La vie de la 996 4S de piwi

Rappel du premier message :

J'ouvre ce sujet car j'ai quelques projets pour ma 996 4S.
Petit rappel pour ceux qui ne la connaissent pas: c'est un modèle 2003 (12/2002), elle est Bleu Nuit, son intérieur cuir est noir et elle a les feux xénon avec lave-phares, le régulateur de vitesse (installé à ma demande par Hugues de l'Atelier Palmers), le PSE (son magique !) et le réglage lombaire du siège conducteur. Elle avait 147800 km quand je l'ai acheté en Juin 2016 (à un pro du premium teuton) et en a à ce jour 170264.

Concernant l'entretien depuis que je l'ai:

   - disques + plaquettes AV en Juillet 2017 à 158090 km
   - grand entretien en Aout 2017 à 160700 km avec vidange moteur + boite + ponts, remplacement bougies + filtres + courroie + joint spi pont AV, purge circuit de freinage
   - disques + plaquettes AR en Janvier 2018 à 162990 km

Prochaine échéance: Août 2019 pour un petit entretien avec remplacement de l'embrayage qui a 104000 km et dont le mécanisme est hyper dur. 

Quelques photos

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Un réseau routier bien sympa, très joueur !....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jolie photo   Une "Grenouille" dans ce paysage c'est peu courant  ....  

Premières photos de 2023 avec un changement radical de météo !

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 Jolies photos!

J'adore tes nouvelles jantes (et je les aime bien sur 997 aussi) même si les jantes d'origine sont sympa aussi ... Tu as 2 jeux hiver / été ou tu as définitivement changé ?

Il me semble que l'Alsacien il a 1 jeu de roues été et 1 jeu hiver !  
C'est que les hivers sont longs par là haut...!!!

J'ai effectivement 2 jeux de jantes depuis 3 ou 4 ans.

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Photo prise Dimanche

Toi au moins ta 4S elle sait pourquoi elle existe...et elle n'a peur de rien !!!   

Pour la 1ère fois il a fallu que je fasse demi-tour plus tard dans la journée car impossible d'avancer autrement qu'en crabe malgré les 4 roues motrices et les pneus hiver.

piwi a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Photo prise Dimanche

Veinard !...

Pas de neige chez nous et pas de neige/ski non plus  Madame s'étant pété un truc cet été dans un genou, mal diagnostiqué et traité, heureusement nous avons trouvé via le forum un BON chirurgien orthopédique, vraiment meilleur que ceux rencontrés via à la Clinique du Sport à Paris.....

piwi a écrit:Pour la 1ère fois il a fallu que je fasse demi-tour plus tard dans la journée car impossible d'avancer autrement qu'en crabe malgré les 4 roues motrices et les pneus hiver.

Pourquoi, c'était verglacé ???

Neige tassée et gelée.

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Il y a très peu de chance que oui mais est-ce que quelqu'un (re)connait le lieu ?

Je dirais l'abbaye st pierre de Senones..

Là tu me troues le c*l !
Mais tu as sans doute vu Les combattantes sur TF1.

piwi a écrit:

Là tu me troues le c*l !
Mais tu as sans doute vu Les combattantes sur TF1.

... sinon clic droit sur ta photo, rechercher image avec Google et hop !!! 

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Évidemment, si vous trichez ...

Tu oses rabaisser ma culture à une série de TF1?? 

Fred2401 a écrit:

piwi a écrit:

Là tu me troues le c*l !
Mais tu as sans doute vu Les combattantes sur TF1.

... sinon clic droit sur ta photo, rechercher image avec Google et hop !!! 

Pitain...je savais même pas qu'on pouvait trouver comme ça... faut que je me remette à étudier !!! 

piwi a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il y a très peu de chance que oui mais est-ce que quelqu'un (re)connait le lieu ?

Tu fréquentes les Monastères toi maintenant avec ta grenouille ...???  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fred2401 a écrit:


... sinon clic droit sur ta photo, rechercher image avec Google et hop !!! 

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Ben en faisant ça, ça me sort ....

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mataiva66 a écrit:Tu fréquentes les Monastères toi maintenant avec ta grenouille ...???  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Entre la rupture d'un certain roulement et les cylindres rayés, ce n'est pas un luxe 

Plus de 6 mois que je n'ai pas alimenté ce sujet mais là j'ai de quoi faire.

Je commence par la bonne nouvelle.
Après presque 2 ans de tergiversation, je me suis enfin décidé pour un catalyseur inox 200 cellules. C'est Wack Automobiles qui a géré et qui a bien évidemment mis 4 sondes lambda neuves. Il va sans dire qu'avec la M.O, ça a coûté non pas 1 mais 2 bras. Mais c'est bien connu, quand on aime ...
Ah, ils ont aussi dû remplacer la goulotte de remplissage d'huile qui était fendue.


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J'ai pu apprécié le son plus rauque dès le weekend passé pendant un road-trip de près de 2000 km en 4 jours avec 9 autres Porschistes dans le Alpes suisses et italiennes (col de la Furka et du Stelvio entre autre). Je posterai des photos ultérieurement.

La mauvaise nouvelle est que le moteur a surchauffé plusieurs fois (bouchons, montées de cols quasiment au ralenti car "surpeuplés") en atteignant la T max de 120° parce que les ventilateurs ne démarraient pas !!!
J'en ai parlé aujourd'hui avec le chef d'atelier de chez Wack et pour lui, 2 causes principales possibles: le thermostat et/ou une sonde. Verdict après le 2 Août. Je croise évidemment les doigts pour que ça ne soit rien de grave ...

Pas mal ce nouveau catalyseur, surtout si tes anciens commençaient à être fatigués !

Pour ta surchauffe, si t'as pas trop insisté, ton moulin n'aurait pas du avoir trop souffert je pense ???  

La 1ère fois que c'est arrivé, j'étais dans un bouchon lors de la traversée d'un village et je n'ai donc pas pu m’arrêter tout de suite.

Hello Piwi, 

lors de ta balade, avez tu la clim ?  ce sont les mêmes ventilateurs qui refroidissent les radiateurs de clim  .... 
ça ventile avec la clim ? si oui, je pense que s'orienté vers le thermostat en priorité et une bonne idée 

Super tes cata 

piwi a écrit:Verdict après le 2 Août

Ne me demandez pas comment c'est possible en même temps, mais les 2 ventilateurs sont HS !

Comment c'est possible?

Plus de peur que de mal au final.

piwi a écrit:

piwi a écrit:Verdict après le 2 Août

Ne me demandez pas comment c'est possible en même temps, mais les 2 ventilateurs sont HS !

Bonjour,

Vérifie les résistances câblées sur les moteurs des ventilateurs

D'accord avec rgb4, peut être les sondes, sous chaque radiateur à l'avant sous la voiture ???
Je dis ça mais avant de changer les ventilos, peut être les sondes HS ?
Il y en a 1 de chaque côté...

Je ne parlais pas des sondes mais de la résistance (cylindre vert) câblée sur le moteur de ventilateur et qui permet d'avoir la vitesse lente.

Pour tester le ventilateur, il faut amener du 12V directement sur le ventilateur, donc en aval de la résistance. J'avais eu le tour sur ma 4S.

tu peux regarder ce post

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il y a de quoi se dépanner avec la resistance

sinon des ventillo sur ebay en aftermarket
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Merci pour les liens mais les ventilateurs ont été changés. J'ai parlé avec le chef d'atelier des résistances et il m'a assuré qu'il les a vérifiées.

Quelques nouvelles de ma 996 après 8 mois de silence radio.

Elle a eu droit cette semaine à 4 amortisseurs, butées et paliers neufs. A presque 210000km, il était plus que temps. Elle a également passée haut la main son contrôle technique avec pour seul défaut un mauvais réglage d'un antibrouillard. Depuis celui de Mai 2022, j'ai fais quasiment 16000 km. Pas mal.

Pour cette "opération", j'ai changé de crèmerie: TD Classic Cars à Epfig. Le patron est membre comme moi du LFPA, je le connais donc depuis plusieurs années. Il a ouvert son garage il y a peu. 
Pourquoi avoir changé ? Tout simplement parce que Wack Automobiles est devenu hors de prix pour moi: plus de 100€ HT l'heure de main d'oeuvre contre 70 pour TD. Seul bémol, il faut que je me tape 2 heures de route aller-retour alors que Wack est à 20mn de chez moi. Mais avec près de 40€ de gagné sur 1 heure de MO, je n'hésite pas.

Les spécialistes se sont démocratisés. Quand j'ai acheté ma 4s en 2015 j'avais soit je CP soit un indépendant proche de chez moi.A ce jour, je connais à minima 3 adresses supplémentaires de très bonne réputation.Il faut parfois changer.On peut avoir de bonnes surprises

Et ton ressenti avec de nouveaux amortisseurs et toute la tripaille autour ???
T'as mis des Bilstein ??

Oui, amortisseurs Bilstein B4 pour châssis sport M030 conformes à l'origine.

N'ayant fait que le trajet retour qui plus est à allure règlementaire et avec beaucoup de trafic, je n'ai pas vraiment pu me faire une opinion. Va falloir "tester" à allure plus dynamique. Mais j'ai l'impression que c'est moins raide qu'avant.

piwi a écrit:Quelques nouvelles de ma 996 après 8 mois de silence radio.

Elle a eu droit cette semaine à 4 amortisseurs, butées et paliers neufs. A presque 210000km, il était plus que temps. Elle a également passée haut la main son contrôle technique avec pour seul défaut un mauvais réglage d'un antibrouillard. Depuis celui de Mai 2022, j'ai fais quasiment 16000 km. Pas mal.

 tu la soigne bien ton auto ! 

sur cette génération autrefois délaissé/mal aimé 
je constate que nous sommes, de plus en plus nombreux à en prendre grand soins maintenant 
et c'est une très bonne chose 

Prochains travaux (sans toutefois savoir quand): biellettes des barres stabilisatrices, silents bloc et fuite sur crémaillère (prioritaire).

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A quoi sert cette "prise" ? Parce que comme vous pouvez le constater, il y a un problème...

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Et cerise sur le gâteau, le capot AV ne se verrouille plus.

Je ne regarde pas souvent ma batterie mais je n'ai pas souvenir d'avoir vu ce genre ce câble. Si ton capot ne se verrouille plus, ce n'est pas un dispositif qui aurait pu être rajouté suite à une panne de ce système?

A mon avis c'est un branchement rapporté.
Ce n'est pas d'origine sur la voiture.

On voit qu'il y en a un qui va sur une borne de la batterie et le second (ta flèche rouge) 
devait aller sur l'autre borne.

Tiens j'ai retrouvé une photo de mon ex 996 phase 2 (de 2003) sur la batterie.
On voit bien qu'il n'y a pas ce branchement.
On distingue aussi les 2 fiches fixées sur le tablier qui sont comme sur la tienne !
Sur la batterie il n'y a que les 2 grosses cosses + et -

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On dirait un branchement rajouté pour pouvoir brancher un chargeur de batterie et assurer le maintien de charge.

Alexis a écrit:On dirait un branchement rajouté pour pouvoir brancher un chargeur de batterie et assurer le maintien de charge.

oui c’est CA je l'ai sur ma 996 4s

J’ai aussi installé ça sur la mienne je trouve ça plus pratique que brancher sur une prise intérieure….

pichoun a écrit:

Alexis a écrit:On dirait un branchement rajouté pour pouvoir brancher un chargeur de batterie et assurer le maintien de charge.

oui c’est CA je l'ai sur ma 996 4s

Je suis trop con !!!
J'ai utilisé un maintien de charge tout l'hiver et n'ai pas vu le truc  

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Une idée où je peux trouver ça ?

Je n’ai pas utilisé de pinces, mais fixé des cosses sur les bornes de la batterie en permanence, et fait déboucher
la prise le long du joint de coffre !