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Message par zamels Sam 12 Nov 2016 - 18:38

Salut la compagnie


Mon boitier bypass PSE faisant de nouveau des siennes (c'est le 2eme), j'ai quand même voulu m'assurer que les valves fonctionnaient bien.

Bon je suis rassuré , tout marche en rebranchant sur le circuit d'origine

J'ai lu que certains graissaient les valves. Mais on graisse quoi au juste ? Quand on passe dessous on y voit  pas grand chose à part la tringle de commande.

Si vous savez je suis preneur, merci clin
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Message par Gillou91 Dim 13 Nov 2016 - 1:26

Sur chaque silencieux, tu as 1 x valve de ce genre, selon l'image jointe ci-dessous:
Les graissage se font sur les chapes, axes de rotation/commande, selon les flèches rouges !
A faire chaque année, si possible avec de la graisse haute température...

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Message par fredalfa Dim 13 Nov 2016 - 8:03

trés réactif et précis ce Gilou clin
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Message par zamels Dim 13 Nov 2016 - 8:19

Gillou91 a écrit:Sur chaque silencieux, tu as 1 x valve de ce genre, selon l'image jointe ci-dessous:
Les graissage se font sur les chapes, axes de rotation/commande, selon les flèches rouges !
A faire chaque année, si possible avec de la graisse haute température...

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Merci Gillou pour cette réponse précise
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Message par gghenri4 Dim 13 Nov 2016 - 8:49

Le graissage c'est une fois par an pour ne pas être ennuyé un jour.

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Message par zamels Dim 13 Nov 2016 - 9:38

J'ai levé l'arrière de l'auto avec le cric et c'est quand même pas simple d'accès ce système ! Le top
Serait d'enlever le pare-chocs mais là c'est riche 🙄
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Message par Gillou91 Dim 13 Nov 2016 - 10:32

fredalfa a écrit:trés réactif et précis ce Gilou clin
Bah... Je traînais dans le coin, Fred...  clin

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Message par Gillou91 Dim 13 Nov 2016 - 10:34

zamels a écrit:J'ai levé l'arrière de l'auto avec le cric et c'est quand même pas simple d'accès ce système ! Le top
Serait d'enlever le pare-chocs mais là c'est riche 🙄
Certainement... Tu peux utiliser un spray téflon... Il en existe comme le WD40, avec un tube rigide applicateur...
C'est bien pratique pour les recoins clin  Et en plus, c'est "haute température" !

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Message par zamels Dim 13 Nov 2016 - 10:42

J'en ai du spray Téflon , je vais voir si c'est noté haute température
La graisse en spray pour graisser les chaînes moto devrait également faire le job
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Message par zamels Dim 13 Nov 2016 - 11:04

Gillou91 a écrit:
zamels a écrit:J'ai levé l'arrière de l'auto avec le cric et c'est quand même pas simple d'accès ce système ! Le top
Serait d'enlever le pare-chocs mais là c'est riche 🙄
Certainement... Tu peux utiliser un spray téflon... Il en existe comme le WD40, avec un tube rigide applicateur...
C'est bien pratique pour les recoins clin  Et en plus, c'est "haute température" !

Parfait, c'est HT
merci clin
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Message par Gillou91 Dim 13 Nov 2016 - 11:18

Oui, de mémoire, le téflon est donné pour ~260° maxi en fonctionnement... Mécanicien

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Message par Enanie Dim 13 Nov 2016 - 22:29

Gillou91 a écrit:
zamels a écrit:J'ai levé l'arrière de l'auto avec le cric et c'est quand même pas simple d'accès ce système ! Le top
Serait d'enlever le pare-chocs mais là c'est riche 🙄
Certainement... Tu peux utiliser un spray téflon... Il en existe comme le WD40, avec un tube rigide applicateur...
C'est bien pratique pour les recoins clin  Et en plus, c'est "haute température" !

et ca se fait sans lever la voiture?

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Message par Enanie Dim 13 Nov 2016 - 22:36

vaut il mieux les manoeuvrer souvent en activant le pse car stef m engueule car je ne le mets jamais.. Smile Smile

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Message par Gillou91 Dim 13 Nov 2016 - 22:58

@Enanie:

Pour ta première question , il faut accéder aux valves, soit:

  • En levant la voiture
  • En se couchant dessous
  • En démontant le pare-choc AR


Pour ta deuxième question, Et bien oui, il faut les actionner... Autrement, c'est comme un muscle, s'il ne fonctionne pas, il s'atrophie...  clin 
Là, sans fonctionner, elles se bloqueront à coup sûr  Smile

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Message par Enanie Dim 13 Nov 2016 - 23:04

merci gillou..pour se coucher dessous ou lever la voiture stef s y collera.. pour les activer plus souvent, alors je vais devoir m y coller  clin

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Message par mataiva66 Lun 14 Nov 2016 - 8:41

Si vos systèmes PSE d'origine n'ont pas été "trafiqué" comme sur la mienne,
normalement les valves s'ouvrent et se ferment automatiquement
entre 40 et 70 km/h environ, donc souvent ; c'est prévu pour pas faire trop de "musique" en ville....!!!

Sur la mienne, quand je l'ai achetée, j'ai shunté ce système via le relais sous le TDB (données vitesse)
pour avoir la "mélodie" tout le temps. Elles sont donc constamment en position ouverte.
De temps en temps, quand j'y pense je manipule l'interrupteur au TDB pour les actionner.

Je les ai graissées déjà 2 fois en presque 2 ans et aucun problème de grippage.

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Message par Enanie Lun 14 Nov 2016 - 12:52

Je ne sais pas pour les nôtres mais elles sont aussi bruyantes à 20km/h qu a 80..

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Message par mataiva66 Lun 14 Nov 2016 - 13:21

Énanie a écrit:Je ne sais pas pour les nôtres mais elles sont aussi bruyantes à 20km/h qu a 80..

Oui c'est normal à 20 km/h ou à 80 les valves sont ouvertes donc bruyantes,
c'est entre 40 et 70 que ça coupe via un relais sous le TDB, prévu pour la vitesse légale en agglomération et sans bruit....!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Taxy68 Lun 14 Nov 2016 - 17:08

Merci pour ces informations mais moi je ai pas de valve,
Sniff,
C est vraiment est trop injuste
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Message par Enanie Lun 14 Nov 2016 - 17:58

mataïva66 a écrit:
Énanie a écrit:Je ne sais pas pour les nôtres mais elles sont aussi bruyantes à 20km/h qu a 80..

Oui c'est normal à 20 km/h ou à 80 les valves sont ouvertes donc bruyantes,
c'est entre 40 et 70 que ça coupe via un relais sous le TDB, prévu pour la vitesse légale en agglomération et sans bruit....!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


 d accord merci pour l explication..Je vais pouvoir essayer ca  vu que je vais devoir le manoeuvrer plus souvent si je ne veux pas qu il me lache et me faire engueuler par mon homme  Surprised

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Message par tatayé Lun 14 Nov 2016 - 21:14

Ba moi c’est ma femme qui est bruyante et pour ce qui est de fermer ba c'est pas les valves qu'elle ferme, elle me répète sans arrêt, ferme ta gueule, ferme ta gueule.
du coup jamais eu besoin de graisse. Wild Woman

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Message par Enanie Lun 14 Nov 2016 - 21:37

Comme quoi une femme peut faire économiser de l' argent et du temps.. Et oui Laurent, ton épouse t évite de perdre du temps à graisser les valves,sans compter les économies de graisse  Very Happy Very Happy

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Message par Gandalph Lun 14 Nov 2016 - 21:38

tatayé a écrit:Ba moi c’est ma femme qui est bruyante et pour ce qui est de fermer ba c'est pas les valves qu'elle ferme, elle me répète sans arrêt, ferme ta gueule, ferme ta gueule.
du coup jamais eu besoin de graisse. Wild Woman


MDR

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Message par Enanie Lun 21 Nov 2016 - 17:51

Voilà grâce à votre aide stef a été les graisser.. il m à dit que par dessous (sans lever la voiture) avec le tube rigide ça se fait pas trop mal.Il l a fait avec un spray Téflon en essayant de bien viser les points signalés par Gillou. Merci encore pour cette aide


Dernière édition par Énanie le Lun 21 Nov 2016 - 21:45, édité 1 fois

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Message par Gillou91 Lun 21 Nov 2016 - 19:43

jocolor clin clin clin

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Message par Enanie Lun 21 Nov 2016 - 21:09

Ah non Gillou c est à moi de te dire  jocolor clin clin clin

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Message par Gillou91 Mar 22 Nov 2016 - 0:27

MERCI Enanie  clin

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Message par slc-997 Mar 22 Nov 2016 - 15:11

Et lorsque les valves fonctionnent et que le son ne change pas dans une position comme l'autre c'est quoi le problème ? 🤔

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Message par mataiva66 Mar 22 Nov 2016 - 15:27

Normalement si tes valves fonctionnent, le son doit changer.
Le système est composé d'une membrane à dépression qui actionne un maneton
relié à un clapet fixé sur un axe.
Quand la valve pousse cette tige avec petite rotule, ça ouvre le clapet donc + de son.
Si tes valves fonctionnent, peut être que la pièce qui relie le clapet à la tige de la valve
tourne dans le vide ? A voir.
Normalement tu dois pouvoir l'actionner à la main sans forcer.

Regarde au début de ce post, tu as une photo mise en ligne par Gillou
et qui est bien représentative.

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Message par Taxy68 Mar 22 Nov 2016 - 16:33

Si valves ok et pas de différence, quelque chose ne va pas, il faut donc recherche le pourquoi
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Message par slc-997 Mar 22 Nov 2016 - 16:42

Soit je suis sourd soit vraiment ya pas grande différence. 
Je vais poser une question bête parce l'auto n'est pas à côté de moi ..  🤔 Est ce que l'activation du pse fait que les gaz d'échappement sortent des 4 sorties et non de 2 pse éteint ? Comme ça je saurai une fois pour toute si ça marche ou pas .   Les valves elles fonctionnent je l'ai vérifier parce chocs démonté .. 😃

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Message par Enanie Mar 22 Nov 2016 - 17:14

Je ne sais pas sur la 997 mais sur la 996 il y a une grosse différence pse on et off

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Message par zamels Mar 22 Nov 2016 - 18:52

Sur ma 997, y'a une vrai différence  et encore plus lorsque j'utilise (quand il veut bien marcher mon PSEbypass).

Bon sinon moi aussi j'ai aspergé tout cela avec de la graisse au téflon

merci !
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Message par mataiva66 Mer 23 Nov 2016 - 0:32

D'accord avec Enanie, sur nos 996 3,6L avec PSE d'origine
il y a une grosse différence de son quand les valves son ouvertes et je vous dis pas en pleine charge !

@ slc997 : les gaz d'échappement sortent toujours par les 4 sorties qui en fait n'en sont que 2,
puisque se sont des embouts double sorties ; mais en sortie des silencieux il n'y a que 2 tuyaux.

Tiens une photo explicative :

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Message par dav30 Ven 25 Nov 2016 - 23:27

Hello,
La photo est une 997 phase 2 sans PSE, avec le PSE il y a bien 4 sorties; 2 normales + 2 qui "crachent" uniquement quand le PSE est ouvert. Il me semble que sur les phase 1 c'est pareil, à confirmer .......
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Message par slc-997 Sam 26 Nov 2016 - 13:03

A, alors là ça change tout, une bonne raison de la mettre en route pour vérifier, le froid devrait m'aider à identifier le fonctionnement de mon PSE ou pas ... sauf que si il ne fonctionne pas, alors que les valves vue de l'extérieur bougent bien, ça veut dire que la valve elle ne bouge plus à l’intérieur même ? ou qu'une chicane dans le silencieux à bougée et bouche le flux de gaz ?  j'ai eu ce type de souci sur un catalyseur d'une 206, dessoudée par les vibrations dans doute .. résultat un catalyseur, un ... ça va piquer chez PORSCHE Razz, ça sent les silencieux SCART   gggg

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Message par sarator2 Sam 26 Nov 2016 - 15:51

zamels a écrit:Sur ma 997, y'a une vrai différence  et encore plus lorsque j'utilise (quand il veut bien marcher mon PSEbypass).

Bon sinon moi aussi j'ai aspergé tout cela avec de la graisse au téflon

merci !

je l'avais deja fait ca ainsi que l'aileron car il couiné

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Message par sarator2 Sam 26 Nov 2016 - 15:52

je parle de lubrification

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Message par slc-997 Dim 27 Nov 2016 - 20:06

Me revoilà. .. Bon pas assez froid aujourd'hui pour voir sortir la fumée par les sorties d'échappement mais j'ai constaté que sur les quatre, une est pratiquement propre celle de droite côté gauche.  Cela veut-il dire quelque chose pour les professionnels de la 911 qu'il y a sans doute sur ce forum ..

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Message par zamels Dim 27 Nov 2016 - 20:16

sarator2 a écrit:
zamels a écrit:Sur ma 997, y'a une vrai différence  et encore plus lorsque j'utilise (quand il veut bien marcher mon PSEbypass).

Bon sinon moi aussi j'ai aspergé tout cela avec de la graisse au téflon

merci !

je l'avais deja fait ca ainsi que l'aileron car il couiné


oui et l'aileron couine toujours !

t'as mis de l'huile d'olive ?
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Message par sarator2 Sam 3 Déc 2016 - 19:33

IL COUNAIT PLUS APRES

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bmw M4
ex range rover evoque
es porsche 997 s tip
ex audi s5
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Message par Blackhawk Lun 4 Déc 2017 - 22:11

Une des valves de mon pse ne fonctionne plus: la "membrane " interne n est plus étanche et en soufflant ou en aspirant dans le tuyau d alimentation en air il n y a plus de dépression donc le clapet n est plus commandé.
Je cherche donc une vanne pour pse de 996 3.6.
A priori on peut la remplacer (fixee par 3 boulons) sans changer le clapet.
SI vous voyez cet élément faite moi signe.

- https://www.porsche-996-997.com -


Avant que "l'optimisation fiscale" devienne un dogme dans notre beau pays, je dépensais sans compter
.............maintenant, je compte ...sans dépenser!
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Message par Blackhawk Mar 5 Déc 2017 - 18:15

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- https://www.porsche-996-997.com -


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Message par Durk Mar 5 Déc 2017 - 21:13

Il y avait un post de Neron sur ce sujet, mais je ne le retrouve pas.
Ca t’aides? Non?
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Message par Crazy_Duf Mar 5 Déc 2017 - 21:23

C'est ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

clin

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Message par Blackhawk Mer 6 Déc 2017 - 10:24

Merci Durk.....et surtout Crazy ( plus efficace😉)

- https://www.porsche-996-997.com -


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Message par GrégoryZ Lun 5 Avr 2021 - 18:06

Bonjour,
mon système pse dysfonctionne sur ma 997 ph1. Je recherche un avis technique.
Moteur arrêté, les deux tiges sont sorties, je peux les manoeuvrer en les rentrant à la main, en relâchant, elles resortent. Est-ce normal que moteur arrêté, les deux tiges soient sorties?
Moteur au ralenti, quand j'appuie sur le bouton du tableau de bord, le voyant s'allume mais une seule des deux tiges rentre, l'autre ne bouge pas alors que la tuyauterie n'est pas bouchée (j'ai soufflé dedans en débranchant des deux côtés). Comment puis-je vérifier si la membrane est en bon état sur celle qui ne manoeuvre pas?
merci
Grégory
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Message par Gillou91 Mar 6 Avr 2021 - 10:30

GrégoryZ a écrit:Moteur au ralenti, quand j'appuie sur le bouton du tableau de bord, le voyant s'allume mais une seule des deux tiges rentre, l'autre ne bouge pas alors que la tuyauterie n'est pas bouchée (j'ai soufflé dedans en débranchant des deux côtés). Comment puis-je vérifier si la membrane est en bon état sur celle qui ne manoeuvre pas?
merci
Grégory
Facile à tester. Les capsules fonctionnent par dépression, actionnables avec celle de l'aspiration faite par la bouche.

  1. Souffler en amont dans le tuyau ne permet pas de tester car s'il s'est percé dans le passage d'aile, pas de dépression possible
  2. Il faut démonter la tuyauterie de ladite capsule et vérifier l'intégrité de celle ci. Si OK, c'est certainement la membrane de capsule qui est HS, vu que cela doit être quasi impossible de gripper la valve au regard des jeux de fonctionnement.
  3. Pour vérifier l'intégrité fonctionnelle de la capsule, facile.... une simple aspiration buccale suffit. 


Si remplacement de ladite capsule, on trouve tous les prix sur le net.... MP pour infos sur le sujet.

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Message par Furax Mar 6 Avr 2021 - 18:36

GrégoryZ a écrit:Bonjour,
mon système pse dysfonctionne sur ma 997 ph1. Je recherche un avis technique.
Moteur arrêté, les deux tiges sont sorties, je peux les manoeuvrer en les rentrant à la main, en relâchant, elles resortent. Est-ce normal que moteur arrêté, les deux tiges soient sorties?
Moteur au ralenti, quand j'appuie sur le bouton du tableau de bord, le voyant s'allume mais une seule des deux tiges rentre, l'autre ne bouge pas alors que la tuyauterie n'est pas bouchée (j'ai soufflé dedans en débranchant des deux côtés). Comment puis-je vérifier si la membrane est en bon état sur celle qui ne manoeuvre pas?
merci
Grégory

Bonjour nul doute que quand tu aura fait ta présentation en règle tout le monde sera prêt à te fournir toutes les réponses que tu veux.

- https://www.porsche-996-997.com -


N'oubliez pas le bonjour du porschiste !!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par GrégoryZ Mar 6 Avr 2021 - 18:47

Bonjour,

comment fait-on une présentation en règle?
j'ai rempli mon profil mais je ne vois pas quoi remplir d'autre.
merci.
GrégoryZ
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