variation temperature

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essais variation temperature

Message par tontounet63 le Mar 17 Jan 2012 - 13:21

Bonjour
et'il normal d'avoir la jauge de temperature d'eau aller de un peut plus de 40 a un peut plus de 80 en roulant vite ou non cela et pareil
Merci
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Message par phil74 le Mar 17 Jan 2012 - 13:29

roule pas trop vite ,en tout cas dans les tours ,en dessous de 80 et + elle est pas chaude...
je crois qu'il n'y a pas de règle,faut le temps que ça chauffe et plus il fait froid dehors (hiver)et plus c'est long et en roulant tout de suite vite,c'est pas + rapide car refroidissement + important
peut etre que je me trompe...
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Message par Invité le Mar 17 Jan 2012 - 13:38

Non, le refroisissement n'est pas (forcément) plus rapide avec la vitesse car les "vannes" de circulation d'eau vers les radiateurs sont fermées, l'eau circule donc en circuit réduit "dans le moteur" .

Donc à la question, on peut dire "oui", plus je roule (et a fortiori vite - en sollicitant la mécanique) plus le liquide de refroidissement chauffe !

Idéalement, il faudrait attendre que la mécanique soit "en température" pour commencer à la solliciter "franchement"... c'est à dire que la température de liquide de refroidissement soit au environs de 90° et l'huile aussi !
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Message par tontounet63 le Mar 17 Jan 2012 - 13:42

Merci pour ton conseil mais le souci c'est que le vehicule et bien chaud j'ai fait un trajet de 320km et c'est la que j'ai vu la jauge monter et descendre ,la jauge ne reste pas fixe dans une zone.
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Message par Invité le Mar 17 Jan 2012 - 13:44

Sans doute un problème de sonde dans cas (ou de TdB) !
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Message par phil74 le Mar 17 Jan 2012 - 13:46

OK,
DSL j'avais pas compris comme cela,bizarre en effet !!!
tu as peut être un problème de sonde de température,surveilles voir si ça se reproduit souvent,il te faudra consulter...
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Message par phil74 le Mar 17 Jan 2012 - 13:47

DSL pyorg ,avait pas vu ta réponse
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Message par NeronLeVelu le Mar 17 Jan 2012 - 15:35

c'est typique de la sonde qui deconne. 22 L d'eau, ca ne monte ni ne descent aussi vite sauf soucis majeur ou l'eau est en contact avec les gaz ou partie ultra chaude du moteur qu'elle ne refroidit pas normalement (car pas acces).

___https://www.porsche-996-997.com___
La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
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Message par Invité le Mar 17 Jan 2012 - 15:47

@NeronLeVelu a écrit:c'est typique de la sonde qui deconne. 22 L d'eau, ca ne monte ni ne descent aussi vite sauf soucis majeur ou l'eau est en contact avec les gaz ou partie ultra chaude du moteur qu'elle ne refroidit pas normalement (car pas acces).

Toute suite tu envisages le pire....
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Message par NeronLeVelu le Mar 17 Jan 2012 - 21:03

ca coute si cher une sonde ? Surprised

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La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
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Message par tontounet63 le Dim 22 Jan 2012 - 10:48

Sonde a changer alors !!!!!
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Message par drs96 le Sam 11 Fév 2012 - 17:59

Selon les symptômes décrits, il ya 99 % de chance que ce soit la sonde. Coût environ 30 euros.

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Message par drs96 le Sam 11 Fév 2012 - 18:25

Pour infos: La température du liquide de refroidissement moteur est régulé par le calorstat (ou thermostat). Cet élément est constitué d' un genre de soupape dont l'ouverture est pilotée par une capsule de cire dont le volume varie selon la température, ce qui permet la régulation.

Température normale de fonctionnement de nos 996: Entre 80 et 90°.

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