plus d acceleration 3.4l c2

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essais plus d acceleration 3.4l c2

Message par nicolastgv le Mer 20 Fév 2013 - 22:03

Rappel du premier message :

Bonjour
Jai acquéri une porsche 996 3.4l de 1998 et jai un probleme d accélération; je m esplique:
La voiture tourne nikel au ralenti ainsi qu a froid ou a chaud rien ne change mais jai de temps a autre aleatoire plus aucune acceleration comme si je n accelere pas et d un coup au bout de 5 secondes sa remarche jusqu a sa prochaine fois
Quelqu un aurais til deja eu ce probleme?
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Message par gghenri4 le Sam 2 Avr 2016 - 8:49

@laurentsc80 a écrit:Salut, je comprends pas pourquoi ton électricien te dit que l'action de toucher le + et le - n'a aucun effet ? Que du contraire, cela permet de vider les condensateurs qui agissent comme de mini batterie, et donc de faire un reset complet, seul gage d'une coupure totale d'alimentation. On appel ça "l'effet mémoire" au même titre que les batteries qui mémorisent le niveau de charge.
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Message par phil74 le Sam 2 Avr 2016 - 12:32

merci pour le retour ...
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Message par Gillou91 le Sam 2 Avr 2016 - 19:00

@laurentsc80 a écrit:Salut, je comprends pas pourquoi ton électricien te dit que l'action de toucher le + et le - n'a aucun effet ? Que du contraire, cela permet de vider les condensateurs qui agissent comme de mini batterie, et donc de faire un reset complet, seul gage d'une coupure totale d'alimentation. On appel ça "l'effet mémoire" au même titre que les batteries qui mémorisent le niveau de charge.
+1 !!!
Béaba de l'électronique clin

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Message par aguir le Sam 2 Avr 2016 - 20:54

Salut a tous , je le vois mardi , mais pour une de mes voitures  , une Ford , il a déjà fait un RAZ  du calculateur suite a un problème de ralenti , en débranchant la batterie , certes, mais en appuyant ensuite pendant  30 secondes sur la pédale de frein , et la , plus de codes erreurs et ralenti impeccable , j'étais présent , mais je  suis pas mécano , alors cela varie peut etres suivant les voitures , je ne sais pas , on verra bien , sur une Grenouille faut bien appuyer sur l'embrayage pour démarrer . Smile Smile Smile

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Message par Gillou91 le Dim 3 Avr 2016 - 12:44

@aguir a écrit:sur une Grenouille faut bien appuyer sur l'embrayage pour démarrer .

Aguir, ça, c'est un élément de sécurité si la voiture est en prise, vitesse engagée !!!
La puissance du démarreur est telle que tu viendrais tamponner la voiture de devant/derrière en cas de stationnement.

C'est comme la sécurité de la béquille latérale des motos. Avant son introduction, beaucoup (dont moi) ont chuté (certains ce sont même tués) en l'oubliant.......

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Message par aguir le Dim 3 Avr 2016 - 13:03

Ok , Merci du tuyau, j avoue que je n'y avait pas pensé, d'où l'importance du forum et l expérience des anciens pour apprendre aux novices. Merci à toi 👍

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Message par nicolastgv le Lun 4 Avr 2016 - 13:56

Salut à tous,

Bon finalement sa me l'a re-fait ce week-end les pannes mais je n'avais pas débranché la batterie deux minutes justement pour tester...

Je pense que le calculateur est HS, j'irais le faire vérifier le mois prochain.

Concernant cette technique, je vous confirme que cela fonctionne car je n'avais jamais vu ma voiture aussi bien fonctionné.

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Message par nicolastgv le Mar 24 Mai 2016 - 11:24

Salut à tous, 

Suite à un problème avec mon daily, pas eu trop le temps de m'occuper de ma grenouille.

Quand je l'ai prise samedi matin, elle pété, si on accéléré à 20% c'est comme si elle se noyait enfin une catastrophe...

Samedi après-midi je me suis pensé dessus et j'ai décidé de démonter les bobines et les bougies.

Les trois cylindres coté droit pas de soucis.

Par contre quand j'ai démonté la bobine d'allumage sur le premier cylindre coté gauche le plus près du Variocam, j'ai un bon verre d'huile qui a coulé!!!

Le bout du manchon de la bobine avait une couleur mayo dessus...

Donc on a commandé les 6 bobines, les 6 bougies, les joints pour l'ouverture du cache culbuteurs, et remplacement du joint du Variocam qui suinte...

Donc toujours dans la merde au final =/

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Message par Will95 le Mar 24 Mai 2016 - 11:45

Tu n'as vraiment pas de chance avec ta 996 :/
Bon courage a toi je compatis
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http://996 Carrera 3.6l (2002)

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Message par serge44 le Mar 24 Mai 2016 - 17:55

IL faudrait peut être changer les manchons des puits de bougies, ça ne vaut rien et c'est ce qui fait l'étanchéité au niveau des bougies
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Message par Taxy68 le Mar 24 Mai 2016 - 19:14

D accord avec Serge44, une fois que tu change bobines et bougie profite en pour les puits de bougie, c est pas très onéreux si c'est toi qui fait,et au moins tu sais que ça c est neuf
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Message par nicolastgv le Sam 28 Mai 2016 - 20:09

Salut à tous! Yes c'est ce que j'ai fait, je l'ai ai commandé chez Porsche...

Le puit de bougie était fissuré donc la cause de la fuite d'huile -_-"

On a démonté le cache culbuteur voir si il n'y avait pas de morceaux dedans.

Tout est OK on attends les bougies et les bobines.

Juste savez-vous le couple de serrage pour le cache culbuteur? 

Merci Smile
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Message par nicolastgv le Jeu 2 Juin 2016 - 10:03

Bonjour à tous, 

Bobines, puits et bougies changées mais toujours identique!

Reste accéléré si on débraye ou coupure quand on accélére. (De façon aléatoire)

Prochaine étape, la passer sur un banc voir si le calculateur n'a pas été touché par l'ancien proprio ou si il n'est pas tout simplement mort!

En 2 Porsche achetées, pas une qui fonctionne correctement! =/


Dernière édition par nicolastgv le Jeu 2 Juin 2016 - 10:35, édité 1 fois
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Message par Jumbo le Jeu 2 Juin 2016 - 10:23

Vraiment pas cool

J'espère que cela ne sera pas trop grave ou trop onéreux

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Message par Jumbo le Jeu 2 Juin 2016 - 10:26

Si c'est le calculateur, j'ai trouvé çà

http://www.proplus-technologie.fr/calculateur-moteur/calculateurmoteur-porsche-996-34lcarrera221kw296hpm522-7329

Je ne sais pas si c'est bien mais c'est pour comparer

A+
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Message par voyageur28 le Jeu 2 Juin 2016 - 10:30

Tu as vraiment pas de bol...
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essais Re: plus d acceleration 3.4l c2

Message par nicolastgv le Jeu 2 Juin 2016 - 10:37

Merci pour le lien =) On va voir ce que l'on va faire.

Plus de 300€ pour les bougies, bobines et puits, joints etc...

Avec l'investissement que je suis en train de faire dans celle là, j'aurais pu m'acheter une 3.6l  Surprised
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Message par Jumbo le Jeu 2 Juin 2016 - 10:50

Yes mais après elle sera toute neuve

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Message par nicolastgv le Jeu 2 Juin 2016 - 10:52

Si c'est le calculateur car après je vois pas d'où cela peut venir.

Pourtant je suis informaticien j'ai cherché avec Durametric mais y a rien et maintenant mon cable Porsche ne fonctionne plus.
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Message par Jumbo le Jeu 2 Juin 2016 - 11:28

Je comprends et cela va m'être difficile de t'aider

Pour des soucis de durametric, notre grand GOUROU c'est GG

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Message par turbofan le Jeu 2 Juin 2016 - 13:32

As tu ré-essayé de remettre la boite à air d'origine?
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Message par nicolastgv le Lun 4 Juil 2016 - 10:56

Bonjour à tous, 

désolé pour le manque de nouvelle mais j'ai eu une panne sur mon daily donc je me suis occupé d'abord de l'autre.

J'ai passé au Banc la 996.

Verdict: A 4000trs/min, le couple est carrément à zéro et à 6000trs/min le couple chute mais pas à zéro. Et elle fait 250Cv au lieu de 300!

Concernant le filtre à air, cela me le faisait avant =/

J'ai envoyé du Start Pilot sur le collecteur d'admission voir si il n'y avait pas un trou mais malheureusement c'est pas le cas.

Je vais peut-être songer à changer les injecteurs...

Je vais scanner le graphique du banc pour le poster.
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Message par GoldenPie le Lun 4 Juil 2016 - 12:21

Joint de variocam... mais tu penses que tu la raison de ton problème sous tes yeux... ? Tu n'aurais pas un soucis de variocam bien justement.... ?
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http://C4 3.6

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Message par Gillou91 le Lun 4 Juil 2016 - 12:40

Si c'est un problème de variocam, il y a une excellente discussion sur le sujet ICI  clin
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Message par Jumbo le Lun 4 Juil 2016 - 15:25

Pas cool ton histoire

J'espère que cela va se résoudre sans douleur

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Message par nicolastgv le Lun 4 Juil 2016 - 17:57

J'en ai profité pour changer les joints de Variocam de chaque coté quand j'ai ouvert pour le puit de bougie fendu.

Mon cable PIWI est hs donc je peux pas faire le test du vario mais effectivement ça peux être une idée à creuser.
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Message par nicolastgv le Ven 3 Fév 2017 - 10:15

Bonjour et bonne année à tous!

Ma grenouille était en CP et la panne a été "normalement" trouvé!

C'est le bloc ABS avec le calculateur qui est HS qui donnerai de mauvaise information au calculateur.

Vu le tarif en concession, j'en cherche un sur internet en occasion si quelqu'un à cela ;)
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Message par Taxy68 le Ven 3 Fév 2017 - 10:57

Le bloc abs se trouve facilement sur internet en occase, sinon regarde en Angleterre, ils sont très fort pour les pièces en seconde monte
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Message par Taxy68 le Ven 3 Fév 2017 - 11:05

Sur ebay ça commence à 56 L, après tout dépend de ton modèle exact
En tout cas bon courage
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Message par maxandfurious le Ven 3 Fév 2017 - 12:18

Vérifier batterie, bobines et bougies pour commencer ;)
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Message par riri911 le Ven 3 Fév 2017 - 12:23

Au passage j'ai un débitmètre a vendre, il faut regarder dans les petites annonces ;)
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Message par nicolastgv le Ven 3 Fév 2017 - 18:00

Débitmètre, bougies, bobines, puits de bougies deja changé. Batterie OK 

Merci Taxy68! Je te tiens au courant ;)
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