kit admission

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essais kit admission

Message par Invité le Jeu 24 Juil 2008 - 20:51

salut je voudrez savoir si quelqu'un peux me renseigne ,jais vu un k&n kit admission 399 eur .si on gagne bien 23CH comme il dise ,et si pas de probleme pour le debi metre,et si pas dec probleme pour la porsche.

merci a tous
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essais Re: kit admission

Message par CIPPO le Jeu 24 Juil 2008 - 23:47

23 CV , laisse moi rire tu ne les gagnes même pas avec une ligne d'échappement complète ou tout juste
A mon humble avis tu gagneras un peu en sonorité et pas grand chose d'autre, de plus il faut encore que le système soit bien fait afin de récupérer de l'air frais et non celui environnant le moteur. Regardes la boite à air d'origine elle vient directement ce "raccorder" sur l'aileron quand tu fermes le capot. En gros je me répète, cette seule et unique modification ne t'apportera pas grand chose
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Message par Invité le Ven 25 Juil 2008 - 12:42

merci, regarde le kit sur passion porsche 399eur,


jais amene ma porsche pour la revision des 70000km,a levallois les mecs super sympa

je vais voir la facture ce soir 600 ou 800 eur,petite revision


salut cippo merci encore
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essais Re: kit admission

Message par mackie07 le Lun 28 Juil 2008 - 20:18

Faut juste arrêter de croire au père noël avec ce genre de pièce de tiouninge....
Et qui dit filtre à air huilé, dit mort du débitmètre !
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Message par Invité le Lun 28 Juil 2008 - 21:19

ok merci les gars
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essais Re: kit admission

Message par alexlab le Lun 20 Oct 2008 - 16:59

Pour ton info j'ai acheté ce KIT.
Pour les 23 ch, c'est sur il y a de l'argument publicitaire dans l'air, mais il y a bien un effet très palpable. Je dirais que l'auto est largement plus rageuse à partir de 4000 tours/min et le bruit à partir de ce régime est vraiment race.
Il y a un effet sur les performances c'est sur, maintenant la puissance effective, je pense que les 10 ch supplémentaires y sont!
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Message par franck92 le Lun 3 Nov 2008 - 23:35

@mackie07 a écrit:Faut juste arrêter de croire au père noël avec ce genre de pièce de tiouninge....
Et qui dit filtre à air huilé, dit mort du débitmètre !

tu penses a quoi en disant filtre huilé , c'est a proscrire est gardé celui d'origine ou il y a une alternative ?
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Message par riri911 le Dim 25 Oct 2009 - 23:13

@alexlab a écrit:Pour ton info j'ai acheté ce KIT.
Pour les 23 ch, c'est sur il y a de l'argument publicitaire dans l'air, mais il y a bien un effet très palpable. Je dirais que l'auto est largement plus rageuse à partir de 4000 tours/min et le bruit à partir de ce régime est vraiment race.
Il y a un effet sur les performances c'est sur, maintenant la puissance effective, je pense que les 10 ch supplémentaires y sont!

J'ai aussi acheté ce kit, bon pour le moment ma belle est sur 4 chandelles mais le moment venu je vous dirais ce qu'il en est pour moi albino
Car tés franchement l'admission d'origine est vraiment restrictive de part sa conception.... Il ne faut pas oublier que les ingénieurs Porsche avait dans le cahier des charges un élément très restrictif: Les normes anti pollution scratch .
Donc logiquement le filtre stage 2 doit libérer le moteur.
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Message par rsbreton le Lun 26 Oct 2009 - 8:12

ca doit etre plutot , 2 a 3 ch de gagné :lol:
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Message par riri911 le Lun 26 Oct 2009 - 8:55

Ou plutot une auto qui delivre le nombre de cv annoncé par le constructeur ;)
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Message par freecadre le Lun 26 Oct 2009 - 18:09

bjr
ou puis je trouver ce kit svp
merci
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Message par bertrand le Lun 26 Oct 2009 - 23:30

Pour gagner les chevaux dont vous parlez sans risque : kit X51.
Très cher mais secure et puis origine PORSCHE 100 %.

J'ai rendez-vous pour le kit complet sur ma phase II.
408 HP au final.
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Message par rsbreton le Mar 27 Oct 2009 - 7:55

408 affraid

pale je suis degouté
tu nous feras ressentir tes nouvelles sensations si tu passes ce cap ;)
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Message par PASCAL le Mar 27 Oct 2009 - 10:55

perso j'ai monter un kit admission KN complet sur la crx de mon fils et j'ai l'impression que le bruit d'admission a lui tous seul fait beaucoup pour l'impression de plus de puissance.
au chrono je suis pas sur d'avoir gagner grand chose mais juste pour le bruit ça vaut le coup.
par contre je mettrai jamais ça sur ma porsche , sauf pour le loock carbone.
dommage que c'est cacher sous le capot moteur lol!
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Message par rsbreton le Mar 27 Oct 2009 - 13:29

donc c'est psychologique :lol: ...on croit avoir bcp plus de chevaux alors qu'en faite , le moteur respire mieux , tout simplement Suspect
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Message par riri911 le Mar 27 Oct 2009 - 17:04

Donc un fonctionnement " normal" du moteur , sans doute un tps de réaction plus court et des motée en régime plus franches dues simplement au fait que l'on elimine le bridage que fait la boite a air d'orignines
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Message par NeronLeVelu le Mar 27 Oct 2009 - 17:21

sauf que le moteur est etudié avec le bridage d'origine, il faut que le calculateur puissent traiter le "surplus" d'air sinon il va simplement en utiliser moins (longtemps).
Sinon, il suffirait de lui fournir de l'air en surpression [autre facteur "identique] (comme un turbo) pour avoir une cavalerie qui débarque.
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Message par riri911 le Mar 27 Oct 2009 - 20:18

et bien c'est le débimétre qui mesure la quantité admis et qui env l'info au calculateur qui lui gére la quantité de carburant.
Par contre si on pose un systéme d'air forcé ( avec une turbine par exemple) la le débimétre n'est plus en mesure de suivre.
Donc concrétement avoir un peu plus d'air est directement géré par le calculateur.
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Message par SC06996 le Mar 27 Oct 2009 - 22:20

ça ne sert strictement a rien de poser ces kit pour gagner soit disant 20CV, c'est comme les bougies percer, et ont retrouve ce genre de pub dans non magazine préférer. verdict passage au banc et vous serez surpris de la puissance gagner.
tu c'est koi enzo!!! je te fait gagner 400 roro Very Happy
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Message par voltaire le Jeu 7 Jan 2010 - 18:44

Qui a raison????!!!
pour ma part,j'ai mis un filtre type kn + une durite gros diametre(+ 25% d'apport en air),
tout en gardant le bloc filtre d'origine,
le bruit se rapproche d'un échappement inox semi débridé.
léger apport en puissance,mais plus de couple et le tout pour 150e.

il ne faut pas rêver une vrai prépa n'a rien à voir!!
si on veut des chevaux,il faut les payer!
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Message par NeronLeVelu le Jeu 7 Jan 2010 - 21:17

leger apport de puissance, c'est l'impression ou mesurer ?

en gros pour avoir un peu plus:
- filtre direct (peut etre un K&N d'ailleurs)
- plus gros diametre de conduite d'air
- puce/reprog

ca devrait faire dans les 30 à 40 cv car on est à 20cv puce et un peu moins le reste

reste plus qu'a trouver le testeur et la courbe au banc

___https://www.porsche-996-997.com___
La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
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Message par fred91 le Jeu 7 Jan 2010 - 23:13

moi j'ai ça






pour le gains en CH a mon avis rien ou pas perceptible mais un bruit a l'admission
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Message par CIPPO le Jeu 7 Jan 2010 - 23:17

C'est un trou dans le capot moteur affraid
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Message par NeronLeVelu le Jeu 7 Jan 2010 - 23:18

c est dommage de prende l'air chaud du moteur, tu doit perdre autant que tu gagnes

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Message par ollin01 le Jeu 7 Jan 2010 - 23:26

il y en a qui n'ont pas peur ! ! !

découpe à l'ouvre boite
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Message par fred91 le Jeu 7 Jan 2010 - 23:28

oui le mec a qui je l'ai achetais a fais faire ce montage en decoupant la doublure du capot AR pour prendre un max d'air frais je trouve pas ça tres jolie ,
j'ai donc remis en origine mais le bruit de l'admission me manquait donc je l'ai remis
franchement les differences de CH entre ça et un boitier origine avec filtre KN
minime dans les deux sens a mon avis c'est juste le bruit qui nous induit en erreur
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Message par bernard996 le Ven 8 Jan 2010 - 8:05

Filtre kn sur boite à air d'origine, pots sport = ronronnement sauvage, pour le gain de puissance, je ne sais pas (achat fait dans cette configuration) mais je pense qu'il y a un plus, pour préserver son débitmètre suivre la procédure de nettoyage du filtre (avec les produits adéquats), le résultat de cette petite transformation est une sonorité hors mormes
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Message par CIPPO le Ven 8 Jan 2010 - 9:13

@fred91 a écrit:oui le mec a qui je l'ai achetais a fais faire ce montage en decoupant la doublure du capot AR pour prendre un max d'air frais je trouve pas ça tres jolie ,
j'ai donc remis en origine mais le bruit de l'admission me manquait donc je l'ai remis
franchement les differences de CH entre ça et un boitier origine avec filtre KN
minime dans les deux sens a mon avis c'est juste le bruit qui nous induit en erreur

S-A-U-V-A-G-E !!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Message par PASCAL le Ven 8 Jan 2010 - 9:33

ouai il y en a, il devrait pas faire de mecanique......... No

perso rien que de voir cela sur une auto j'achete pas.
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Message par NeronLeVelu le Ven 8 Jan 2010 - 10:01

ca equilibre puisque certains le font et d'autre les achetent

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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
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