quelle type d'huile?

Rappel du premier message :

bonjour
je vais faire ma revision sur ma 996 C4
que me conseillez-vous pour l'huile moteur?
huile de boite?
huile des ponts?
et les quantités?
merci

Par contre Gillou j'ai un gros doute... je viens de photographier mon manuel et je n'ai pas la même contenance que toi...???
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Toi tu as 0.8 litre dans le différentiel et moi 1.2 litre!!! C'est quoi la vérité?? Parce que c'est vachement important, soit j'achète 1 bidon ou … 2!!!
Et puis elle vient d'où cette différence? Quelqu'un saurait nous renseigner???

unenmaths a écrit:C'est vrai que pour le moteur… je me tâte. Prochaine vidange à 148 000 kms. 13 000 à attendre. Mais bon je suis pas fan de l'huile que le garage a mis lors de la dernière vidange… 0W30... trop fluide je trouve. Dans mes BMW M je ne mettais que de la MOTUL V300 15W50. Exclusivement!!!

Mettre du 0W30 c'est n'importe quoi.
5W40 ou 5W50 de chez mobil 1

Elbarbou a écrit:

unenmaths a écrit:C'est vrai que pour le moteur… je me tâte. Prochaine vidange à 148 000 kms. 13 000 à attendre. Mais bon je suis pas fan de l'huile que le garage a mis lors de la dernière vidange… 0W30... trop fluide je trouve. Dans mes BMW M je ne mettais que de la MOTUL V300 15W50. Exclusivement!!!

Mettre du 0W30 c'est n'importe quoi.
5W40 ou 5W50 de chez mobil 1

Ben je trouve aussi….

Le Gillou doit être entrain de chercher la réponse à notre problème de différence de contenance...

unenmaths a écrit:Le Gillou doit être entrain de chercher la réponse à notre problème de différence de contenance...

François, mon ex était un 3.4L de 2001, cela doit être la différence....    Et toi, ne serait-ce un 3.6L ???

unenmaths a écrit:Toi tu as 0.8 litre dans le différentiel et moi 1.2 litre!!! C'est quoi la vérité?? Parce que c'est vachement important, soit j'achète 1 bidon ou … 2!!!
Et puis elle vient d'où cette différence? Quelqu'un saurait nous renseigner???

Base toi à ton carnet..

Ouiche la mienne c'est une 3.6... donc je me base sur le carnet!!!

unenmaths a écrit:Ouiche la mienne c'est une 3.6... donc je me base sur le carnet!!!

Voilà c'est le mieux. 

unenmaths a écrit:C'est vrai que pour le moteur… je me tâte. Prochaine vidange à 148 000 kms. 13 000 à attendre. Mais bon je suis pas fan de l'huile que le garage a mis lors de la dernière vidange… 0W30... trop fluide je trouve. Dans mes BMW M je ne mettais que de la MOTUL V300 15W50. Exclusivement!!!

La motul 300V 15W50 est préconisé par de nombreux indeps pour nos 996 kilométrées, surtout lorsqu'elles sont dans les mains de passionnés qui gardent leur voiture dans des garages couverts voire chauffés, et qui laissent la température montée avant de taper dedans.

Je vérifierai avec notre Tatayé national, mais je crois être presque certain que c'est l'huile préconisé par De Lima qui lui a refait son moteur.

A+

15W50 pour la 996.... pas sûr! Pour ma SC c'est l'huile que je mettais, mais bon, un moulin de 1978.

BEGNAT996 a écrit:15W50 pour la 996.... pas sûr! Pour ma SC c'est l'huile que je mettais, mais bon, un moulin de 1978.

Oui peut être de la 10w40 lui irait mieux!

Éternel débat maintes fois abordé ...

piwi a écrit:Éternel débat maintes fois abordé ...

+1

Apas a écrit:

piwi a écrit:Éternel débat maintes fois abordé ...

+1

Et si on parlait IMS..Vous en pensez quoi???

D'accord avec Jumbo.

Je laisserais Tatayé apporter sa réponse mais c'est effectivement ce que DeLima lui a vivement préconisé pour son nouveau moteur (donc pas kilométré).

Je n'ai ni la connaissance ni l'expérience de nombreux indépendants qui semblent pourtant faire le même choix, alors j'ai prévu de me ranger derrière les années d'expertise de ceux qui savent pourquoi ils font ces choix et passer à mon tour à la 300V 15W50.

Après, libre à chacun d'être d'accord ou pas ;)

Nico911 a écrit:D'accord avec Jumbo.

Je laisserais Tatayé apporter sa réponse mais c'est effectivement ce que DeLima lui a vivement préconisé pour son nouveau moteur (donc pas kilométré).

Je n'ai ni la connaissance ni l'expérience de nombreux indépendants qui semblent pourtant faire le même choix, alors j'ai prévu de me ranger derrière les années d'expertise de ceux qui savent pourquoi ils font ces choix et passer à mon tour à la 300V 15W50.

Après, libre à chacun d'être d'accord ou pas ;)

+1

...je peux comprendre que la réccurence saoule les plus anciens mais je préfère lire les expériences et convictions (étayées !) de chacun plutôt que le j'en-foutisme de ceux qui achètent leur huile de voiture entre la lessive et les gâteaux apéro en faisant leurs courses hebdomadaires  
La passion est souvent excessive ! ;)

Hello

La difficulté est que sur ce sujet il est difficile d'apporter une réponse unique avec assertivité.

En effet qu'elle est la position :
- si la voiture a un moteur neuf, ou a 200 000 km
- si on vit sur la cote d'azur ou dans le grand nord alsacien
- si on utilise la voiture tous les jours, ou toutes les deux semaines
- si on laisse bien chauffer avant de taper dedans ou si on est au rupteur à froid
- si on fait du circuit ou pas
- ....

Perso j'ai pas les compétences pour affirmer que la solution c'est celle ci.

Par contre, je suis attentif aux retours d'expériences des indeps qui gèrent nos modèles (pour moi une 996), alors que les CP ne les voient quasiment plus.

Quand mon indep m'explique qu'une voiture qui peut ne pas rouler pendant une à deux semaines, les huiles avec visco à froid 0 ou 5 ne sont pas adaptées je l'écoute.

S'il me dit met de la 10w40 ou mieux de 15w50 j'ai tendance à le croire.

Surtout qu'en l'espèce, à la différence des CP, il me montre avoir les différentes huiles dispos et pas une huile unique pour optimiser ou simplifier sa gestion.

Enfin si un mec comme De Lima qui refait plusieurs moteurs me conseille de la 15w50 (sous réserve de la confirmation de Laurent) j'ai plutôt envie de lui faire confiance.

Après cela n'engage que moi, chacun fait comme bon lui semble.

A+

on est au moins deux à partager le même point de vue

Même un 3ème... et même si je me suis déjà exprimé largement sur ce sujet "marronnier" !!!

Et de 4...

qui dit mieux ?

4 une fois...

Et de 6 !

Et de 15 (je sais pas compter) J'ai toujours franchement du mal a comprendre que Porsche continue de préconiser de la 0w ou de la5w. En tout cas une chose est sur, je ne mettrai que de la 15w désormais et dans tous mes moteurs.

Salut à tous, Je dois faire ma vidange sur ma 3.4, et bien je viens de commander de la 300V 15w50.

Très bon choix !!!

Ou pas ...

+

tatayé a écrit:Et de 15 (je sais pas compter) J'ai toujours franchement du mal a comprendre que Porsche continue de préconiser de la 0w ou de la5w. En tout cas une chose est sur, je ne mettrai que de la 15w désormais et dans tous mes moteurs.

+ 100

tatayé a écrit:Et de 15 (je sais pas compter) J'ai toujours franchement du mal a comprendre que Porsche continue de préconiser de la 0w ou de la5w. En tout cas une chose est sur, je ne mettrai que de la 15w désormais et dans tous mes moteurs.

Dans ma voiture de tous les jours, je me contente de respecter les préconisations. Sur un trajet de 10/15min. Pas envie de la démarrer 10min et de pas rouler ensuite.

Sinon, idée reçu : moteur froid (ou en rodage...)  c’est pas les tr/min l’important mais les efforts que l’on demande au moteur. Un sous régime est aussi méchant qu’un haut régime. Enfin, il faut appuyer doucement sur l’accélérateur. Mais taper les 2/3 du régime Max n’use pas prématurément l’auto.

Hello CalvinBeru

Es-tu bien sur de ce que tu annonces ?

A te lire, à froid ou en rodage, tu peu utiliser les 2/3 de la plage.

Donc pour nos jouets qui prennent 8 000 T/M, a froid tu peux monter à plus de 5300 T/M.

J'ai perso un très gros doute sur ce que tu annonces.

A+

+1. Surtout que ma Tiptronic à froid passe les rapports bien avant 5300. Plutôt entre 2500 et 3000 maxi...

Je suis pas sûr de mes certitudes mais c’est ce qu’on m’a dit et ce que j’applique (mes sources viennent d’un mec qui a engagé des autos aux 24H...). Je l’ai fait quand on m’a refait mon moteur d’A110 et elle se portait très bien ;)

Le moteur se sent bien à son couple maximum. Le ralenti c’est juste fait pour pas caler. 

Tout ça avec une huile adaptée à la température extérieur bien sûr.

Avec de la 20w60, par -10, je ne sais pas.

26 ans que je roule dans differentes autos de differentes marques essence ou diesel.J'ai toujours respecté scrupuleusement les temps de chauffe et je n'ai jamais eu ma moindre casse de piéce quelque qu'elle soit. Seule une boîte à vitesse sur une Fiat Doblo du travail mais sur les 30 modèles qu'on avait les 3/4 des boîtes ont pèté.
 Je continue donc avec ma façon de faire puisque pour le moment ça me réussit.

J’ai pas dit qu’il fallait pas respecter le temps de chauffe.

Calvinberu a écrit:


Sinon, idée reçu : moteur froid (ou en rodage...)  c’est pas les tr/min l’important mais les efforts que l’on demande au moteur. Un sous régime est aussi méchant qu’un haut régime. Enfin, il faut appuyer doucement sur l’accélérateur. Mais taper les 2/3 du régime Max n’use pas prématurément l’auto.

Calvinberu a écrit:J’ai pas dit qu’il fallait pas respecter le temps de chauffe.

La frontière est proche..

Ça dépend de ce qu’on veut bien comprendre ;)

Mais encore une fois je ne prétends pas détenir la vérité (j’ai peut-être laisser entendre le contraire au début). Pour l’inst, rien ne vient contredire ce que l’on m’a appris ;)

+ XXXX

Mon indep a mis de 15W50 en Motul V300.  Impec au printemps, été, automne.

Pour l'hiver…..je suis plutôt mitiger, vu le petit défaut quelle m'a fait avec la variocam.

Vais réfléchir encore un peu …...vous direz ;)

Calvinberu a écrit:Ça dépend de ce qu’on veut bien comprendre ;)

Comment comprendre qu'à froid il semblerait bon de changer nos rapports a 5300 tours comme le soulignait Jumbo?A moins que je comprenne mal ce que tu expliques.Mais si tel est le cas, perso je ne joue pas. Après chacun voit midi à sa porte.

Si j'arrive a la trouver a un prix intéressant, peut être celle-là:

Castrol EDGE SUPERCAR 10W-60 Titanium FST

Ratagaz a écrit:+ XXXX

Mon indep a mis de 15W50 en Motul V300.  Impec au printemps, été, automne.

Pour l'hiver…..je suis plutôt mitiger, vu le petit défaut quelle m'a fait avec la variocam.

Vais réfléchir encore un peu …...vous direz ;)

Concernant les saisons je pense la même chose. Printemps été et automne pourquoi pas mais en hiver....
J'ai fait la vidange il y a quelques jours avec la 15W 50 Motul 300V mais je n'ai fait que 5 km, mais comme dit précédemment lui il est vraiment très épaisse.
.bon comme le beau temps est de retour je vais essayer tout ça voir si la pression est pareil qu'avec mon ancienne huile.

Ps la 10 W 60 supercar de chez Castrol a visiblement changé sa recette et l huile vieillit moins bien et j'ai eu plusieurs sons de cloche qui disait la même chose... c'est d'ailleurs pour ça que personnellement je suis passé a là 15W 50 de chez motul après plusieurs années passées avec de la Castrol...

4SGT a écrit:

Calvinberu a écrit:Ça dépend de ce qu’on veut bien comprendre ;)

Comment comprendre qu'à froid il semblerait bon de changer nos rapports a 5300 tours comme le soulignait Jumbo?A moins que je comprenne mal ce que tu expliques.Mais si tel est le cas, perso je ne joue pas. Après chacun voit midi à sa porte.

Tu interprètes de mauvaises explication ! 

Exemple de la 3,4 :
Pmax 6800, couple Max a 4600. C’est presque les 2/3.
Donc AMHA passer les rapports entre 3 et 4,5 c’est adapté ;) et c’est ce que je ferai ;)

Calvinberu a écrit:
Tu interprètes de mauvaises explication ! 

Non j'essaie juste de comprendre.

Les gars, vous vous prenez bien la tête !!! 10 ou 15 pour les bases températures, c'est du presque pareil au même.... du 15Wxxx ne pose pas de souci de lubrification à -20° !!!
 
Mes première voitures roulaient à la 20W50, le seul problème était la mise en route à très basse température... à cause de l'huile plutôt "épaissie" par le froid...

L'hiver 1984/1985, j'avais une vieille bagnole qui couchait dehors, en banlieue sud d'IDF, juste pour aller bosser et faire des travaux de maison.... Au plus froid du matin (-18°), la batterie "raplapla" + l'huile épaissie, c'était un peu difficile de mette en route.... La même batterie mise au chaud chaque soir, la voiture démarrait sans souci le matin. Et cette bagnole avait ~20 ans....

Les djeuns mon Gillou, les djeuns...

unenmaths a écrit:Les djeuns mon Gillou,  les djeuns...

4SGT a écrit:

Calvinberu a écrit:
Tu interprètes de mauvaises explication ! 

Non j'essaie juste de comprendre.

J’ai bien compris !
Mais je suis pas pédagogue pour un sous alors bon courage

Pour en remettre une couche sur le sujet..... lien ICI

Pour les 996, c'est officiel pour la 5W50
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Pas moi, je tourne a l'huile Olive, 100% naturelle, et sans additif.
ok je sors...

Merci gillou!!!