quelle type d'huile?

Rappel du premier message :

bonjour
je vais faire ma revision sur ma 996 C4
que me conseillez-vous pour l'huile moteur?
huile de boite?
huile des ponts?
et les quantités?
merci

MOBIL 10W40 New Life

daimler45 a écrit:Tient une au hazard http://www.oleopneus.com/fr/10w40/490-q8-formula-advanced-10w40-4l.html

A 20 € les 4L, c'est pas cher     
Je ne connaissais pas cette marque !

Mais sur ".mazon", il y a: Bidon 20 litres d'huile moteur Q8 Formula Excel 5W40 Réf. 101107201451 à 20 L pour 71.81 €
Plutôt canon le prix, 3.6 € le litre....

heureusement que l'on parle de 10w40 et de norme A40 en synthèse ou semi synthèse

celle d'amazon on te laisse l'essayer et nous faire un retour ...........

Concernant le prix au litre, il ne vaut mieux pas savoir combien nos garagistes le paye (en achetant en gros bien-sûr), la culbute est je crois assez sympathique.

1,50 à 2,00 € j'en ai vendu pendant 20 ans

En même temps une 5w50 a40 serait le top, car la pression d'huile a chaud est plus importante à mon sens car sur la mienne je la trouve assez faiblarde au ralenti; Quand elle est très chaude ,genre 1bar, voir 1.25 sans la clim

Hum mais à chaud pas de différence (normalement) entre une 0 une 5 une 10 ou une 15W40 hein

Tout à fait, c'est pour cela que je parlais d'une 5W50

Lol j'ai les yeux embrumés à cette heure là ...
La 5W50 synthèse carrefour a bonne réputation

Oui à l´epoque la rumeur disait que c'était de la mobil1 mais elle n'existe malheureusement plus depuis longtemps

Ce n'était oas une rumeur 

Charlesflat6 a écrit:Oui à l´epoque la rumeur disait que c'était de la mobil1 mais elle n'existe malheureusement plus depuis longtemps

Elle existe toujours http://courses.carrefour.fr/drive/tous-les-rayons/huile-5w50-essence-et-diesel/PID1/154451/453820

Charlesflat6 a écrit:En même temps une 5w50 a40 serait le top, car la pression d'huile a chaud est plus importante à mon sens car sur la mienne je la trouve assez faiblarde au ralenti; Quand elle est très chaude ,genre 1bar, voir 1.25 sans la clim

Plus que le pression à chaud, ce qui eSt intéressant avec une 50, ç est que ça indiqué la viscosité cinématique,  ç est à dire sa capacité à éviter la rupture du film sur les pièces en mouvement (celle à froid est la viscosité dynamique. .. donc rien à voir).. et qu un indice élevé pour la viscosité cinématique permet de réduire les risques de cylindres rayés ou coussinets abîmés lors des petits degeaugage ou lors des hauts régimes ou la chaleur est elle aussi importante. ...

C est vrai que moi aussi je me sens tenté par une 5w50 a40 même si avouons le, je ne suis pas certain que ça serve pour un usage routier.... 

Quand à aller vers une 10w et au delà,  j avais lu sur les forums Anglo saxon que ça pouvait nuire aux variocams et qu il fallait vraiment y aller doucement lors de la chauffe...  vrai ou faux ? Je n en sais rien .... 

En revanche pouR l ims ç est une 5w et pas une 10w qui est recommandé  (enfin il me semble ) . Encore faut il que les flasques aient soit été endommagées ou retirées ! 
En revanche et justement vu le nombre de passages de billes , j aurai plutôt tendance à mettre une 5w50 qu une 10w40 pour permettre à l huile de mieux s écouler à froid et de mieux tenir en cinématique.  M enfin je ne suis pas un expert.  C est une interprétation strictement personnelle !

Plutôt daccord

daimler45 a écrit:

Charlesflat6 a écrit:Oui à l´epoque la rumeur disait que c'était de la mobil1 mais elle n'existe malheureusement plus depuis longtemps

Elle existe toujours http://courses.carrefour.fr/drive/tous-les-rayons/huile-5w50-essence-et-diesel/PID1/154451/453820

Je n'arrive pas à aller sur ton lien mais je serais ravi qu'elle soit de nouveau en vente. je n'en trouvais plus dans les carroufs  du nord

C'est la Mobil1 5W50 qui n'existe plus sauf erreur . 
So la Carouf 5W50 était de la mobil1 5W50 declassée, aujourd'hui ça doit être autre chose.

Carouf vend un tas de produits sous sa griffe, sans être des "sous-produits".
Celle mentionnée porte les mentions:
Norme ACEA : A3/B3/B4
Norme API : SL/CF
L'huile Carrefour 5W50 100% synthèse



Pourquoi Porsche en a été de sa norme A40 ? je n'ai pas la réponse mais selon l'extrait de ma doc technique, l'ACEA-A3 est valide. C'était d’ailleurs une comme ça qui était utilisée par l'indépendant que j'utilisais lors de mes révisions.


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On peut voir que la 5-50 est listée.

Mais rien n’empêche de mettre de l'huile Porsche vendue en CP, ça coûte seulement plus cher mais l'on est 100% dans la marque !!!! 

Il existe une Mobil 1 5w50 c'est la Peak Life homologuée A40.
Excellente pression à chaud qui reste quasi au max (4.5 bars)à partir de 2500 tr/mn
je mettais cette huile avant, désormais je mets de la 10w60 Castrol (pas homologuée)car j'utilise ma voiture plutôt sur circuit et qu'elle commence à avoir des kms. Pression au max (5 bars).Par contre faire bien attention au temps de chauffe mais ça c'est normal et le Ba Ba du respect de la mécanique !

L'A40 serait-il l'équivalent du N pour les pneus?
Il me semble bien.

La doc technique porsche preconise du 10Wxx au dessus du -20 deg ??
Et meme du 15Wxx en été ? !

Elle ne parle pas de la 0W40 ?!

Picatch a écrit:La doc technique porsche preconise du 10Wxx au dessus du -20 deg ??
Et meme du 15Wxx en été ? !

Elle ne parle pas de la 0W40 ?!

Picatch, je pense qu'à l'époque où cette doc a été rédigée, les indices 0W n'existaient pas.....
Et puis pour la 15Wxx, Porsche vend de la 20W-50 sous sa marque, en CP.... Va savoir, cette histoire d'huile , c'est le serpent de mer 😜

Gillou91 a écrit:

daimler45 a écrit:Tient une au hazard http://www.oleopneus.com/fr/10w40/490-q8-formula-advanced-10w40-4l.html

A 20 € les 4L, c'est pas cher     
Je ne connaissais pas cette marque !

Mais sur ".mazon", il y a: Bidon 20 litres d'huile moteur Q8 Formula Excel 5W40 Réf. 101107201451 à 20 L pour 71.81 €
Plutôt canon le prix, 3.6 € le litre....

j'ai déjà commandé sur oleopneus, ils sont très pros pour les conseils, la livraison a été super rapide....
Très bon rapport qualité/prix (on trouve des produits que l'on ne voit pas forcément ailleurs : dans mon cas du liquide de refroidissement spécifique rose...)
A recommander !

Je déterre ce post… car je souhaiterais une confirmation du type d'huile à mettre dans le pont d'une Targa 996.
J'ai vu sur le manuel que c'est 1.2 litre mais je n'ai pas trouvé le type… Mici de votre aide les potos!!!

j'ai 75W90 en tête
A confirmer ;)

Mici Nico, collègue targiste!!!

 

Nico911 a écrit:j'ai 75W90 en tête
A confirmer ;)

Yes Sir !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu prendrais ça Gillou???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tout à fait François, j'en ai d'ailleurs commandé 3L pour la mienne....    avec également l'huile moteur 15W50 déjà discuté dans un autre sujet.

C'est vrai que pour le moteur… je me tâte. Prochaine vidange à 148 000 kms. 13 000 à attendre. Mais bon je suis pas fan de l'huile que le garage a mis lors de la dernière vidange… 0W30... trop fluide je trouve. Dans mes BMW M je ne mettais que de la MOTUL V300 15W50. Exclusivement!!!

Par contre Gillou j'ai un gros doute... je viens de photographier mon manuel et je n'ai pas la même contenance que toi...???
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toi tu as 0.8 litre dans le différentiel et moi 1.2 litre!!! C'est quoi la vérité?? Parce que c'est vachement important, soit j'achète 1 bidon ou … 2!!!
Et puis elle vient d'où cette différence? Quelqu'un saurait nous renseigner???

unenmaths a écrit:C'est vrai que pour le moteur… je me tâte. Prochaine vidange à 148 000 kms. 13 000 à attendre. Mais bon je suis pas fan de l'huile que le garage a mis lors de la dernière vidange… 0W30... trop fluide je trouve. Dans mes BMW M je ne mettais que de la MOTUL V300 15W50. Exclusivement!!!

Mettre du 0W30 c'est n'importe quoi.
5W40 ou 5W50 de chez mobil 1

Elbarbou a écrit:

unenmaths a écrit:C'est vrai que pour le moteur… je me tâte. Prochaine vidange à 148 000 kms. 13 000 à attendre. Mais bon je suis pas fan de l'huile que le garage a mis lors de la dernière vidange… 0W30... trop fluide je trouve. Dans mes BMW M je ne mettais que de la MOTUL V300 15W50. Exclusivement!!!

Mettre du 0W30 c'est n'importe quoi.
5W40 ou 5W50 de chez mobil 1

Ben je trouve aussi….

Le Gillou doit être entrain de chercher la réponse à notre problème de différence de contenance...

unenmaths a écrit:Le Gillou doit être entrain de chercher la réponse à notre problème de différence de contenance...

François, mon ex était un 3.4L de 2001, cela doit être la différence....    Et toi, ne serait-ce un 3.6L ???

unenmaths a écrit:Toi tu as 0.8 litre dans le différentiel et moi 1.2 litre!!! C'est quoi la vérité?? Parce que c'est vachement important, soit j'achète 1 bidon ou … 2!!!
Et puis elle vient d'où cette différence? Quelqu'un saurait nous renseigner???

Base toi à ton carnet..

Ouiche la mienne c'est une 3.6... donc je me base sur le carnet!!!

unenmaths a écrit:Ouiche la mienne c'est une 3.6... donc je me base sur le carnet!!!

Voilà c'est le mieux. 

unenmaths a écrit:C'est vrai que pour le moteur… je me tâte. Prochaine vidange à 148 000 kms. 13 000 à attendre. Mais bon je suis pas fan de l'huile que le garage a mis lors de la dernière vidange… 0W30... trop fluide je trouve. Dans mes BMW M je ne mettais que de la MOTUL V300 15W50. Exclusivement!!!

La motul 300V 15W50 est préconisé par de nombreux indeps pour nos 996 kilométrées, surtout lorsqu'elles sont dans les mains de passionnés qui gardent leur voiture dans des garages couverts voire chauffés, et qui laissent la température montée avant de taper dedans.

Je vérifierai avec notre Tatayé national, mais je crois être presque certain que c'est l'huile préconisé par De Lima qui lui a refait son moteur.

A+

15W50 pour la 996.... pas sûr! Pour ma SC c'est l'huile que je mettais, mais bon, un moulin de 1978.

BEGNAT996 a écrit:15W50 pour la 996.... pas sûr! Pour ma SC c'est l'huile que je mettais, mais bon, un moulin de 1978.

Oui peut être de la 10w40 lui irait mieux!

Éternel débat maintes fois abordé ...

piwi a écrit:Éternel débat maintes fois abordé ...

+1

Apas a écrit:

piwi a écrit:Éternel débat maintes fois abordé ...

+1

Et si on parlait IMS..Vous en pensez quoi???

D'accord avec Jumbo.

Je laisserais Tatayé apporter sa réponse mais c'est effectivement ce que DeLima lui a vivement préconisé pour son nouveau moteur (donc pas kilométré).

Je n'ai ni la connaissance ni l'expérience de nombreux indépendants qui semblent pourtant faire le même choix, alors j'ai prévu de me ranger derrière les années d'expertise de ceux qui savent pourquoi ils font ces choix et passer à mon tour à la 300V 15W50.

Après, libre à chacun d'être d'accord ou pas ;)

Nico911 a écrit:D'accord avec Jumbo.

Je laisserais Tatayé apporter sa réponse mais c'est effectivement ce que DeLima lui a vivement préconisé pour son nouveau moteur (donc pas kilométré).

Je n'ai ni la connaissance ni l'expérience de nombreux indépendants qui semblent pourtant faire le même choix, alors j'ai prévu de me ranger derrière les années d'expertise de ceux qui savent pourquoi ils font ces choix et passer à mon tour à la 300V 15W50.

Après, libre à chacun d'être d'accord ou pas ;)

+1

...je peux comprendre que la réccurence saoule les plus anciens mais je préfère lire les expériences et convictions (étayées !) de chacun plutôt que le j'en-foutisme de ceux qui achètent leur huile de voiture entre la lessive et les gâteaux apéro en faisant leurs courses hebdomadaires  
La passion est souvent excessive ! ;)

Hello

La difficulté est que sur ce sujet il est difficile d'apporter une réponse unique avec assertivité.

En effet qu'elle est la position :
- si la voiture a un moteur neuf, ou a 200 000 km
- si on vit sur la cote d'azur ou dans le grand nord alsacien
- si on utilise la voiture tous les jours, ou toutes les deux semaines
- si on laisse bien chauffer avant de taper dedans ou si on est au rupteur à froid
- si on fait du circuit ou pas
- ....

Perso j'ai pas les compétences pour affirmer que la solution c'est celle ci.

Par contre, je suis attentif aux retours d'expériences des indeps qui gèrent nos modèles (pour moi une 996), alors que les CP ne les voient quasiment plus.

Quand mon indep m'explique qu'une voiture qui peut ne pas rouler pendant une à deux semaines, les huiles avec visco à froid 0 ou 5 ne sont pas adaptées je l'écoute.

S'il me dit met de la 10w40 ou mieux de 15w50 j'ai tendance à le croire.

Surtout qu'en l'espèce, à la différence des CP, il me montre avoir les différentes huiles dispos et pas une huile unique pour optimiser ou simplifier sa gestion.

Enfin si un mec comme De Lima qui refait plusieurs moteurs me conseille de la 15w50 (sous réserve de la confirmation de Laurent) j'ai plutôt envie de lui faire confiance.

Après cela n'engage que moi, chacun fait comme bon lui semble.

A+

on est au moins deux à partager le même point de vue

Même un 3ème... et même si je me suis déjà exprimé largement sur ce sujet "marronnier" !!!