Coupure d'alimentation essence

Je re-explique; Avec les chaudes temperatures, autonomie restante de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le moteur s'arrete comme une coupure d'essence et redemarre apres 3 secondes. 1 minute plus tard rebelote. J'ai remarque un vide important quand j'ouvre le reservoir d'essence, est ce que ce vide empeche la pompe de pulser l'essence au moteur et stoppe la combustion. Le probleme disparait des le plein refait. Avez vous des suggestions?
Merci d'avance
lums

prise d'air bouchon bouchée  ?
l'idée de la présentation était bonne mais peut être peux tu comme il est d'usage sur tout forum et pour plus de convivialité nous en dire un peu plus....
l'email est passé  est un peu  succinct comme infos ...   un peu sur toi ,ta belle et tout et tout...

Ca ressemble effectivement a une mise sous vide du réservoir. 

Quand ca le fait, essaye de dévisser un peu le bouchon pour laisser passer l’air et tu devrais être fixé.

Oui mise à la PA bouchée plus qu'à trouver le tuyau !

Je pense que c'est le trop plein qui fait la mise à la PA ( le tube a gauche sur la canalisation de remplissage).
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Une des "conduites de purge".

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Merci pour vos conseils et Phil tu as raison, ma presentation etait succinte.
Je suis passione de mecanique depuis l'age de 12 ans quand j'ai achete une epave de mobylette 10 francs a un garagiste.
Beaucoup de mecanique quand j'avais le temps et pas d'argent pour payer les reparations, voitures comme motos.
J'ai donc ma 997, achete chez Patrick Porsche a Millery, je roule avec pour mes deplacements professionelles.
J'ai aussi une Subaru Impreza STI de 2004, plus de 200,000kms que j'utilise plus en hiver (porsche sur la neige  et juste pour le plaisir. Et enfin une Ducati S4R pour les sensations fortes.
Je ne touche plus trop les moteurs, acces impossible sans un pont et il faut maintenant de l'outillage specifique... et du temps.
Je suis technicien de maintenance sur appareil de metrologie dans le semiconducteur.
Voila, vous savez presque tout.

Pour mon probleme: oui, j'avais devisser mon bouchon, ca avait l'air un peu mieux mais il y a le clapet a l'interieur qui bloque quand meme.
Merci Furax pour le conseil, je vais regarder ce tube de trop plein et vous tient informe.
Bonne journee a tous
lums

Quel est le role de la pompe a vide dans le reservoir?
Il y a un an, j'avais sorti la pompe du reservoir (elle s'etait degraphee du fond du reservoir et se baladait a l'interieur du coup le flotteur etait bloque a un certain niveau avec en consequence une panne d'essence), je n'avais pas vu cette pompe?

lums a écrit:Quel est le role de la pompe a vide dans le reservoir?

Il n'y a pas de pompe à vide dans le réservoir.... C'est simplement la pompe à essence, chargée de pousser le carburant vers les injecteurs !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Furax m'a envoye ce schema d'ou ma question, pourquoi une pompe a vide?

Sauf erreur, pour une 997, il n'y a pas de pompe à vide (non mentionnée sur la page "Rose...."

Un autre amateur de S4R ... un connaisseur de belles mécaniques !!!
bienvenue ici, et la prise d air est une bonne piste à mon avis.

Gillou91 a écrit:Sauf erreur, pour une 997, il n'y a pas de pompe à vide (non mentionnée sur la page "Rose...."

Ici gillou :
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J'ai regarde cote bouchon, il semble que le conduit de purge abouti dessous le clapet d'entree de reservoir donc si celui-ci est bouche ou non, ca ne changera rien car il se trouve avant le clapet et bouchon qui sont mes bloqueurs de mise a pression ambiante. 
Ou bien il est necessaire d'avoir du vide dans le reservoir et mon pb est ailleurs.
Bonne soiree.

Ca doit être pour les derniers modèle et ça ne sert qu'a la dépollution !!

Drôle histoire cette pompe à vide dans le circuit d'essence.... Pas étonnant et je ne connaisse pas sa fonction vu que cela n'existe pas sur la mienne....

Cette pompe est introduite à partir des modèles 2006 uniquement sur:

• C4
  
• C4S 
  

 
Toutes les version de C2 et C2S (la mienne), de 2005 à 2008,  en sont dépourvues.... Donc loin d'être une généralité, et pas trouvé sa fonction, mon manuel technique ne la mentionnant pas.

Liée à la dépollution ???? Aucune idée, vu qu'elle n'est pas implémentée sur les version tardives (2008) des versions "S" des 2RM phase 1... J'avoue avoir du mal à imaginer quelle fonction peut avoir cette dépression sur le circuit carburant... 

Pompe a vide pour coller a la route genre Chaparral
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lums a écrit:Merci pour vos conseils....J'ai aussi une Subaru Impreza STI de 2004, plus de 200,000kms que j'utilise plus en hiver (porsche sur la neige ...

Hors sujet...


Ooooh, une   2RM sur la neige, ça le fait aussi !!!   C'est même très fun !!!! 
En moteur central, sur glace plus ou moins bonne + cloutage route, pour garder l'entraînement... C'est lent en cloutage de série, peu d'accroche 

Sur ce tracé, je l'ai même fait en 996 C2, équipée de 4 gommards hiver... C'était vraiment très lent ! Ensuite, j'ai louer sur place, la mienne n'ayant pas de cloutage...

La mienne, en balade hivernale, avec Madame...


Un peu plus sérieux, sur routes amusantes    lorsqu'il neige....


Pas besoin d'avoir une 4RM dans ces conditions là, ça gâche le plaisir !!!......     

J'ai fait quelques circuits du Trophée Andros, presque uniquement en 2RM louées sur place, sauf à Alpes d'Huez avec une Sub 4RM louée mais.... cloutée à l'avant et gommard "hiver" à l'AR pour garder le fun des dérives...
La plus moche que j'ai eu, une vieille Ford Sierra de base, sur le tracé d'Isola 2000, difficile dans le haricot, très technique, et la plus difficile à piloter, une BM 730 de 1,8 tonne, gros gabarie, à Alpes d'Huez ... Une folie sur ce genre de tracé ! 

Fin du Hors sujet 

Le système de pompe à vide sert à re aspirer les vapeurs d'essences, les 4RM ayant le pont AV a coté du réservoir, la temperature est plus élevée ;)

Le canister ne pouvant tout récupérer par son fonctionnement simple de variation de pression, l'ajout d'une pompe a vide est nécessaire pour respecter la règlementation sur les évaporations (test shed)

Certainement fait à la "va vite", le système a été repensé sur les version suivante, canister plus gros, ou rapproché, etc  ça doit pouvoir se vérifier sur les éclatés de pièces. Sinon je n'ai pas d'autres explications !

Cela se tient, merci pour l'éclairage    Étonnant tout de même ce dispositif électro-mécanique plus complexe qu'un simple tuyau ad hoc.....

Bonjour a tous,

Revenu de vacances, je m'attelle a mon probleme de coupure essence.
Apres demontage, je ne trouve pas ce tuyau de purge qui monte vers le bouchon a essence, il n'existe pas[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Par contre, qu'est ce que ce boitier plastique noir dans l'aile droite et la piece que j'ai entoure de rouge, est ce que ca a voir avec la purge reservoir?
Merci pour votre aide.
lums

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C’est pas le lave glace?

Filtre charbon  :

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Furax a écrit:Filtre charbon  :

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c'est ce qu'on appel le "canister", que je citais plus haut ;)   il stocke les vapeurs de carburant à bas régime (roulage ville) et les renvoie dans l'admission quand tu roules à un rythme plus rapide et/ou plus constant .

Pour la pièce entourée en rouge il me semble que c'est un "ROV" ou avec la traduction sa donne un "un clapet anti-retournement", en cas d'accident avec mise sur le toit, il empêche que l'essence s'évacue a l'extérieur afin d'éviter le risque de feu et accessoirement de pollution ;)

Merci Furax et Ratagaz! J'ai vu hier qu'un des 2 tubes va sur le bouchon qui ferme le reservoir, ce tube n'est pas bouche. Par contre le deuxieme tube part je ne sais pas ou, probablement le moteur.
Comme je n'ai rien trouve defectueux, la prochaine fois que j'ai ce pb de coupure, j'ouvre completement le bouchon de reservoir et le clapet anti retour pour voir si ca disparais. 
En tout cas merci pour vos conseils, c'est sympa de decouvrir la technique Porsche!

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J'ai cherche dans les anciens posts un lien pour trouver une revue technique 997 phase 1, liens obsolete ...Pourriez-vous m'aider?
Bonne journee

Furax : 
 MERCI !

  si ça peu servir !

GENIAL! Merci beaucoup.

Bonjour,

Je viens d'ecrire un long post, j'ai voulu previsualiser, message trop long et j'ai tout perdu.
Donc je serai bref, mon probleme coupure moteur est resolu, lire le lien c-dessous:

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Bonne journee.
L’email a bien été copié

 et félicitation pour la résolution de ce problème peu trivial 

Merci pour le retour qui est super instructif et Bravo pour la résolution.