Roulements boite a vitesse, IMS, Embrayage... tout un programme

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Message par 911Pete le Jeu 22 Fév - 10:11:23

bonjour à tous, suite au bruit de ronronnement de ma boite, j ai diagnostiqué le probleme récurent sur nos fameuses boite à vitesse, les roulements ( Made in Brazil) a changé. je vais en profité pour faire l IMS et verifié l embrayage.

J ai commencer mardi soir par faire une vidange et d apres la couleur de l huile c etait l huile d origine. pas de limaille...apres vidange, le bruit persiste et est exactement le meme. je decide donc de demonté pour jugé avec mes yeux clin

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Donc revidange de la boite

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Je commence a démonté les supports et caches

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Je fabrique une barre de maintien pour le moteur avec un reglage pour descendre et remonté le moteur.

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Les nouveaux roulements reçu, de marque allemande cette fois ci, j ai pris soin de retiré le joint d etancheité qui comme pour l IMS cause probleme.

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Reçu avec un joli poster clin

La suite au prochain episode...
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Message par bernard le Jeu 22 Fév - 11:07:17

jocolor et bien équipé
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Message par phil74 le Jeu 22 Fév - 12:03:52

certain d'entre nous ont vraiment du talent et de l'or dans les mains...
je voudrais pouvoir en faire autant ....
félicitations à toi et bonne route ...
bgb
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Message par Jumbo le Jeu 22 Fév - 12:07:27

Cool

Bravo à toi
Tu es drôlement bien équipé l'ami

On veut la suite

A+
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Message par 911Pete le Jeu 22 Fév - 12:10:42

Merci à tous, les Bravo c est pas encore pour maintenant... on verrat une fois la grenouille sur la route clin
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Message par Chinô le Jeu 22 Fév - 12:17:45

Mais c'est un vrai garage avec un pont.. bgb
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Message par nicogri le Jeu 22 Fév - 12:34:58

Sympa ce topic, on dirait du Fred clin

La suite !!!
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Message par Gillou91 le Jeu 22 Fév - 13:18:01

Chapeau bas l'ami !!!  jocolor Intervenir sur l'embrayage + IMS reste "relativement facile" comparé au travail sur la boîte de vitesse !!!
Le travail sur celle-ci est un poil plus corcé et surtout, peu d'infos sur le sujet.... 

A suivre avec attention !  clin
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Message par -Olivier le Jeu 22 Fév - 13:47:47

jocolor .. je récup l info [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]F-Tech

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Message par Flat Drôme le Jeu 22 Fév - 14:36:09

    C'est un vrai voyage au cœur de la bête qui nous attend !   bgb
Courage à toi pour la suite . . . nous  on va suivre  !!! jocolor  
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Message par GoldenPie le Jeu 22 Fév - 20:08:25

Bravo pour les travaux mais à mon sens, retirer les joints des roulements, c'est s'exposer à une casse par contamination de l'huile avec en particulier de la limaille, surtout dans une boite....

Il y a tellement de boites de vitesse de 996 et 997 qui tournent vraiment sans casse, que pour le coup, ça ne doit même pas etre dans les 1% ! plutot dans les 0,0000000001% de casse..... je ne vois même pas l'intérêt de retirer le joint et de s'exposer à un risque avec une telle mesure au vu des casses casi inexistantes sur ce point !

Le problème de l'IMS, c'est malheureusement bien compliqué qu'un simple joint de roulement (il y a plein d'autres paramètres à prendre en compte, déformationsdes blocs liés au à l'ancien traitement Lokasyl, métrologie des arbres IMS incorrectes, et j'en passe ).

Mais bon, chacun fait comme il veut ;)
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Message par Flat Drôme le Jeu 22 Fév - 22:48:05

      Je comprend la réflexion et le raisonnement sur la limaille .
Mais peut-on comparer l'usure d'un moulin qui va être vidangé sur des périodicités qui ne cesse d'évoluer ? 
Nous avons tous connus des vidanges moteur à 5000 , 7500 , 10.000 , 15.000 , 20.000 , et 30.000 Kms pour de l'huile " Long-life " , alors que pour les boites , elles n'ont pas suivies le même parcours d'entretien .
Pour la plupart , l'huile est " à vie " .  ( Souvenir de questions , lors de  l'achat des bidons chez VW , pour que je puisse faire sa vidange  à l'occasion de sa dépose pour un remplacement d'embrayage et VM . )
Aujourd'hui . . . et sur nos bagnoles , la préco se situe aux  160.000 Kms .  Encore que pour moi avec la PDK , c'est encore une autre histoire !
ALORS ,  peut-on faire un parallèle ???
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Message par 911Pete le Ven 23 Fév - 8:55:23

On peu en parlé en long en large, les avis different... en cherchant sur le net, US, UK et autre, plus une discution avec un ami mecano chez Porsche, toutes les solutions vont dans le meme sens... IMS ou roulement de boite, qualité moyenne, et probleme de la graisse... Les huiles long life c est de la grosse M......, une belle connerie pour nous faire changé nos boites et autre a 160 000... vu et revue des cas similaire chez mercedes et Jeep...

Comme tu la dit, chacun fait comme il veut et personnelement, je me renseigne avec des gens qui on du vecu et non des ingenieurs qui discute d un roulement avec un budget a respecter et un dessin a coté d une tasse de café.

J ai pris la decision de faire ce travail moi meme, avec mon experience et celle que j ai pu récupéré.
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Message par 911Pete le Ven 23 Fév - 8:56:54

Je partage mon experience avec grand plaisir pour le bien de la communauté Porsche, et j espere que sa vous amuse clin car moi je suis comme un gamin.

La suite du demontage plus bas
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Message par 911Pete le Ven 23 Fév - 9:01:11

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Demontage des cardans
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Demontage de commande de boite

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Demontage arbre de transmission
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Un vis de type VAG, pourquoi une et pas les autres ???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La suite semaine prochaine
Demontage recepteur embrayage


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Message par Jumbo le Ven 23 Fév - 9:34:11

Bon courage
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Message par BEGNAT996 le Ven 23 Fév - 21:29:00

C'est du bon!!!!
Bravo à toi, on va suivre tes aventures!
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Message par 911Pete le Mar 27 Fév - 9:50:02

La suite en images

Voila la boite déposé

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Le volant moteur est ok, je vais le nettoyer et lui donné un coup de tour, histoire de le resurfacé

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Parcontre le mecanisme d embrayage est mal en point. de grosse rayure bien profonde... Le disque d embrayage ci dessous parait correct,  cest assez bizarre vu l etat du mecanisme... le tout date de 2013, donc a été changé.

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Une fois le volant moteur démonté on arrive a voir l IMS, d origine dans ce cas.

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Bien gras mais pas de grosse fuite

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Le tout nettoyé.

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J ai pas pu avancé sur le demontage de la boite car il me manque une douille 30 longue, je me suis donc mis en avance sur l echapment, demontage des gamelles, soudage des bypass... 

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La suite au prochain episodesss
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Message par BEGNAT996 le Mar 27 Fév - 11:07:38

Gros dilemme pour l'IMS.... tu changes ou pas?
En tous les cas, tu es bien équipé !
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Message par 911Pete le Mar 27 Fév - 11:19:21

Je vais demonté l IMS, c est un double rangé au vu du cache tripod, je prendrais ma decision a ce moment la, et oui je pense le changé
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Message par bernard le Mar 27 Fév - 11:44:49

jocolor....
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Message par BEGNAT996 le Mar 27 Fév - 12:58:24

Si c'est un double et qu'il est bon, laisse! Juste un joint pour le tripode et roule!!!!!
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Message par drs96 le Mar 27 Fév - 13:07:04

Salut,

Précisions:
- Pour le volant moteur, je pense que tu sais que c'est un bimasse. Tout d'abord, il faut contrôler sont état (Silentblocs), s'il est bon, pour pouvoir l'usiner (re surfacer) il faut fabriquer un outillage spécifique pour pouvoir le monter sur un tour, j'en sais quelque-chose je l'ai fait sur la mienne.

-Etant donné que pour tomber la boite de vitesse il faut démonter la traverse en alu qui relie les 2 demis train AR, après le remontage de celle-ci, il sera nécessaire de refaire une géométrie du train AR.

- le remplacement du rlt IMS ne pose pas de problème particulier à condition de suivre la procédure indiquer, et d'avoir ou de se fabriquer l'outillage spécifique.

Bon courage  clin

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Message par 911Pete le Mar 27 Fév - 15:07:38

Merci pour ton message, en effet pour le bimasse il faut le testé, ce que j ai fait et tout est ok, pour le montage sur le tour aucun soucis j ai l habitude...

Pour la Géo je n y avait pas pensé mais en effet, je vais devoir le faire.

Pour L IMS je cherche quelqu un qui pourrait me preter ou loué les cale pour bloquer les AAC et l arrache roulement... sinon je vais devoir l acheté
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Message par 911Pete le Mar 27 Fév - 15:11:51

@BEGNAT996 a écrit:Si c'est un double et qu'il est bon, laisse! Juste un joint pour le tripode et roule!!!!!

Je vais le demonté, et on verrat l etat.
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Message par Gandalph le Mar 27 Fév - 20:10:14

Alors là, respect.
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Message par RUBS le Mar 27 Fév - 21:53:12

@911Pete a écrit:
@BEGNAT996 a écrit:Si c'est un double et qu'il est bon, laisse! Juste un joint pour le tripode et roule!!!!!

Je vais le demonté, et on verrat l etat.
A l avoir demonte autant le changer non? Smile
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Message par 911Pete le Mer 28 Fév - 10:00:42

voila la suite...

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la suite bientot...
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Message par fredalfa le Jeu 1 Mar - 18:03:02

Beau boulot!!!!
Tu pourras me dire quel extracteur tu as utilisé pour retirer les roulements, merci d'avance.


Dernière édition par fredalfa le Jeu 1 Mar - 19:49:51, édité 1 fois
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Message par Flat Drôme le Jeu 1 Mar - 19:04:39

    Qu'est ce qu'on peut dire devant un établi aussi bien meublé  ???  ADMIRATIF  !  gggg
( Je parle de ces beaux pignons , bien brillants , bien-sûr !  )
Et alors . . . tes premiers retours , tes premières trouvailles  , à l'ouverture ? 
En tout cas ,  BRAVO !!!      
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