la 996 de Julvl38
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Re: la 996 de Julvl38
julvl38 a écrit:GT-Freddy a écrit:Thomas37 a écrit:Ah ok donc c’est pour cajulvl38 a écrit:alors sur la photo la pompe a air est démonté.d'origine elle est au dessus du support moteur
Pour ma défense je m'en doutais un peu
Wouha, comment on peut regrouper une si belle brochette de supercar autour d'une petite maison jaune ???
Si je ne me trompe pas sur la vidéo tu es la 31éme (moto compris), et le son moteur est simplement superbe, bravo à toi et vraiment très jolie le bleu océan métallisé (si je ne me trompe pas), beaucoup de travail pour en arriver à un tel résultat, elle est simplement superbe et tiens bien sa place.
et encore il y avait des voitures qui nous avait déjà quitté
avant le départ il y avait tout ca:
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la mienne a 18 minutes
GT-Freddy- 2000 tr/m
Re: la 996 de Julvl38
j'ai avancé sur mes outils spéciaux
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et j'ai approvisionné de quoi faire la vidange annuelle avec filtre(s) et vidange de BV
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et pour les travaux de l'hiver prochain
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bref on s’occupe
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: la 996 de Julvl38
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pour le soudeur , je n'ai pas trop d’inquiétude.
tu connais la même industrie que moi et en gros c'est l'un des seul gars ou apres soudage sur du P9 j'autorise le TTH avant d'avoir étudié la Gamma .
mais je ferais quand même le test , la confiance n’exclut pas le contrôle .
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
Furax a écrit:Super Julien j'ai l'impression de voir mon garage il y a quelques mois mêmes disques,même huile
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
En l'occurrence, j'ai testé le mien à 150% de la charge, par précaution, histoire qu'il ne lâche pas brutalement si un jour je le fait utiliser par le technicien d'un garage.
A l'époque, pour un truc pareil, on aurait fait une éprouvette de l'endroit soudé pour analyse de la structure (dureté locale, structure du grain, absence de fissuration au niveau de ces pièces forgée... etc..... sans compter le dossier technique)
"Ils" ne badinait pas avec la sécurité de leur personnel, c'était même un truc à ses faire virer pour faute grave en cas de manquement
Mais j'avoue avoir fait des manips "border line" à une époque "cow boy", heureusement sans blessé, seul le matos en avait pris un sacré coup dans le nez
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: la 996 de Julvl38
sinon j'ai trouvé des pare soleil de 996 sur lbc
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je vais pouvoir remplacer celui du pare soleil conducteur qui est cassé , réparer celui monté actuellement et il me restera des pieces
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julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
benfuit- VIP 10 000
- Age : 45
Re: la 996 de Julvl38
Plus qu'à te regarder dans la glace...!!!
mataiva66- VIP 10 000
- Age : 65
Re: la 996 de Julvl38
mataiva66 a écrit:Bravo pour le job !
Plus qu'à te regarder dans la glace...!!!
c'est vrai , je vais pouvoir m'admirer !!!
bon en vrai je ne l'ai jamais ouvert mais j'aime bien les trucs clean donc
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
mataiva66- VIP 10 000
- Age : 65
Re: la 996 de Julvl38
Furax a écrit:T'as un collecteur inox ?
yes , full inox (sauf les sorties d'origine)
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mataiva66 a écrit:Ca c'est du bon boulot avant un été en pleine liberté....!!!
exact , prochain travaux cet automne hiver
sauf les pneu et géo qu'il faudra que je fasse d'ici quelques km
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
- https://www.porsche-996-997.com -
La plupart des gens n’écoutent pas avec l’intention de comprendre, ils écoutent avec l’intention de répondre.
PATRICE77- VIP 2000
- Age : 58
Re: la 996 de Julvl38
- https://www.porsche-996-997.com -
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con.
piwi- VIP 5000
Re: la 996 de Julvl38
petites sortie we dernier
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avec de belle petite route et pas grand monde donc j'ai fait le goret ....
et j'ai flingué mes témoins de plaquettes alors qu'elles sont encore nickel.
bon comme je passe mon temps a bricoler dessus je verrais bien quand il faudra les changer donc j'ai trouvé la solution pour ces témoins.
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comme ça je suis tranquille , plus d'allumage intempestif
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: la 996 de Julvl38
Les miens étaient ainsi, en permanence, ligaturés sur les conduites flexibles....
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Ainsi, jamais fondus et plaquettes sous surveillances via les rotations des :
- Gommards hiver/été
- Plaquettes circuit pour ces journées spéciales, puis purges des étriers
J'avais fait aussi comme toi un set de connecteurs shuntés pour fermer le circuit électrique via un vieux jeu de connecteurs dont les plastiques se raccordant sur les plaquettes avaient mal vieilli avec le temps/démontages successifs...
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: la 996 de Julvl38
Furax a écrit:Maintenant tu changes les plaquettes quand ça fait des étincelles du coup
non au bruit .
tu va rire mais il y a très longtemps avec ma 1er voiture , une golf 2 , je devais changer mes plaquettes Av pour partir en vacances.
achat des plaquettes le vendredi soir au feu vert du coin , bah dommage c'était pas les bonnes!!!
venant de la moto , ou 1 modèle de moto , 1type d’étrier ,1 type de plaquette , en voiture (et surtout chez vw semble-t-il) c'est le merdier !!!
donc j'ai fais lyon-cannes avec beaucoup d'anticipation , le frein a main et les freins normaux en dernière urgence mais vu le bruit ça faisait mal au coeur .
arrivé a cannes changement des plaquettes sur le parking du feu vert comme ça j'avais le bon modèle
Gillou91 a écrit:Julien, pour faire fondre les tiens, les AR je suppose, tu as dû laisser le psm actif, non ?
Les miens étaient ainsi, en permanence, ligaturés sur les conduites flexibles....
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Ainsi, jamais fondus et plaquettes sous surveillances via les rotations des :
- Gommards hiver/été
- Plaquettes circuit pour ces journées spéciales, puis purges des étriers
J'avais fait aussi comme toi un set de connecteurs shuntés pour fermer le circuit électrique via un vieux jeu de connecteurs dont les plastiques se raccordant sur les plaquettes avaient mal vieilli avec le temps/démontages successifs...
non , c'est les avant que j'ai cramé
mais j'ai vraiment roulé comme un goret , en mode circuit, soit gaz soit frein sans temps mort...
bon faut dire que ce petit bout de route , c’était mon circuit test pour les bécannes
d'ailleurs , ça me fait penser qu'il faudrait que je me fasse une purge de liquide car si j'ai chauffé autant les plaquettes , le liquide a du chauffer aussi un peu
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
week-end dernier grosse sortie et elle est restée 3;4 heures en plein soleil
en repartant le bruit horrible de grincement , sachant qu'elle me l'avait déjà fait l'année dernière dans les même conditions ...
le lendemain matin , quasi plus de bruit , mais le mal est fait
résultat, une petite commande....
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j'avais déjà les biellettes de direction, les disques , plaquettes et vis d'étrier.
j'ai pris bras principaux (x4) , bras diagonale (x4) et bras de poussée Ar (x2) , le tout en meyle
(j'ai vu que c'était la mode en ce moment )
ça me fais du boulot pour aout avant le CT
avec des pneus neuf et une bonne géo , elle devrait passer
sinon , j'ai trouver un carter d'huile X51 que je poserais à la prochaine vidange.
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
mataiva66- VIP 10 000
- Age : 65
Re: la 996 de Julvl38
Furax a écrit:Ça va nous faire une 996 toute neuve ça
et oui mais apres , j'aurais plus rien a faire , je vais me faire chié
mataiva66 a écrit:Après ça, fini les "coassssements" de la grenouille !!!
vu la tête de ma femme quand on passait les ralentisseurs, j'avais plutôt l'impression d’être dans une vielle clio diesel de 500Mkm que dans une grenouille ....
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
salut ça apporte quoi le carter d'huile x51 ???julvl38 a écrit:quelques news !!!
week-end dernier grosse sortie et elle est restée 3;4 heures en plein soleil
en repartant le bruit horrible de grincement , sachant qu'elle me l'avait déjà fait l'année dernière dans les même conditions ...
le lendemain matin , quasi plus de bruit , mais le mal est fait
résultat, une petite commande....
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j'avais déjà les biellettes de direction, les disques , plaquettes et vis d'étrier.
j'ai pris bras principaux (x4) , bras diagonale (x4) et bras de poussée Ar (x2) , le tout en meyle
(j'ai vu que c'était la mode en ce moment )
ça me fais du boulot pour aout avant le CT
avec des pneus neuf et une bonne géo , elle devrait passer
sinon , j'ai trouver un carter d'huile X51 que je poserais à la prochaine vidange.
fufute71- VIP
- Age : 62
Re: la 996 de Julvl38
et il est cloisonné donc pour éviter le déjaugeage !
Le seul problème c'est qu'il réduit d'autant la garde au sol sous le moteur à l'arrière !
mataiva66- VIP 10 000
- Age : 65
Re: la 996 de Julvl38
j'ai trouvé un vrai X51 donc juste vraiment cloisonné , je ne voulais pas perdre en garde au sol
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les différences avec le carter d'origine
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une video qui montre les différences
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
fufute71- VIP
- Age : 62
Re: la 996 de Julvl38
difficilement réalisable sur route sauf au prendre les entrée d'autoroute a toc ....
cela permet de garder l'huile bien au niveau de la crépine et donc d'éviter un déjeaugeage
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
- Sur mon ex 996 qui a fait quelques circuits en gommards classiques sportifs, ces derniers fondaient comme neige au soleil mais la jauge de pression restait collée au max de pression.
- Sur mon actuelle 997, idem, vérifié via toutes les vidéos faites lors de mes escapades circuits du coin.
Par contre, c'est plutôt la température d'huile en été à laquelle il faut veiller. Dans une journée circuit de juillet 2019, sous un gros cagnard local du Var, j'ai taper l'après-midi 135° de température d'huile ET stoppé mes roulages, par précaution.... A cette température, la pression d'huile à 100% de charge moteur avait perdu 1 bar.
D'ailleurs, toutes les pures pistardes avaient elles aussi cesser de rouler.
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: la 996 de Julvl38
(et accessoirement aller se satelissé dans la barriere qui arrive tres vire)...
mais sur circuit pour attaquer serein je pense que ca n'est pas une mauvaise idée sachant que je ne l'ai pas payé une fortune non plus
je me connais , pour la piste je dois avoir un destrier sur lequel je n'ai aucunes questions technique a me poser...
un truc dans lequel je peux taper comme un goret sans me dire que ça va casser...
et je pense que ça y contribue..
maintenant si quelqu'un a un 3eme radiateur Av a vendre pas chère....
sinon pour l'huile je suis en 10w60 et je commence a connaitre mes pression a chaud...
et surtout 0.7b/1000tr... a surveiller
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: la 996 de Julvl38
Furax a écrit:De toutes façons maintenant que tu l'as ce carter X51 autant le monter !
non je pensais le mettre au milieu du salon ...
Mme allait surement etre ravi ...
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
Furax- VIP 10 000
- Age : 52
Re: la 996 de Julvl38
dimanche dernier 500k avec iseran , galibier , lautaret....
ca fait du bien d'envoyer!!!!
bon par contre je trouvais qu'elle chauffait pas mal, obliger d'ouvrir l'aileron dans les montées pour resté acceptable (inf a 100°)
grâce au tuto de bruno 71, j'ai testé mes ventilo
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et donc aujourd'hui test
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résultat , le ventilo conducteur , la vitesse 2 ne marche pas....
ça explique pourquoi plus je roulais fort moins ça chauffait
bon le ventilo fais un sale bruit donc je pense que je vais partir sur le changement du ventilo complet
pièce : 996 624 135 00
en adaptable le ventilo complet vaut le prix de la résistance en CP
sinon pendant que je me contorsionnais...
j'en ai profiter pour changer mon contacteur de neiman, j'avais acheté la pièce d'avance et bon même si aucun symptôme quitte a être en place....
qq photos
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la pieces d'origine (audi !!!)
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piece 22
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avec la piece de remplacement meyle
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la ref meyle
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le petit tournevis plat de 2.5/3mm qui va bien
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le tuto du forum
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sinon semaine prochaine je m'attaque au train roulant (voir les pieces plus haut)
et je pense que j'en profiterais pour changer le ventilo
a +
Dernière édition par julvl38 le Dim 25 Juil 2021 - 14:24, édité 1 fois
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
Merci du partage et bravo
fredalfa- VIP 2000
- Age : 57
Re: la 996 de Julvl38
fredalfa a écrit:Et bien , chapeau tu l'entretiens bien cette titine, tu es passé par de sacrés étapes, et tu en prends bien soin!!!!
Merci du partage et bravo
comme je compte la garder , autant qu'elle soit nickel
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
je devais être bourré .
c'est vitesse 1 du ventilo passager qui ne marche pas
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
donc avant
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aller on démonte
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pret pour remontage
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et voila
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sauf qu'il y a un mais.....
le petit support pour le réglage des phare a pété donc je vais en commander 2 , le plastique était cassant comme du verre
et plus emmerdant , le taraudage pour la fixation supérieur de l’étrier est hs....
ça tourne dans le vide
donc je pense que ça va se finir avec un hélicoil mais forcement je m'en suis rendu compte après avoir tout remonté....
donc si il faut démonter le porte fusé , je vais essayer de pas abimer les rotules....
bref j'ai pas fini....
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
- 1 x hélicoil
- 1 x vis plus longue
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: la 996 de Julvl38
Et pour l’hélicoïl, pareil faut que je trouve quelqu’un….
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
Gillou91- VIP Team Porsche
- Age : 67
Re: la 996 de Julvl38
porte fusée démonté... ( et j'ai pas abimé les protection des rotules neuves )
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un petit nettoyage et réfection des 2 filetages en M6 de fixation durite liquide de frein et capteur abs /plaquette
prêt pour partir de faire tripoter (mon ancien préparateur suspension moto peut s'en charger)
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les filetages sont vraiment pas beau !!!
filetage superieur
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filetage inférieur , c'est a peine mieux ....
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donc pose d'hélicoil sur les 2 filetages , comme ça je serais tranquille pour plus tard
et je vais faire pareil de l'autre coté , comme ça j'élimine une source de problème
julvl38- VIP
Re: la 996 de Julvl38
démontage
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prêt pour nettoyage et pose des helicoil
les filetages étaient encore bon mais plein de trace de frein filet , alors qu'il est bien précisé pas de frein filet!!!
car alu + acier + frein filet = le meilleur moyen de tout arracher !!!!
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j'attaque le remontage de ce que je peux
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la suite demain
julvl38- VIP
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