Bouchon vase d'expansion

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

j 'aurai aimé avoir des informations sur le fonctionnement( du bouchon de vase d'expansion.
En effet il semblerait qu'il soit la cause de flaques d'eau sur les 996 lorsque le moteur est chaud.
Mais comment fonctionne  t il exactement?
Par où s'écoule l' eau?
Merci

D ailleurs peut on changer le titre du sujet.
Si cela peut aider quelqu'un je pense qu'il vaudrait mieux mettre simplement vase d'expansion.

964strike a écrit:D ailleurs peut on changer le titre du sujet.
Si cela peut aider quelqu'un je pense qu'il vaudrait mieux mettre simplement vase d'expansion.

Peut être peux en éditant ton premier post du sujet..

Je n arrive pas l editer

Bon autre question il y a t il une différence entre les vases  d'expansion de 996 et 997.
Sur certain site c'est la même référence sur d'autres non?
Je vais également faire un nouveau post qui pointe sur celui ci.

Pour ton problème de remonter ton moulin, tu dois être impérativement le plus horizontal possible quand tu lèves le moulbif

Bon pour le moulin a priori je vais y arriver.
Pour le vase d'expansion ça doit être le même sur 996 et 997.
sur ma 996 ref 996 106 057 01
sur celui récupéré sur 997 996 106 057 03

Il doit n'y avoir que la révision qui change

Moi aussi, je dois y passer, bocal qui se fissure et pompe à eau qui suinte.
J'ai roulé ces derniers jours, et j'ai découvert vendredi une "tache" sous l'échappement gauche de LDR.

N hesite pas si tu as une question.

Maintenant j ai un autre soucis lorsque j 'ai baissé le moteur un des écrou c'est barré. Impossible de le retrouver.
A priori c ' est un filetage spéciale , mais je ne connais pas le pas.

Je vais le faire faire! Pas assez de place pour

Bon tout semble aller, il ne reste plus qu'a purger.

Quelqu'un connaît il la procedure pour purger une 996 boite tiptro?

Merci

ça doit être pareil que la purge normal.

+1 , rien de particulier à la tiptronic  ???
enfin je pense ...

Bonjour les amis, gros déterrage de discutions, quand vous parlez de bouchon vous parlez du bouchon de remplissage qui est Bleu ou Le
Noir de purge??
Car j'ai aussi une perte de liquide mais aucune trace....

Bleu!

Oui le bleu,  pour le noir tu le vois quand il fuit.

Une question sur le noir, la tirette est elle dure avec un ressort ou bien molle ?

Plus dur que molle.

Mais sans rétention ou quand même

Attention important . Il faut  bien lever le bouton noir de purge. Celui qui a un petit arceau métal, qui le maintient en position haute. Je m'étais fais avoir sur ma 996 et je n'arrivais pas à puger l'air car je n'avais pas levé le zinzin......

Oui Oki mais plutôt moue cette levée ou quand même une retenue.

Non c'est dur.

yanacha a écrit:Bonjour les amis, gros déterrage de discutions, quand vous parlez de bouchon vous parlez du bouchon de remplissage qui est Bleu ou Le
Noir de purge??
Car j'ai aussi une perte de liquide mais aucune trace....

Hello, j’avais une très légère odeur de liquide, impossible de trouver la provenance car sporadique... puis en regardant bien sous la voiture et sur la gamelle d’échappement, j’ai aperçu une très légère trace blanchâtre... bingo : elle m’a permis de remonter jusqu’au vase (« micro» fissure). ...et hop un dimanche apm de galère pour le changer..
 depuis nickel, niveau impec’ !

Bonjour
Il y a eu pas moins de 4 à 5 révisions du bouchon chez Porsche. L ensemble bouchon/reservoire/vanne de surpression fait clairement parti des choses à changer régulièrement....souvent vers les 80 000km.

A changer en achetant le kit complet ! Et ne pas jouer avec Ça ! Car fuite=fuite de pression = baisse de pression= baisse du point d ébullition = l une des suspicions des premières causes de rayures cylindre sur le banc 2 qui représente le banc le plus chaud.

Trop souvent ignoré ou peu visible. le niveau à chaud et à froid doit peu varier et alors que chez certains il varie du min ou max ce qui n est pas bon. Les garagistes ne pensant pas eux non plus à vérifier = boum , rayures à force de rouler et arsouiller comme ça

Et comme il s agit d ébullition sporadiques sur les parois des cylinders, il n y a pas forcément de surchauffe au niveau de l aiguille de température.

Bonjour les amis, bouchon bleu changé hier, mise au point d'un niveau de liquide, petit tour de 70 kilomètres,  la petite tirette noir au départ à froid était en bas.
Vérification après le tour dans les routes de campagne la tirette était en position haute comme sur la photo.
Vous en pensez quoi? Normal ou pas normal?

Merci pour votre retour.

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En fait il faudrait changer cet ensemble lors du changement de l'embrayage ou de la vidange de la BVA.
A y être tu fais l'IMS et les bougies-bobines et hop hop hop.
Un billet de 6000 de révision c'est cela ?

yanacha a écrit:Bonjour les amis, bouchon bleu changé hier, mise au point d'un niveau de liquide, petit tour de 70 kilomètres,  la petite tirette noir au départ à froid était en bas.
Vérification après le tour dans les routes de campagne la tirette était en position haute comme sur la photo.
Vous en pensez quoi? Normal ou pas normal?

Merci pour votre retour.

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Oui c'est tout a fait normal.

De mémoire.... dans le manuel utilisateur... la gâchette est au départ baissée.  Le liquide se dilatant,  le volume augmente dans le vase, la soupape en se soulevant met la gâchette à la verticale, une fois chaude et à la verticale,  l air excédant ayant été chassé on rabat la gâchette (toujours à chaud) pour refermer le circuit. 

Après les fois suivantes elle ne devrait plus se lever... 

Enfin bon... je ne suis pas une encyclopédie mais ça doit être un truc comme ça. Maintenant j ai peut être tout faux alors je vais pas faire le malin et te laisser regarder dans le manuel d utilisateur dans lequel la procédure est très bien décrite

Quand le moteur est chaud cette tirette est toujours sortie. C'est la  pression qui la pousse.

Je viens de faire un tour de vérification et la tirette était en bas.
Mais j'ai une petite consommation de liquide, vérification chez Porsche et une supposition du bouchon.
Bouchon neuf et toujours cette consommation......

Mais tu es sur que ton vase n'est pas fissuré ?  C'est la maladie sur ces voiture. Le mien a  lâché à 95000km.....

De toutes les façons, passé les 10 ans, c'est changement du bocal LR, avec la chaleur dans le compartiment, il finit par cuire et des micro fissures apparaissent (non visible à l’œil)

yanacha a écrit:Je viens de faire un tour de vérification et la tirette était en bas.
Mais j'ai une petite consommation de liquide, vérification chez Porsche et une supposition du bouchon.
Bouchon neuf et toujours cette consommation......

Bonjour

As tu pu solutionner ton problème ?
merci

Moi j'avais des fuites sur 2 durites qui étaient usées par le temps...

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unenmaths a écrit:Moi j'avais des fuites sur 2 durites qui étaient usées par le temps...

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On dirait le dessous de la 203 camionnette de mon grand père quand il revenait de labourer le champ...!!! 

Y a un peu de ça Claudius!!!

Ok donc c est pour ca que la soupape était en bas. Un manque de pression suite aux fuites sur les durites.

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Il parle de quoi là… je suis perdu!

mataïva66 a écrit:

unenmaths a écrit:Moi j'avais des fuites sur 2 durites qui étaient usées par le temps...

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On dirait le dessous de la 203 camionnette de mon grand père quand il revenait de labourer le champ...!!!  [smiley][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [smiley][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je parle de ce message !

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Ah ok, il y avait 2 messages en 1!
Non non aucune baisse de pression, c'était même pas une fuite, plutôt un suintement très faible… mais je les ai fait changer car j'aime quand tout marche.

Oui mais ta tirette n est pas toujours en bas a chaud

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Bon si quelqu'un peut m'expliquer... je suis largué là...

La tirette de la soupape du vase d expansion elle monte à chaud et descend à froid. S il elle ne monte pas à chaude c est qu il manque de la pression dans le circuit. Je pense ?

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unenmaths a écrit:Bon si quelqu'un peut m'expliquer... je suis largué là...

     Mais de quelle tirette on parle ici ???  

Effectivement je crois qu'il mélange tout...

Le message yanacha: ]Je viens de faire un tour de vérification et la tirette était en bas.
Mais j'ai une petite consommation de liquide, vérification chez Porsche et une supposition du bouchon.
Bouchon neuf et toujours cette consommation

Et ton vase de LR????? Il date de quand?

Mais ce n'est pas moi qui ai écrit ça ! Tu te trompes de personne!