Démarrage 997 hésitant !!!!

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essais Démarrage 997 hésitant !!!!

Message par JC HEMERY le Mar 18 Fév 2014 - 0:08

Ça y est mon garagiste m.a appelé, mes jantes sont remplacées et la géométrie  vérifiée, je vais bientôt la récupérer.
Cependant il a attiré mon attention sur une petite faiblesse du démarrage, je lui ai indiqué que la voiture ne roulant pas tous les jours, ça arrivait parfois mais que quand je la laisse avec le maintien de charge branché, il n'y a pas de problème elle démarre au quart de tour.
Il m.a parlé d.un problème de faisceau qui survient parfois sur leś997 , un mauvais angle dudit faisceau qui influe sur le démarreur ????
Celà dit il quelque chose à quelqu'un ?

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Message par Lucky John le Mar 18 Fév 2014 - 7:12

Jamais entendu parlé...

On demande les possesseurs de 997.

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Message par gla|bandit le Mar 18 Fév 2014 - 8:14

Jamais entendu parlé
Et effectivement si je mets pas mon chargeur en position garage au bout de quelques jours je peux avoir des difficultés pour démarrer.
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Message par Invité le Mar 18 Fév 2014 - 8:39

Moi sur ma précédente 997 S Phase 1, j'avais des problèmes de démarrage, mais A CHAUD.
J'étais allé chez le CS Porsche à St Etienne, plusieurs tentatives OK, et il m'avait affirmé que c'était normal.
J'étais allé par la suite chez Norauto qui avait testé ma batterie et mon alternateur, il avait relevé des valeurs normales.
Le nouveau propriétaire de ma 997 S (car je l'ai vendue), a changé la batterie car il s'est fait peut 1 ou 2 fois, sans amélioration de ce problème à chaud. Et aen lisant sur des forums, il s'avère qu'il y a bien un problème avec un faisceau électrique, à échanger et tout redevient normal.
Maintenant cela ne résoudra pas un problème de batterie déchargée!
Tes problèmes surviennent à froid ou à chaud?
Si c'est à chaud, c'est ça, mais si c'est à froid, alors voir plutôt côté batterie ou alternateur ou fuite de courant qui décharge la batterie (as-tu rajouté des accessoires?).
Bonne chance
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Message par André-laurent le Mar 18 Fév 2014 - 8:47

galbandit a écrit:Et effectivement si je mets pas mon chargeur en position garage au bout de quelques jours je peux avoir des difficultés pour démarrer.



c'est étonnant cette décharge de la batterie.
Avec mon ancienne 996 je devais maintenir la batterie en charge de maintient (charge-0-mat toujours branché dans le garage) mais avec la 997 jamais mise en charge et aucun problème.
Il doit y avoir un défaut dans le cablage ou un consommateur, il serait probablement utile de vérifier avec un instrument si il y à une consommation anormale à l'arrêt.
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Message par cube75 le Mar 18 Fév 2014 - 11:36

Jamais entendu parler non plus.

Mais il est vrai que le démarrage de ma 997 cab., et du coupé (997) que j'avais, sont tous deux identiques. Poussif, toussif à froid,  et à chaud c'est pire encore, j'ai vraiment l'impression que la batterie va rendre l'âme !!! Es-ce normal pour un véhicule de cette catégorie? Et es-ce que les autres marques du style Aston Martin, Ferrari, etc on le même soucis?
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Message par André-laurent le Mar 18 Fév 2014 - 12:11

@cube75 a écrit:Jamais entendu parler non plus.

Mais il est vrai que le démarrage de ma 997 cab., et du coupé (997) que j'avais, sont tous deux identiques. Poussif, toussif à froid,  et à chaud c'est pire encore, j'ai vraiment l'impression que la batterie va rendre l'âme !!! Es-ce normal pour un véhicule de cette catégorie? Et es-ce que les autres marques du style Aston Martin, Ferrari, etc on le même soucis?

Il s'agit j'imagine de 997 phase 1 avec le moteur de la 996 ?
Parce que je n'ai jamais rencontré ce genre de démarrage difficile à froid ou à chaud sur aucune des nombreuses 997 phase 2 que j'ai essayé.
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Message par Invité le Mar 18 Fév 2014 - 12:30

Sur ma 997 S Phase 2, depuis 4 mois et très peu d'utilisation, je n'ai aucun problème de faiblesse de démarrage, ni à froid, ni à chaud, comparativement à la 997 S Phase (voir post + haut).
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Message par cube75 le Mar 18 Fév 2014 - 12:46

oui la première été une 997 S 3.8 coupé phase 1, et la deuxième une 997 S phase 1 cab.
j'ai également un ami qui est propriétaire d'une 997 S phase 1 de 2007, et même symptôme
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Message par blue8300 le Mar 18 Fév 2014 - 17:35

J'ai aussi parfois l'impression qu'à chaud elle a parfois un peu dur à démarrer, mais rien de grave.


Par ailleurs, je laisse souvent ma voiture 2 à 3 semaines à l'arrêt, sans maintien de charge, jamais de problème elle démarre au quart de tour.
Pour moi, ce n'est pas vraiment utile d'utiliser ce système si ce n'est pas pour plus d'un mois à l'arrêt
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Message par blue8300 le Mar 18 Fév 2014 - 17:36

@André-laurent a écrit:

Il s'agit j'imagine de 997 phase 1 avec le moteur de la 996 ?


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Message par André-laurent le Mar 18 Fév 2014 - 19:19

@blue8300 a écrit:
@André-laurent a écrit:

Il s'agit j'imagine de 997 phase 1 avec le moteur de la 996 ?


 Smile  Surprised  Surprised  Surprised  Surprised

blue8300, pour ton information  les 996 et les 997 phase 1 montent  deux évolutions du même bloc (il ne faut pas se laisser tromper par l'appellation M97/1 des moteurs de 997 phase 1, en fait les deux moteurs sont développés sur la même base qui est substantiellement celle des M96/05 des 996). C'est d'ailleurs la raison pour la quelle certains problèmes de fiabilité  sont présents sur les 997 phase 1 aussi.
C'est seulement avec les Phase 2 et le nouveau moteur MA 101 et 102 que ces problèmes ont été résolus (arbre intermédiaire, etc).
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Message par JC HEMERY le Mar 18 Fév 2014 - 23:22

A chaud aucun pb, encore ce n'est qu'à froid et si la voiture n'a pas tourné plusieurs jours. Il semblerait que ce fameux faisceau à un endroit est "plié" ce qui peut créer une usure et une perte par contact d'un câble avec une partie métallique ?????

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Message par André-laurent le Mer 19 Fév 2014 - 7:52

Je demandais si il s'agissait d'une phase 1 parce que Ces problèmes de démarrage sont connus sur les M97 et ils on fait l'objet d'un rappel du constructeur en 2006
(Porsche TSB 8/06 0101 Breakdowns Due To Loose Ground Strap )
De mémoire l'opération effectuée à l'occasion de ce rappel était le remplacement du câblage de l'alternateur (pièce 997-607-019-03 sur le PET )
Sur les voitures qui n'ont pas été l'objet de ce rappel ( à vérifier sur le carnet d'entretien) il est possible de remplacer ce câblage ce qui devrait résoudre le problème.
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