Silent blocs moteur.

En parfait état. 80€+frais de port.

Combien de kilomètres environ ?

85000 km

J'aimerai vérifier l'usure des miens, quelqu’un aurait les cotes d'origines ? en plus de la souplesse, j'ai lu qu'ils s'affaissaient avec le temps.

Dom2b69 a écrit:85000 km

Pour moi ce serait poubelle...

Je sais pas si il s'affaise avec le temps mais un des miens s'est cassé net en roulant. Pas vu de différence de hauteur mais cela fait parti des pieces que je changerai tous les 100 000 km pour moi.

Gregory01 a écrit:

Dom2b69 a écrit:85000 km

Pour moi ce serait poubelle...

C'est clair!

tatayé a écrit:Je sais pas si il s'affaise avec le temps mais un des miens s'est cassé net en roulant. Pas vu de différence de hauteur mais cela fait parti des pièces que je changerai tous les 100 000 km pour moi.

Du coup j'ai sorti celui de droite hier soir pour contrôle.
Bilan, le caoutchouc commence a se fissurer légèrement, mais surtout, en latéral mais que d'un coté (sans doute quand le moteur est en charge) j'arrive a faire toucher la tige fileté sur le corps du support moteur.

Selon vous c'est normal ? Et si un changement est nécessaire, je le prends chez qui ? au meilleur rapport qualité prix bien sur.

Ps: faut il faire le nez de boite en même temps ? car je n'ai pas l'extracteur.

Si il est fissuré il faut le changer. J'ai changé les 2 bien évidemment sur la mienne. Puis j'ai changé celui de la boite avec l'extracteur que m'avait gentillement prêté Benoît. Contrairement au supports moteur, celui de la boite n'avait absolument rien et sans pont c'est une galère a changer.

tatayé a écrit:Si il est fissuré il faut le changer. J'ai changé les 2 bien évidemment sur la mienne. Puis j'ai changé celui de la boite avec l'extracteur que m'avait gentillement prêté Benoît. Contrairement au supports moteur, celui de la boite n'avait absolument rien et sans pont c'est une galère a changer.

Je vais déjà faire ceux du moteur et je controlerai celui de la boite a la rentrée, par contre ça vaut la peau des c******

Ouais c'est pas donné.

tatayé a écrit:Ouais c'est pas donné.

Ceux de rosepassion 225 euros c'est du Porsche ?

tatayé a écrit:Je sais pas si il s'affaise avec le temps mais un des miens s'est cassé net en roulant. Pas vu de différence de hauteur mais cela fait parti des pieces que je changerai tous les 100 000 km pour moi.

Pas faux Laurent, en maintenance préventive !....

Chez rose passion c'est de l'adaptable et je trouve que la qualité a bien baissé pour des prix sui grimpe sans cesse. Si tu veux de l'origine il faut aller chez porsche.
Tout ceux qui on eu a demonter leur silent bloc ou sortir leur moteur on fait cette constatation avec des caoutchouc en mauvais etat. Personnellement quand le mien a cassé, ca m'a fait tout drole. On se retrouve avec le moteur de travers et y' a plus qu'a prier pour pas que l'autre explose sous le poids de l'ensemble. Plus jamais ca m'arrivera ce genre de truc.
Maintenant et ce n'est pas pour casser une vente mais des supports moteur d'occasion, j'y vais pas.
Comme on dit, chacun voit midi a sa porte.

visite au CP du coin cet après midi, je n’y étais jamais allé. Support moteur commandé, j'irai les chercher jeudi.
Ceux d'occasion sont sans doute très bien, mais perso quand je change ce genre d'éléments, c'est pour du neuf.

Quel prix du coup en CP?

Thomas37 a écrit:Quel prix du coup en CP?

209 HT, la flemme de faire le ttc  

mais au final comme le disait les copains plus haut, parfois rose passion et consorts c'est pas toujours le plus intéressant, en gardant tête que c'est de l'adaptable. La j'ai de la pièce d'origine Porsche.

Ca c'est sur! 

Rose passion est super cher, presque tout ce que j’ai changer sur ma 997 cette année, était largement plus cher que chez Porsche ou chez un revendeur, et ce pour référence identique, exemple amortisseur arrière + de 300 euro de plus, je comprend pas que ce site marche si bien, les gens compare pas avec Porsche, sans doute en se disant « « Porsche est d’office plus cher «

Salut Mushroom,
Si tu as besoin à l'occasion, de l'outil pour extraire le silent-bloc de boite (petite précision : boîte mécanique), n'hésite pas une seconde à me le dire.
A plus

Sans refaire de débat origine / adaptable, Porsche ne fabrique quasiment aucune pièce de rechange donc ce sont de grands fabricants (Bosch etc…) qui fournissent et ils mettent ca dans des boites logotées Porsche et apposent leur ref dessus.

Thomas37 a écrit:Sans refaire de débat origine / adaptable, Porsche ne fabrique quasiment aucune pièce de rechange donc ce sont de grands fabricants (Bosch etc…) qui fournissent et ils mettent ca dans des boites logotées Porsche et apposent leur ref dessus.

+1, comme 99% des constructeurs d'automobiles...

Benoit41 a écrit:Salut Mushroom,
Si tu as besoin à l'occasion, de l'outil pour extraire le silent-bloc de boite (petite précision : boîte mécanique), n'hésite pas une seconde à me le dire.
A plus

Top ! Merci beaucoup benoit, des que j'ai le temps je ferai première une visite d'inspection, et si besoin je te contacterai

Gillou91 a écrit:

Thomas37 a écrit:Sans refaire de débat origine / adaptable, Porsche ne fabrique quasiment aucune pièce de rechange donc ce sont de grands fabricants (Bosch etc…) qui fournissent et ils mettent ca dans des boites logotées Porsche et apposent leur ref dessus.

+1, comme 99% des constructeurs d'automobiles...

l'important c'est d'obtenir les mêmes que ceux distribués par Porsche. le pb des revendeurs c'est qu'on ne sait pas toujours quel est le fournisseur (Rose Passion ?).
D'ailleurs si quelqu'un sait d’où viennent ceux de Porsche ..

Je pense que tu le verras sur ceux que ru as acheté