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Message par Robinmasters Ven 1 Aoû 2014 - 19:07

Salut tout le monde. Juste une question. Quand vous roulez un peu. A combien monte votre jauge de température d'huile?? Moi avec 28 dehors je suis apres un petit galop haut dans les tours à 110 degrés. Et vous? Merci
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Message par JC HEMERY Dim 3 Aoû 2014 - 8:33

Manifestement on est tous dans le froid !!!

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Message par arno59 Dim 3 Aoû 2014 - 11:03

Aujourd'hui, dimanche = Un "royal 17°" dehors + pluie en abondance sur la côte d'opale
Du coup la grenouille est restée au Garage

Mais quand le ciel se dégage  clin alors, on atteint des "sommets" et du coup je sors la belle!!
De fait la température monte, et là; on chatouille les 100/110°, parfois!

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Message par Flat Drôme Dim 3 Aoû 2014 - 20:13

Dans le sud , peu importe le liquide ... on rajoute toujours des glaçons  !
 Du coup , les mesures sont faussées  Very Happy  Smile 

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Message par Lucky John Dim 3 Aoû 2014 - 22:03

flat drôme a écrit:Dans le sud , peu importe le liquide ... on rajoute toujours des glaçons  !
 Du coup , les mesures sont faussées  Very Happy  Smile 

Mékilékon...  Surprised Surprised 

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Message par Clyde Barrow Dim 3 Aoû 2014 - 22:44

Ils ont fini par en mettre une sur les 97?
Il n'y en a pas sur les 996, juste la pression  No  . Porsche disait que c'etait suffisant et que l'indication de température d'huile était superflue...

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Message par JC HEMERY Lun 4 Aoû 2014 - 8:30

Au risque de mourir, une recette de vieux pour faire baisser la température moteur : tu mets le chauffage à fond avec la ventilation à fonds.
Sauna gratuit, bien évidemment tu peux laisser selon le cas les vitres ou la capote ouverte !

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Message par JC HEMERY Lun 4 Aoû 2014 - 8:31

Ah oui, éventuellement mets une serviette éponge sur les sièges . :-)

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Message par voyageur28 Lun 4 Aoû 2014 - 16:05

C'est un truc de grand mère ça  Surprised

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Message par Flat Drôme Lun 4 Aoû 2014 - 16:37

JCHEMERY a écrit:Ah oui, éventuellement mets une serviette éponge sur les sièges . :-)
Tu aurai pu lui finir ta phrase ...
Le "éventuellement "  c'est dans le cas où il ne trouverait pas à se garer à l'ombre . Surprised 

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Message par FredM Lun 4 Aoû 2014 - 17:00

En ce qui me concerne, la température d'huile se situe entre 80 et 90°C en fonction de la sollicitation du moteur et le plus souvent à 80° durant cet été dans l'Isère (il est vrai, sans canicule!). En tout cas la température d'huile est inférieure à mon ancienne 997S phase 1.
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Message par Blackhawk Lun 4 Aoû 2014 - 18:40

sur les 996 on s'en fout : y'a pas d'indicateur de T° d'huile!! Surprised 

et heureusement .....déjà qu'on flippe avec la T° d'eau! Surprised

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Message par tatayé Lun 4 Aoû 2014 - 19:22

Lol, c'est pas faux.

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Message par arno59 Lun 4 Aoû 2014 - 20:51

Blackhawk a écrit:sur les 996 on s'en fout : y'a pas d'indicateur de T° d'huile!! Surprised 

et heureusement .....déjà qu'on flippe avec la T° d'eau! Surprised


Heureusement que tu es là, mon Didier! En relisant le post et ce que j'ai écrit, je viens de m'apercevoir que j'ai confondu "huile et eau" 
(ahr, le boulet...je suis tout confusionné ...) Surprised

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Message par Gexflat Lun 4 Aoû 2014 - 21:05

AH oui Arno C'est sérieux parce qu'à 110°, elle bout l'o  What a Face  Surprised

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Message par arno59 Lun 4 Aoû 2014 - 21:07

Gexflat a écrit:AH oui Arno C'est sérieux parce qu'à 110°, elle bout l'o  What a Face  Surprised


 clin  What a Face

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Message par Blackhawk Mar 5 Aoû 2014 - 2:57

alors Arno: 

l'huile... c'est pour les frites et les fricandelles 

l'eau c'est pour le ricard  What a Face

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Message par arno59 Mar 5 Aoû 2014 - 6:29

Blackhawk a écrit:alors Arno: 

l'huile... c'est pour les frites et les fricandelles 

l'eau c'est pour le ricard  What a Face


Ah, c'est ça !! Je me disais aussi ...!!! Surprised

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Message par Clyde Barrow Mar 5 Aoû 2014 - 7:02

Gexflat a écrit:AH oui Arno C'est sérieux parce qu'à 110°, elle bout l'o  What a Face  Surprised

L'eau oui, mais un bon liquide de refroidissement sous pression (d’où l'invention du vase d'expention et du bouchon à valve), non.  clin 

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Message par gghenri4 Mar 5 Aoû 2014 - 7:50

Quand même  à 110 pour le liquide refroidissement je m'inquièterais.
Je n'ai jamais atteint de telles températures (toujours entre 80 et 90 il me semble)

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Message par voyageur28 Mar 5 Aoû 2014 - 8:59

quand il fait bien chaud et que tu es dans les bouchons, ça peut monter assez haut...

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Message par tatayé Mar 5 Aoû 2014 - 18:38

Moi l"année derniere  en descendant dans le sud, soleil de plomb et 16h pour y aller avec des bouchons mémorables, l'aiguille était toujours entre 90 et 100 degré.

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Message par Gexflat Mar 5 Aoû 2014 - 18:46

90 et 100 dans les bouchons! sur la voie d'arrêt d'urgence?  Mad  Surprised

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Message par tatayé Mar 5 Aoû 2014 - 19:25

Evidement et avec la grande echelle.
Le pinpon j'evite, c'est pas discret Surprised

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Message par arno59 Mar 5 Aoû 2014 - 20:27

Bon, les gars, pour le 110° vécu, ça l'a fait qu'une fois ! mais cette fois là, ça m'a marqué, j'ai flippé et j'm'suis mis sur le côté pour laisser refroidir.

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Message par alain66 Mer 6 Aoû 2014 - 8:08

Sur ma 997 S phase 1:
Jamais dépassé 90/100 pour l'eau. Reste sur 80 normalement
Maxi atteint pour l'huile 120. Indique plutôt 100/110 en fonctionnement "normal"

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Message par Blackhawk Mer 6 Aoû 2014 - 14:05

.........de toutes façons cela sera bientot 80 obligatoire alors...... Razz

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Message par Lucky John Mer 6 Aoû 2014 - 14:42

Blackhawk a écrit:.........de toutes façons cela sera bientot 80 obligatoire alors...... Razz

Sur le périph', c'est 70...

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La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Message par Jumbo Mer 6 Aoû 2014 - 17:03

Bonjour

Pour l'huile je croyais que le plus important n'était pas la température mais la pression.
Je me trompe ???
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Message par Gexflat Mer 6 Aoû 2014 - 21:33

il faut quand même dire que c'est l'huile qui chauffe l'eau qui circule pour la refroidir

donc les deux sont très liées

Jumbo: on a pas de mano donc on oublie

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Message par Clyde Barrow Jeu 7 Aoû 2014 - 18:35

Jumbo a écrit:Bonjour

Pour l'huile je croyais que le plus important n'était pas la température mais la pression.
Je me trompe ???
A+

Oui et non, selon la voiture et l'huile (le grade à chaud, le deuxième chiffre) ça peut poser problème.
Sur ma 944 par exemple, avec de la 300V, si je la sollicite longtemps, ma température d'huile monte plus que ma température d'eau, mieux régulée.
L'huile se fluidifie, ce qui me fait tomber la pression, dangereusement au ralenti surtout. En usage intensif, je suis passé à la castrol Edge pour elle. Elle ne se fluidifie pas autant à chaud.
Sur les 96/97 le circuit d'huile est mieux conçu et si ton ventilateur moteur s'actionne bien, je pense qu'il n'y a pas trop de problème pour les 110°, à condition que le moteur n'y reste pas longtemps... Merci le ventilateur électrique qui tourne indépendamment du régime moteur ou de sa mise en fonction... pour ce cas là.

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Message par benfrance Ven 8 Aoû 2014 - 12:23

100° pour moi
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