996 Artikssilber - 1998 - Photos et vie de l'auto

Rappel du premier message :

J'ouvre un nouveau post ici, nettement plus approprié que dans les présentations vu que je suis maintenant un heureux propriétaire. Ca sera plus facile de le faire vivre au fur et à mesure avec photos, suivi d'entretien etc....

996 Carrera 3.4L Artikssilber - 1998

176.000km au compteur à ce jour
C'est une seconde main : première vie en italie jusqu'en 2012, puis retour en allemagne jusqu'en 2017, puis france maintenant avec moi. J'ai tous les carnets, toutes les factures, certaines assez salées qu'il faut que je décode pour comprendre ce qui a été fait sur la mécanique. La voiture marche très très bien, testée sur les 1000km de trajet retour avec grande satisfaction.

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Le détail des options fourni par mon vendeur

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Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En un mot comme en cent:  S U P E R B E

super photo. bravo !

Très belle, normal c'est une 911

bELLE

Jolie "Grenouille" dans dans un beau décor  !

j ai eu la même a part les feux blanc , j ai plein de souvenir et de plaisir avec elle que j ai garde 15 ans
magnifique photos

Merci à vous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Jolie "Grenouille" dans dans un beau décor  !

Bien tourné

Pas vérifié avant de poster méaculpa !

Même pas vu....
Non je faisais allusion aux photos dans le marais. C'est bien le biotope adapté pour une grenouille

C'est l'âge...ok je sors...

 

Petite question aux pistards du forum
Depuis que j'ai fait ajuster la géométrie à l'avant avec le carrossage accentué, je trouve la voiture plus fine à conduire, mais aussi parfois assez casse-gueule quand on prend une bosse en courbe appuyée, avec un comportement du train avant plus brutal comme évoqué un peu plus haut dans le sujet.
Est-ce que dégonfler légèrement les pneus avant pourraient atténuer le phénomène, pour donner un peu de souplesse aux tailles basses ? Genre 2.2 bars au lieu de 2.5 ? Mon petit doigt me sussurre d'essayer pour voir ce qu'il se passe.

Pour moi c’est pas la solution.
Avec le carrossage plus important tu ressens plus les bosses, ton volant bouge beaucoup plus. Mais il faut la laisser vivre un peu. Faut pas chercher a toujours contrer.
En dégonflant, tu augmenteras la surface d’appuie. La rigidité des flancs ne changera pas.

Ben là ça vit tellement que la reprise de grip à l'avant va presque me faire décrocher l'arrière tout en m'envoyant bouffer le point de corde. Un 'entre-deux' avec le réglage d'origine m'irait mieux en ce moment.
Bon, en même temps, je ne roule pas spécialement 5ème république non plus hein ? Faut être honnête sur le contexte

Plusieurs anciens du forum m'avaient conseillé de gonfler à 2.3 à l'avant et 2.7 à l'arrière...mais pour un carrossage normal...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ben là ça vit tellement que la reprise de grip à l'avant va presque me faire décrocher l'arrière tout en m'envoyant bouffer le point de corde. Un 'entre-deux' avec le réglage d'origine m'irait mieux en ce moment.
Bon, en même temps, je ne roule pas spécialement 5ème république non plus hein ? Faut être honnête sur le contexte

Imagine avec des bras de Gt3 et 17mm de cale en plus

Perso je préfère avoir un train avant incisif donc ça me va. A part une reprise géo, je vois pas de solution pour toi...

Sur circuit, il est plus que conseillé de dégonfler les 4 pneus de 0,4 bars.

Je vais tenter déjà 0.2 bars pour voir comment ça évolue.
Sinon ça sera retouche de géométrie en même temps que la pose des durits aviations pour le freinage.

Sylvain, tu as quoi en taille de jantes et gommards ????

Une des causes possible vient aussi de la forme des gommards par rapport au profil de la route, sujet que j'ai déjà évoqué avec des PS4 plus "doux" que des PS2....

Bonjour,
Belle 3,4L chassis W !

Juste un petit détail , le signe Carrera est mal placé sur le capot arrière, il devrait être en haut et non en bas du capot sur un 3,4 L.
Ce sont les 3,6L qui ont le signe en bas.
tu sais si le capot à été repeint ?

autre question, quelle est la date de première immatriculation ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] PS2 sur mes roues été. J'ai refait un passage rapide récemment sur ma portion test, sans toucher aux pressions, et finalement ça passe. Ca ondule un peu plus sur les bosses qu'avant la géométrie agressive, mais en laissant la voiture vivre sa vie ça passe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je pense que le logo a été déplacé lorsque le mini-spoiler a été installé, sinon on ne lit plus le Carrera.
Elle est de 1998, dans les premières.

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Rallye la semaine prochaine, avec épreuve de régularité juste pour rire

 Sylvain, cela doit être sympa à faire....

As-tu investi dans un système de chronométrage + étalonnage précis de ton compteur ???
Lors d'un reportage sur le tour de France présenté par Turbo qui alignait un coupé 504, ils avaient expliqué le gros travail d'étalonnage du compteur avec des chronos à aiguilles, les trip masters électroniques étant interdits dans cette épreuve....

Rien du tout. 
Mon copilote ne sait pas lire alors les details.... 

A ouai, alors c'est vraiment pour le fun !!! 

Déjà gauche et droite sur le roadbook ça va être chaud .
Le reste on improvisera.

Petit bilan du rallye de samedi : on s'est amusé comme des fous !
Road book aux petits oignons, tripmaster, parcours touristique avec chasses aux indices, activités diverses pour ramener des points, et une section de régularité. Une découverte et une vraie journée qui donne des envies d'aller plus loin dans ce genre d'activité ! J'ai embarqué en dernière minute un copilote (M3-man à pied le temps de remettre sa voiture d'aplomb) qui découvrait lui aussi ce genre de sortie. Heureusement.

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Le classement  :  cherchez l'équipage n°16

1- équipage 17 Quentin et Adrien 338 pts
2- équipage 10 Rodolphe et Véronique 330 pts
3- équipage 20 Nico et Jeremy 300 pts
4- équipage 4 Hervé et Guillaume 290 pts
5- équipage 6 Gilles et Edwige 259 pts
6- équipage 2 Philippe et Patricia 255 pts
7- équipage 12 Nico et Françoise 255 pts
8- équipage 19 Pan et Cyril 246 pts
9- équipage 3 Richard et Sylvie 227 pts
10- équipage 5 Pascal et Romain 214 pts
11- équipage 8 Olivier et Aurelien 209 pts
12- équipage 22 Thomas et Emie 205 pts
13- équipage 9 Vincent et Pascal 198 pts
14- équipage 1 Bernard et Candie 193 pts
15- équipage 7 Delphine et Pascal 173 pts
16- équipage 21 Loic Loïc et Nathalie 110 pts
17- équipage 14 Baptiste 55 pts
18- équipage 15 Cyril et Virginie - 35 pts
19- équipage 18 Sebastien et Karine - 150 pts
20- équipage 11 Sébastien et Jerome - 410 pts
21- équipage 16 Sylvain et Gabriel - 500 pts

On a un peu avoiné sur le parcours de régulation, pensant que la moyenne à tenir de 50 km/hrs était sur les 60kms du road book et non pas les premiers virages de la course de côte historique d'Aunay sur Odon jusqu'au Mont Pinçon, point culminant du Calvados.
Hi Han !
Donc pour préciser, les point négatifs, c'est  -10 points par seconde d'avance sur le secteur chrono.
Le temps de référence était de 7mn20, on a donc fait un superbe -740 points avec 74 secondes d'avance.
Le classement étant définitivement plié pour nous, on a profité du reste du rallye et de la navigation sans arrière pensée et en s'amusant autant que possible.

Quelques photos de Gabriel, mon copilote

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 Sylvain ! 

Citons Pierre de Coubertin....
"L'important dans la vie, n'est point le triomphe, mais le combat. L'essentiel n'est pas d'avoir vaincu, mais de s'être bien battu" 

Je dirai que le principal c'est de s'amuser ! 
Merci pour le partage. 

Le troupeau de 205 GTi 

Les amateurs monomarques par contre ,difficile d'ouvrir la discussion avec eux pendant les pauses.

Petit passage à l'atelier pour la grenouille : vidange liquide de frein, et durites aviation aux 4 coins.
Je suis curieux de voir la différence .

Pour les durites, tu aura un meilleur ressenti a la pédale, mais aucun changement sur le freinage en luimême.

Idem pour le liquide, reste a savoir si il était vieux ou pas.

Mais quelque soit le motif, c'est une très bonne idée, on a tendance a le remplacer trop tardivement ;)

Ce ne sera que mieux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Petit passage à l'atelier pour la grenouille : vidange liquide de frein, et durites aviation aux 4 coins.
Je suis curieux de voir la différence .

Sylvain, rien à attendre de mieux en conduite standard, sauf à faire du circuit, où là, tu auras une pédale moins élastique !!!

Ça m'arrive parfois... 

Ct passé haut la main ce matin, avec pour seul commentaire une légère usure des disques avants. Relevé des mesures élogieux après les travaux complets sur les suspensions et les freins.

Super !
Le travail (bien fait) paye toujours 

Oui toujours 
J'ai même eu droit à un réglage de hauteur des phares par le contrôleur 
"Sur cette voiture là, il faut bien voir " m'a-t-il dit en relevant la hauteur des 2 côtés après avoir passé le test.

Pour refermer le sujet freins : pose des durits aviation donc, avec le remplacement complet du liquide de frein, et hier soir une dernière petite purge pour éliminer des bulles d'air coincées dans un étrier arrière après un peu de roulage. Ca pince dur et franc, c'est vraiment top !
Par contre difficile de savoir si l'amélioration est vraiment à porter au crédit des durits ou du remplacement du liquide à l'âge indéterminé.

Prochaine étape probable : le carter cloisonné, à l'heure de la prochaine vidange.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rallye la semaine prochaine, avec épreuve de régularité juste pour rire

Un mini-film pour voir le rallye de l'intérieur, réalisé par une bande de copains branquignols du même tonneau que moi, voire même d'une cuvée supérieure

C'est super. Vraiment merci. Avec un plus non négligeable : Les choix musicaux de très bons gouts, et qui arrachent. Lalo Shiffrin (compositeur de la musique du feuilleton 'Mission impossible"), dans ce contexte, il fallait y penser !
Respect les gars !

Super reportage, merci pour ton partage, "la production est évocatrice"  Ta Grenouille a dû se sentir bien seule parmi les les "Pigeots" ! 

Oui. J'étais le pauvre du rasso, réellement. 
Et l'attitude générale des autres équipes,  franchement bof bof. Chauvinisme au premier degré plutôt regrettable.

Je crois que j'ai élucidé le coup de la tenue de route farceuse aujourd'hui : ça viendrait le la pression trop basse aux 4 roues, la faute au manomètre de la station où je fais systématiquement mes gonflages et vérification qui est optimiste de 0.3 bars. C'est mon mécano qui m'a mis la puce à l'oreille en me disant avoir eu besoin de remettre de la pression dans les 4 pneus alors que j'avais fait le contrôle la veille en la sortant de sa niche. Je vais me racheter un petit mano de contrôle à laisser dans la voiture pour vérifier la prochaine fois.

Je viens de dénicher une paire de feux arrières en très bel état, pour remplacer mes blocs actuels dont l'un présente des fendillements sur un partie du plastique rouge et probablement aussi une légère entrée d'humidité.

Pour 160€ la paire, je pense que je ne suis pas mal tombé.
Désormais j'attends le facteur !

Cool, en esperant qu'ils arrivent en bon etat.

Vroum !

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