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Usure des pneus

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Usure des pneus - Page 3 Empty Usure des pneus

Message par alaincharles Ven 18 Sep 2009 - 14:26

Rappel du premier message :

Bonjour,
J'ai une 997 C4 équipé de jantes 19". Les pneus sont des Michelin 235 à l'avant et 305 à l'arrière. Les pneus sont d'origine (je ne fais pas de compétition ni de circuit) et je conduis "très souple". Je ne suis pas encore au témoin d'usure. J'aimerai bien connaitre votre expérience sur ce sujet ?
A vous lire et bonne journée,
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Message par NeronLeVelu Mar 24 Nov 2009 - 23:06

ils sont plus tendre si je me rappel bien

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Message par TITIS Mer 25 Nov 2009 - 7:22

Super, j'ai des Bridg sur la nouvelle, alors que j'avais du continental sur la 996 !
J'espere ne pas faire 6000 KM....cette fois!!!! pale
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Message par NeronLeVelu Mer 25 Nov 2009 - 8:56

mais non, tu feras 10.000 Embarassed

tu peux estimer, tu dois avoir pres de 2000 bornes maintenant, verifie ce qu'il te reste de profondeur, par une regle de trois (meme si il vont s'user plus vite vers la fin) ca te donnera une idee
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Message par PASCAL Mer 25 Nov 2009 - 14:42

et aussi de la composition du macadam.
route de montagne tres abrasive usure Evil or Very Mad
route de plaine plus lisse usure ;) c'est mieux.
autoroute moins d'usure en general.
et attention au freinage le mieux pas freiner pas accelerer pas de montagne et pas de route non plus lol!
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Message par BRUNO 996 Mer 25 Nov 2009 - 15:45

pas rouler quoi Very Happy
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Message par PASCAL Mer 25 Nov 2009 - 15:46

dans le salon et sous cloche lol!
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Message par TITIS Mer 25 Nov 2009 - 17:18

ou dans les revues, ça coute moins cher !
Mais bon quand on aime on compte.......... plus !
En tous cas, merci pour l'astuce neronlevelu study
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Message par aero Sam 28 Nov 2009 - 20:48

bonsoir,
35000km avec un touring 530Xd bte auto (avant et arrière, beaucoup d'autoroute et de montagne),avec la 997 4S cela se corse ,un peu de circuit à Ales (passion partage) et les pneus michelin sont ...rapés , ceux de l'arrière 7000km peuvent encore faire 2/3000km au maxi (Michelin en 305)
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Message par bertrand Dim 29 Nov 2009 - 14:16

Difficile de comparer...
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Message par TITIS Dim 29 Nov 2009 - 19:39

Et encore que ...
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Message par christian06 Mer 23 Déc 2009 - 18:22

bonsoir à tous sur ma 997 s j'ai des michelin devant il sont à 30% et dérriére au moins à60% j 'apprécie les michelins en usage proféssionnel sur mon taxi je fais au moins 15000 kms de plus qu'avec des bridge et en rallye les temps que l'on faisait avec les michelin on arrivé pas à les faire avec des dunlop ou des pirelli avec un pneu certe plus souple mais plus tolérant donc je crois que je ne poserai pas de question lors du remplacement des arriéres bonne soirée à tous
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Message par NeronLeVelu Mer 23 Déc 2009 - 20:53

en rapport cout/km ca reviens au meme ou pas ?

perso, je roulais en michelin sur mon allroad et puis lorsque j'ai eclaté un pneu (et donc du changer les 4, j'ai refait le calcul et les pneus moins cher qui s'use plus vite (le reste etant "semblable") sont finalement un meilleur calcul.

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Message par rsbreton Jeu 24 Déc 2009 - 6:31

un meilleur calcul en cas de crevaison

ca me rappelle des souvenirs qd je lis vos differentes demarches

qd j'etais jeune , ca date pale , ou plutot qd j'etais au college , je portais des nike ( marque de chaussure )...la paire valait 800 francs ( en ce temps la on ne parlait pas en euro :lol: environ 120 euros )
et bien avec cette paire de chaussure je les portais tres souvent ( normal , j'avais la classe ) Cool et mon pote a coté portait des shoes a 50 francs ( 10 euros ) Wink
a la difference que lui achetait 5 paires a l'annee

au final , j'ai toujours mes nike lol! ...certes je les porte plus , j'ai 17 paires de pompes , je ne peux pas etre partout lol!

conclusion , ne vaut il pas mettre le prix au depart afin d'obtenir la qualité ??? scratch

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Message par TITIS Jeu 24 Déc 2009 - 7:30

Je pense qu'il faut de toute façon accepter un certains cout si l'on souhaite obtenir de la qualité.
Le probleme à mon sens n'est pas tellement le cout au KM, mais plutot l'homogeneité sur route liée a une certaine endurance, car faire changer ses pneus 3 X par an et en dehors du cout que cela represente, c'est pas Top.
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Message par konst Jeu 24 Déc 2009 - 10:04

en fait, devant changer mes 4 pneus au printemps (actuellement j'ai les pneus hiver montés) je serai fortement tenté de mettre des pneus très economiques.
Je fait peu de km par an (donc les pneus on plutôt tendence à vieillir avant de s'user) et je roule à des vitesses telles que la qualité de tenue de route du pneu à une importance réduite.
Si ce n'était la difficulté de trouver la bonne taille et la question de l'homologation Porsche (pour l'assurance) je verrai bien des Nankang, Kumho ou autres trucs coréens [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Invité Jeu 24 Déc 2009 - 16:32

De toutes façons, quand on cherche des pneus en "N".... Je ne sais pas pourquoi, mais ils sont tous quasiment au même prix, et pas donnés... J'espère en avoir 4 demain matin à mon réveil, au pied du sapin...clin
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Message par konst Jeu 24 Déc 2009 - 17:25

kit2bouc a écrit:De toutes façons, quand on cherche des pneus en "N".... Je ne sais pas pourquoi, mais ils sont tous quasiment au même prix, et pas donnés...
très juste, ça sent un peu le "lobby" genre "puisque t'à une porsche tu peut bien te payer un pneu 'N' pareils aux autres mais plus cher.".
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Message par Invité Jeu 24 Déc 2009 - 18:02

Si tu tombes dans les bonnes dimensions... Pour les miens, je crois qu'ils n'existent qu'en "N"..., c'est pire que du "lobby"...
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Message par loloZ Jeu 24 Déc 2009 - 23:10

Bsr, moi aussi je dois y passer, les 2 arrières. Une fois changé, que faut il faire ? Parallélisme ? géométrie ? ou autre chose ? merci et a+++
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Message par ollin01 Ven 25 Déc 2009 - 0:30

rien du tout à part surveiller la pression comme d'hab ;)
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Message par NeronLeVelu Ven 25 Déc 2009 - 14:09

j'ignorais que les assurances obligeaient du 'N' qui n'est pas reconnu au niveau CE.
Les pneus doivent etre de taille, indice de charge et vitesse adequat mais le 'N' comme les autres 'lettres' selon les marques de voiture ne sont pas une obligation legales.

Porsche recommande les N car les spec sont different car plus adequat aux specificité des porsche (moteur arriere et propulsion) mais des non 'N' sont le minimum legal.

De la a rouler a des vitesses folles ou fortes contraintes avec des non N, il y a une sacré marge.

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Message par konst Ven 25 Déc 2009 - 15:08

les assurances, quand il s'agit de payer, s'accrochent à tous les détail possibles imaginables.. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] si on monte des pneus non "N" il peut être préférable de demander son accord à l'assureur, pour eviter qu'après un sinistre cela devienne un argument pour ne pas sortir les euros.

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Message par christian06 Ven 25 Déc 2009 - 18:53

bon noel à tous pardonnez moi mais qu'entendez vous par pneu 'N' j'avais entendu parler des P O (porsche origine) mais N ????? merci pour l'info
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Message par konst Ven 25 Déc 2009 - 19:02

N1, N2, N3 etc c'est les pneus homologués par Porsche.

version officielle:
Les pneus ayant passé les tests et obtenu la validation de Porsche sont homologués avec une spécification en 'N'.
Les
spécifications Porsche se déclinent en N0, N1, N2, N3, etc. Ces
indications sur le flanc du pneu signifient que ces pneus ont été
homologués par Porsche. Les différents numéros suivant le code 'N'
d'homologation : 0, 1, 2, 3, ... représentent les différentes
homologations par Porsche dans le temps. Ce qui signifie que N0 est le
premier pneu homologué dans le temps. Par la suite, selon les
modifications apportées au pneu, cette même référence sera identifiée
en N1, puis N2, etc. Lorsqu'un nouveau pneu est sélectionné par
Porsche, l'indexation recommence à N0.

version non officielle:
c'est les même pneus, mais avec un joli "N" imprimé sur le flanc et qui coutent vachement plus cher.

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Message par NeronLeVelu Ven 25 Déc 2009 - 19:32

konst a écrit:
version non officielle:
c'est les même pneus, mais avec un joli "N" imprimé sur le flanc et qui coutent vachement plus cher.
la c'est nettement moins sur car les memes pneus en N, M, R (pour les autres marques) peuvent etre construit de facon differentes en interne, le dessins exterieur restant semblable.
Dans le cas de porsche, la particularité est d'etre une sportive propulsion et poid (moteur) sur les roues arrieres (uniquement). Si l'on compare a une M3 de caracteristique proche, la propulsion a le poid sur l'avant et les audi sont de traction moteur avant.
La charge/contrainte sur les pneus sera differentes. Le marquages 'N' (et autres) tiennent en compte cela et peuvent modifier (par exemple) le nombre de pli sous la bande de roulement entre avant et arriere (la largeur etant specifique entre arriere et avant).

de plus les N certifie que porsche considere le pneu adequat en comportement avec ses vehicules. Le comportement d'une voiture peu fortement etre modifié par des type de pneu different (dessin, taille, structure, dureté, ...).

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Message par christian06 Ven 25 Déc 2009 - 19:42

merci d'avoir éclairé ma lanterne xénon vous etes vraiment au top ne changer rien encore bon noel et attention au chocolat
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Message par konst Ven 25 Déc 2009 - 19:43

tout à fait juste, mais je doute que pour usage sur routes limitées à 80 Km/h (comme c'est le cas ici, et avec radars partout et la pluspart du temps avec le trafic en colonne qui roule à 50 quand on est pas à l'arrêt..) cela puisse vraiment faire la différence... par contre pour ceux qui vont sur circuit c'est autre chose evidemment.

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Message par TITIS Ven 25 Déc 2009 - 20:19

Si on regarde bien sur les sites specialisés en vente de pneus sur internet , la difference entre un N et un non N me semble limité .
(http://www.toopneus.com/Achat-Pneus-tourisme--,1,,,305,30,19,,,,)
Maintenant et sincerement vu les autres depenses annuelles pour nos beaux jouets, je ne pense pas qu'il faille se priver de cela !
En ce qui me concerne et comme Ki2Bouc, je n'ai malheureusement pas le choix et je suis "obligé" de me tourner vers du N.
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Message par NeronLeVelu Dim 27 Déc 2009 - 21:38

j'ai fait une demande a vredestein pour de l'ultrac sessanta car ce pneu est particulierement efficace sur la pluie et route tres humide (au depend de sa tenue sur le sec).
Vredestein m'a affrmé (forecement) que porsche ne pouvait pas: ne pas autoriser leur pneu si les marquage CE sont ceux indiqué dans les papiers aux normes CE

Le N n'en faisant pas partie.

Par contre lorsque l'on regarde les difference lors de test entre les marques et type, cela n'encourage tout de meme pas a prendre un non N si on veut se lacher un p(n)eu

j'ai finamement pris des bridge en mega promo (faillite)

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Message par christian06 Lun 28 Déc 2009 - 23:04

qui fait faillite bridge ou votre fournisseur normalement le bridge s'use plus vite il tient super bien c'est un vrai rail mais par contre quand çà doit décrocher,ce sera trés vite et donc il vaudra mieux s'appeller w rohlr ou tabarly si c'est vraiment la grosse tempéte
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Message par NeronLeVelu Lun 28 Déc 2009 - 23:24

fournisseur :-)

bon, je roulerais sagement dans ce cas

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Message par bertrand Mar 29 Déc 2009 - 21:54

Il faut quand même être réaliste : quand on achète une PORSCHE, ce n'est peut-être pas pour faire des économies.

Sans exagérer dans l'autre sens, faire des économies sur les pneumatiques, quand on a une voiture de sport, est un peu ridicule.

La norme N1 est l'homologation PORSCHE; il faut en accepter l'augure, sinon, mieux vaut acheter une voiture banale.

N'oublions pas que le premier truc qui nous relie à la terre ferme, lorsque nous roulons avec nos belles, ce sont les pneus !!!
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Message par rsbreton Mer 30 Déc 2009 - 7:52

c'est clair...c'est pour cela que je lui mets du pirelli

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Message par NeronLeVelu Mer 30 Déc 2009 - 8:29

tout en etant dans l'esprit de la voiture je ne trouve pas obligatoire de payer 600 euro de plus par monte si on ne les emploi pas, sinon sur le meme principe, je roulerais en turbo voir gt2 pour la balade pepere (et je ne parle pas du plaisir de rouler dans/avec la voiture).

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Message par rsbreton Mer 30 Déc 2009 - 13:04

donc en gros tu serais capable de mettre du falken ? affraid

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Message par bertrand Mer 30 Déc 2009 - 20:48

D'accord avec RS.
Beaucoup d'entre nous roulent avec des voitures pour le plaisir et n'utilisent pas continuellement le potentiel moteur de leur PORSCHE.

Désolé mais acheter une PORSCHE et ne pas avoir les moyens de mettre les pneus homologués, ce n'est pas être dans l'esprit.
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Message par NeronLeVelu Mer 30 Déc 2009 - 21:35

pour info, je roule en 'N' mais j'ai etudié la question et je roulerais sans trop de soucis en non N avec des pneus reconnu.

Le falken, car tu le cite, n'est pas degeulasse mais n'a pas le niveau pour de la piste, sur route ouverte et sans aller chercher les vitesses limiti, il doit etre correct.

le budget de chacun est different mais pour petit rappel, en belgique, avec nos taxes et assurances nettement plus cher chaque poste est tout de meme important et mettre 1500 euro de plus par an rien qu'en pneu n'est pas négligeable.
quand je vois que vous regarder a 200 euro pour les assurances ...

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Message par rsbreton Jeu 31 Déc 2009 - 15:49

jamais je ne mettrais de falken ou sous marque sur ma porsche Evil or Very Mad

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Message par konst Jeu 31 Déc 2009 - 17:17

pour mes pneus été que je changerai au printemps, les Falken ou autre coréens ça m'irait très bien, faudra juste voir si la bonne taille existe....
ce n'est pas du tout une question de budjet (sur ma harley j'ai mis des pneus top gamme très cher, en moto le pneu c'est vital même à allure réduite) mais simplement je trouve que ce serait du gâchis de mettre des Michelin PS pour rouler sur petites routes à 38 km/h de moyenne avec la 996 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Milax Le Vagabond Sam 2 Jan 2010 - 17:45

Je dois changer les 4 sur la mienne, j'ai fait faire un devis, le prix est sensiblement le meme en Michelin, ou Conti. A vous lire, il n'y a pas a hesiter, il faut prendre des Michelin
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Message par bertrand Sam 2 Jan 2010 - 18:35

Continental est une excellente marque.
J'en ai eu sur des Audi : un peu bruillants mais très résistants et performants.
Par contre, même s'ils sont plus chers les Pilot Sport sont au-dessus de l'avis de beaucoup de PORSCHISTES rencontrés.
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Message par ollin01 Sam 2 Jan 2010 - 18:58

Milax a écrit:Je dois changer les 4 sur la mienne, j'ai fait faire un devis, le prix est sensiblement le meme en Michelin, ou Conti. A vous lire, il n'y a pas a hesiter, il faut prendre des Michelin

tu ne m'as pas lu Milax Wink

à l'AR les Michelin 255/40 R17 Pilot Sport N2 ont fait 11000km
une 2ème paire n'a meme pas fait 6000km !!!! !

on m'avait dit que les Michelin Pilot duraient longtemps ! ! !

j'ai de tres gros doutes

j'ai donc changé de marque et j'ai mis des BRIDGESTONE POTENZA S02 A 255 / 40 R 17 94Y N4
ils ont maintenant presque 7000kms et l'usure est pour le moment fort correcte
quant au comportement il est sans reproche

je precise que je ne fait de circuit et que je roule en respectant "à peu près" les limitations

quant aux pneus AV eux ils en sont à plus de 30000km
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Message par bertrand Sam 2 Jan 2010 - 19:10

J'avais des Pilot Sport en 18' sur mon 987 3.4L qui ont fait 18 000 km (sans piste) sans être à la couenne !!!


J'ai fait presque 10 000 km et quelques tours de circuits (Michelin et Charade) sur ma 997 et ils sont encore excellents.

Si tu fais un burn à chaque feu, ok !!!!
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Message par ollin01 Sam 2 Jan 2010 - 20:10

bertrand a écrit:..................Si tu fais un burn à chaque feu, ok !!!!

pas le genre de la maison Very Happy
j'ai passé l'age elephant
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Message par NeronLeVelu Sam 2 Jan 2010 - 21:39

perso, je pense plus prendre des conti si je fais de la piste au mins une fois car la il s'use aussi vite qu'il ne s'use pas en mode route (en 18 265 arriere)

par contre je suis etonne que les michelin soient au meme prix (tant mieux)

- https://www.porsche-996-997.com -


La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
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Message par bernard996 Dim 3 Jan 2010 - 7:10

Je dois changer les 4 sur la mienne, j'ai fait faire un devis, le prix est sensiblement le meme en Michelin, ou Conti. A vous lire, il n'y a pas a hesiter, il faut prendre des Michelin
Pour ta 997,Mikec, le premier prix de Allopneus ira trés bien
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Message par konst Dim 3 Jan 2010 - 8:53

bernard996 a écrit:
Pour ta 997,Mikec, le premier prix de Allopneus ira trés bien
c'est qui Mikec? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- https://www.porsche-996-997.com -


Comité de soutien des pauvres vieilles 996 contre l'invasion des 997 flambantes neuves et qui sont mieux à tout point de vue.
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Message par bertrand Dim 3 Jan 2010 - 18:45

Je ne sais pas.
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Message par TITIS Dim 3 Jan 2010 - 19:17

konst a écrit:
bernard996 a écrit:
Pour ta 997,Mikec, le premier prix de Allopneus ira trés bien
c'est qui Mikec? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

IL semble qu'il y ait une confusion avec Milax... !? scratch
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Message par NeronLeVelu Dim 3 Jan 2010 - 21:17

pneu online.fr est efficace egalement mais pas toujours le moins cher

- https://www.porsche-996-997.com -


La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
La lumière est à gauche, comme la clé
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Message par Milax Le Vagabond Lun 4 Jan 2010 - 19:46

bernard996 a écrit:Je dois changer les 4 sur la mienne, j'ai fait faire un devis, le prix est sensiblement le meme en Michelin, ou Conti. A vous lire, il n'y a pas a hesiter, il faut prendre des Michelin
Pour ta 997,Mikec, le premier prix de Allopneus ira trés bien

Mais ils sont trop petits, tu fais comment ? t'as des roues de Smart lol!
J'ai commande des Michelins, je vous previens des que je passe 7000 Kms
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