996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
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996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
J'ouvre un nouveau post ici, nettement plus approprié que dans les présentations vu que je suis maintenant un heureux propriétaire. Ca sera plus facile de le faire vivre au fur et à mesure avec photos, suivi d'entretien etc....
996 Carrera 3.4L Artikssilber - 1998
176.000km au compteur à ce jour
C'est une seconde main : première vie en italie jusqu'en 2012, puis retour en allemagne jusqu'en 2017, puis france maintenant avec moi. J'ai tous les carnets, toutes les factures, certaines assez salées qu'il faut que je décode pour comprendre ce qui a été fait sur la mécanique. La voiture marche très très bien, testée sur les 1000km de trajet retour avec grande satisfaction.
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Dernière édition par Sylkill le Ven 26 Jan 2018 - 10:54, édité 2 fois
Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
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Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Et avec le petit plus du photographe , ça la rend encore plus belle...!!

mataïva66- VIP 8000
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
cette 996 le mérite bien

Max93- VIP
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto



fredalfa- VIP
- Age : 52
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto


roda16- VIP 5000
- Age : 72
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
magnifique photos
jeantib911- 3000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto

roda16- VIP 5000
- Age : 72
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Non je faisais allusion aux photos dans le marais. C'est bien le biotope adapté pour une grenouille

Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto

unenmaths- VIP 2000
- Age : 51
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Depuis que j'ai fait ajuster la géométrie à l'avant avec le carrossage accentué, je trouve la voiture plus fine à conduire, mais aussi parfois assez casse-gueule quand on prend une bosse en courbe appuyée, avec un comportement du train avant plus brutal comme évoqué un peu plus haut dans le sujet.
Est-ce que dégonfler légèrement les pneus avant pourraient atténuer le phénomène, pour donner un peu de souplesse aux tailles basses ? Genre 2.2 bars au lieu de 2.5 ? Mon petit doigt me sussurre d'essayer pour voir ce qu'il se passe.
Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Avec le carrossage plus important tu ressens plus les bosses, ton volant bouge beaucoup plus. Mais il faut la laisser vivre un peu. Faut pas chercher a toujours contrer.
En dégonflant, tu augmenteras la surface d’appuie. La rigidité des flancs ne changera pas.
Calvinberu- 3000 tr/mn
- Age : 39
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Bon, en même temps, je ne roule pas spécialement 5ème république non plus hein ? Faut être honnête sur le contexte

Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto

unenmaths- VIP 2000
- Age : 51
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ben là ça vit tellement que la reprise de grip à l'avant va presque me faire décrocher l'arrière tout en m'envoyant bouffer le point de corde. Un 'entre-deux' avec le réglage d'origine m'irait mieux en ce moment.
Bon, en même temps, je ne roule pas spécialement 5ème république non plus hein ? Faut être honnête sur le contexte![]()
Imagine avec des bras de Gt3 et 17mm de cale en plus

Perso je préfère avoir un train avant incisif donc ça me va. A part une reprise géo, je vois pas de solution pour toi...
Calvinberu- 3000 tr/mn
- Age : 39
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
piwi- VIP 2000
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Sinon ça sera retouche de géométrie en même temps que la pose des durits aviations pour le freinage.
Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Une des causes possible vient aussi de la forme des gommards par rapport au profil de la route, sujet que j'ai déjà évoqué avec des PS4 plus "doux" que des PS2....
Gillou91- VIP 8000
- Age : 62
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Belle 3,4L chassis W !
Juste un petit détail , le signe Carrera est mal placé sur le capot arrière, il devrait être en haut et non en bas du capot sur un 3,4 L.
Ce sont les 3,6L qui ont le signe en bas.
tu sais si le capot à été repeint ?
autre question, quelle est la date de première immatriculation ?
Theriver21- 2000 tr/m
- Age : 55
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je pense que le logo a été déplacé lorsque le mini-spoiler a été installé, sinon on ne lit plus le Carrera.
Elle est de 1998, dans les premières.
Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto

As-tu investi dans un système de chronométrage + étalonnage précis de ton compteur ???
Lors d'un reportage sur le tour de France présenté par Turbo qui alignait un coupé 504, ils avaient expliqué le gros travail d'étalonnage du compteur avec des chronos à aiguilles, les trip masters électroniques étant interdits dans cette épreuve....
Gillou91- VIP 8000
- Age : 62
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Mon copilote ne sait pas lire alors les details....

Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto


Gillou91- VIP 8000
- Age : 62
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Le reste on improvisera.
Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Road book aux petits oignons, tripmaster, parcours touristique avec chasses aux indices, activités diverses pour ramener des points, et une section de régularité. Une découverte et une vraie journée qui donne des envies d'aller plus loin dans ce genre d'activité ! J'ai embarqué en dernière minute un copilote (M3-man à pied le temps de remettre sa voiture d'aplomb) qui découvrait lui aussi ce genre de sortie. Heureusement.
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Le classement : cherchez l'équipage n°16

1- équipage 17 Quentin et Adrien 338 pts
2- équipage 10 Rodolphe et Véronique 330 pts
3- équipage 20 Nico et Jeremy 300 pts
4- équipage 4 Hervé et Guillaume 290 pts
5- équipage 6 Gilles et Edwige 259 pts
6- équipage 2 Philippe et Patricia 255 pts
7- équipage 12 Nico et Françoise 255 pts
8- équipage 19 Pan et Cyril 246 pts
9- équipage 3 Richard et Sylvie 227 pts
10- équipage 5 Pascal et Romain 214 pts
11- équipage 8 Olivier et Aurelien 209 pts
12- équipage 22 Thomas et Emie 205 pts
13- équipage 9 Vincent et Pascal 198 pts
14- équipage 1 Bernard et Candie 193 pts
15- équipage 7 Delphine et Pascal 173 pts
16- équipage 21 Loic Loïc et Nathalie 110 pts
17- équipage 14 Baptiste 55 pts
18- équipage 15 Cyril et Virginie - 35 pts
19- équipage 18 Sebastien et Karine - 150 pts
20- équipage 11 Sébastien et Jerome - 410 pts
21- équipage 16 Sylvain et Gabriel - 500 pts
On a un peu avoiné sur le parcours de régulation, pensant que la moyenne à tenir de 50 km/hrs était sur les 60kms du road book et non pas les premiers virages de la course de côte historique d'Aunay sur Odon jusqu'au Mont Pinçon, point culminant du Calvados.
Hi Han !
Donc pour préciser, les point négatifs, c'est -10 points par seconde d'avance sur le secteur chrono.
Le temps de référence était de 7mn20, on a donc fait un superbe -740 points avec 74 secondes d'avance.

Le classement étant définitivement plié pour nous, on a profité du reste du rallye et de la navigation sans arrière pensée et en s'amusant autant que possible.
Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
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Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto

Citons Pierre de Coubertin....
"L'important dans la vie, n'est point le triomphe, mais le combat. L'essentiel n'est pas d'avoir vaincu, mais de s'être bien battu"

Gillou91- VIP 8000
- Age : 62
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Merci pour le partage.

mataïva66- VIP 8000
- Age : 60
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
C'est sur que ça fait un peu bizarre d'avoir un cheval cabré au milieu de ces lions.
benfuit- VIP 10 000
- Age : 40
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Je suis curieux de voir la différence .
Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Idem pour le liquide, reste a savoir si il était vieux ou pas.
Mais quelque soit le motif, c'est une très bonne idée, on a tendance a le remplacer trop tardivement ;)
Ce ne sera que mieux

Ratagaz- VIP
- Age : 54
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Sylvain, rien à attendre de mieux en conduite standard, sauf à faire du circuit, où là, tu auras une pédale moins élastique !!!
Gillou91- VIP 8000
- Age : 62
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Le travail (bien fait) paye toujours

Nico911- VIP
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
J'ai même eu droit à un réglage de hauteur des phares par le contrôleur
"Sur cette voiture là, il faut bien voir " m'a-t-il dit en relevant la hauteur des 2 côtés après avoir passé le test.

Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Par contre difficile de savoir si l'amélioration est vraiment à porter au crédit des durits ou du remplacement du liquide à l'âge indéterminé.
Prochaine étape probable : le carter cloisonné, à l'heure de la prochaine vidange.
Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Un mini-film pour voir le rallye de l'intérieur, réalisé par une bande de copains branquignols du même tonneau que moi, voire même d'une cuvée supérieure

Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
voilà un court-métrage qui envoie du lourd dès le début . Une bande-son qui pose les choses d'entrée ,
les phares jaunes , etc . . . Des images qui laissent imaginer ces départs aux p'tits matins frais à l'aide
du starter , que l'on a tous connus , avec ses accoups et ces odeurs d'essence . . .
Bien sympa à revivre . Merci !!!
* Pour tes remplacements de durites et lockheed , la perception que tu apprécies à la pédale est à mettre
au crédit de tes durites Avia , qui limitent considérablement la dilatation du la dite "durite" ,
alors que le liquide de freins ( comme tout liquide) est lui incompressible .
Et nul besoin (comme tu le dis) de faire du circuit pour en apprécier les effets immédiats .
C'est ce que font bon nombre de motards sur leur machine pour avoir un freinage très réactif
et donc plus stable dans le comportement routier !!! (moins perceptible sur 4 roues bien-sûr) .
Flat Drôme- VIP 5000
- Age : 50
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Respect les gars !
Macmarcus- 4000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto


roda16- VIP 5000
- Age : 72
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Et l'attitude générale des autres équipes, franchement bof bof. Chauvinisme au premier degré plutôt regrettable.
Sylkill- 6000 tr/mn
Re: 996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto
Sylkill- 6000 tr/mn
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