fabrication admission directe 996 turbo

Rappel du premier message :

bon j'ai décidé de me lancer dans la fabrication d'une admission directe pour plusieurs raisons:
-les produits proposés ne sont pas à mon goût 
-le prix même s'il n'est pas un problème est tout juste une insulte 

Les systèmes utilisant le panneau arrière de la boite à air ont à mon sens un point faible. Il suffit pour cela de regarder le tuyau où est situé le MAF. Il y  deux grilles de restriction dont la première est assez imposante et fait au moins 1.5cm d'épais. Cela bloque donc une partie de l'air. Par ailleurs le raccord en accordéon reliant la boîte à air à l'admission provoque inévitablement des turbulences. Il faut le remplacer par une durite silicone lisse.

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Les autres systèmes existant eux ne sont pas directs l'air aspirée devant emprunter un circuit en angle droit ce qui n'est pas des plus efficient. Il y a moyen de faire une circuit plus court pour capter l'air.

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je me suis donc décidé à me lancer 

Salut Nico, un peu de news sur ta boîte air?

Nico viendras tu nous la montrer au rendez vous de Triel dimanche prochain: il devrait y avoir beaucoup de voitures.

hello

elle va très bien ça marche nickel.
 J'ai commandé de nouveaux échangeurs que je devrais bientôt recevoir. Rien à voir avec l'origine en terme de taille et de flux et sans plastique donc pas de fuites. J'ai peut-être un bon plan dessus à confirmer mais prix à 70% moins cher que chez evo9 pour le même produit!!! 
Je ferai un topic dessus car ils nécessitent un petit ajustement pour le montage...
Si ça le fait pour ceux qui seraient intéressés sur le forum je pourrai par la suite passer commande éventuellement 

gghenri4 a écrit:Nico viendras tu nous la montrer au rendez vous de Triel dimanche prochain: il devrait y avoir beaucoup de voitures.

GG ça aurait été avec plaisir mais je pense devoir descendre à Chalon Sur Saône... Sinon avec plaisir avec le son de ma ligne maison 

salut nico,

toujours aussi content de ton admission et echappement?

hesite pas a donner des news ;)

oui j'ai modifié l’époque supplémentaire pour quelle puisse entrer directement dans la boite à air d'origine pour avoir une double entrée dans un volume fermé (j'avais acheté une écope de 997 turbo gauche que j'ai adapté). Pour le moment je n'ai pas découpé la boite tout s'ajuste nickel mais j'hésite à procéder au découpage je faiblis 

Purée Nico, ça fais un moment que t’étais pas venue ici.

salut mon pote ça gaze?!! je te confirme une éternité pris sous un tsunami de boulot et achat + déménagement
 je suis au 24h ce wk tu y vas?

Encore en déménagement ?? Pour les 24h, non je bosse.

salut les gars,
je remonte ce topic.
y'a t'il vraiment un intérêt a optimisé l'admissions d'air frais du filtre a air d' un moteur turbo?

merci

Personne a un petit avis ?

Max93 a écrit:salut les gars,
je remonte ce topic.
y'a t'il vraiment un intérêt a optimisé l'admissions d'air frais du filtre a air d' un moteur turbo?

merci

un ptit hip hup au cas ou
merci

Sur une turbo l'apport d'air frais est très important, a contrario de l'air chaud qui baissera sévèrement l'optimisation moteur. Sur une atmo c'est aussi le cas bien évidement mais sur une turbo l'air frais est primordial.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]avec ça en plus

Alors oui pour l'air frais évidemment, mais par exemple sur un turbo l'air frais est important pour les échangeurs ça c'est sûr, mais je me demande si c'est vraiment bénéfique de faire des entrées d'air dynamique dans la boîte à air?..
Sur un atmo c'est indispensable sur un turbo je me pose vraiment la question

J'avais le meme filtre Pipercross sur la gt3 , il a fini par se desserir sur un coté , et a fini a la poubelle.