centrifugal forces and thus less friction. They are insulated with regard to electricity and they are not magnetic. They are also resistant to corrosion. These bearings are specifically designed as heavy-duty bearings for machine tool spindles and offer the prerequisites for a high productive capacity. Based on the positive characteristics of ceramics, the hybrid bearings are characterized by a considerably lower friction during operation and thus offer the following advantages compared to bearings with steel balls: •approx.20%higherrotationalspeeds •betteroperationafterlubrication-systemfailure •higherstiffness •lessvibration •lessnoise •morefavorableaccelerationanddeceleration performance Hybrid bearings were originally used specifically for high speed applications. Based on nearly same service life as bearings with steel balls they are also used in all other series of bearings. Fig. 4.1. Hybrid spindle bearing

voici le détail du kit FVD



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Bonjour,
Qu'en pense Olivier? Qui a mon sens a une bonne expertise,

Ouf le roulement du moteur devant être changé par un LNE avant remontage sur la voiture je viens d'avertir le garage afin qu'il me donne son avis sur la question

@fifty, Olivier n'est pas partisan de monter le LNE, il n'a pas confiance dans le "fil frein"!!

je suis pas specialiste mais c'est vrai que cela fait un peu peur,surtout a cause de ce jeu,

Et que préconise Porsche pour le changement de roulement ?

A bon, donc pas la peine de leur demander de le changer alors

bon alors les gars, vous n'êtes pas nombreux à vous manifester! si LNE ne change pas d'avis vous serez confronté au même choix: origine ou FVD!!

que vas tu faire alors ?

FVD  FVD

Pas compétent pour une telle aide, c'est trop sensible

Origine, c'est la "sécurité" du connu, FVD celle de la céramique mais quid de la lubrification

le ceramique de memoire a  besion tres peu de lubrification, rien  á voir avec celui d'origine et dureté beaucoup supérieur.

pour info,  beaucoup de piece en ceramique sur les F1 du á leur résistance. ( température/ abrasion etc....)

ou  trouver l'ancien LN ou le fdv

merci Mitch.....c est ma question.....tu m aides là !! o

@ flat Drôme, sans doute.