Porsche 996 Turbo X50 aerokit usine

Rappel du premier message :

Bonjour,

Suite à la vente de ma 530d Xdrive F11 le 1er octobre dernier, je vous présente la remplaçante que je récupèrerai à la fin du mois le temps de faire les plaques provisoires et de repasser au contrôle technique belge.

Il s'agit d'une Porsche 996 Turbo avec la fameuse option X50 et l'aerokit usine (un peu ostentatoire mais pas de pb d'aileron amovible).

La voiture n'a connu qu'un seul propriétaire de 2003 à 2021 avant d'être rachetée par un entrepreneur immobilier belge qui, pour assouvir sa passion a créée une société de négoce automobiles à très petite échelle. Ayant goûté à Porsche, après plusieurs BMW M, Audi RS, Mercedes AMG, il se décide à la mettre en vente pour rechercher une 997 GT3. La 996 est techniquement une 1ère main car elle a roulé 2000km avec des plaques sociétés qu'il utilisait pour ses autres véhicules.

Je suis donc allé la voir accompagné de mon père le 8/10 et je suis tombé sous le charme à la vue de son état quasi irréprochable. Elle n'a que 61000km et sa peinture entièrement d'origine (jamais repeinte même les PC).

Les autres options sont très nombreuses et se résument pour faire simple à intérieur full cuir avec les sièges sports (très peu de plastiques visibles) et qq pièces alu. La configuration sortait à 180k€ en 2003 avec la TVA Belge.

Je suis très heureux d'accéder à la famille Porsche avec cette voiture et il me tarde de rentrer sur Lyon avec...

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nickel merci pour l'info sur ce produit

Très belle TT félicitations à toi pour ce beau jouet…

Qui pourrait me dire à quoi sert ce boîtier ?

Ce n'est pas un anti radar?

La voiture a eu droit cette semaine à son premier entretien chez GT Sport.
Au programme :
- Petit entretien
- vidange Tiptronic
- vidange des ponts avant et arrière
- purge liquide de freins
- nouvelles plaquettes de freins avant
- démontage de l’anti radar

Tout s’est bien passé mais lorsque je l’ai reprise sur le parking j’ai vu de la buée sur mon rétroviseur intérieur et une partie ovale au milieu.

Le rétroviseur électrochromatique a rendu l’âme pendant l’entretien…pas de chance.

Je vais donc prévoir son remplacement mais le mien est recouvert de cuir (option CVW). Je n’ai pas retrouvé la référence sur Rosepassion avec le cuir.

Qqn peut me dire si cela se trouve ou s’il faut que je fasse appel à un sellier ?

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Tu as fouillé sur le forum ?
Il me semble avoir lu dans un coin que le remise en état n est pas trop difficile: la partie "technique" de nos rétros est identique chez?? Peugeot??truc où Renault ? ? Chose...
Enfin dans ton cas ,sa pourrai être un bon plan de trouver d occase un rétro qui fonctionne et le monter avec ta coque cuir....?
Bonne recherche et tiens nous au jus de la soluce que tu trouvera.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : merci pour le conseil . J’ai effectivement trouver un sujet sur le forum qui renvoyait vers un tuto en anglais pour remplacer le miroir.

Cool.

Démontage fait ! En attente de réception d’un rétroviseur de Peugeot 807…
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Tu as trouvé un retro de 807 d'occas?

Oui il devrait arriver mardi ou mercredi.

En attendant, on soigne les détails

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En détail simple et pas cher tu as ca qui finit bien aussi..

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Pas mal ces coquilles de serrure. 
Où t'as trouvé ça Stéphane ? Sont les mêmes pour 991 ??

Les bouchons de valves j'avais ça sur ma 996 mais on me les avait piqués... 

Le bouchon de "kérozène" j'ai le même sur ma 991 mais faudrait enlever la trappe qu'il se voit tout le temps...
Celui qui me l'a vendu se reconnaîtra... 

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mataiva66 a écrit:Pas mal ces coquilles de serrure. 
Où t'as trouvé ça Stéphane ? Sont les mêmes pour 991 ??

C'est Patrick69 qui avait passé une annonce sur le forum. De mémoire il y avait coques et bouchons de valves.

Tiens Claude j ai retrouvé .
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Le bouchon de "kérozène" j'ai le même sur ma 991 mais faudrait enlever la trappe qu'il se voit tout le temps... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Celui qui me l'a vendu se reconnaîtra...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 Tu vas peut-être me le revendre ?? 

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Rétroviseur réparé à l’aide du tutoriel présent sur le forum :

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Merci à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Salut,
T'es un veinard toi, c'est ce que je recherche.
Avec historique top.
65 ke c est cela ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : L’annonce était à 69911€, je l’ai achetée 67k€.

Bonne recherche.

Merci

As tu essayé une TIPTRONIC ?

En terme de prix, cela a un incidence importante ?

Il y a plus de BM a priori.

Oui la mienne a la boîte Tiptronic. 

Les boîtes manuelles sont un peu plus cotées, bien que l'option valait 2539€ HT à l'époque. La Tiptronic gomme les sensations et est moins fun/ludique en conduite sportive.

Elle a plus de sens sur une Turbo en raison du couple moteur que sur une atmo mais elle date un peu comparé aux boîtes PDK à double embrayage.

Je suis habitué aux boîtes ZF et Aisin 8 vitesses qui adaptent mieux les rapports à la pression de l'accélérateur mais très sincèrement je la trouve correcte pour mon usage.

Elle a l'avantage d'être fiable et moins coûteuse en entretien (une vidange tous les 12ans / 160Mkm). Sur une boîte manuelle il faudra vérifier que la synchro du 2ème rapport ne saute pas sinon il y a aura des frais à prévoir. De plus le remplacement d'un embrayage (vers 100Mkm) coûte environ 2400€.

De toute façon, il faut faire un essai.

Alexis a écrit:Oui la mienne a la boîte Tiptronic. 

Les boîtes manuelles sont un peu plus cotées, bien que l'option valait 2539€ HT à l'époque. La Tiptronic gomme les sensations et est moins fun/ludique en conduite sportive.

Elle a plus de sens sur une Turbo en raison du couple moteur que sur une atmo mais elle date un peu comparé aux boîtes PDK à double embrayage.

Je suis habitué aux boîtes ZF et Aisin 8 vitesses qui adaptent mieux les rapports à la pression de l'accélérateur mais très sincèrement je la trouve correcte pour mon usage.

Elle a l'avantage d'être fiable et moins coûteuse en entretien (une vidange tous les 12ans / 160Mkm). Sur une boîte manuelle il faudra vérifier que la synchro du 2ème rapport ne saute pas sinon il y a aura des frais à prévoir. De plus le remplacement d'un embrayage (vers 100Mkm) coûte environ 2400€).

De toute façon, il faut faire un essai.

Hello

Ou comme certains l'ont fait, adapter des petites palettes afin de se rapprocher d'une conduite un peu plus moderne  

Alexis a écrit:Oui la mienne a la boîte Tiptronic. 

Tu voulais une tiptro ou c'est l'occasion qui t'a fait basculer vers ce choix?

Le choix de la Tiptronic est lié à un accident de moto même si je peux conduire une manuelle.

Par la suite je ferai mettre un accélérateur à gauche pour plus de confort.

D'accord.

Alexis a écrit:Le choix de la Tiptronic est lié à un accident de moto

Même raison pour moi 
Bienvenue au club

Je n’arrive pas à la trouver en grise

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Je l'ai en 1/43. Très bien faite 

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Oui je sais, je l’ai vue sur ton post.

Il reste des 1/18ème mais ce n’est pas le même prix.

Je finirai bien par en trouver une…

Je suis entrain de regarder au cas ou.De mèmoire je l'ai payée 40e frais de livraisons inclus.

35€ +16€ car elle vient d’Allemagne.

Merci pour ton aide

J'ai également trouvée une femme qui peint sur galet.C'est tres sympa également et personnalisé.

Tu as ça en gris méridien mais qui semble tirer sur le gris arctique.

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Oui mais en rupture de stock. Dommage !

Oups oui..J'ai vu le prix donc je n'ai pas fait attention. Autre solution, la trouver dans une autre couleur et la peindre. J'ai hésité à le faire pour le Gt turbo que j'ai trouvé en bleu nuit et la repeindre en noir.