996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto

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Message par Sylkill le Mer 29 Nov 2017 - 11:33

Rappel du premier message :

J'ouvre un nouveau post ici, nettement plus approprié que dans les présentations vu que je suis maintenant un heureux propriétaire. Ca sera plus facile de le faire vivre au fur et à mesure avec photos, suivi d'entretien etc....

996 Carrera 3.4L Artikssilber - 1998

176.000km au compteur à ce jour
C'est une seconde main : première vie en italie jusqu'en 2012, puis retour en allemagne jusqu'en 2017, puis france maintenant avec moi. J'ai tous les carnets, toutes les factures, certaines assez salées qu'il faut que je décode pour comprendre ce qui a été fait sur la mécanique. La voiture marche très très bien, testée sur les 1000km de trajet retour avec grande satisfaction.

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Message par Sylkill le Mer 31 Juil 2019 - 11:52

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ouiche. Y en a même un qui m'a expliqué pendant ma formation que la 996... ben c'est pas une vraie 911. Il faut dire qu'il roule en 306 1.9d. Il doit s'y connaître...

Laisse-le dans ses certitudes Very Happy

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Message par Sylkill le Jeu 1 Aoû 2019 - 14:27

Une photo prise par un collègue, reçue ce matin  Smile
Ce sont les cigognes qui mangent les grenouilles, pas les gouelles !

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Message par Sylkill le Mer 18 Sep 2019 - 10:58

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Message par Sylkill le Mer 18 Sep 2019 - 13:40

Le reste de la session, pour une fois que je n'ai pas eu la flemme de sortir le sac à matos photo

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Message par unenmaths le Mer 18 Sep 2019 - 15:48

J'aime !

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Message par mataïva66 le Mer 18 Sep 2019 - 16:43

C'est vrai que la 996 est une très belle auto avec des lignes bien fluides,
Et avec le petit plus du photographe , ça la rend encore plus belle...!!  clin

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Message par Max93 le Mer 18 Sep 2019 - 16:56

tres belle photo.
cette 996 le mérite bien bgb

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Message par Sylkill le Mer 18 Sep 2019 - 17:18

Merci sunny

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Message par piwi le Mer 18 Sep 2019 - 19:40

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En un mot comme en cent:  S U P E R B E gggg
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Message par Macmarcus le Mer 18 Sep 2019 - 19:58

super photo. bravo ! jocolor
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Message par fredalfa le Mer 18 Sep 2019 - 20:03

Très belle, normal c'est une 911 gggg bgb bgb
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Message par BEGNAT996 le Mer 18 Sep 2019 - 21:07

bELLE gggg
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10 000 tr/mn !!!!!!
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Message par roda16 le Jeu 19 Sep 2019 - 6:59

Jolie "Grenouille" dans dans un beau décor  ! jocolor bgb
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Message par jeantib911 le Jeu 19 Sep 2019 - 7:07

j ai eu la même a part les feux blanc , j ai plein de souvenir et de plaisir avec elle que j ai garde 15 ans
magnifique photos
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Message par Sylkill le Jeu 19 Sep 2019 - 9:23

Merci à vous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Jolie "Grenouille" dans dans un beau décor  ! jocolor bgb

Bien tourné lol!
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Message par roda16 le Jeu 19 Sep 2019 - 11:06

Pas vérifié avant de poster méaculpa ! clin
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Message par Sylkill le Jeu 19 Sep 2019 - 11:47

Même pas vu....
Non je faisais allusion aux photos dans le marais. C'est bien le biotope adapté pour une grenouille Surprised
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Message par unenmaths le Jeu 19 Sep 2019 - 12:00

C'est l'âge...ok je sors...😁
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Message par roda16 le Jeu 19 Sep 2019 - 12:38

GunsBalls 
clin
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Message par Sylkill le Lun 30 Sep 2019 - 11:05

Petite question aux pistards du forum
Depuis que j'ai fait ajuster la géométrie à l'avant avec le carrossage accentué, je trouve la voiture plus fine à conduire, mais aussi parfois assez casse-gueule quand on prend une bosse en courbe appuyée, avec un comportement du train avant plus brutal comme évoqué un peu plus haut dans le sujet.
Est-ce que dégonfler légèrement les pneus avant pourraient atténuer le phénomène, pour donner un peu de souplesse aux tailles basses ? Genre 2.2 bars au lieu de 2.5 ? Mon petit doigt me sussurre d'essayer pour voir ce qu'il se passe.
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Message par Calvinberu le Lun 30 Sep 2019 - 11:19

Pour moi c’est pas la solution.
Avec le carrossage plus important tu ressens plus les bosses, ton volant bouge beaucoup plus. Mais il faut la laisser vivre un peu. Faut pas chercher a toujours contrer.
En dégonflant, tu augmenteras la surface d’appuie. La rigidité des flancs ne changera pas.
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Message par Sylkill le Lun 30 Sep 2019 - 11:25

Ben là ça vit tellement que la reprise de grip à l'avant va presque me faire décrocher l'arrière tout en m'envoyant bouffer le point de corde. Un 'entre-deux' avec le réglage d'origine m'irait mieux en ce moment.
Bon, en même temps, je ne roule pas spécialement 5ème république non plus hein ? Faut être honnête sur le contexte Cool
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Message par unenmaths le Lun 30 Sep 2019 - 11:40

Plusieurs anciens du forum m'avaient conseillé de gonfler à 2.3 à l'avant et 2.7 à l'arrière...mais pour un carrossage normal...😁
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Message par Calvinberu le Lun 30 Sep 2019 - 11:57

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ben là ça vit tellement que la reprise de grip à l'avant va presque me faire décrocher l'arrière tout en m'envoyant bouffer le point de corde. Un 'entre-deux' avec le réglage d'origine m'irait mieux en ce moment.
Bon, en même temps, je ne roule pas spécialement 5ème république non plus hein ? Faut être honnête sur le contexte Cool

Imagine avec des bras de Gt3 et 17mm de cale en plus 😬

Perso je préfère avoir un train avant incisif donc ça me va. A part une reprise géo, je vois pas de solution pour toi...
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Message par piwi le Lun 30 Sep 2019 - 17:10

Sur circuit, il est plus que conseillé de dégonfler les 4 pneus de 0,4 bars.
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Message par Sylkill le Lun 30 Sep 2019 - 17:39

Je vais tenter déjà 0.2 bars pour voir comment ça évolue.
Sinon ça sera retouche de géométrie en même temps que la pose des durits aviations pour le freinage.
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Message par Gillou91 le Mar 1 Oct 2019 - 1:16

Sylvain, tu as quoi en taille de jantes et gommards ????

Une des causes possible vient aussi de la forme des gommards par rapport au profil de la route, sujet que j'ai déjà évoqué avec des PS4 plus "doux" que des PS2....
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Message par Theriver21 le Mer 9 Oct 2019 - 11:21

Bonjour,
Belle 3,4L chassis W !

Juste un petit détail , le signe Carrera est mal placé sur le capot arrière, il devrait être en haut et non en bas du capot sur un 3,4 L.
Ce sont les 3,6L qui ont le signe en bas.
tu sais si le capot à été repeint ?

autre question, quelle est la date de première immatriculation ?
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Message par Sylkill le Jeu 10 Oct 2019 - 14:56

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] PS2 sur mes roues été. J'ai refait un passage rapide récemment sur ma portion test, sans toucher aux pressions, et finalement ça passe. Ca ondule un peu plus sur les bosses qu'avant la géométrie agressive, mais en laissant la voiture vivre sa vie ça passe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je pense que le logo a été déplacé lorsque le mini-spoiler a été installé, sinon on ne lit plus le Carrera.
Elle est de 1998, dans les premières.

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Message par Sylkill le Dim 13 Oct 2019 - 16:21

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Rallye la semaine prochaine, avec épreuve de régularité juste pour rire
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Message par Gillou91 le Dim 13 Oct 2019 - 16:39

jocolor Sylvain, cela doit être sympa à faire....

As-tu investi dans un système de chronométrage + étalonnage précis de ton compteur ???
Lors d'un reportage sur le tour de France présenté par Turbo qui alignait un coupé 504, ils avaient expliqué le gros travail d'étalonnage du compteur avec des chronos à aiguilles, les trip masters électroniques étant interdits dans cette épreuve....
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Message par Sylkill le Dim 13 Oct 2019 - 18:08

Rien du tout. 
Mon copilote ne sait pas lire alors les details....  Very Happy
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Message par Gillou91 le Dim 13 Oct 2019 - 18:13

A ouai, alors c'est vraiment pour le fun !!!  Very Happy clin
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Message par Sylkill le Dim 13 Oct 2019 - 18:20

Déjà gauche et droite sur le roadbook ça va être chaud .
Le reste on improvisera.
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Message par Sylkill le Lun 21 Oct 2019 - 15:39

Petit bilan du rallye de samedi : on s'est amusé comme des fous !
Road book aux petits oignons, tripmaster, parcours touristique avec chasses aux indices, activités diverses pour ramener des points, et une section de régularité. Une découverte et une vraie journée qui donne des envies d'aller plus loin dans ce genre d'activité ! J'ai embarqué en dernière minute un copilote (M3-man à pied le temps de remettre sa voiture d'aplomb) qui découvrait lui aussi ce genre de sortie. Heureusement.

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Le classement  :  cherchez l'équipage n°16 Smile

1- équipage 17 Quentin et Adrien 338 pts
2- équipage 10 Rodolphe et Véronique 330 pts
3- équipage 20 Nico et Jeremy 300 pts
4- équipage 4 Hervé et Guillaume 290 pts
5- équipage 6 Gilles et Edwige 259 pts
6- équipage 2 Philippe et Patricia 255 pts
7- équipage 12 Nico et Françoise 255 pts
8- équipage 19 Pan et Cyril 246 pts
9- équipage 3 Richard et Sylvie 227 pts
10- équipage 5 Pascal et Romain 214 pts
11- équipage 8 Olivier et Aurelien 209 pts
12- équipage 22 Thomas et Emie 205 pts
13- équipage 9 Vincent et Pascal 198 pts
14- équipage 1 Bernard et Candie 193 pts
15- équipage 7 Delphine et Pascal 173 pts
16- équipage 21 Loic Loïc et Nathalie 110 pts
17- équipage 14 Baptiste 55 pts
18- équipage 15 Cyril et Virginie - 35 pts
19- équipage 18 Sebastien et Karine - 150 pts
20- équipage 11 Sébastien et Jerome - 410 pts
21- équipage 16 Sylvain et Gabriel - 500 pts

On a un peu avoiné sur le parcours de régulation, pensant que la moyenne à tenir de 50 km/hrs était sur les 60kms du road book et non pas les premiers virages de la course de côte historique d'Aunay sur Odon jusqu'au Mont Pinçon, point culminant du Calvados.
Hi Han !
Donc pour préciser, les point négatifs, c'est  -10 points par seconde d'avance sur le secteur chrono.
Le temps de référence était de 7mn20, on a donc fait un superbe -740 points avec 74 secondes d'avance. Fight
Le classement étant définitivement plié pour nous, on a profité du reste du rallye et de la navigation sans arrière pensée et en s'amusant autant que possible.
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Message par Sylkill le Lun 21 Oct 2019 - 16:11

Quelques photos de Gabriel, mon copilote

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Message par Gillou91 le Lun 21 Oct 2019 - 17:32

jocolor Sylvain ! 

Citons Pierre de Coubertin....
"L'important dans la vie, n'est point le triomphe, mais le combat. L'essentiel n'est pas d'avoir vaincu, mais de s'être bien battu"  angel
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Message par mataïva66 le Lun 21 Oct 2019 - 19:46

Je dirai que le principal c'est de s'amuser ! 
Merci pour le partage.  clin
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Message par piwi le Lun 21 Oct 2019 - 20:24

Le troupeau de 205 GTgggg
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Message par Sylkill le Lun 21 Oct 2019 - 20:35

Les amateurs monomarques par contre ,difficile d'ouvrir la discussion avec eux pendant les pauses.
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Message par benfuit le Lun 21 Oct 2019 - 20:38

On se prend très vite au jeu des rallyes de régularité.


C'est sur que ça fait un peu bizarre d'avoir un cheval cabré au milieu de ces lions.

___https://www.porsche-996-997.com___
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Message par Sylkill le Mar 29 Oct 2019 - 22:17

Petit passage à l'atelier pour la grenouille : vidange liquide de frein, et durites aviation aux 4 coins.
Je suis curieux de voir la différence .
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Message par Ratagaz le Mar 29 Oct 2019 - 22:21

Pour les durites, tu aura un meilleur ressenti a la pédale, mais aucun changement sur le freinage en luimême.

Idem pour le liquide, reste a savoir si il était vieux ou pas.

Mais quelque soit le motif, c'est une très bonne idée, on a tendance a le remplacer trop tardivement ;)

Ce ne sera que mieux Smile
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Message par Gillou91 le Mar 29 Oct 2019 - 22:22

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Petit passage à l'atelier pour la grenouille : vidange liquide de frein, et durites aviation aux 4 coins.
Je suis curieux de voir la différence .
Sylvain, rien à attendre de mieux en conduite standard, sauf à faire du circuit, où là, tu auras une pédale moins élastique !!!
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Message par Sylkill le Mar 29 Oct 2019 - 22:41

Ça m'arrive parfois...  pig
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Message par Sylkill le Sam 16 Nov 2019 - 22:36

Ct passé haut la main ce matin, avec pour seul commentaire une légère usure des disques avants. Relevé des mesures élogieux après les travaux complets sur les suspensions et les freins.
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Message par Nico911 le Dim 17 Nov 2019 - 10:04

Super !
Le travail (bien fait) paye toujours clin
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Message par Sylkill le Dim 17 Nov 2019 - 12:43

Oui toujours 
J'ai même eu droit à un réglage de hauteur des phares par le contrôleur 
"Sur cette voiture là, il faut bien voir " m'a-t-il dit en relevant la hauteur des 2 côtés après avoir passé le test.
angel
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Message par Sylkill le Jeu 5 Déc 2019 - 9:36

Pour refermer le sujet freins : pose des durits aviation donc, avec le remplacement complet du liquide de frein, et hier soir une dernière petite purge pour éliminer des bulles d'air coincées dans un étrier arrière après un peu de roulage. Ca pince dur et franc, c'est vraiment top !
Par contre difficile de savoir si l'amélioration est vraiment à porter au crédit des durits ou du remplacement du liquide à l'âge indéterminé.

Prochaine étape probable : le carter cloisonné, à l'heure de la prochaine vidange.
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Message par Sylkill le Jeu 5 Déc 2019 - 9:53

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rallye la semaine prochaine, avec épreuve de régularité juste pour rire

Un mini-film pour voir le rallye de l'intérieur, réalisé par une bande de copains branquignols du même tonneau que moi, voire même d'une cuvée supérieure Smile

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Message par Flat Drôme le Jeu 5 Déc 2019 - 14:27

          Salut Sylvain , 
voilà un court-métrage qui envoie du lourd  dès le début .  Une bande-son qui pose les choses d'entrée , 
les phares jaunes , etc . . .  Des images qui laissent imaginer ces départs aux  p'tits matins frais à l'aide 
du starter , que l'on a tous connus , avec ses accoups et ces odeurs d'essence . . .
Bien sympa à revivre .  Merci !!! 


* Pour tes remplacements de durites et lockheed , la perception que tu apprécies à la pédale est à mettre 
au crédit de tes durites Avia , qui limitent considérablement la dilatation du la dite "durite" , 
alors que le liquide de freins  ( comme tout liquide)  est lui incompressible . 
Et nul besoin (comme tu le dis) de faire du circuit pour en apprécier les effets immédiats .
C'est ce que font bon nombre de motards sur leur machine pour avoir un freinage très réactif 
et donc plus stable dans le comportement routier !!!   (moins perceptible sur 4 roues bien-sûr) . 
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Message par Macmarcus le Jeu 5 Déc 2019 - 21:24

C'est super. Vraiment merci. Avec un plus non négligeable : Les choix musicaux de très bons gouts, et qui arrachent. Lalo Shiffrin (compositeur de la musique du feuilleton 'Mission impossible"), dans ce contexte, il fallait y penser !
Respect les gars !
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Message par roda16 le Ven 6 Déc 2019 - 5:14

Super reportage, merci pour ton partage, "la production est évocatrice"  jocolor Ta Grenouille a dû se sentir bien seule parmi les les "Pigeots" !  Smile
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Message par Sylkill le Ven 6 Déc 2019 - 6:31

Oui. J'étais le pauvre du rasso, réellement. 
Et l'attitude générale des autres équipes,  franchement bof bof. Chauvinisme au premier degré plutôt regrettable.
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Message par Sylkill le Sam 7 Déc 2019 - 17:56

Je crois que j'ai élucidé le coup de la tenue de route farceuse aujourd'hui : ça viendrait le la pression trop basse aux 4 roues, la faute au manomètre de la station où je fais systématiquement mes gonflages et vérification qui est optimiste de 0.3 bars. C'est mon mécano qui m'a mis la puce à l'oreille en me disant avoir eu besoin de remettre de la pression dans les 4 pneus alors que j'avais fait le contrôle la veille en la sortant de sa niche. Je vais me racheter un petit mano de contrôle à laisser dans la voiture pour vérifier la prochaine fois.
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