la 996 de Julvl38

Rappel du premier message :

je reprends tout les post d'ailleurs....

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on attaque l'autre coté

démontage
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prêt pour nettoyage et pose des helicoil
les filetages étaient encore bon mais plein de trace de frein filet , alors qu'il est bien précisé pas de frein filet!!!
car alu + acier + frein filet = le meilleur moyen de tout arracher !!!!
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j'attaque le remontage de ce que je peux
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la suite demain

Gillou91 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  C'est propre, terminé les soucis de ce côté là !....

  oui après je serais tranquille pour pas mal de temps pour toute la partie chassis

Bravo à toi pour ton abnégation...! 

bon train Av fini

reste a faire:
-train Ar
-liquide de frein
-ventilo coté passager (et nettoyage radiateur)

sinon pour l’arrière , je vais essayer de faire les 3 bras ( bras transversal , bras principal et bras de poussé ) sans démonter ni l’étrier ni le disque....

je voudrais éviter de démonter l'étrier , car je me connais je suis un peu con .

si je démonte l'étrier , je vais voir le filetage pourri...
et donc pose d'hélicoil , pour ça démontage du porte moyeu...
qui dit démontage du porte moyeu , dit démontage des cardans et une fois les cardans démonté ça serait con de ne pas faire les soufflets...
qui dit démontage des porte moyeux et des cardans dit qu'on a accès aux roulements , qui n'ont jamais été fait...

bref je vais quand même essayer de retarder un peu ces opérations

pour l'instant je pars en vacances , la grenouille reste sur ces chandelles ( et j'ai planqué les écrous de roues , au cas ou   )

Bonnes vacances Julien !.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gillou91 a écrit:Bonnes vacances Julien !.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci Gillou

la suite bientôt

je suis rentré et j'ai continué

arriere ok aussi

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et donc la rotule du bras principal sort avec l'arrache sans enlever ni le disque ni l'etrier, il faut juste déferre la fixation chassis en premier et le mettre un peu sur le coté et mon arrache passe nickel

les pieces changées....

c'était tout mort , silentbloc , rotules , franchement cela va lui faire du bien !!!

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maintenant reste a faire....

purge des freins
changement ventillo passager (test résistance a 10 balles pour le contrôle des vitesse de ventillo , si reçu)
nettoyage radiateur

une bonne géo
quelques bornes de rodage et CT

Ça va la rajeunir ! Tu verras que tu vas chercher où sont les bruits maintenant  .

je te dirais ça bientôt, j'ai rdv vendredi prochain pour la géo.

changement de liquide de frein fait aujourd'hui....

reste plus qu'a m’occuper du refroidissement

j'ai fini mon boulot d'été (enfin presque vu que j'ai eu le droit a une petite rallonge !!!)

donc démontage du bouclier avant et des passage de roues
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aspirateur plus soufflage des radiateurs ( je me suis rendu compte que le radiateur coté passager avait été changé , pas de trace dans les factures et les anciens proprio ne devait pas être au courant)
j'ai vraiment sorti un paquet de merde avec la soufflette du radiateur conducteur

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après nettoyage du radiateur passager ( bien moins sale que l'autre , car déjà changé)
démontage du support radiateur.... et ....
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une des 2 vis de fixation inférieur en M8 soudé par la corrosion a cassé net au desserrage
tentative d'extraction au tourne a gauche ..... impossible....
donc perçage et taraudage en M10 ....

mais j'ai perdu une après midi avec ces conneries...

remontage du nouveau ventilo
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fini, prête pour la géo

aujourd'hui.....
géo chez un pote

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réglage de para standard , mais carrossage retouché 1° devant , 2° derrière puis serrage au couple avec les outils spéciaux

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et petit roulage de rodage train roulant / frein / pneu

    j'ai une nouvelle voiture....

mais en arrivant a la maison.....

fuite d'huile sous la voiture .... ça en a foutu partout ... mais c’a a une odeur bizarre....

après nettoyage au nettoyant frein , ouf c'est le spy de sortie de différentiel coté conducteur

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lundi je commande les pieces , de l'huile et on va finir  cette caisse  
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démontage en cours

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Salut,
Toujours aux petits soins avec ta titine!
Trés bon travail à nouveau, il y a toujours quelque chose à faire sur ces autos!!!!

fredalfa a écrit:Salut,
Toujours aux petits soins avec ta titine!
Trés bon travail à nouveau, il y a toujours quelque chose à faire sur ces autos!!!!

merci  

et oui surtout que la mécanique c'est 99% du temps un plaisir

joint spi extrait
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portée de joint nettoyé
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arbre court nettoyé
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en attente des pieces pour remontage

Fait gaffe avec mon outillage, il y a 2 faces de montage pour les 997 :

1. Face A de centrage du joint pour l'arbre de gauche (sens de la marche)
   
2. Face B pour l'arbre de droite
   

Tu pousses le  joint jusqu'à buté de l'outillage sur le carter

Pour les 996, il n'a pas de différence de côté mais si tu pousses trop loin, tu perds la fonction "cache misère" (sur la tulipe) du nouveau design de joint...

si je reprends ton tuto , il faut que j'utilise la Face A pour les 2 cotés (petit joint coté gauche sur 997)

Oui, la face avec le faible déport...

le nouveau spi (pas de collerette )

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et pareil , l'anneau de retenue a la même forme que l'ancien , sauf qu'il est neuf

Les 996 n'ont pas suivi l'évolution des 997, visiblement.... Pas grave, tu es parti pour 15 ans mini avant de redémonter  

remontage du spi
insertion de l'arbre court
fixation cardan

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j'attaque l'autre coté...
arbre court extrait
spi collé , je badigeonne de WD40 , on verra demain...

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ça va le faire !....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et bien ça la fait....

super facilement , comme le 1er.
pas pris de photo car c'est comme l'autre

donc fini , prête pour le CT lundi prochain


l'outil va pouvoir retrouver son propriétaire , merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bravo à toi pour le boulot et à Gillou pour t'avoir prêté les outils ! 

mataiva66 a écrit:Bravo à toi pour le boulot et à Gillou pour t'avoir prêté les outils ! 

exact   , moi qui aime le boulot bien fait cela a été nettement plus facile avec l'outil

hier petite sortie que je fais tout les ans avec mon fils.
la traversée de Lyon,
c’était sympa mais beaucoup de monde et pas mal de bouchon dans Lyon
et qu'est ce que ça fait du bien de ne plus avoir aucun bruit au passage des dos d’âne et autres bosses.

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et j'ai fais une bonne partie du parcours derrière ça ....

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2.7 Rs

julvl38 a écrit:
2.7 Rs

Le Saint-Graal de la 911 !!!

quelques autres photos de la traversée de lyon

avant de partir, ça brille
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en arrivant a la tour de salvagny
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il y avait du monde
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une 914 bien sympa
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samedi , 1er sortie circuit organisée par la villa rose pour le téléthon sur le circuit de bresse

un peu humide mais top

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même sous la pluie ça freine fort une 911 !!!
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Beau rassemblement, merci pour le partage  

Ah, bien!!! c'est cool de les voir en sortie..... sans change du démontage remontage

roda16 a écrit:Beau rassemblement, merci pour le partage  

fredalfa a écrit:Ah, bien!!! c'est cool de les voir en sortie..... sans change du démontage remontage

bah oui c'est pas tout de bien les entretenir, après il faut un peu les user pour pouvoir recommencer a bricoler

Dommage que je ne le savais pas ,j'aurai ete vous voir le circuit est a 30 bornes de chez moi !!!!

Joli travail     

Sous la pluie en 911 j'ai jamais fait, en E30 oui et ça tient plus qu'on ne croit!
Bravo en tout cas!

fufute71 a écrit:Dommage que je ne le savais pas ,j'aurai ete vous voir le circuit est a 30 bornes de chez moi !!!!

comme je compte y retourner, je préviendrais .

unenmaths a écrit:Sous la pluie en 911 j'ai jamais fait, en E30 oui et ça tient plus qu'on ne croit!
Bravo en tout cas!

c'était ma 1er journée circuit en voiture , en 911 et sous la pluie .

et franchement j'ai été étonné ça tiens vraiment bien , le châssis et les PS4 étaient neuf , mais je pense que ça fais pas tout .
par construction ça tiens !!!

 

ça faisait longtemps que je n'avais pas mis les outils dedans  

aujourd'hui vidange annuelle et pose du carter cloisonné X51 et du filtre KN dans la boite a air d'origine.
j'en ai également profité pour nettoyé le papillon de gaz.
(il y en avait bien besoin, c'était bien crade)


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nettoyage du plan de joint avec loctite SF7200 + grattoir et finition avec tampon abrasif rouge et nettoyage avec chiffon + nettoyant frein.

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le carter cloisonné X51

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remontage avec pâte loctite 5910 , serrage du carter a 10N/m.
maintenant on attend 24h que ça sèche...


nettoyage du papillon et pose du filtre a air kn dans la boite a air d'origine.
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les photos du papillon c'est après le nettoyage ...
bien pensé a faire un recalibrage du papillon
clé sur on en 1er position et attendre 1 a 2 minutes sans démarrer puis coupé

et voila c'est remonté
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en attente de l'appoint d'huile shell helix ultra 10w60

Bon boulot comme d'hab!!! c'est clean, c'est clair

Bravo Julien !

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fredalfa a écrit:Bon boulot comme d'hab!!! c'est clean, c'est clair

Furax a écrit:Bravo Julien !

merci

Bravo Julien !

Elle est toujours aussi bien entretenue cette grenouille ! 

Bravo julvl38,
Que de travail accompli.
La belle s’en trouve que plus belle.
Un complément de 10 60 et c’est reparti …

Mieux qu'une neuve 

changement de jantes

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jante BBS carrera III de 997

ça lui va bien

 

Ca rame pas de trop?

unenmaths a écrit:Ca rame pas de trop?

non c'est des 18" comme les turbo look

juste le deport (ET) qui est légèrement différent

Je trouve que ça lui va bien ces roues, ça la rajeuni et ça la met en valeur. 

julvl38 a écrit:

unenmaths a écrit:Ca rame pas de trop?

non c'est des 18" comme les turbo look

juste le deport (ET) qui est légèrement différent

J'adore le look!

très jolie, ça reste sobre et ça change