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Message par Mitch28 Ven 6 Mar 2015 - 20:51

je suis passé ce soir chez mon idependant, 

lors du changement de ce fameux IMS il s'avère que celui-ci avait un léger jeu.

roulement d'origine simple rangée voiture de mi 2004 avec 75000kms.

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Message par Fiftyfree Ven 6 Mar 2015 - 22:30

Comme ca t'as pas l'impression de l'avoir fait pour rien, c'est mieux. Et maintenant tu es tranquille!

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Message par JC HEMERY Ven 6 Mar 2015 - 23:07

Exactement tu as désormais l'esprit tranquille !

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Message par yenephilippier Ven 6 Mar 2015 - 23:34

à combien ça te revient ce changement ?
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Message par Mitch28 Sam 7 Mar 2015 - 6:59

elle est encore sur le pont.

le flector est fissuré,  donc changement.
l'embrayage n'est quasi pas usé, à peine 30%, donc remontage avec changement de la butée simplement. il a ete á priori changé en 2009 ( date sur le disque )

 le garage me confirme que de vouloir le changer c'est foutre du pognon par les fenetres vu son etat.

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Message par Durk Sam 7 Mar 2015 - 8:19

Ca s'est une bonne nouvelle, Mitch28.
Enfin débarrassé de ce souci.
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Message par gghenri4 Sam 7 Mar 2015 - 8:21

Donc tu nous donneras un bilan lorsque tout sera fini.

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Message par Blackhawk Sam 7 Mar 2015 - 14:47

La mienne passe sur le billard lundi... nurse

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Message par fabricesc83 Sam 7 Mar 2015 - 14:49

A bon pas au courant Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
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Message par Blackhawk Sam 7 Mar 2015 - 15:00

Deconne pas n oublie pas que c est toi qui pilote l ambulance ! Very Happy

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Message par voyageur28 Sam 7 Mar 2015 - 19:59

Tu fais faire quoi Didier?

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Message par fabricesc83 Sam 7 Mar 2015 - 20:02

Changement ims plus revision
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Message par Mitch28 Sam 7 Mar 2015 - 21:11

Yes

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Message par alexis_c17 Sam 7 Mar 2015 - 21:41

Quel type d'ims mettez vous un roulement classique ou autre?
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Message par Mitch28 Sam 7 Mar 2015 - 22:19

IMS renforcé ceramique.

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Message par gghenri4 Dim 8 Mar 2015 - 8:15

Oui car Tant qu'à changer autant mettre le mieux du mieux c'est pas le roulement qui côute mais la main d'œuvre.

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Message par Mitch28 Dim 8 Mar 2015 - 8:32

je vais rouler maintenant plus sereinement.

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Message par alexis_c17 Dim 8 Mar 2015 - 9:53

Oui tu as bien fait. Y a une semaine chez un spécialiste Porsche en vendée y avait une superbe 996 4s 80000km si je me souviens bien avec moteur cassé due a l'ims.
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Message par Mitch28 Ven 20 Mar 2015 - 22:39

super content, je viens de récupèrer ma belle avec son Nx roulement.

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Message par gghenri4 Sam 21 Mar 2015 - 8:21

Nous sommes très content pour toi.
Alors cela t'a côuté combien pour le changement de roulement?
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Message par Fiftyfree Sam 21 Mar 2015 - 8:27

Super, en effet pour l'avoir vecu, cela soulage ll'esprit

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Message par Mitch28 Sam 21 Mar 2015 - 9:26

dans les grandes lignes 

roulement ceramique /galets/courroie / vidange pont/vidange boite/vidange moteur/ ainsi que tous les fluides de la voiture ( liquide de refroidissement/les freins, vidange et purge ) ( butée d'embrayage ) changement du flector, tous les filtres. 
 
moins de 2500€

vraiment content du boulot fait sur la voiture

avec en prime un lavage et nettoyage de la voiture un vrai passionné le patron de RPM7.8.

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Message par voyageur28 Sam 21 Mar 2015 - 11:04

Tu as fait faire ca ou ?

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Message par ktoon Sam 21 Mar 2015 - 11:08

Je crois qu'il l'a fait chez RPM7.8.
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Message par Mitch28 Sam 21 Mar 2015 - 11:32

yes chez RPM 7.8

je pense que le prix peut varier en plus et en moins en fonction des choses à changer.

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Message par voyageur28 Sam 21 Mar 2015 - 11:38

C'est l'indépendant chez qui on avait fini la balade des 17 tournants l'an dernier?

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Message par Mitch28 Sam 21 Mar 2015 - 11:44

oui c'est bien lui.

tu peux venir de ma part si tu veux.

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Message par voyageur28 Sam 21 Mar 2015 - 12:32

Ok je vais voir ca merci

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Message par Flat Drôme Sam 21 Mar 2015 - 12:35

Ca , c'est bon pour l'esprit ...!  Plus d'appréhension ni d'arrière pensée sur la route . bgb

Sinon , ce qui serait intéressant  c'est de savoir dans quel état se trouvait le roulement originel  en fonction de tes kilomètres ,
 cela peut servir à quelques-uns d'entres nous ! clin

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Message par Mitch28 Sam 21 Mar 2015 - 12:50

comme expliqué en début de post le roulement avait un léger jeu.

á savoir maintenant le nombre de borne qu'il aurait pu tenir ( 1000/2000/10000/20000 impossible de le dire mais j'aurai pu faire partie des fameaux 5%

voiture de 2004 et 75000kms.

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Message par Blackhawk Sam 21 Mar 2015 - 17:29

Bonjour à tous,

j'ai emmené ma voiture pour un changement préventif de l'ims chez RSO (olivier Doucin) , je devais faire monter un kit LN Engineering renforcé/ céramique simple rangée , celui préconisé sur ma 996 4S de 2003.

le roulement envoyé par LN Eng est un nouveau double rangée céramique , l'ancien modèle ne se faisant plus à priori est remplacé par celui çi.
mais le montage est "anti mécanique " le rouement est maintenue en place par un fil frein  au lieu d'un gros circlips!!
et ni Olivier ni FLAT69 avec qui il est en relation , ne veulent monter ce type de roulement ( une fois en place, dans l'alésage le fil frein disparait dans la gorge et il y a un jeu de 5/10ème!!)

à la place, on pourrait monter le kit FVD BROMBERGER constitué d'un roulement céramique haute performance de chez SLV(fabriquant allemand) .
l'autre solution est de dénicher un ancien kit LN ENG en stock chez un détaillant....
bref galère car la voiture est démontée sur un pont et immobilise celui çi!

je ne voudrais pas agir dans la précipitation et regretter mon choix.

voici quelques photos:
le fil frein qui vient autour du roulement LNE et qui se met dans la gorge de l'alesage du moteur
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les 3 roulements, de gauche à droite : le mien, celui de fvd, celui de LNE
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quel est votre avis??
sachant que mon roulement après 78000KM était en bon état ( très léger jeu), que le roulement céramique SLV du kit FVD est de qualité bien supérieure à l'origine.

merci pour vos retours.

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Message par Blackhawk Sam 21 Mar 2015 - 17:38


voici les caractéristiques du roulement céramique SLV du kit FVD bromberger, issue du catalogue du fabriquant allemand SLV.


Hybrid spindle bearings are bearings with races consisting of bearing steel and balls made of a ceramic material (silicon nitride Si3N4) of maximum homogeneity and hardness. Ceramic balls are moreover lighter than steel balls. That results in less centrifugal forces and thus less friction. They are insulated with regard to electricity and they are not magnetic. They are also resistant to corrosion. These bearings are specifically designed as heavy-duty bearings for machine tool spindles and offer the prerequisites for a high productive capacity. Based on the positive characteristics of ceramics, the hybrid bearings are characterized by a considerably lower friction during operation and thus offer the following advantages compared to bearings with steel balls: •approx.20%higherrotationalspeeds •betteroperationafterlubrication-systemfailure •higherstiffness •lessvibration •lessnoise •morefavorableaccelerationanddeceleration performance Hybrid bearings were originally used specifically for high speed applications. Based on nearly same service life as bearings with steel balls they are also used in all other series of bearings. Fig. 4.1. Hybrid spindle bearing

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Message par Blackhawk Sam 21 Mar 2015 - 17:45


voici le détail du kit FVD



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Message par Fiftyfree Sam 21 Mar 2015 - 19:29

Bonjour,
Qu'en pense Olivier? Qui a mon sens a une bonne expertise,

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Message par Invité Sam 21 Mar 2015 - 19:48

Ouf le roulement du moteur devant être changé par un LNE avant remontage sur la voiture je viens d'avertir le garage afin qu'il me donne son avis sur la question
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Message par Blackhawk Sam 21 Mar 2015 - 19:55

@fifty, Olivier n'est pas partisan de monter le LNE, il n'a pas confiance dans le "fil frein"!!

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Message par Fiftyfree Sam 21 Mar 2015 - 22:12

je suis pas specialiste mais c'est vrai que cela fait un peu peur,surtout a cause de ce jeu,

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Message par voyageur28 Sam 21 Mar 2015 - 22:19

Et que préconise Porsche pour le changement de roulement ?

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Message par Flat Drôme Sam 21 Mar 2015 - 22:44

Le roulement à l'identique , et rien d'autre ... Cahier des charges oblige !

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Message par voyageur28 Sam 21 Mar 2015 - 23:04

A bon, donc pas la peine de leur demander de le changer alors

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La connaissance c'est comme la confiture, moins on en a, plus on l'étale [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Flat Drôme Sam 21 Mar 2015 - 23:22

Aucun CP ne te changera ton roulement IMS par un autre roulement que celui préconisé par PORSCHE .
Ils n'ont aucunement l'intention de se hasarder dans la monte d'une pièce qui ne soit pas couverte par le réseau !
Même si cette pièce de remplacement , double rangée , céramique ou autre est de bien meilleure qualité !
Ce sont les limites de l'autocritique  ...

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Message par Blackhawk Dim 22 Mar 2015 - 13:58

bon alors les gars, vous n'êtes pas nombreux à vous manifester! si LNE ne change pas d'avis vous serez confronté au même choix: origine ou FVD!!

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Message par Mitch28 Dim 22 Mar 2015 - 14:16

que vas tu faire alors ?

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Message par fabricesc83 Dim 22 Mar 2015 - 14:30

FVD  FVD
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Message par Gexflat Dim 22 Mar 2015 - 17:05

Pas compétent pour une telle aide, c'est trop sensible

Origine, c'est la "sécurité" du connu, FVD celle de la céramique mais quid de la lubrification

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2,4,6 ya rien à jeter dans une 911 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Mitch28 Dim 22 Mar 2015 - 17:54

le ceramique de memoire a  besion tres peu de lubrification, rien  á voir avec celui d'origine et dureté beaucoup supérieur.

pour info,  beaucoup de piece en ceramique sur les F1 du á leur résistance. ( température/ abrasion etc....)

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Message par Mitch28 Dim 22 Mar 2015 - 17:58

ou  trouver l'ancien LN ou le fdv

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Message par Blackhawk Dim 22 Mar 2015 - 18:39

merci Mitch.....c est ma question.....tu m aides là !! Very Happy o

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Message par Flat Drôme Dim 22 Mar 2015 - 18:42

@ Mitch ,
Les pièces issues de la course F1 , ne font pas forcément référence pour notre utilisation quotidienne , je m'explique : La durée de vie mécanique , dans le monde de la compétition n'est souvent qu'éphémère , quelque fois le moteur ne finissant même pas la course .
Biensûr , cela fait avancer la technologie et les matériaux , mais leurs utilisations n'a rien de comparable .

En course : Pièces en mode extrême sur 2 heures ( rotation , température , ... etc ) 
Au quotidien : Pièces qui doivent répondre à une durée de vie légale ( garantie ) et de façon générale à une durée définie en Kms .

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Message par Mitch28 Dim 22 Mar 2015 - 18:50

@ flat Drôme, sans doute.

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