Questions freins carbone céramique sur 997 turboS

par FredM Sam 24 Mai 2014 - 12:22

Rappel du premier message :

Rebonjour à tous,
Voilà, après la phase de déprime du PIWI, je reviens vers vous concernant le système de frein PCCB monté en série sur la 997 turboS. Je suis en négociation sur un véhicule en CP et PA de 30000km pour lequel les disques et plaquettes avants ont été changés sous extension de garantie car l'un était abîmé par une projection de pierre semble-t-il. Avez-vous une expérience en la matière? Sont-ils vraiment si fragiles que certain le disent? Le commercial de chez Porsche m'a conseillé de prendre une extension de garantie ou un petit crédit chez eux qui est accompagné de fait de cette garantie... Qu'en pensez-vous? Faut il fuir ces PCCB pour une utilisation normale en loisir et donc de fait les modèles S? Je ne sais que penser... Merci encore de vos avis sur la question...
Fred

par Invité Lun 18 Jan 2016 - 13:42

Wow... ça ne va pas m'aider dans mes choix Smile

J'étais prêt à assumer le risque bac à sable (finalement, cela m'est arrivé qu'une seul fois à Dijon... et encore, c'est parce qu’on était 2 bourrins cote à cote en bout de ligne droite, et qu'aucun d'entre nous ne voulais freiner le premier LOL). Mais si en plus tu me dis que les pistards passent en acier, ça change la donne.

Bon la prochaine qui se présente sous mon radar, je prendrai contact indépendamment du type de freins, et j'aviserai par la suite.

par maxandfurious Lun 18 Jan 2016 - 13:56

je vous dit ma petite historie.

je voulais pas les ceramiques, mais je suis tombè sur un affaire:
-la couleur que je voulais int/ext
-les opions que je voulais
-etat superbe de la voiture
-toujours entretenue chez porshe
-un super prix!
mais elle avais les ceramiques(plaquettes neuves av/ar)...

alors je me suis dit je la prend!

au pire se il y a un probleme je change pour les freins en acier.

tu peux faire la meme chose, analise la voiture dans sa globalitè
car ca c'est pas un parametre tres important et tuojours reversible!
j'espere d'etre d'aide pour ton choix clin

par 9ff Lun 18 Jan 2016 - 14:23

J ai fait comme toi avec la mienne 😉

par DID17 Lun 18 Jan 2016 - 14:58

Les risques sont limités !

Si pb, changement en acier (entre 1800 et 2000€ chez un spécialiste Porsche)
Tu as des plaquettes et les disques neufs & et tu revends les PCCB cheers

par Invité Lun 18 Jan 2016 - 15:36

Merci les gars pour vos précieux conseils, je vais faire comme vous dites, je choisis ma monture en fonction de mes envies (couleur/bmv/pasm/pack chrono) et je note qu'un éventuel passage acier me coûterais dans les 2000€/2500€

Massimo, plus je regarde les annonces et plus je me rends compte du coup de fusil que tu fais avec la tienne!

par **benfuit** Lun 18 Jan 2016 - 19:26

Les gars, vous êtes sérieux?
Revendre des pièces qui sont une option, donc un plus et qui a couté au premier proprio et qui pourrait justifier un prix plus important à la revente?

Je ne vous suis pas bien.

Les changer pour un type d'usage particulier, passe encore.
Quoique, je me demande bien pourquoi les voitures de courses sont montées en céramique si c'est tellement fragile?

Un article ici qui en vaut d'autres...

par Picatch Lun 18 Jan 2016 - 19:33

Le truc c'est que ca inquiète tout le monde. Les pcb n'apportent aucune plus value et freine certains acheteurs.
Souvent ceux qui en ont, n'en voulaient pas et se sont lancés tout de meme face a la voiture qui leur a tapé dans l'oeil.
Ils sont souvent xonquis ensuite mais au depart tres inquiets de leur achat.

Le pb est que de revendre une porsche avec cette option mais sans les disques risque aussi d'avoir un impact pour les puristes.

Les pistards les gardent souvent au chaud pour la revente.

par **Nemrod91** Lun 18 Jan 2016 - 21:04

Yes...il ne faut absolument pas les revendre seuls tout pendant que tu as la voituee mais les proposer au futur acheteur.

Si le futur achteur n en veut pas, à ce moment tu les revends sinon tu lui remontes et tu revends ceux en acier

par maxandfurious Mar 19 Jan 2016 - 8:14

par contre, a la base, c'est une option a 10000 euro les amis ...

par Invité Mar 19 Jan 2016 - 9:50

benfuit, sur les autos de courses la donne doit être différente, c'est sans doute les sponsors qui payent les freins.

L'idée de monter des aciers, de garder les PCCB aux chaud et d'offrir 'option céramique possible' à la revente me plait bien, un certain + à la revente.

Pour le reste, je suis pour la paix des ménages bgb

par Picatch Mar 19 Jan 2016 - 12:21

maxandfurious a écrit:par contre, a la base, c'est une option a 10000 euro les amis ...

Que la plupart fuient comme la peste.
J'adore les étriers jaunes en tout cas gggg

par **benfuit** Mar 19 Jan 2016 - 12:59

leneil a écrit:benfuit, sur les autos de courses la donne doit être différente, c'est sans doute les sponsors qui payent les freins.

L'idée de monter des aciers, de garder les PCCB aux chaud et d'offrir 'option céramique possible' à la revente me plait bien, un certain + à la revente.

Pour le reste, je suis pour la paix des ménages

Apparemment, même si je ne suis pas concerné, je ne suis pas le seul à me poser vraiment la question: est-ce que c'est fragile?
Si oui, je comprends qu'on souhaite les démonter.
Si non, il faut les garder pour leurs performances et longévité.

par 9ff Mar 19 Jan 2016 - 13:39

Etrier jaune lover 😄😄😍😍😍 me manque les ceintures jaunes pour aller avec

par maxandfurious Mar 19 Jan 2016 - 14:31

par maxandfurious Mar 19 Jan 2016 - 14:33

benfuit a écrit:
Apparemment, même si je ne suis pas concerné, je ne suis pas le seul à me poser vraiment la question: est-ce que c'est fragile?
Si oui, je comprends qu'on souhaite les démonter.
Si non, il faut les garder pour leurs performances et longévité.

mais pourquoi le demonter en avance??

se elle sont dejà la tu les laisse!
et se 'arrive un probleme tu le demonte et met des acier!

facile non..??!

par Karl33 Mar 7 Déc 2021 - 18:32

Bonjour,
aujourd'hui il y a une alternative, un disque céramique à remplacer ne coûte pas nécessairement 8000€ !
La société REBRAKE GmbH en Allemagne a remis à neuf les disques céramiques de ma 997 pour moins d'un tiers du prix demandé par Porsche pour le remplacement. Ceci donne des disques d'excellente qualité, de plus le service et la communication avec Rebrake sont aisées. Seul bémol ces disques ne sont pas considérés par Porsche comme pièces d'origine et cela peut empêcher l'obtention de Porsche Approved.
Néanmoins je tenais à partager cette info sur le forum car c'est une alternative intéressante au remplacement pur et simple des disques usése

par **cigale13** Mar 7 Déc 2021 - 19:15

Ma 981S est équipée de l'option céramique, et pour la passer en acier, c'est 3800€.
Je ferais faire si un jour, cette monte d'origine me donne du soucis .

par 6v Dim 3 Avr 2022 - 19:02

Bonsoir…

Je vais pas relancer le débat mais juste poser deux ou trois questions,

Est-ce que quelqu’un connait l’épaisseur des plaquettes céramiques à l’état neuf?

disons que je prévois pour ma 997s avec qui je vais me balader dans l’Europe cet été… je voudrais pas me faire surprendre si j’enchaîne dans les 10000kms.

Pareil pour l’usure des disques, sans devoir les déposer y a t’il possibilité de se faire une idée de l’état?

par **cigale13** Dim 3 Avr 2022 - 19:35

. Indicateurs d’usure sur les surfaces de friction disques pccb
Chaque surface de friction comporte trois indicateurs d’usure circulaires décalés de 120°. Ils servent, au bout d’un kilométrage donné et/ou d’une sollicitation plus ou moins élevée des disques de frein en céramique, à l’appréciation de l’usure.

par 6v Sam 9 Avr 2022 - 19:28

Bonsoir,

Je reviens sur le sujet, j’ai pris le temps de vérifier les temoins d’usure, genre d’empreinte de pièces de monnaie, je vois effectivement quelque chose avec un fort éclairage, mais difficilement visible… mais quid de l’interprétation à y donner?

par Benoit41 Sam 9 Avr 2022 - 20:49

Salut,
Va lire ce post sur ce forum cousin... des informations intéressantes. Bonne lecture...

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par infinitiman Sam 9 Avr 2022 - 23:16

Sur des disques usés, il y a souvent des micro fissures visibles à l’œil nu.
La surface d'un disque en bon état est assez brillante (ce qui est le cas des miens à presque 140 000 kms, ils ne sont pas du tout usés !)

Attention aux sels l'hiver, ça peut les abîmer si exposition répétée.

par 6v Dim 10 Avr 2022 - 9:23

Pareil pour ma S, les disques sont à l’oeil… je dirais très jolie, maintenant et parce qu’ayant aucune connaissance dans l’analyse des fameux pccb je voudrais en avoir confirmation sans les démonter et peser,

cet été je vais effectuer plusieurs milliers de kilomètres et je voulais pas me faire "surprendre" pendant la balade.

Bref j’ai lu le lien mais sans vraiment comprendre cette histoire d’empreinte de "pièce" et sa réelle signification.

par Benoit41 Dim 10 Avr 2022 - 10:40

Salut 6V,
Ta 997 a quel kilométrage ?
Pour avoir un premier etat des lieux, tu peux faire une inspection détaillée de tes disques pour commencer (aspect de la surface, recherche de fissures, de petits pets,...) et de tes plaquettes...
Après si tu veux aller plus loin, il faut démonter et peser...

par Franck81 Dim 10 Avr 2022 - 11:31

Pour un usage normal comme 99% d'entre nous les freins acier suffisent. Si la voiture correspond en tout sauf PCCB à ce que tu recherches, achète là... ensuite tu peux déposer les disques et étriers céramique et mettre des aciers. Tu les stockes pour la future revente du véhicule !!! Pour info, le remplacement des 4 disques en PCCB c'est dans les 15000 €uros il me semble !!! Mieux vaut les stocker car pas utilie au quotidien ....

par **cigale13** Dim 10 Avr 2022 - 12:10

Tu trouves des disques PCCB à 7800€, homologués TUV en Allemagne sur certains sites spécialisés.
La conversion disques acier, cela tourne à 5000€ environ avec la pose.

par 6v Dim 10 Avr 2022 - 13:52

Benoit41 a écrit:Salut 6V,
Ta 997 a quel kilométrage ?
Pour avoir un premier etat des lieux, tu peux faire une inspection détaillée de tes disques pour commencer (aspect de la surface, recherche de fissures, de petits pets,...) et de tes plaquettes...
Après si tu veux aller plus loin, il faut démonter et peser...

Elle a 140000kms, les plaquettes ont déjà été changer pour la première fois à 91000kms, elle était encore bonne mais sifflait…

Aujourd’hui visuellement les disques sont clean, je me rappel de l’ex F california d’un ami qui pour le coup là les disques semblaient comme poncé au 80.

Bon ca m’embête de demonter vu que tout semble bon et que la voiture freine très bien, seul l’épaisseur des plaquettes me pose question, j’aurais bien voulu connaitre la cote en neuf pour comparer avec les miennes et voir ou j’en suis pour ma longue balade prévu cet été.

par Benoit41 Dim 10 Avr 2022 - 18:29

6V,
Voici une photo de plaquettes Av neuves. Ce sont des pièces Porsche. Tu peux voir l'épaisseur....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par 6v Dim 10 Avr 2022 - 18:38

Merci c’est super sympa… je vais comparer

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