Vidange 997S

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Message par zamels le Lun 5 Sep 2016 - 21:32

Salut les porschistes !

Pas d'avis sur la question ?
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Message par mataïva66 le Lun 5 Sep 2016 - 22:56

Disons que quand tu fais un vidange tu changes le filtre à huile
qui est livré avec le joint du porte filtre.

Après c'est suivant si ton support de filtre est abîmé ou pas.
Pour le filtre seul tu as du Bosch à 11,76 € chez Os......o !
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Message par infinitiman le Lun 5 Sep 2016 - 23:06

Oui c'est le prix du filtre à huile, pas besoin de changer le support !

L'opération est facile, il vaut mieux surrélever un peu les roues AR et avoir une cuvette plate pour la récupération ainsi que la coque qui va bien pour dévisser le support...

C'est bien aussi d'ajouter un peu d'huile propre avant de remonter le bouchon du carter pour nettoyer l'intérieur du moteur ...
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Message par Gillou91 le Mar 6 Sep 2016 - 0:01

+1 avec Claude !
Inutile de changer la boîte plastique, sauf si fissurée  clin
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Message par zamels le Mar 6 Sep 2016 - 21:36

@infinitiman a écrit:Oui c'est le prix du filtre à huile, pas besoin de changer le support !

L'opération est facile, il vaut mieux surrélever un peu les roues AR et avoir une cuvette plate pour la récupération ainsi que la coque qui va bien pour dévisser le support...

C'est bien aussi d'ajouter un peu d'huile propre avant de remonter le bouchon du carter pour nettoyer l'intérieur du moteur ...
Tu veux dire que tu remplis le moteur bouchon de vidange ouvert ?
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Message par zamels le Mar 6 Sep 2016 - 21:37

@infinitiman a écrit:Oui c'est le prix du filtre à huile, pas besoin de changer le support !

L'opération est facile, il vaut mieux surrélever un peu les roues AR et avoir une cuvette plate pour la récupération ainsi que la coque qui va bien pour dévisser le support...

C'est bien aussi d'ajouter un peu d'huile propre avant de remonter le bouchon du carter pour nettoyer l'intérieur du moteur ...
Faut la coque ou une simple clé à filtre ? Merci
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Message par Gillou91 le Mar 6 Sep 2016 - 23:06

@Zamel:
La clef entraîne la coque qui dévisse le bocal. C'est que j'utilise  clin
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Message par mataïva66 le Mar 6 Sep 2016 - 23:14

Oui Zamels, faut la coque pour dévisser le support du filtre à huile, enfin du moins sur les 996,
mais c'est pareil sur les 997.
C'est une coque en 76 mm en 14 pans puis il faut un carré que tu emboîtes pour défaire le tout.

Tiens en image :



J'avais acheté cette coque pour la vidange de ma moto 1150 BMW et c'est exactement le même modèle pour la Porsche ! Ah ces Allemands !!
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Message par infinitiman le Jeu 22 Sep 2016 - 22:35

@zamels a écrit:
@infinitiman a écrit:Oui c'est le prix du filtre à huile, pas besoin de changer le support !

L'opération est facile, il vaut mieux surrélever un peu les roues AR et avoir une cuvette plate pour la récupération ainsi que la coque qui va bien pour dévisser le support...

C'est bien aussi d'ajouter un peu d'huile propre avant de remonter le bouchon du carter pour nettoyer l'intérieur du moteur ...
Faut la coque ou une simple clé à filtre ? Merci

Oui il te faut la coque et effectivement ; je verse un peu d'huile (qui est perdue) avant de revisser le bouchon du carter...
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Message par florent40 le Jeu 22 Sep 2016 - 22:40

Juste une question, même si parfois faire l'entretien par soi même est mieux fait que chez les CP ou indépendants.... il ne va pas te manquer les fameux tampons CP ou indépendants, indiquant que ta belle a été suivie tous les deux ans ou 20 000 kms? 

Elle vaut quand même un peu de blé encore ta 997 S 

Quand je vois que mes acheteurs exigeaient tampons + factures originales...
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Message par Picatch le Ven 23 Sep 2016 - 7:22

C'est juste (malheureusement) je pense.
A moins que tu en fasses 1 sur 2 et fasse suivre la révision tous les 2 ans chez un pro ?
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Message par zamels le Ven 23 Sep 2016 - 7:45

Salut

Perso je m'en fous des tampons, ce qu'il faut c'est des factures d'entretien et un proprio soigneux et passionné.
Avant d'acheter celle là, j'en ai vu une 100% Porsche et le proprio était tout fier de montrer que même pour une ampoule il allait chez Porsche. Son auto n’était pas terrible du tout.

Par contre tous les 2 ans je vais chez un indépendant pour faire reviser conformément aux prescriptions du constructeurs
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Message par infinitiman le Ven 23 Sep 2016 - 7:59

Les tampons m'importent peu, je suis passionné et j'entretiens toujours mes véhicules dans les règles (par exemple changement du filtre à air tous les 20 000 kms et pas 60 000 kms !!!)
La Porsche ne fait pas exception et je saurai l'expliquer lors de la revente.

Perso, je n'ai jamais fait faire de révision sur mes autos ! par contre un entretien régulier avec tous les filtres...

J'ai juste fait changer les bougies et contrôler les bobines chez mon indépendant (reconnu sur mon secteur) car je ne voulais pas m'embêter...Je ferai aussi vidanger la boite mécanique/les ponts à 10 ans car je préfère le faire faire...
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Message par zamels le Ven 23 Sep 2016 - 8:27

@infinitiman a écrit:Les tampons m'importent peu, je suis passionné et j'entretiens toujours mes véhicules dans les règles (par exemple changement du filtre à air tous les 20 000 kms et pas 60 000 kms !!!)
La Porsche ne fait pas exception et je saurai l'expliquer lors de la revente.

Perso, je n'ai jamais fait faire de révision sur mes autos ! par contre un entretien régulier avec tous les filtres...

J'ai juste fait changer les bougies et contrôler les bobines chez mon indépendant (reconnu sur mon secteur) car je ne voulais pas m'embêter...Je ferai aussi vidanger la boite mécanique/les ponts à 10 ans car je préfère le faire faire...
 ça aussi ça me va. c’était d'ailleurs le cas du proprio de mon ex 3L2. La voiture était nickel et il avait les factures de tout ce qu'il faisait lui même  : bilsteins, motul330v, filtres, disques de freins, durite inox, etc..... Auto impeccable. 

Lorsqu'on achète une auto à 30 000 km les critères ne sont pas les mêmes qu'à 100000km. Je n'ai pas les moyens d'acheter des autos à 30 000 km, donc la "qualité" première de l'auto c'est son proprio et pour cela un 2 ou 3 coups de fil suffisent et après je vois l'auto.

Sarator sur ce forum est l'ex proprio de ma 997, il vous le confirmera
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essais Re: Vidange 997S

Message par gghenri4 le Ven 23 Sep 2016 - 9:13

@infinitiman a écrit:Les tampons m'importent peu, je suis passionné et j'entretiens toujours mes véhicules dans les règles (par exemple changement du filtre à air tous les 20 000 kms et pas 60 000 kms !!!)
La Porsche ne fait pas exception et je saurai l'expliquer lors de la revente.

Perso, je n'ai jamais fait faire de révision sur mes autos ! par contre un entretien régulier avec tous les filtres...

J'ai juste fait changer les bougies et contrôler les bobines chez mon indépendant (reconnu sur mon secteur) car je ne voulais pas m'embêter...Je ferai aussi vidanger la boite mécanique/les ponts à 10 ans car je préfère le faire faire...

C'est une excellente façon de faire. Certes, lors de la vente cela te fera perdre quelques acheteurs potentiels qui ne jurent que par l'entretien avec tampon CP, mais tu trouveras toujours des passionnés où même des gens normaux ( d:) qui comprendrons ta façon de faire.

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Message par buhl le Ven 23 Sep 2016 - 9:26

idem, j'ai toujours vendu mes autos sans carnet ou incomplet, l'était global de la voiture les a convaincu, et lorsque j'ai ajouté les factures des pièces ca les a rassuré, enfin un petit essai en prenant soin de l'auto a froid et en la sollicitant a chaud (sans faire le brise fer) pour bien montrer qu'on peut l'utiliser sans qu'elle n'explose de partout c'est juste ce qu'il faut pour conclure une vente.
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Message par Jumbo le Ven 23 Sep 2016 - 10:08

@ Buhl

Attention à ne pas faire de généralité
Que tu es pu vendre tes voitures tant mieux pour toi, après en procédant de la sorte tu te prives de certains acheteurs.
Avoir un ticket de caisse n'a jamais signifié que lesdites pièces ont été monté sur la voiture
A+
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essais Re: Vidange 997S

Message par florent40 le Ven 23 Sep 2016 - 10:14

Quoi qu on en pense, vendre en ce moment est complique, du moins aux prix affiches sur LBC ou la centrale, a moins de baisser 

Alors avec des entretiens perso ou sans.carnet.ou carnet incomplet, ca doit etre encore moins facile...
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Message par infinitiman le Ven 23 Sep 2016 - 10:19

@Jumbo a écrit:@ Buhl

Attention à ne pas faire de généralité
Que tu es pu vendre tes voitures tant mieux pour toi, après en procédant de la sorte tu te prives de certains acheteurs.
Avoir un ticket de caisse n'a jamais signifié que lesdites pièces ont été monté sur la voiture
A+

Certes mais on voit quand même à qui on a à faire en général. Le mode de conduite à froid et à chaud est un indice fondamental pour moi !

Cela ne m'a jamais posé problème à la revente si on joint des factures qui apportent un minimum de traçabilité sur le kilométrage.
Après, c'est vrai que pour un véhicule de 30/50 000 kms, c'est bien chez le concessionnaire pour les garanties.

Ensuite, aucun intérêt pour moi sauf à engraisser la concession pour un travail pas toujours à la hauteur de ce que je souhaite.
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Message par Gillou91 le Ven 23 Sep 2016 - 11:31

Les gars, ce débat est sans fin....
Il y aura toujours des consommateurs ne jurant QUE par le garage de la marque (même si ceux présentés par le carnet sont peu scrupuleux de la qualité) et d'autres consommateurs qui, comme GG le dit plus haut, une discussion vendeur/acheteur appuyée par le suivi exhaustif des entretiens/travaux effectués sur le véhicule (factures) permettra de faire avancer positivement le dossier de vente.

J'ai une anecdote: en 2011, j'ai vendu une Laguna coupé, âgée de 3 ans, 19 k kms, comme neuve.... Lors d'un appel téléphonique, l'acheteur potentiel me demande 2 choses:

  • Le moteur, est-ce une courroie de distribution ou chaîne ? Réponse : chaîne. OK
  • L'intérieur est en cuir et j'ai un chien. Peut-il monter à l'arrière ?..... Que peut-on réponse à ça à par oui, c'est une 5 places, l'accessibilité AR se fait en basculant un siège AV....

Je n'ai jamais revu ce type Smile  Comme quoi, on trouve de tout sur le "marché".....
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Message par buhl le Ven 23 Sep 2016 - 13:56

@Jumbo a écrit:@ Buhl

Attention à ne pas faire de généralité
Que tu es pu vendre tes voitures tant mieux pour toi, après en procédant de la sorte tu te prives de certains acheteurs.
Avoir un ticket de caisse n'a jamais signifié que lesdites pièces ont été monté sur la voiture
A+

Sur que le combo carnet scrupuleusement à jour + vendeur passionné + auto pimpante c'est le jackpot si le prix est correct.

Il y aura toujours des gens qui refusent l'achat sans carnet, aujourd'hui il y a même moyen de vérifier les contrôle techniques (date et kms) faits, personnellement c'est l'auto dans sa globalité et le discours du vendeur qui me décide plutôt qu'un carnet, étant donné que j'ai travaillé en réseau après vente je sais ce qui est fait lorsque chacun apporte son auto chez le concessionnaire, et c'est le strict minimum, et des fois même pire, comme chez bmw ou certains établissements du réseau oubliaient de remplacer le filtre de reniflard sur les premiers 330d = turbo cassé.

Comme je le dis toujours, l'occasion c'est la loterie, après il faut y aller au feeling, visu global de l'auto et comportement du vendeur, si en prime le carnet est tamponné au bon moment et pour ce qu'il fallait faire (car certains ne faisaient que les vidanges en réseau pour le tampon, et oui j'ai connu ca aussi) et bien c'est toujours ca de bon a prendre en plus.
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Message par buhl le Ven 23 Sep 2016 - 13:59

@mataïva66 a écrit:Disons que quand tu fais un vidange tu changes le filtre à huile
qui est livré avec le joint du porte filtre.

Après c'est suivant si ton support de filtre est abîmé ou pas.
Pour le filtre seul tu as du Bosch à 11,76 € chez Os......o !

J'ai exactement acheté ce filtre Bosch c'est amusant ça :-)
J'ai mis de l'huile fuchs 5W40 gt titan pour info aussi.
On m'avait demandé sur le forum ce que c'était que l'huile fuchs, je ne sais pas si c'était une blague car rosepassion est revendeur fuchs...


Dernière édition par buhl le Ven 23 Sep 2016 - 13:59, édité 1 fois
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essais Re: Vidange 997S

Message par zamels le Ven 23 Sep 2016 - 13:59

Sont sympa les modos sur ce forum !
ça derive sec pour un post sur la vidange

et si on parlait de la fiabilité des 997, ou de la boite tiptro pour ou contre ?  Very Happy
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essais Re: Vidange 997S

Message par zamels le Ven 23 Sep 2016 - 14:06

Bon n'empeche je vais pas tarder à me la faire cette vidange !
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Message par buhl le Ven 23 Sep 2016 - 14:09

Si tu n'as pas la clé et que tu le desserres comme moi avec une chaine ou truc du genre, prends avec la cloche, au moins ca évite de te retrouver avec un cloche cassée et une auto non roulante.
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essais Re: Vidange 997S

Message par zamels le Ven 23 Sep 2016 - 14:11

Je vais m'acheter une cloche, y'a ce qu'il faut chez Norauto . Je vais me prendre aussi une clé dynamo.
D'ailleurs vous savez ou l'on trouve les couples de serrage sur la 997 ?
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Message par buhl le Ven 23 Sep 2016 - 14:17

je pense que gillou les a.

en général une cloche se serre à environ 2.5Nm
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Message par zamels le Ven 23 Sep 2016 - 14:24

@buhl a écrit:je pense que gillou les a.

en général une cloche se serre à environ 2.5Nm
merci et pour le bouchon ?

(avant sur ma 3l2 j'avais une revue technique)
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Message par Gillou91 le Ven 23 Sep 2016 - 14:57

Les gars, je n'ai pas le couple de serrage de ce truc... c'est du plastique, cela se serre "tous doux".
De toute façon, avec le joint d'étanchéité monté "en arbre" sur la cloche, il fait office de frein filet ! clin
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