Remplacement Disque et plaquette sur 997-1 Carrera S

par slc-997 Lun 15 Aoû 2016 - 22:41

Rappel du premier message :

bonsoir à tous,
ça y est, première intervention sur la belle faite maison ..
En ce 15 Août, remplacement des 4 disques et plaquettes par du ATE de chez OSCARO.
Moins de 3 Heures pour l'ensemble de l'opération, moins de 500€ de pièces pour un devis de 2.000€ en CP Quid

.
Après quelques kilomètres, ça freine bien, aucun bruit parasite, je pense faire purger les freins, qu'en pensez vous ? utile, obligatoire ?
Un petit souci malgré tout, Smile

la tête de vis qui tiens le flexible de frein sur la jambe de suspension à casser net au démontage à l'Avant Droit. il me faut percer et tarauder pour mette une vis légèrement plus grosse. Si quelqu’un à une adresse, je suis preneur ..
A, mon auto à 58.105 kms .. que pensez vous de ce kilométrage pour le remplacement de ces pièces ... Lors d'un contrôle chez Porsche, on m'a annoncé être à la largeur mini des disques et donc de prévoir de les remplacer !!!

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par luc911 Mer 28 Déc 2016 - 15:17

Merci Gillou pour ce partage de connaissance ,l'explication est très claire et complètement opposée à ce que j'aurais pu croire . jocolor

par **Gillou91** Mer 28 Déc 2016 - 15:32

Merci Luc 👍👍👍

par **Flat Drôme** Mer 28 Déc 2016 - 18:37

BON , bin ... arrivé le soir 18h , les explications ne sont pas plus claires !!!

Je me demande vraiment si lors d'un entretien en CP , le chef mécano viendrait nous dire :
" Je pense que vous avez une usure prononcée en zone de pied et tête de vos disques ...
Ce qui explique que le corollaire n'exprime pas toute sa force en zone gruyère ...
Une raideur en K2 modifie le module d'Young , bien que la loi de Hooke ne soit pas remise en cause .
Cependant , pour récupérer de l'élasticité isostatique de vos plaquettes , il va falloir prendre les
mesures en K1 et K3 pour s'assurer de la déflexion des ressorts ...."

Alors là ... , dans un cas de figure pareille , mes connexions et ma réflexion sont ultra rapides ... !

" Ce mec là , ne mettra jamais ses pattes dans ma bagnole "

Même si pour faire tourner des roues de camion ; " il ne faut pas sortir de la cuisine à Jupiler " .
Surprised

par fredalfa Ven 30 Déc 2016 - 10:04

Gilou, tu es un monstre, comme ont dit chez nous clin

par **Gillou91** Ven 30 Déc 2016 - 10:31

Merci Fred ! clin

Mais ce n'est qu'une analyse mécanique et rationnelle des événements....

Avec un logiciel de calcul de structures par éléments finis, j'aurai pu faire une démo en vidéo, montrant "à la loupe" le comportement global Keyboarder

C'est très parlant pour montrer les phénomènes, c'est largement utilisé pour toutes les conceptions mécaniques et même avec la puissance actuelle de calculs, simuler un crash test automobile. Ce genre de modélisation évite de casser à tout va beaucoup de voitures pour pouvoir en construire de plus "absorbantes" au chocs...
Mais je n'ai plus ça chez moi... C'est la retraite !!! Very Happy

par **roda** Ven 30 Déc 2016 - 12:07

Gillou Tu es le manuel d'atelier "en mieux" qui nous manque ... Very Happy

par fredalfa Ven 30 Déc 2016 - 13:03

Gillou tu as le savoir théorique que nous n'avons pas pour beaucoup d'entre nous, enfin surtout me concernant et qui manque parfois (j'aurai du plus travailler à l'école et moins déconner Smile

)......Respect

par **cigale13** Ven 30 Déc 2016 - 13:54

Tu rêvassais à ton futur bolide de gamin au lieu d'écouter la maîtresse...
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par fredalfa Ven 30 Déc 2016 - 15:42

Disons que je regardais plus la Prof que ce que je l'écoutais Very Happy

elle est belle cette petite grenouille gggg

par **Gillou91** Ven 30 Déc 2016 - 17:00

Les gars, vous êtes terriblement sympa avec moi.... J'suis un peu gêné là.... Bisou

Je n'ai pas toujours été très scolaire, notamment dans ma période de courses moto.... Il a fallu que je cravache dur après pour rattraper "les manques".... Smile

Les courses de moto, c'était la belle vie pour moi, mais le nerf de la guerre dans les sports mécaniques, c'est l'argent.... Quand j'ai compris ça, je suis retourné sur les bancs d'écoles pour compenser les "lacunes" industrielles.... et terminé les courses Wink

J'ai regretté ce choix à une époque, ayant l'impression d'avoir raté un truc Smile

Difficile de tracer sa voie ! Quid

par **Flat Drôme** Ven 30 Déc 2016 - 17:46

Héééé les gars ....Arrêtez d'en jeter !!!

Y l'a tout " pompé " sur le manuel d'atelier de la maison mère ! Y manque juste les crobars pour qu'on puisse enfin comprendre que :
" c'est quand qu'on les fout à la benne à ferraille les squeds à trous ...? "
Parce que le sic-997 va finir par faire des étincelles en 2017 avec ses plaquettes !

par **Flat Drôme** Sam 7 Jan 2017 - 11:51

Voici une illustration " parlante " ( de sic-997 ) de ces fameux témoins d'usure tant décriés et bien plus présents sur un disque de 997 que sur des 996 , que j'avais présenté .
Ces points sont placés en plusieurs endroits , sur la périphérie interne et externe du disque et en bout de perforations de façon à pouvoir observer une usure régulière ( ou non ) des frictions disque/plaquette .

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Voilà qui fera plaisir ( je l'espère ) à notre grand professeur en mécanique appliquée !

par **Gillou91** Sam 7 Jan 2017 - 12:18

CQFD !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **Flat Drôme** Sam 7 Jan 2017 - 15:19

Et bien non !!!! j'ai raté une vantardise ! c'est ballot ...
En fouillant dans mes boites à images , on peut voir que les témoins d'usure sont aussi présents
( en nombre ) sur des disques ATE pour 996 que pour des disques ATE pour 997 .

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par **Gillou91** Sam 7 Jan 2017 - 19:40

MDR + LOL !!! Tout ça, c'est de la seconde monte... Smile

D'ORIGINE, sur les "vieilles", point de marquages spéciaux (ET NON DES CHANFREINS, EUX, ILS SONT SUR LES TROUS DE LA FLOTTE)

Pour conclure sur cette discussion qui tourne au ridicule, voilà le contrôle Porsche ci-dessous:
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Fin de cette discussion stérile sur ce sujet pour moi.....

par **benfuit** Sam 7 Jan 2017 - 22:19

??
Au contraire Gillou, ça veut dire que tout le monde avait raison, non?

Ca veut dire qu'il y a bien des marques "témoins" d'usure, en chanfrein ou pas, qui sont situées l'intérieur et à l'extérieur.
Et que ces zones sont les moins sollicitées.

Quelque chose m'échappe?

par garage83 Mar 18 Avr 2017 - 9:17

benfuit a écrit:??
Au contraire Gillou, ça veut dire que tout le monde avait raison, non?

Ca veut dire qu'il y a bien des marques "témoins" d'usure, en chanfrein ou pas, qui sont situées l'intérieur et à l'extérieur.
Et que ces zones sont les moins sollicitées.

Quelque chose m'échappe?

mesurer avec un "micrometre" et c est tout !!!
vous aurez l usure et donc l epaisseur du disque sur le point de friction des plaquettes

mesurer avec "un micrometre" et vous aurez l epaisseur de la zone de friction des plaquettes et c est tout.