remplacement suspension arriere avec probleme - besoin d'aide

Bonjour

Eh bien, le remplacement des 2 suspensions arrières n'est pas aussi simple qu'indiqué dans les tutos!  J'ai besoin de votre aide car je suis bloqué!

Nous avons démonté la biellettes

Le démontage n'a pas été un gros soucis, mais le remontage impossible.  J'entends par remontage, l'installation sur le véhicule.  Il n'est pas facile de remettre l'ensemble  et lorsque  nous arrivons a remettre le haut, nous n'arrivons pas remettre en place le bas!  Question pourquoi.

Nous n'arrivons pas a fixer l'amortisseur sur le train.  Il y a un écart de hauteur ce qui rend cette manip délicate.  Nous n'arrivons donc pas a re-assembler l'ensemble.  Comment faire un  levier pour baisser le train?

Merci

Tu peux, avec des comprime-ressorts gagner sur la hauteur du combiné pour gagner un peu de hauteur.

Oui comme le dit Ladien, il faut remettre chaque "jambe de force" (ensemble amortisseur/ressort)
en position comprimé avec l'outil adéquat pour pouvoir la repositionner sous l'aile.

Exemple d'outils ci-dessous :

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Affirmatif il te faut cet outil pour compresser la suspension [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour

Je n'ai jamais remplacé de suspension sur une grenouille et les conseils des membres, avec un comprime-ressort , sont justes.
Autre solution , un peu moins noble, est d'utiliser un grand bras de levier pour faire descendre le bras de suspension et contre carrer la poussée de la barre anti-roulis.

Bon travail

Merci pour vos réponses. 

J'ai  réassemblé l'ensemble bras, remonter et comprimer le ressort avec cette outil, mais celui que j'ai est tellement imposant qu'il ne peut rentrer dans le compartiment roue.

Si je comprends bien, il faut remonter l'ensemble dans le passage roue tout en compressant les ressorts.  Si tel est le cas, va falloir que j'en trouve un plus petit.

Merci a tous et bon dimanche

Tu es sur d'avoir le bon modèle ???

Oui j'ai le bon model d'amortisseur B4 (même dimension) . Reste que le remontage n'est pas aussi simple que cela ne semble. Il est plus facile de démonter....que de remonter!

En effet, le bras naturellement remonte lorsque l'amortisseur n'est plus en place, et donc il faut arriver a le comprimer pour le faire descendre et ensuite emboiter la base de l'amortisseur. Laisser les compresseurs de ressorts de sert a rien....  Il faut abaisser environ de 4/5cm l'ensemble de la roue.

J'ai fait levier et mon fils a glisser la patte de l'amortisseur  dans l'emplacement, nous sommes arrivées a aligner le conduit pour y faire entrer la vis de couplage, mais c'est pas simple.

A deux nous y sommes arrivés, mais a dire que cela est facile....je ne le crois pas.  il est probablement plus facile de démonter les rotules.

Je viens de commander sur oscaro deux bielettes donc le chantier est arrêté pour ce WE.

La suite la semaine prochaine....

Je viens de commander les

Tiens nous au courant ...

Salut Marc ; tiens une photo d'il y a 2 ans (janvier 2016) quand j'ai changé les miens tout seul !
B4 aussi et en comprimant les ressorts pour emboîter le tout dans le passage de roue ! 

Sur la photo dessous c'était pour sortir les vieux, j'ai fait pareil en sens inverse pour remonter les 4 amortisseurs.
La flèche rouge du haut pour te montrer qu'en comprimant ça fait descendre le palier en haut ; on voit les 3 boulons.
Les 2 flèches du bas pour te faire voir que j'avais juste désaccouplé le demi bras supérieur arrière pour faciliter la sortie de l'ensemble. 

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Quelques mois plus tard j'ai fait pareil sur la 997 S d'un autre membre du forum "Sudiste" !

Merci pour ces précisions. Effectivement cela semble facile, a la condition d'avoir un compresse ressorts de petite taille.  Les deux que j'ai ne permettent pas malheureusement de faire ce type de montage.  Ils tapent soit dans le haut du passage de roue, soit dans les triangles.

Ou as tu acheté le tiens?

Merci.
Marc

Compresseur de ressort 2 tiges carré 1/2'' NORAUTO
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Les points forts de ce produit :

- Composé de 2 tiges filetées de 270 mm. 

Référence : 41054
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Pareil que Chino, acheté dans un centre auto. 
Mais je les avais depuis quelques années déjà et utilisé sur d'autres voitures.

Bonjour,sujet intéressant puisque je fais les miens la semaine prochaine.
Pour info,j ai regardé mes compresseur de ressort et par le passé j ai du coupe un compresseur pour qu il passe dans le passage de roue.
Mais bon j avait un jeu de trois compresseurs pour pouvoir en sacrifier un.
Et du coup pour les av ca m a servi.
D un autre vote parfois il vaut mieux demonter un peu plus pour être tranquille et gagner du temps.
Après vu que tu dois faire un réglage du train, autant demonter pour etre tranquille.
Bon courage, je vois ce qui m atend

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Je reviens vers vous.

le deuxième compresseur de ressorts est tres exactement le meme que celui indiqué dans le poste de Chino. 

Je ne suis pas arrivé a l'installé dans le passage de roue. Je ne suis pas un as de la mécanique donc je le prends sur moi.

Néanmoins, il n'est pas compliqué de démonter l'ensemble, quelques vis (exactement 5), les 3 vis de la coupelles, 1 vis de bas de la jambe (celle qui retient l'amortisseur sur le moye de roue) et  1 vis pour la biellette.  Rien de bien sorcier.  Il n'est pas nécessaire de compresser les ressorts pour sortir l'ensemble. Cependant Il faut faire lever avec une barre pour extraire le bas de l'amortisseur de son emplacement. Le moyeu de roue se relève naturellement de plusieurs centimètres.

Ensuite, facile avec le compresse ressorts de démonter et de remplacer l'amortisseur.  Vient la partie remontage? la cela se complique. Pourquoi ?  eh bien  lorsque vous enlever la jambe, l'ensemble de la roue remonte naturellement . Il y comme un effet de ressort et cela ne  permet de baisser de quelques centimètres l'ensemble moyeu de roue  et donc pas assez pour pouvoir remettre le bas de l'amortisseur dans son emplacement simplement. Il faut faire pression pour emboiter le bas de l'amortisseur et c'est la que cela se complique, car il en faut de la pression.  Nous y sommes arrivés en faisant un levier, autrement impossible a remettre (du moins dans cette configuration)  Bien evidement, si l'on demonte les rotules, cela doit etre plus simple, mais il faut encore un peu plus de matériels.  Enfin, le demontage de la rotule entraine un reglage du train.

Je vais terminer l'assemblage la semaine prochaine, car j'attends mes 2 biellettes de barre.  Je vais faire quelques photos lorsque j'attaquerai le remplacement du 2iem amortisseur pour que ceux qui sont comme moi, souhaite se lancer dans ce travail pour bien voir les  détails et les difficultés.

C'est ce point qui est difficile a réaliser. Les photos montrerons les difficultés.

Les photos seront uniquement pour les amortisseurs arrières.

pas facile tout ça ...
bon courage à toi ...
tiens nous au courant ...

Marc, si cela peut t'aider, voilà ce qui est mentionné sur le manuel atelier pour cette intervention...
Rien de diabolique, d'ailleurs je dois en faire une bientôt, sur les 4 roulettes !!!

A suivre....

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Une p'tite question.... Tu n'as changé que les pompes à huile AR ???? 

Bonjour Gillou91

Oui uniquement l'arrière, les deux avant ont été remplacés par un pro indépendant il y a moins de 300 kilomètres.  Je n'avais pas la méthodologie et le matériel donc ...c'était préférable. Le bon point c'est qu'il m'a permis de regarder la manip, et je peux dire aujourd'hui que cela ne semble pas sorcier si tu as le matériel adéquate. 
 
Il ne me restera qu'a remplacer les deux pneus arrières. ils sont encore bon pour quelques milliers de kilomètres.