Roulement IMS

Bonjour à tous,
Je suis en ancien garagiste et j’entretiens moi même ma Targa. Elle à 120.000Kms et marche très bien. A la prochaine vidange (dans peu de temps car je la fait tous les ans malgré le peu de kms que je fais) je vais me pencher sérieusement sur les particules que je trouverais dans le filtre à huile et dans le bac de vidange. S'il y a un doute j’enlèverais le carter inférieur pour plus de précisions.
Dans les posts que j'ai lu, j'ai vu que le prix pratiqué pour le changement de l'IMS varie suivant le type de boite, soit mécanique soit tiptro. Pour ce type de boite la différence est de taille ! Je ne la comprend pas bien !
En connaissez-vous la raison ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
De toute manière j'ai dans l'idée de le faire moi-même en achetant les pièces chez FVD. C'est chez eux que je me fournis habituellement.
Quelqu'un a-t-il déjà fait ce travail ?
J'ai déjà fait, entre autre, la vidange de la boite avec changement de la crépine sans aucun problème. Ca marche très bien.
Je n'ai pas trouvé de tuto, je suppose donc que personne n'a osé s'y lancer. Y en aurait-il un de planquer quelque part ?
Merci pour vos réponses
Cordialement
Jacques

Bienvenue à toi Jackfaure.

Pour la différence de prix sur le changement du fameux roulement IMS
entre une boîte auto et manuelle, c'est le fait qu'il faille tomber le groupe propulseur
complet pour la boîte auto.
Pour la boîte manuelle, le changement du roulement peut se faire moteur en place, juste la boîte à sortir.
Le roulement, lui, est identique.

@ vous 2 (toi et Ben) :
Sur le dernier Flat6 magazine (avril) que je viens d'acheter,
il y a un beau reportage en Bretagne sur vos 996 Targa mais en boîte manuelle.
Ils parlent justement du fameux roulement IMS contrôlé chez IMSA mais pas changé car il était nickel ! 

Je ne vois pas pourquoi sur une boite tiptronic il faudrait descendre l'ensemble moteur/boite, la dépose de boite qu'elle soit auto ou méca c'est idem.
Je change mon roulement IMS par précaution d'ici la fin avril, roulement d'origine a moins de 15€ et outils commandé en ligne pour 175$ livré.Je vais me contenter de supprimer la lèvre d'étanchéité coté boite pour le lubrifier par l'huile moteur.
Joint de RMS fuyard, donc a changer par la même occasion, un pote me fabrique l'outil de pose.
Avec un pont ça doit se faire sur deux jours au max, y compris le remplacement de crépine, le remplacement du spi de sortie du cardan arg et la vidange du diff ar et de la boite.

Merci pour vos réponses. Je suis comme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en ce qui concerne la dépose de la boite. Je vais me pencher sur le problème.
Je n'arrive pas à trouver ceux qui ont fait le changement eux-même. Vous pouvez m'aider ?
Merci

Dépose plus longue pour le boite TT car il faut déposer le démarreur pour accéder aux vis du convertisseur, je devrais avoir complété le boulot avant la fin Avril.

il y a un bon tuto en anglais mais je ne suis pas autorisé a poster le lien

La Bienvenue sur le forum

Tu devrais pouvoir poser le liens d'ici quelques messages !!

Sinon, envoie le lien ;)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Bernard pour la vidéo, c'est super !
Ratagaz, tu peux préciser ton post. Merci.

A+

Salut,

sur le forum, il faut avoir poster un certain nombre de messages avant de pouvoir déposer des liens ou des photos !!

Si c'est pour le lien, tu peux l'envoyer en "MP" pour qu'un de nous le poste ;)

Voilà, j'espère avoir répondu à tes interrogations

Merci Ratagaz, j'ai compris et mes excuses si je ne fais pas comme il faut mais c'est la 1ere fois que je viens sur le forum !!

Ratagaz a écrit:sur le forum, il faut avoir poster un certain nombre de messages avant de pouvoir déposer des liens

20 pour être précis

piwi a écrit:

Ratagaz a écrit:sur le forum, il faut avoir poster un certain nombre de messages avant de pouvoir déposer des liens

20 pour être précis

Merci, et hop je suis a 18

Bienvenue Jackfaure

Jack

  sur le forum
et à bientôt pour nous présenter ta targa en photos

Salut tout le monde...

Je déterre le poste...!!!

Il y a des chances que change mon IMS..
Savez-vous si les outils spécifiques sont vraiment spécifiques??!! 

ou si des arraches-moyeux de tailles différentes peuvent suffire?

Le cas échéant, quelqu'un s'est-il déjà fourni en outil spécifique et ou?

Merci

ktochbob a écrit:Salut tout le monde...

Je déterre le poste...!!!

Il y a des chances que change mon IMS..
Savez-vous si les outils spécifiques sont vraiment spécifiques??!! 

ou si des arraches-moyeux de tailles différentes peuvent suffire?

Le cas échéant, quelqu'un s'est-il déjà fourni en outil spécifique et ou?

Oui ktochob, il faut les outils adéquats pour caler la distribution sur chaque banc de cylindre.

Mais les revendeurs de ce fameux roulement te proposent souvent la location de l'outillage !
Pour ce qui est des pastilles sur les AAC elles sont fournies avec le roulement.

J'ai fait le mien en avril dernier en même temps que l'embrayage et le SPI de vilebrequin chez un copain garagiste !

J'en ai trouvé une paire d'occase chez nos amis ricains mais rien dans le coin....

a croire qu'il n'y a que eux qui changent leurs IMS   

pour le changement ims j'ai fais les outil et les cales aac moi même

ton arrache ordinaire ne te servira pas 

il faut que l’arrache porte sur l'arbre ims donc d'un diamètre bien spécifique car si tu te porte sur le bloc tu vas sortir l'arbre entier (avec les chaines de distrie. 

si tu as un tour c'est simple a faire 

sinon tu habite dans quel coin. je peux te préter le mien

ps: comme dit plus haut 

profite de changer le joints de vilebrequin (les pastilles aac sont fournies avec le kit)

si c'est une boite auto prend le joint de sortie de boite (entre boite et convertisseur)

top
merci pour toutes ces precieuses info..
Je suis de nancy.. CA risque de faire loin?!

un peu je pense. 

c'est un tiptro ?

Non BVM