révision des douze ans

pour ceux que ça intéresse  3500 euros au cp

Pour quels travaux?

la complète  plus  boite et ponts

Euh c'est intéressant mais ce serait intéressant de savoir ce qu'ils t'ont fait pour ce prix là ! Car je trouve ça super salé, le sel ce n'est pas bon pour la santé

cher effectivement

C est une turballe  aussi....

RUBS a écrit:C est une turballe  aussi....

Oui et même une 997 TT !

la complete; c'est quoi ?

Bah... comme en CP, le café est offert, il faut bien compenser  

A part ça, Flat69 publie ses tarifs pour une 997 turbal..... pour comparer !

1. Gros entretien ~ 1200 €
   
2. Vidange boîte ~ 500 € + le différentiel AV
   
3. Plus le menu fretin... freins/bobines ????
   

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A 3500 €, il faut l'apprécier son tampon d'entretien, estampillé "CP" 

 quand je vois 970 € disques + plaquettes arrières......je suis content d'avoir économisé 800 euros ce week-end 

eristoff33 a écrit:la complete; c'est quoi ?

Souvent oeuf, jambon et fromage...

Désolé,  je n'ai pas pu résister.

3500 boules la révision  ??? 
S'emmerdent pas quand même les mecs....

Moi je viens d'y faire celle des 17 ans....ça m'aurait coûté un bras au CP....!!! 

Hello

C’est le problème avec internet on balance une info sans détail et sa part en vrille 

3500€ même en CP c’est pas le prix d’une révision 

Après si on change les 4 disques et/ou les pneus oui cela peut monter

Donc attendons le détail 

A+

calme toi désolé Jai un métier

les travaux effectués   vidange moteur et remplacement des filtres a huile air ,carburant et pollen  , traitement anti bactérien  ,remplacement des bougies ,liquide de frein ,vidange boite tiptro ,vidange pont avant arrière ,remplacement courroie d accessoires ,contrôles selon check list , remise a zéro indicateur et essai routier.. voila pour les impatients .                         pour infos j ai demandé un devis pour plaquettes disques avant arrière  3000 euros  je pense que je vais les faires moi même en sachant que je me suis renseigné les pièces 1200 euros

Ah ben donc c’est hors de prix, les freins sont même pas compris dans le lot...

m5 a écrit:... en sachant que je me suis renseigné les pièces 1200 euros

Bonjour,
Chez Autodoc, tu peux trouver du Brembo, du Zimmerman, du Ate pour bien moins que 1200 € ?
A plus

1200 € de pieces ? Pour l'avant et l'arrière, elle est de quelle année ta TT ?

Quel con j'ai la réponse dans le titre 

Voilà ton panier autodoc sans les capteurs d'usure (env 20 € les 4).
Les disques Zimmerman sont à priori de bonne facture. 
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Et la culbute de porsche ...

merci  super   les Zimmermann   c est la monte d origine    2008 la turbo

encore 400 euros d économisé a ce prix la tu viens me les monter !!

Pas de soucis je suis chaud 

m5 a écrit:les travaux effectués   vidange moteur et remplacement des filtres a huile air ,carburant et pollen  , traitement anti bactérien  ,remplacement des bougies ,liquide de frein ,vidange boite tiptro ,vidange pont avant arrière ,remplacement courroie d accessoires ,contrôles selon check list , remise a zéro indicateur et essai routier.. voila pour les impatients .                         pour infos j ai demandé un devis pour plaquettes disques avant arrière  3000 euros  je pense que je vais les faires moi même en sachant que je me suis renseigné les pièces 1200 euros

Merci à toi de détailler ce qui fut fait sur ta voiture, cela recadre l'enfumage de la marque.... et j'espère vraiment que tu t'y retrouveras au moment de sa revente !  
(Éternel débat de ceux faisant faire par rapport à ceux faisant eux-même les travaux)

J'ai fait partie de ceux qui ont "engraissé" les garages à l'époque où je n'avais pas/peu de temps à consacrer à mes voitures et je me suis fait royalement "plumer" par ces derniers. Tout le monde n'a pas l'âme ou l'espace du DIY, mais avec nos voitures vieillissantes, je me permets de mentionner que ta facture pique sacrément pour le travail effectué...

Si je fais un comparatif avec la mienne, 2 RM et boîte manuelle, plus simple:

1. Vidange huile + filtre: 130 €
   
2. Filtre pollens (anecdotique): 15/20
   
3. Remplacement liquide de freins:  15 €
   
4. Courroie accessoires: ~50 €
   
5. Vidange boîte mécanique, joints + durite de remplissage incluse: 70 €
   
6. Bougies iridium, le set: 90 €
   
7. Reset interval de révision, essai.... 0 €    
   

Soit ~ moins de 400 €..... 

J'avoue qu'entretenir une Porsche à ce tarif là, j'assume d'avoir les mains sales quelques heures.... En ce moment, je refais mes jantes pour quelques dizaines d'€, là où on m'en demandait plus de 1300 € + l'immobilisation de 2 semaines de ma bestiole.... soit le prix d'un set complet de jantes d'un autre type !!!

Quant aux disques à remplacer.... Il faut juste mesurer l'usure, chose plutôt facile à faire (avec un pied à coulisse + 2 pièces de monnaie ou bien avec un palmer, un peu plus délicat à lire sans habitude).
Tant que les 2 mm d'usure ne sont pas consommés, inutile de les changer, ET cela ne freinera pas mieux avec des neufs ! Il faut simplement "roder" les plaquettes à l'état d'usure des disques, soit seulement quelques kilomètres en freinant ! rien de bien méchant, je le fais à chaque fois que j'intervertis mes plaquettes de "balades" avec celle de "circuit".... 

Bon, j'ai plus de temps maintenant, donc plus facile....   même si je n'aime pas vraiment avoir les ongles noircis par la mécanique    

Gillou91 a écrit:
...  même si je n'aime pas vraiment avoir les ongles noircis par la mécanique    

Salut Gillou,
Avec des petits gants nitrile, tu gardes des mains avec de la peau de bébé...et des ongles propres.   
A plus

m5 a écrit:les travaux effectués   vidange moteur et remplacement des filtres a huile air ,carburant et pollen  , traitement anti bactérien  ,remplacement des bougies ,liquide de frein ,vidange boite tiptro ,vidange pont avant arrière ,remplacement courroie d accessoires ,contrôles selon check list , remise a zéro indicateur et essai routier

En 2017, ma 996 4S a eu droit au même "traitement" hors bobines et filtre à carburant. Montant de la facture chez un indépendant: 1680 €.

Gillou91 a écrit:

m5 a écrit:les travaux effectués   vidange moteur et remplacement des filtres a huile air ,carburant et pollen  , traitement anti bactérien  ,remplacement des bougies ,liquide de frein ,vidange boite tiptro ,vidange pont avant arrière ,remplacement courroie d accessoires ,contrôles selon check list , remise a zéro indicateur et essai routier.. voila pour les impatients .                         pour infos j ai demandé un devis pour plaquettes disques avant arrière  3000 euros  je pense que je vais les faires moi même en sachant que je me suis renseigné les pièces 1200 euros

Merci à toi de détailler ce qui fut fait sur ta voiture, cela recadre l'enfumage de la marque.... et j'espère vraiment que tu t'y retrouveras au moment de sa revente !  
(Éternel débat de ceux faisant faire par rapport à ceux faisant eux-même les travaux)

J'ai fait partie de ceux qui ont "engraissé" les garages à l'époque où je n'avais pas/peu de temps à consacrer à mes voitures et je me suis fait royalement "plumer" par ces derniers. Tout le monde n'a pas l'âme ou l'espace du DIY, mais avec nos voitures vieillissantes, je me permets de mentionner que ta facture pique sacrément pour le travail effectué...

Si je fais un comparatif avec la mienne, 2 RM et boîte manuelle, plus simple:

1. Vidange huile + filtre: 130 €
   
2. Filtre pollens (anecdotique): 15/20
   
3. Remplacement liquide de freins:  15 €
   
4. Courroie accessoires: ~50 €
   
5. Vidange boîte mécanique, joints + durite de remplissage incluse: 70 €
   
6. Bougies iridium, le set: 90 €
   
7. Reset interval de révision, essai.... 0 €    
   

Soit ~ moins de 400 €..... 

J'avoue qu'entretenir une Porsche à ce tarif là, j'assume d'avoir les mains sales quelques heures.... En ce moment, je refais mes jantes pour quelques dizaines d'€, là où on m'en demandait plus de 1300 € + l'immobilisation de 2 semaines de ma bestiole.... soit le prix d'un set complet de jantes d'un autre type !!!

Quant aux disques à remplacer.... Il faut juste mesurer l'usure, chose plutôt facile à faire (avec un pied à coulisse + 2 pièces de monnaie ou bien avec un palmer, un peu plus délicat à lire sans habitude).
Tant que les 2 mm d'usure ne sont pas consommés, inutile de les changer, ET cela ne freinera pas mieux avec des neufs ! Il faut simplement "roder" les plaquettes à l'état d'usure des disques, soit seulement quelques kilomètres en freinant ! rien de bien méchant, je le fais à chaque fois que j'intervertis mes plaquettes de "balades" avec celle de "circuit".... 

Bon, j'ai plus de temps maintenant, donc plus facile....   même si je n'aime pas vraiment avoir les ongles noircis par la mécanique    

Disons qu'il y a un compromis entre tu fais tout toi même et tu paies le CP.  Faire son entretien soi même ferme un certain nombre de portes à la revente je pense, moi par exemple, c'est con, mais comme déjà expliqué, c'est un risque que je ne prend pas. Pas mal de gens sont comme moi, et je pense qu'on a le droit d'avoir cet avis. Maintenant, je pense qu'il y a beaucoup moins de gens qui exigent un carnet "100% CP", quand la voiture commence à avoir quelques années, avoir des tampons de spécialistes indépendant reconnus (comme Flat69 plus haut) ne change pas grand chose je pense. C'est assez admis dans le milieu de la Porsche qu'ils travaillent +/- aussi bien que les CP pour 50% de moins en moyenne.


Je regrette vraiment que ces derniers temps Porsche ait pris la grosse tête avec des tarifs de plus en plus élitistes, même sur les voitures neuves. 
Il y a un temps où la 911 était une voiture "bon marché" pour son formidable ratio "prix d'achat / cout d'entretien / fiabilité / sensations de conduite". Ce temps est loin quand même, même si on est toujours bien inférieur  aux ferrari et autres marques de prestige. Quand on voit 3500€ pour ce qui a été fait, c'est difficile à défendre.

ça pique ...

Benoit41 a écrit:

Gillou91 a écrit:
...  même si je n'aime pas vraiment avoir les ongles noircis par la mécanique    

Salut Gillou,
Avec des petits gants nitrile, tu gardes des mains avec de la peau de bébé...et des ongles propres.   
A plus

Pas faux Benoit     et même indispensables pour les parties vidanges/filtres et purge des freins..... Mais je déteste la sensation de transpiration de la peau dans ceux-ci que je remplace volontiers par des gants en tissu fin pour les opérations très sales, les plaquettes par exemple...
Cependant, tout ce qui demande du doigté, c'est souvent à mains nues   

Dans mon ex boulot, il m'est arrivé de remplacer un technicien, par manque d'effectifs et devant l'urgence de/des réparations sur site pétrolier, donc de me taper le démontage/réparation de modules mécaniques/hydrauliques.... Certaines huiles étaient des puanteurs et bien sûr les gants nitrile finissaient par se déchirer... Des jours pour se débarrasser de cet odeur pestilentielle d'huile, malgré l'usage de solvants et savons diverses et variés.

Gillou, je dis ça mais la dernière fois, pour des freins arrieres, j'ai fait rapidemant sans gants..
A plus

beaucoup  plus simple pour les freins

Bah ça fait cher le café et le sourire de l'hotesse (si il y en a une) ! 

La dernière révision (grosse) chez un indépendant à 79000 km:

vidange moteur, vidange boite manuelle, changement de tous les filtres.
Chgt liquide de frein, pompe à eau , thermostat /liquide refroidissement,  brides fixation moteur, 6 bobines + 6 bougies, courroie d'accessoires

 TOTAL 1687€