help PB demarrage...

bonjour tous le monde,
bon j'ai un petit soucis...
je dis petit parce que je pense savoir ce que c'est, et si c'est ca rien de méchant...
mais je laisse l'avis au spécialiste du site, ou ceux qui ont déjà u le problème...
je vous donne le tableau...
c'est un 3,4L du 10/98 (de 99 si les millésimes marches), elle a 114000 kms...
pour info...(assez importante, débitmètre changé il y a 2000 kms,aucune trace de Changement de bobine)
donc la panne que j'en déduit: les bobines
est ce possible qu'ils soient d'origines ces fameuses bobines?
bon je vous donnent les symptômes...
cette après midi en démarrant la voiture(2 semaines quelle dormait,avec ce beau temps...)
premier coup de démarreur, elle démarre direct et la 30 seconde après elle cale...
re-démarrage, direct pas de soucis mais la, au bout de 10 secondes je m'aperçois que le ralentit baisse jusqu'a 600tr/min,
a priori elle ne tourne pas sur tous ces cylindres, elle ratatouille et se balotte le cul de droit a gauche,
je tente de mettre un petit filet de gaz, pour la remonté, et la elle cale...
je redémarre la voiture, je monte le régime direct a 1500 tr/min, pendant 2 min sur place,
ca a l'air d'aller mieux, mais c'est pas terrible encore, ca ratatouille un peu...
je précise aucun voyant au tableau de bord...
je me décide a aller faire un tour pour voir en roulant...
et des que je passe les 2000tr/min nickel tout fonctionnent bien..(sans dépasser les 3000 voiture froide)
je vais faire un tour pour la faire chauffer et voir plus haut si ca ratatouille pas,
et non nickel, même au ralentit impeccable tout est rentré dans l'ordre plus de ratatouille,
re-démarrage nickel...
mais bon si ca la fait 1 fois je me doute bien que ca va recommencer..., surtout a froid
bon qu'en pensez vous?
bobines comme je suppose ou autre...
merci de votre aide...

La probabilité des bobines existe... mais ne sont-elles pas remplacées à 80 000 km ?

justement je me pose la question...
j'ai le carnet, et pas mal de facture dont le débitmètre,
mais aucune trace de bobines...
c'est bien pour ca que je doute...
sinon si je ne me trompe pas les symptômes ressemblent bien au bobines?
encore merci

le signe "avant-coureurs" des bobines sont les ratés à régimes modérés (- de 2000 t/min)... tu les as ressenti ?

non, c'est la premiere fois

à ma connaissance pas de changement systematique des bobines lors des revisions
surtout si elles n'apparaissent pas sur ta facture

grande probabilité pour que ce soient les bobines

Je pensais que la révision des 80 000 km imposait le changement des bobines (surtout sur les modèles "agés") au moins à titre préventif !

ollin01 a écrit:à ma connaissance pas de changement systematique des bobines lors des revisions
surtout si elles n'apparaissent pas sur ta facture

grande probabilité pour que ce soient les bobines

ok, c'est bien ce que je pense, ils n'ont pas du être faites...
et la vu le temps et l'age qu'ils ont je penche vraiment pour elle...
surtout que dans toute les infos que j'ai pu glaner sur les forums,
énormément de point commun entre ce qui m'arrive et d'autre qui ont u des problèmes de bobines...

et j'ai bien une facture de debitmetre qui a 2000kms, donc
je pense que si les bobines avaient étaient faites j'aurais une factures aussi...

j'ai trouvé la référence des bobines en BERU
c'est ce qu'il y a d'origine d'apres ce j'ai pu trouver
la référence c'est: BERU 0040100031
qui se monte pour 996 602 101 01 et 996 602 102 00
si quelqu'un a déjà fait et peut me dire si c'est bien ca?

Plus simple CP...

pour info sur ma 3.4L de mars 1998 remplacement des bobines à 63 924 kms
elle a maintenant 106 000 kms
aucun pb (pour le moment)

je sait pas si c'est vraiment possible...
mais les miennes aurait bien 114000kms
ou y ont déjà était changé avant mais aucune facture, et je m'apprête a les changer une deuxième fois...
peut être y aura t il une date sur les pièces et je vous confirmerais...

bobines, sonde lambda sont typique et bobines de 11 ans sont en general tres loin.

bobine c'est 40 euro pieces et tu en as 6 + main d'oeuvre.

j'ai symptome identique et bobinnes mais je viens d'avoir (600 km plus tard) un check engine et ratatouille sur banc de cylindre droit et soupcone sonde lambda.

Comme si changement de bougie à 80.000 on tué les bobines et changemnt de bobinnes on tué la sonde (a confirmer si sonde puisque en "check engine" jusque passage du docteur)

le moins cher
29.95 € TTC chez OSCARO

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tu peux les changer toi meme à condition d'avoir des mains de sage femme pour les 2 du fond

pour la sonde lambda generalement :grosse fumée blanchatre en sortie d'echappement aux passages des rapports .

ollin01 a écrit:le moins cher
29.95 € TTC chez OSCARO

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tu peux les changer toi meme à condition d'avoir des mains de sage femme pour les 2 du fond

c'est bien ca je les ait commandé vu le prix en ce momment

j'espère que ca ne sera pas trop dure a changer quand même?

dites ou je peux mettre une chandelle a l'arriere le temps de faire le travail?
si vous savez?
merci encore...

solution là :
::

bon taf Porscheman

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ollin01 a écrit:solution là :
::

bon taf Porscheman

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je te remercie ,mais j'ai pas accès fut être enregistre...
j'essaye de m'enregistrer, on va voir ...

c'est bon, j'ai vu...
wahouuuu ca me fait un peu peur sur le moteur comme ca...

Porscheman18 a écrit:...............wahouuuu ca me fait un peu peur sur le moteur comme ca...

y faut changer de lunettes Porschemann, où as tu vu que le moteur repose sur les chandelles ???

elles sont positionnées exactement là où Porsche place le cric

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Ah ok, j'avais pas tout vu...
merci de l'info sympa...

pfuuuu!
beau garage, pratique et belle voiture

aucun autre endroit pour pouvoir poser les chandelles a part les emplacements du kric d'origines?

si mais à tes risques et périls...

Bonjour,
C'est bien comme système les chandelles.
Je ne suis pas mécano, mais comment tu fais pour mettre une chandelle au bon endroit alors que le cric y est déjà ?
Merci de cet éclaircissement.
Jacques

Tu la lève par le longerons ! les marques positionnent l'endroit où tu dois mettre le cric,les chandelles, etc... pour avoir plus de stabilité et de sécurité (tu verras il y a un trou ou mettre la cale)...

Y a plus qu'a acheter deux chandelles de plus et peut-être un cric roulant.
Je vais essayer.
Merci

Jacques

Tu as tout en photos ??

ben ouai

c'est plus simple

c'est clair plus qu'a y aller...

bon, et ben voila...
chose faite hier après midi...
rien de difficile sauf d'arriver a glisser ses mains dans les entrailles...
et sinon c'était bien ca, plus aucun soucis démarrage a froid nickel...,plus de ratés ..., plus de trous, rien...
pourtant j'ai u un peut peur, les bobines que j'ai démonter était vieille ca se voyait..., mais pas plus que ca pas craquelé ou quoi...
mais bon le résultat est la, je devais en avoir une ou deux partiellement HS quand même pour me faire ca...
enfin, affaire résolu...

bravo Porscheman

tu devrais nous poster un tuto ::

salut,

bravo a toi

As tu pris des photos pendant cette opération?

ça serait interressant de voir comment tu t y es pris

yes, si ca vous intéresse avec plaisir

je vous prépare un petit tuto...
je le laisse sur ce post ?

en attendant je vous remet une tite photo avec mise a jour des jantes...
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super belle