Installation ressort cours sur 996 c2

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Message par poulpy8 le Dim 13 Nov 2011 - 8:39

Bonjour
J envisage de mettre des ressors cours sur ma belle De marque hr Abaissement 29 MM.
Je voudrais connaître vos expériences et surtout la différence
Enfin pouvez vous me donnez des infos sur comment les remplacer et surtout pour faire la géométrie en suivant.
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Message par davidh le Dim 13 Nov 2011 - 8:47

J'en est mis à l'epoque sur un coupé BMW ==> magnifique.

Confort ==> un peu plus dure...

Ca me tenterai sur la porsche, mais maintenant ma voiture est garée dans le sous sol, elle va accrocher à chaque fois que je vais descendre...

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Message par philippe996 le Mar 15 Nov 2011 - 17:16

Ce n'est plus de mon âge de me taper les fesses au fond du siège....Sauf si c'est sur circuit avec un Reccarro et que la voiture autour le mérite.....
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Message par Lucky John le Mar 15 Nov 2011 - 19:34

@philippe996 a écrit:Ce n'est plus de mon âge de me taper les fesses au fond du siège....Sauf si c'est sur circuit avec un Reccarro et que la voiture autour le mérite.....

Comme une Porsche...

___https://www.porsche-996-997.com___
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Message par m32 le Ven 2 Déc 2011 - 17:53

Je repond avec un peut de retard mais bon,

Moi j'ai monter ce kit complet:

http://www.cupspirit.com/detail.php?art_no=101119&maingroup=996&secondgroup=Suspension&thirdgroup=Amortisseur AR Bilstein&date=10.98 -&affectation=996 3.6L Turbo

http://www.cupspirit.com/detail.php?art_no=101032&maingroup=996&secondgroup=Suspension&thirdgroup=Amortisseur AV Bilstein&date=10.98 - 05&affectation=996 3.4L / 3.6L Carrera 4 / 4S / Turbo

http://www.cupspirit.com/detail.php?art_no=100324&maingroup=996&secondgroup=Suspension&thirdgroup=Kit ressorts courts&date=10.98 - 05&affectation=996 3.6L Carrera 4S / Turbo

voila le resultat:

Avant

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Message par poulpy8 le Ven 2 Déc 2011 - 18:37

Merci pour les photos, cela donne un super rendu, je voudrais connaitre la réaction de l'auto.
Savoir comment elle réagit sur route, circuit, autoroute.
voila
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Message par m32 le Sam 3 Déc 2011 - 9:04

A chauqe fois que j'ai eu une nouvelle auto, c'est la premiere chose que j'ai fait.

Remplacement des amortisseurs et ressorts par un kit complet.

A chaqu'un son truc, moi j'aime bien une conduite un peut dure et sèche et sur tout quelle vire

à plat.

A grande vitesse sur circuit bien sur, la tenu de route n'à rien de comparable avec le meme modèle en origine.


Par contre apres avoir monté votre kit, une géométrie est indispensable pour une bonne uzure des pneus.




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Message par poulpy8 le Dim 4 Déc 2011 - 10:08

Ok parfait peux tu me donner le niveau de rabaissement de la caisse .
Merci
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Message par bartz le Dim 4 Déc 2011 - 11:55

c'est indispensable à mon avis sur une 996 TT, le chassis est trop souple d'origine...

sur une C2 3.4, un pote l'a fait et roule sur piste avec, avec des semi slicks, c'est redoutable!
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Message par m32 le Dim 4 Déc 2011 - 12:22

Je n'ai pas les cotes d'origine.

Je peut juste te donner la hauteur de caisse actuelle.

Il faut que je mesure,

A tout et bonne appetit.

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Message par m32 le Dim 4 Déc 2011 - 14:44

Pour la hauteur de caisse.

Avant : 64 cm

Arriere : 64 cm



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Message par poulpy8 le Sam 4 Fév 2012 - 7:10

Bonjour,
Je viens de Récupérer l auto avec les ressorts cours c'est juste énorme comme indique j ai vraiment changer d auto et la géométrie lui a vraiment fait du bien .
La voiture tourne à plat elle est beaucoup plus franche pas vraiment de différence au niveau du confort et en plus elle ne touche pas sur les dos d âne !!!!!!!
Merci pour les infos je vous fais passer les photos des que possible.
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