maintien de charge batterie ?

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Message par ivo41 le Mer 3 Mar 2010 - 15:32

Rappel du premier message :

bonjour a tous et merci pour vos conseils utiles.je risque de laisser ma 996 au garage pendant qques jours , avez vous des maintien de charge batterie, on me la conseillé au dela de quinze jours? ? avez vous des conseils de prix ou marque qui fonctionnent bien, le laissez vous en permanence etc,, a bientot et vive les beaux jours!!!!yves toulouse
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Message par Pingouin l'poissard le Ven 27 Avr 2012 - 12:02

nous on a celui là pour la corvette Z06
MXS 3.6: charge jusque 75 Ah entretien jusque 120 Ah
ça marche nickel ! Acheté à très bon prix dans les magasins agricoles... et oui pour la voiture, le bricolage, jardinage, grosse plomberie, outils, vêtements, les magasins/garages agricoles sont souvent vraiment beaucoup moins cher...

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Message par gghenri4 le Ven 27 Avr 2012 - 12:14

Pour être tranquille et sentant la batterie vieillissante j'envisage de la changer.

J'ai trouvé celle ci qui a l'air d'être la même que celle qui est en place actuellement
http://www.all-batteries.fr/batterie-auto/porsche-911/3-6-gt3-3-6-turbo-4-3-6-s-0997-0805-bpa9019.html donc ouverte et sans problème de fixation car de longueur identique (33 cm) à celle en place actuellement

et cette autre qui est me semble plus moderne car sans électrolyte liquide
http://batteries-voitures.fr/porsche/779-911-964-993-996-997-31-38.html
mais qui pose peut être un problème de fixation car moins longue (27,8 cm)

Qu'en pensez vous et il y a t-il un problème que je ne verrai pas en choisissant la 2ème?

Merci d'avance pour vos réponses

GG

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Message par NeronLeVelu le Ven 27 Avr 2012 - 13:41

verifie si les bornes sont au meme endroit (parfois le + et - sont inversé et c'est un soucis car les cables d'origines sont trop petits pour inverser la connexion)

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Message par gghenri4 le Ven 27 Avr 2012 - 13:55

la position du + est bonne dans les 2 cas cela j'ai vérifié ma question était surtout par rapport au type de batterie

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Message par NeronLeVelu le Ven 27 Avr 2012 - 14:10

si les caractéristiques sont pratiquement identique voir légèrement supérieur, pas de soucis. Tu as egalement la possibilité de mettre une batterie plus haute capacité comme sur les cab et turbo

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Message par JC HEMERY le Ven 27 Avr 2012 - 19:01

Elle est ou la batterie ?

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Message par JNG le Sam 28 Avr 2012 - 10:54



tu soulèves la trappe ! elle est dessous !

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Message par gghenri4 le Sam 28 Avr 2012 - 11:07

elle est toute petite en longueur cette batterie.

c'est celle d'une 997 CS comme indiqué sur ton descriptif "car" ?

Combien de mm en longueur? La mienne fait 310 mm (pour une 996 4S)


Dernière édition par gghenri4 le Sam 28 Avr 2012 - 14:11, édité 1 fois

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Message par JNG le Sam 28 Avr 2012 - 13:41

280 mm pour la mienne 72A 720AH Fulmen Pas de soucis ! Je regarderai sur la doc technique !
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Message par gghenri4 le Sam 28 Avr 2012 - 14:10

C'est vrai sur les sites de vente de batteries lorsqu'on sélectionne Porsche 996 ou 997 ils proposent des batteries de 2 longueurs différentes 280 mm et 310 mm, 310 mm correspondant souvent à la batterie renforcée (82 Ah en ce qui me concerne).
Cependant des batteries haut de gamme ont des caractéristiques équivalentes ou supérieure en 280 mm.
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Message par Tiennot le Lun 30 Avr 2012 - 15:19

@christian06 a écrit:aprés 2mois et demi sans rouler ma belle a refusé de démarrer je l'ai faite partir avec des cables et en roulant pour charger la batterie je suis passé chez le garagiste qui entretient ma 997,il ma conseillé le porsche le seul valable d'aprés lui et deux jours aprés je prennais un beau chargeur et maintien de charge avec l'inscription porsche mais le prix me reste un peu en travers de la gorge (plus de 114euros) alors un bon conseil renseignez vous du prix avant


Idem pour ma 996, le chargeur acheté chez le CP à Bastia à ce prix est made in china mais dans une boite Porsche !!!

Je veux bien payer la qualité Porsche mais seulement quand elle est méritée.
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Message par JC HEMERY le Lun 30 Avr 2012 - 16:41

Maintenant que je sais ou elle est, merci JNG

C'est Koâââ une batterie ?

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Message par gghenri4 le Lun 30 Avr 2012 - 18:03

Voilà j'ai acheté le CTEK MXS 5.0 à 85,90 € chez Norauto.
http://www.ctek.nu/fr/fr/chargers/MXS%205.0
Il est fourni avec un adaptateur classique avec pince de raccordement sur les bornes de la batterie et avec un adaptateur "confort connect" avec cosses qui se fixe de manière permanente sur la batterie pour permettre un branchement direct sans venir sur les bornes et donc sans enlever le cache batterie.
Si on veut se brancher sur l'allume cigare il faut acheter en plus un 3ème adaptateur à 12 € (coût total 85,90+12=97,90 €)

Le chargeur allume cigare vendu par Porsche est aussi sur base CTEK et coûte 107,4€ chez Jean Buser
http://www.jeanbuser.com/product_info.php?products_id=6061&page=1&sort=2a

Donc on pourrait penser que le Porsche n'est pas beaucoup plus cher que le CTEK d'origine. Oui mais maintenant que j'ai le MXS 5.0 je peux dire que c'est un CTEK moins puissant et moins élaboré qui a été fait pour Porsche:
sur le Porsche il a une sortie unique (prise allume cigare). Il est donc fait avant tout pour maintenir la charge à partir de l'allume cigare (la seule disponible). Ensuite, il est indiqué qu'il peut, si on le souhaite, être utilisé pour recharger une petite batterie (donc pas celle de la porsche) en achetant un adaptateur qui viendra donc se brancher sur sa sortie "allume cigare".
On est donc en présence d'un CTEK fait pour les petites batteries et qui a été modifié pour Porsche avec une connexion allume cigare en base alors que tous ceux de marque CTEK ont d'abord des connexions batteries, le connecteur allume cigare étant en option.
Le CTEK MXS 5.0 est fait lui pour la charge optimisée des grosses batteries et en plus il
fait du maintien de charge à partir de la batterie ou à partir de l'allume cigare si on a acheté l'adaptateur.
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Message par gghenri4 le Lun 30 Avr 2012 - 20:25

Je viens donc, comme dit ci dessus, d'acquérir le chargeur de batterie CTEK MXS 5.0 qui va me permettre les 2 utilisations chargeur et maintien de charge.

Ma question est la suivante:


Dans le cas d’un maintien de charge par l’allume cigare, faut-il laisser le CTEK sur la position voiture
(normal battery program) pour être adapté à la batterie ? Dans ce
cas n’y a-t-il pas risque pour l’allume cigare son circuit ou son fusible de
protection (courant pouvant aller jusqu’à 5A) ?





Ou bien faut-il dans ce cas régler le programme sur moto
(small battery program) donc non adapté à la batterie mais avec un courant
limité à 0,8 A donc sans danger pour l’allume cigare et son circuit ?



Merci d’avance pour vos réponses




Gg
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Message par JNG le Mar 1 Mai 2012 - 11:21

JCHEMERY a écrit:Maintenant que je sais ou elle est, merci JNG

C'est Koâââ une batterie ?

à ton service!
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Message par NeronLeVelu le Mer 2 Mai 2012 - 10:54

la position moto est lié à la différence de type de charge d'une batterie moto et non à la quantité/puissance. Les charges moto avec un chargeur de voiture flingue la batterie et on emploi une autre méthode de charge (par impulsion si je me rappel bien).

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Message par gghenri4 le Mer 2 Mai 2012 - 11:44

@NeronLeVelu a écrit:la position moto est lié à la différence de type de charge d'une batterie moto et non à la quantité/puissance. Les charges moto avec un chargeur de voiture flingue la batterie et on emploi une autre méthode de charge (par impulsion si je me rappel bien).
J'espère que non car j'ai fait le complément de charge à partir de l'allume cigare sur la position moto.
En tout cas sur le site de CTEK France, cette différence de fonctionnement et donc ce risque n'est pas du tout mentionné.
Il est indiqué au contraire que les modèles pour batteries petites ou moyennes peuvent être utilisés pour les batteries plus importantes (voitures) mais plutôt comme maintien de charge pour éviter des temps de rechargement trop longs.
On peut aussi souligner que le modèle CETEK vendu (très cher) sous l'appellation Porsche semble être adapté à partir d'un des modèles pour petites batteries et il n'est vendu en base qu'avec la connexion allume cigare;
http://www.jeanbuser.com/product_info.php?products_id=6061&page=1&sort=2a
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Message par Cat Woman le Mer 2 Mai 2012 - 18:13

Vous avez cela aussi...

https://www.porsche-996-997.com/t4481-foutez-vous-des-anglaises#92197

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Message par Milax Le Vagabond le Mer 2 Mai 2012 - 18:23


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Message par Invité le Mer 2 Mai 2012 - 20:37

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Message par NeronLeVelu le Jeu 3 Mai 2012 - 10:00

je n'ai pas dit que la position moto flinguait une batterie auto par contre l'inverse est vrai. La bonne nouvevelle c'est qu'on ne la détruit pas sur d'exceptionnel charge mais si tu la branche en continu, il ne faudra pas longtemps pour devoir en changer

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Message par gghenri4 le Jeu 3 Mai 2012 - 10:46

@NeronLeVelu a écrit:je n'ai pas dit que la position moto flinguait une batterie auto par contre l'inverse est vrai. La bonne nouvelle c'est qu'on ne la détruit pas sur d'exceptionnel charge mais si tu la branche en continu, il ne faudra pas longtemps pour devoir en changer
J'ai vu depuis mon dernier message que l'allume cigare supportait des courants de 10 A, donc cela règle toutes les questions et tous les problèmes possibles: je vais faire désormais le maintien de charge par allume cigare sur la position auto (courant chargeur limité à 5A maximum en période de charge et évidemment moins en régime maintien de charge)
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Message par Invité le Jeu 3 Mai 2012 - 12:55

Qui a une solution discrète une fois le raccord branché en permance sur la batterie?
Par où sortez vous le cable que vous relierez à votre maintien de charge?
A part percer pour passer du logement de la batterie vers l'intérieur du coffre, je n'ai pas vu de grille d'aération ou d'espace permettant de laisser passer ce petit cable, puis de laisser entre ouvert le capot.
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Message par NeronLeVelu le Jeu 3 Mai 2012 - 14:41

sur un coin avant du capot ca doit passer en le refermant délicatement.


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Message par Invité le Jeu 3 Mai 2012 - 16:40

pas sûr de ta proposition; je parle de faire passer le cordon de raccordement (style le cordon tm071 de chez optimate, branché en permanence) de la batterie à l'intérieur du "pseudo" coffre avt !
puis de laisser entre ouvert la capot afin de le raccorder au secteur.

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Message par gghenri4 le Jeu 3 Mai 2012 - 17:22

c'est de cela dont on parle.
moi j'ai refixé le capot en plastique souple qui cache la batterie par dessus
le fil => l'embout de raccordement sort tout juste coincé par ce capot souple.
On ne voit plus que l'embout rouge de raccordement donc cela fait "propre";
Pour recharger en direct la batterie il suffit d'ouvrir le capot voiture et de se brancher sur l'embout rouge. Après on peut refermer le capot, personnellement je le repose simplement.
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Message par NeronLeVelu le Ven 4 Mai 2012 - 7:51

ok, je ne parlais pas de ce "capot" la. Attention avec des fils qui peuvent se balader directement raccorder à la batterie, il ne faut pas de court jus ou arc possible sous peine de gros dégâts potentiel ou l'assurance risque en plus de ne pas jouer

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Message par Invité le Ven 4 Mai 2012 - 11:08

[quote="gghenri4"]c'est de cela dont on parle.
moi j'ai refixé le capot en plastique souple qui cache la batterie par dessus
le fil => l'embout de raccordement sort tout juste coincé par ce capot souple.
On ne voit plus que l'embout rouge de raccordement donc cela fait "propre";
Pour recharger en direct la batterie il suffit d'ouvrir le capot voiture et de se brancher sur l'embout rouge. Après on peut refermer le capot, personnellement je le repose simplement.
merci pour la photo d'illustration;
nous y sommes presque Very Happy sauf que je veux refermer le capot noir qui couvre la batterie et ressortir dans la coffre, le plus discrètement possible; je vais être obligé de percer qqes trous afin finaliser ce montage.Sinon, pour le raccord, c'est tout pareil!!!!
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Message par NeronLeVelu le Ven 4 Mai 2012 - 11:23

passer par la grille de gauche ou droit n'est pas possible ?

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Message par gghenri4 le Ven 4 Mai 2012 - 13:36

@NeronLeVelu a écrit:passer par la grille de gauche ou droit n'est pas possible ?
non le fil partant de la borne côté opposé de celui choisi pour la sortie est trop court. On est donc obligé de sortir au milieu donc en coinçant le fil sous le cache batterie en plastique souple ce qui ne pose aucun problème;
On peut s'arranger pour que seul la prise rouge de raccordement sorte du cache.
Je trouve donc inutile de percer le cache batterie.
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Message par Invité le Ven 4 Mai 2012 - 13:43

@NeronLeVelu a écrit:passer par la grille de gauche ou droit n'est pas possible ?

pas de grille sur 997 hélas, trop facile.
Je vais m'y pencher encore une fois ce w.end, car la météo penche plus pour de l'entretien que pour de la ballade Surprised
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Message par redbill le Ven 4 Mai 2012 - 19:44

En fait l'idéal c'est l'option "coupe batterie" comme ça plus de problème.

Sauf l'alarme qui se met en route quand ouvre la porte avec la clef et que l'on tarde à mettre le contact.
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Message par gghenri4 le Ven 4 Mai 2012 - 20:06

Moi je trouve que le mieux c'est la recharge par l'allume cigare.
Pourquoi s'en priver puisqu'il supporte 10 A et qu'un chargeur comme le CTEK 5 charge à 5 A maxi.
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Message par redbill le Ven 4 Mai 2012 - 20:40

C'est vrai mais la mienne est devant le garage donc le fil dehors j'hésite!
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Message par Invité le Sam 5 Mai 2012 - 8:27

@gghenri4 a écrit:Moi je trouve que le mieux c'est la recharge par l'allume cigare.
Pourquoi s'en priver puisqu'il supporte 10 A et qu'un chargeur comme le CTEK 5 charge à 5 A maxi.



Vu la fragilité de la prise allume cigare (s'enfonce), je préfère la solution fixe avec raccord, et en plus le véhicule dort dans son petit garage alors ...
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Message par gghenri4 le Sam 5 Mai 2012 - 8:37

ricky997 a écrit:
Vu la fragilité de la prise allume cigare (s'enfonce), je préfère la solution fixe avec raccord, et en plus le véhicule dort dans son petit garage alors ...
j'ai l'option
"prise allume cigare renforcée"
code option JB007
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Message par JC HEMERY le Jeu 10 Mai 2012 - 13:01

En tout cas, Cat woman, avec tes avatars, je te garantie que mes batteries sont gnflées à bloc !!!

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Message par Joseph 356 le Lun 14 Sep 2015 - 20:19

Bonsoir. Je vient d'en prendre un. Le mode d'emploi est assez confus et je voudrais éviter de faire une ânerie. J'ai bien compris que l'on branchait d'abord la fiche sur l'allume cigare puis la prise sur le secteur. Et après? Dis je appuyer sur le bouton auto ou laisser tel quel sans rien toucher? Quid
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