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Message par benfuit Jeu 8 Juin 2017 - 11:24

Rappel du premier message :

Je change les 6, ce n'est pas négociable.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], ma douille et le cardans sont en 1/2". Peut-être que tes outils sont en 3/8"?
Le problème, c'est que ma clé dynamo est en 1/2". C'est pour ça que je cherche les bons outils dans cette taille.


Dernière édition par benfuit le Dim 18 Oct 2020 - 16:59, édité 1 fois
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Message par alex_track Mar 17 Juil 2018 - 18:04

Suitement moteur boite, ça c'est SPY / IMS, je l'avais aussi.

5w40 est très bien. Chez RS Motorsport ils ne mettent que de la 10w40 motul 300v. Je ne suis pas pour, elle a une très mauvaise viscosité à chaud.

Personnellement j'ai commandé de la Mobil 1 5w50 certifiée porsche a40.

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Message par ktochbob Mar 17 Juil 2018 - 18:15

Et c'est pas trop "fluide" pour les fuites ?! 


Je pense que je vais encore rouler jusque cet hiver et on dépose tout cet hiver avec le joint de vilebrequin l IMS et l'embrayage
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Message par benfuit Mar 17 Juil 2018 - 18:20

Revenons à mon sujet, si vous le voulez bien.


J'ai procédé au démontage du pare-chocs. 
Ca va tout seul.
On tombe sur les pare chaleurs.


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Pour accéder aux silencieux, il faut enlever les parties de coté.
Le support plastique vient avec la protection. Il y a un petit écrou caché dans le passage de roue.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]




Voici ce qui nous intéresse.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Et voici le coupable

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


La canule n'a rien, enfin il me semble.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Cette attache en-dessous n'est pas bien fière, mais je n'ose pas y toucher.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Et enfin la contrepartie qui vient du silencieux.
Encore une fois, elle me semble pas mal.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Bilan, 1 collier à changer.
L'autre coté n'a pas autant de signe d'usure et tient bien ferme.


Y a-t-il une graisse ou quelque chose à mettre au niveau de l'assemblage?
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Message par benfuit Mar 17 Juil 2018 - 18:41

ktochbob a écrit:a surveiller ça?! on regardera qd on se croisera ?!  Very Happy

J'ai juste un suintement moteur/boite, peut être dû a la viscosité de l'huile 5w40?!

alex_track a écrit:Suitement moteur boite, ça c'est SPY / IMS, je l'avais aussi.

5w40 est très bien. Chez RS Motorsport ils ne mettent que de la 10w40 motul 300v. Je ne suis pas pour, elle a une très mauvaise viscosité à chaud.

Personnellement j'ai commandé de la Mobil 1 5w50 certifiée porsche a40.

ktochbob a écrit:Et c'est pas trop "fluide" pour les fuites ?! 


Je pense que je vais encore rouler jusque cet hiver et on dépose tout cet hiver avec le joint de vilebrequin l IMS et l'embrayage


Des éléments de réponse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Sur mon moulin, la 10W50 va a merveille. 0 fuite(s) est un bruit moteur bien plus "doux" que lors de l'achat.
Il faut juste saveur attendre quelques kilomètres est quelques minutes avant que l'huile soit chaude. Attention, c'est la pression d'huile (basse) qui va indiquer que c'est bien chaud et pas la T° de l'eau.
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Message par alex_track Mar 17 Juil 2018 - 20:35

Ils sont terriblement rouillés tes silencieux ! Surtout qu'on dirait de l'inox (enfin là clairement il ya plus d'acier que d'inox).

Tu mets de la 10w50 de quelle marque ? Dans ma Mitsubishi Evo 7 je mets aussi de la 10w50 de la marque total (beaucoup utilisée en rallye et sur circuit notamment chez peugeot et renault). C'est une des meilleures huile que j'ai jamais eu.

Pour la porsche j'ai préféré rester sur une huile avec la certification a40. Et en regardant la datasheet de la 5w50 mobil 1, elle a une meilleure lubrification à froid à et à chaud que la total en 10w50.
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Message par mataiva66 Mar 17 Juil 2018 - 20:48

Bon... comme Alex... ; c'est quoi toute cette "rouillasse"....????
Tu laves ta voiture à l'eau de mer on dirait....!!!!   Smile Very Happy

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Message par benfuit Mar 17 Juil 2018 - 21:18

Oui, ce sont des silencieux Inox, Cargraphic. Je pense que j’en ai parlé dans les pages précédentes. 
Mais n’oubliez pas que j’habite dans le Nord Est et que la voiture a toujours été dans cette région. Qui plus est, elle a toujours roulé pendant les 4 saisons. 
D’ou l’effet eau de mer. 
Je vais donc remonter en l’etat et on verra bien combien de temps ça peut encore tenir. 

Vous avez peut-être une réponse à ma question ?
Je mets quoi au remontage? Graisse cuivrée? Autre chose? Rien du-tout?
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Message par mataiva66 Mar 17 Juil 2018 - 21:24

Un peu de graisse cuivrée ne lui fera pas de mal.
Si j'étais toi je changerai le collier de l'autre côté aussi en y étant.
Maintenant que t'as tout démonté (pare-choc et autre).
C'est pas ce que ça coûte les 2 colliers mais au moins t'es tranquille... Pas à y revenir !  clin

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Message par alex_track Mar 17 Juil 2018 - 21:49

Remontage à sec perso. Comme d'origine. 

Tu peux peut être un peu poncer mes portées pour favoriser l'étanchéité.

Les colliers je pense que c'est naturel de les changer.
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Message par Gillou91 Mar 17 Juil 2018 - 22:01

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Message par CARAIBAM Mar 17 Juil 2018 - 23:13

J'ai remonté l'ensemble de mon échappement en passant de la graisse cuivre partout, en général les échappement sont en inox T304.
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Message par benfuit Mer 18 Juil 2018 - 7:30

Je vais voir tout ça, rapidement.
Merci pour toutes vos réponses.
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Message par alex_track Mer 18 Juil 2018 - 21:35

Bon, mauvaise nouvelle. J'ai reçu le nouvel alternateur. Installé et.... ça ne fonctionne toujours pas.

Donc mauvais diagnostique de la part de RS Motorsport pour le moment, je les appelle demain pour éclaircir ça.

Pour l'instant, j'ai deux pistes :

_ Apparemment, les 996 et 997 quand le voltage de la batterie est trop faible (proche des 12v) la longueur de cable qui sépare l'alternateur de la batterie génère une perte d'environ 0.5v qui empêche le rechargement.
Ayant récupéré la batterie avec la batterie complètement naze (10.3V), j'ai démarré la voiture aux pinces. J'ai mis à recharger la batterie ce nuit on verra ce que ça donne, j'espère qu'elle n'est pas morte...

_ Autre piste, la masse. Les 996 et 997 ont apparemment la masse qui relie le moteur aux chassis plutôt fragile. Celle-ci peut très bien avoir mal subit le démontage du moteur.
Elle se situe derrière la roue arrière passager (en avant de celle-ci).
Demain je vais aller acheter du câble et des cosses à sertir pour refaire cette masse et certainement en créer une autre.
La masse est une chose très importante sur nos auto. Souvent négligée d'origine. Ayant eu des japonaises je sais qu'il est courant de recréer des cables de masses un peu partout pour fiabiliser l'électronique et stabiliser la tension électrique. J'ai déjà vu des auto avec un ralenti instable et une fois une araignée de masse ajoutée, plus de soucis.
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Message par benfuit Mer 18 Juil 2018 - 21:40

A 10,3V, tu peux racheter une batterie sans te poser la question, elle est cuite.


Quand au câble de masse, si tu lis les pages précédentes de ce fil de discussion (qui a été coupé en 2, pour cause de trop grand nombre de pages) tu verras qu'à la dépose de mon moteur ils avaient changé une des tresses principales du faisceau électrique. Je serais surpris qu'ils n'aient pas vu un tel défaut sur ton moteur s'il existe.


Peut-être aurais-tu dû leur laisser la voiture pour la terminer.




EDIT
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mon moteur déposé.
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Message par alex_track Mer 18 Juil 2018 - 21:53

Ils m'ont changé le câble qui relie l'alternateur au démarreur à la borne de 'jump start'.

C'est pour cela que je m'oriente vers la masse.

Pour illustrer, demain je refais celle là :
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Et j'en crée une autre à l'opposé.

On verra si ça fixe le problème.

EDIT : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai regardé les photos p2. En effet on voit bien cette grosse masse.
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Message par benfuit Jeu 19 Juil 2018 - 21:41

Le coupable et son remplaçant.


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Voilà qui est fait
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J'ai nettoyé les parties qui sont en contact.
Et j'en ai aussi profité pour faire le chrome au Belgom
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Tout beau et tou bien centré.






Ca valait bien une petite récompense.
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Message par Gillou91 Jeu 19 Juil 2018 - 21:48

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Message par alex_track Jeu 19 Juil 2018 - 21:54

Affaire rondement menée  Evil or Very Mad
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Message par Furax Jeu 19 Juil 2018 - 22:01

C'est quand même énorme que les mécanos de ton garage n'aient pas vu que ta sortie était de bigoué quand même !!!! Razz

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N'oubliez pas le bonjour du porschiste !!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par benfuit Ven 20 Juil 2018 - 6:53

J'y suis allé pour le vandalisme sur les rétros.
Le gars ("sous-traitant") qui a poli la voiture a du le remarquer.
Quand je l'ai récupéré, on a remis droit.
Je ne pensais pas que c'était à ce point là.
Mais c'est le genre de chose que j'aime bien faire. De la mécanique facile.
Ca me permet de connaitre ma voiture dans ses moindres détails.


Certes ils auraient pu jeter un coup d'oeil avant que j'arrive.
Mais que j'y suis allé et qu'on a remis droit, je lui ai dit que je m'en occuperai. Pour les raisons que j'ai évoqué avant et aussi parce que j'étais impatient de récupérer ma belle après 15 jours de privation à cause de couillons qui se sont défoulés sur mes rétros.
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Message par st67 Ven 20 Juil 2018 - 7:40

quinze jours sans ma belle, je serai impatient aussi   nurse nurse
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Message par mataiva66 Ven 20 Juil 2018 - 12:43

Bon le principal c'est que tout rentre dans l'ordre, ou reste dans l'ordre :
le coffre devant et le moteur derrière....!!!!  Very Happy

Par contre comme les copains, le professionnalisme voudrait qu'ils "jettent" un coup d'oeil d'ensemble
avant de livrer la voiture, même si c'est l'assurance qui paye....

Que tu aimes le faire, ça se comprend, je suis pareil, 
mais des autos de cette prestance doivent être rendues à leur proprio avec "zéro" faute....!!!
Une carrosserie rajeunie de 15 ans avec un pot qui part en "couille" ça fait désordre, non ....???    Razz clin

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Message par benfuit Ven 20 Juil 2018 - 13:09

Je ne peux pas dire le contraire.


Et quitte à dire des banalités:
- personne n'est parfait (pas même mon indep')
- on n'est jamais mieux servi que par soi-même (moi, évidemment!!)


Je continuerai (certainement) à leur accorder ma confiance.
Je n'ai pas envie de gâcher 4 ans de travail, même s'il y a 150 km pour y aller.
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Message par mataiva66 Ven 20 Juil 2018 - 13:18

Surtout Benoît..., que c'est pas le prix d'un collier à 3 sous qui va leur faire faire faillite, hein...! clin

Qu'il est loin  le temps ou le client était Roi !!!  Smile

Un peu comme notre ami du forum qui est reparti avec sa grenouille sur la dépanneuse
après avoir "largué" plus de 3000 euros en révision ????  Razz Razz

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Message par xav590 Ven 20 Juil 2018 - 14:06

Très content pour toi Ben que tout soit rentré dans l'ordre !!! clin

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Si tout est permis , rien est permis
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Message par alex_track Ven 27 Juil 2018 - 22:00

Suite de mes aventures concernant mon alternateur ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message par alex_track Dim 7 Oct 2018 - 10:06

Un peu de nouvelles de ce spécialiste Porsche.

J'ai encore fait affaire avec lui pour l'IMS + SPY + Embrayage sur la Boxster S de ma copine (fraichement achetée). D'ailleurs son moteur 3.2 de juin 2001 avait encore la double rangée !

Parfait rien à dire, ils ont même fait les soufflets sur un cardan avec un tarif très honnête.

Bon après inspection, il faut changer les 6 bobines/Bougies et les lambda, comme toutes elle n'y échappe pas.
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Message par benfuit Dim 7 Oct 2018 - 17:51

Rudy a également "dépanné" un copain avec une 993 au pied levé la semaine dernière.
Vraiment, je ne vois pas d'arguments pour ne pas le choisir. Qu'on soit + ou - loin de Saint Dié des Vosges.
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Message par alex_track Dim 7 Oct 2018 - 19:42

Je n'ai jamais eu à faire à Rudy, juste le mécano, un grand brun qui fait bien Vosgien. Lui il est super sympa.  

Et un roux (moins sympa).
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Message par alex_track Mar 9 Oct 2018 - 19:56

Bon au final, petite rectification sur le bon avis laissé précédemment. 

Lors de l'intervention (IMS + embrayage), forfait à 1750€, le mécano s'est aperçu que les deux soufflets du cardan côté conducteur étaient morts. Ils nous ont donc proposé de les changer avec un prix entre 60 et 100€ par soufflet (pièce et MO). 

Lorsque l'on a récupéré la porsche, nous n'avions pas eu de facture finale car l'homme qui s'en occupe ne l'a pas établie. Nous avions donc laissé une avance de 1000€.

Aujourd'hui, coup de téléphone, pour nous donner la facture finale avec un changement de soufflet à 322€ TTC. 

Encore une fois, ce qu'ils annoncent par téléphone est moins cher que le devis final (certainement pour qu'on effectue la réparation). 

Sinon dans la même histoire que mon alternateur, nous avons maintenant un voyant moteur à cause d'une lambda HS. 

Enfin bref, la première fois c'est passé avec ma 996, mais là, deuxième fois qu'ils nous font le coup. Personnellement je ne passerai plus par ce garage et je ne le recommanderai plus. 


C'est dommage car en soit, le boulot est bien fait... Mais ils aiment trop gonfler les factures.
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Message par 4SGT Mar 9 Oct 2018 - 20:20

Je comprends ta déception.L'écart entre le devis et le paiement final est trop important pour être acceptable.

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Message par alex_track Mar 9 Oct 2018 - 20:21

Honnêtement, on va pas pleurer pour 150€. Mais c'est sur le principe et c'est surtout la deuxième fois qu'ils font le coup (je rappel qu'il n'y avait ni devis signé, ni devis envoyé lors du remplacement de la pièce).

D'ailleurs, pour 200€ max pièce et MO je ne me faisais pas chier à changer les soufflets de cardan (25€ l'unité chez Rose passion, sans oublié qu'ils commandent chez eux et vu la quantité je pense qu'ils ont des tarifs). Alors que pour 320€ il est clair que je l'aurai fait moi-même. Pour rappel sur nos Porsche les cardan on l'avantage d'être vissé, donc pas besoin de tout sortir ou de vidanger la boite.
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Message par piwi Mar 9 Oct 2018 - 21:47

4SGT a écrit:L'écart entre le devis et le paiement final est trop important pour être acceptable.

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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con.
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Message par benfuit Mer 10 Oct 2018 - 10:24

alex_track a écrit:D'ailleurs, pour 200€ max pièce et MO je ne me faisais pas chier à changer les soufflets de cardan (25€ l'unité chez Rose passion, sans oublié qu'ils commandent chez eux et vu la quantité je pense qu'ils ont des tarifs). Alors que pour 320€ il est clair que je l'aurai fait moi-même. Pour rappel sur nos Porsche les cardan on l'avantage d'être vissé, donc pas besoin de tout sortir ou de vidanger la boite.

Je ne serais pas aussi affirmatif que toi sur ce point.


Par contre, d'accord pour la différence de prix.


Bizarre aussi cette histoire de lamda...
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Message par alex_track Mer 10 Oct 2018 - 19:20

En tout cas, à chaque fois que tu demandes pour une pièce, ils me donnent le site rose passion pour le site où ils commandent. Et sur leur bureau il y a une montagne de facture rose passion. 

Après il est clair que 100% des pièces ne viennent pas de là. 

La seule chose qui m'avait fait un peu tiquer, c'était lors du remplacement de l'IMS de ma 996, où ils m'avaient dit qu'ils ne mettaient que des pièces Porsche et qu'au final, j'ai vu le carton Sachs basique (donc embrayage type oscaro, autodoc et autre). Même si d'origine c'est un Sachs, pour moi on ne peut pas parler d'une pièce d'origine. Mais ça c'est un autre débat et au fond je m'en fou un peu tant que ça marche (d'ailleurs, ils ont pas graissé la commande du coup elle grince) Surprised
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Message par Flat Drôme Mer 10 Oct 2018 - 19:44

      Alex , on va finir par croire qu'ils t'ont dans le pif chez  Motorsport   !  Smile

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Le monde appartient aux gens qui se lèvent tôt .  Non mais là , c'est le week-end  ! 

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Message par alex_track Mer 10 Oct 2018 - 19:51

En fait, la différence c'est que je ne suis pas un client lambda avec des exigences lambda.

Je suis dans le milieu de l'automobile sportive et je fais toute ma mécanique tout seul. Sauf ici pour à la fois la garantie, le suivi et la revente (c'est simplement la première fois en 3 ans que je mets les pieds dans un garage).

Comme je l'ai souvent dit le boulot est bien fait. Mais il y a toujours des trucs qui ne vont pas après. On a quand même déposé deux voitures qui sont reparties réparées (IMS + embrayage) mais qui sont ressorties avec d'autres problèmes.

Je me mets simplement à la place d'un client classique qui peut vite se faire enfumer et ça, ça ne me plait pas. Ce n'est pas sous le prétexte qu'on a une porsche qu'on doit se faire pigeonner.
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Message par Jumbo Jeu 11 Oct 2018 - 7:57

alex_track a écrit:
La seule chose qui m'avait fait un peu tiquer, c'était lors du remplacement de l'IMS de ma 996, où ils m'avaient dit qu'ils ne mettaient que des pièces Porsche et qu'au final, j'ai vu le carton Sachs basique (donc embrayage type oscaro, autodoc et autre). Même si d'origine c'est un Sachs, pour moi on ne peut pas parler d'une pièce d'origine. Mais ça c'est un autre débat et au fond je m'en fou un peu tant que ça marche (d'ailleurs, ils ont pas graissé la commande du coup elle grince) Surprised


Hello Alex

Un garagiste qui te dit je mets de la pièce d'origine, s'il te met une marque première monte c'est normal, car c'est bien le cas.

Mais dans ton cas, le gars est malhonnête, il te dit mettre du Porsche (plus cher) et il te fourgue autre chose.

Pour moi c'est du vol. Et en plus, ils ne bossent pas bien car ils oublient le graissage.

La loose complète.

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Message par alex_track Jeu 11 Oct 2018 - 20:18



D'ailleurs dans ma vidéo on l'entend bien à 35 secondes (les deux premiers passages c'était avec le vieil embrayage). Le second avec les nouveaux échappements c'est après IMS / embrayage.
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Message par alex_track Ven 15 Mar 2019 - 19:58

Petit retour sur l'intervention IMS / SPY qui avait été effectué sur ma 996. Trois mois après fuite d'huile entre le moteur et la boite. Après quelque difficultés pour les joindre (mail / tel). J'ai fini par avoir le patron et ils me changent ça sur rdv, c'est garantie.

Donc un gros plus !
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