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Message par benfuit Jeu 8 Juin 2017 - 11:24

Je change les 6, ce n'est pas négociable.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], ma douille et le cardans sont en 1/2". Peut-être que tes outils sont en 3/8"?
Le problème, c'est que ma clé dynamo est en 1/2". C'est pour ça que je cherche les bons outils dans cette taille.


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Message par Gillou91 Jeu 8 Juin 2017 - 11:41

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Message par mataiva66 Jeu 8 Juin 2017 - 12:46

D'accord avec vous, faut pas être petit joueur avec nos joujoux, les 6 ou rien !!

Tu changes biens tes chaussures par 2, non ???  Very Happy Very Happy Smile

Oui Ben, j'ai 2 jeux de clés à cliquet et j'y suis passé avec le plus petit, le gros pas possible...
C'est pour ça que je te disais plus haut que si tu arrives à passer ta clé dynamométrique
la dedans t'es un As ; à moins de sortir les silencieux !

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Message par roda Jeu 8 Juin 2017 - 13:05

Si j'étais "unijambiste" oui, tu ne vas quand même pas comparer des godasses et des bobines ? Very Happy   Smile Surprised

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Message par mataiva66 Jeu 8 Juin 2017 - 15:53

Roda, pour me rapprocher un peu de la mécanique pour la comparaison,
quand j'ai une ampoule de code/phare qu'est grillée, je change les 2 pour qu'elles aient
la même intensité à l'éclairage !  clin

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Message par roda Jeu 8 Juin 2017 - 16:04

Je te taquinais un peu, Smile quand j'étais en activité dans la grande maison "Renault" je participais à des expertises sur les bobines "dites crayon" les retours en garanties se faisaient par milliers et les concessionnaires changeaient d'autorité les 4 et quand l'on faisait les essais une où deux étaient HS.Bon c'était de la p'tite bière pour les changer, c'est pas le cas pour nos (Grenouilles) il faut mieux tout changer !! clin

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Message par mataiva66 Jeu 8 Juin 2017 - 16:20

J'avais bien compris l'ami !   clin

Mais tu n'avais pas tout à fait tort non plus, car au CP chez moi,
le chef d'atelier me disait que si une seule bobine était HS, il ne changeait que celle-là ???

D'accord si les 6 sont neuves et qu'une seule a un défaut, mais si elles sont vieilles faut tout changer !

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Message par benfuit Jeu 8 Juin 2017 - 17:40

Donc il faut que je me ré-outille en 3/8"...
C'est sans fin cette histoire de mécanique à la maison!!
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Message par Taxy68 Jeu 8 Juin 2017 - 17:57

Je confirme il en faut des outils
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Message par mataiva66 Jeu 8 Juin 2017 - 19:51

benfuit a écrit:Donc il faut que je me ré-outille en 3/8"...
C'est sans fin cette histoire de mécanique à la maison!!

T'as qu'à descendre au BOULOU, je te les change tes bobines éventrées....!!!   clin

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Message par benfuit Jeu 8 Juin 2017 - 20:12

Hélas, c'est impossible pour moi en juin.


J'ai trouvé une clé dynamo FACOM 10-31 N.m en 3/8 sur Leboncoin
angel
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Message par Jumbo Ven 9 Juin 2017 - 10:04

mataïva66 a écrit:J'avais bien compris l'ami !   clin

Mais tu n'avais pas tout à fait tort non plus, car au CP chez moi,
le chef d'atelier me disait que si une seule bobine était HS, il ne changeait que celle-là ???

D'accord si les 6 sont neuves et qu'une seule a un défaut, mais si elles sont vieilles faut tout changer !


Hello Mataïva

Les CP sont des rigolos.
Tu amènes une 997 phase 2 ou une 991 qui roulent beaucoup et rapidement ils vont te proposer de changer les 6 bobines (en règle général à 80 000km).

Tu amènes une 996, et de plus en plus de CP ne change que la bobine qui ne va pas.

En fait pour connaitre "du monde" au CP Arpajon, ils veulent reconquérir les clients qui partent chez les indeps, car c'est un vrai manque à gagner pour eux.

Du coup ils redeviennent sérieux (pour les proprios de 996) et réduisant par exemple le taux de la MO pour les 996 qui est aligné sur celui des classiques dans certains CP.

Conclusion :
tu amènes une 991 pour un petit entreien, la MO est à 140 € HT
Tu viens avec ta 996 pour le même travail, la MO est réduite à 100 € HT

Va comprendre Charles

A+
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Message par benfuit Ven 9 Juin 2017 - 11:21

Douille à bougie et cardan en 3/8" dans la besace.




J'ai aussi craqué pour la clé dynamo, plage 10-60 N.m, en 3/8", mais de chez kraftwerk.
J'espère avoir le temps dimanche, parce que jusque là, je n'ai pas une minute.
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Message par Gillou91 Ven 9 Juin 2017 - 11:24

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Message par mataiva66 Ven 9 Juin 2017 - 12:30

Gillou91 a écrit:Au pire Ben, tu descends le bloc moteur/boîte pour gérer les bougies.... Very Happy Smile clin ....... Si vous me cherchez,

Hé Gillou..., vaut mieux qu'il descende carrément sa grenouille complète en Catalogne, ça ira plus vite !!!
En plus il découvrira d'autres horizons....... Quid clin

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Message par Gillou91 Ven 9 Juin 2017 - 15:48

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Message par mataiva66 Ven 9 Juin 2017 - 20:54

Hé Gillou, je me suis réglé mes trains arrière moi même suivant les données
qui m'ont été fournies par un spécialiste de la marque sur Perpignan, avec les appareils adéquats.

Pour les excentriques de parallélisme, c'est vrai qu'il sont pas facile d'accès,
mais avec des clés à oeil et une à cliquet de l'autre côté, ça le fait bien !
Faut aussi faire attention aux rondelles de chaque côté qui sont graduées.

Idem pour l'excentrique du carrossage qui lui, est plus accessible.

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Message par Gillou91 Ven 9 Juin 2017 - 21:14

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Message par benfuit Ven 9 Juin 2017 - 21:19

Tu penses qu'au CP ils vendent des outils?
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Message par Gillou91 Ven 9 Juin 2017 - 21:42

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Message par benfuit Dim 11 Juin 2017 - 8:31

Exorbité
Il me manque encore quelque chose...
La douille, le cardan et la clé que j'ai achetés sont en 3/8". C'est exactement ce qu'il faut.
La douille et le cardan font pile la bonne longueur, environ 1cm de + que le puit. Mais la forme des moteur fait qu'il y a besoin d'une petite rallonge supplémentaire.
Sauf que celle que je pensais utiliser dans mes outils actuels est en 1/4"...

Les joies du travail du dimanche matin avortés.



Et dire qu'il y a la sortie dimanche prochain, je ne pensais pas jouer si serré pour 6 malheureuse bobines.
Vous allez me dire que je peux ne changer que ces dernières et faire l'impasse sur les bougies.
Mais le travail à moitié, je ne suis pas vraiment client.
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Message par Gandalph Dim 11 Juin 2017 - 11:39

benfuit a écrit:Exorbité
Il me manque encore quelque chose...
La douille, le cardan et la clé que j'ai achetés sont en 3/8". C'est exactement ce qu'il faut.
La douille et le cardan font pile la bonne longueur, environ 1cm de + que le puit. Mais la forme des moteur fait qu'il y a besoin d'une petite rallonge supplémentaire.
Sauf que celle que je pensais utiliser dans mes outils actuels est en 1/4"...

Les joies du travail du dimanche matin avortés.



Et dire qu'il y a la sortie dimanche prochain, je ne pensais pas jouer si serré pour 6 malheureuse bobines.
Vous allez me dire que je peux ne changer que ces dernières et faire l'impasse sur les bougies.
Mais le travail à moitié, je ne suis pas vraiment client.


Si tu es vraiment court, les bobines vont vraiment très vite à mettre et à retirer. Tu peux faire les bougies le week-end d'après et profiter de ta sortie quand même. clin
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Message par benfuit Dim 11 Juin 2017 - 12:02

Autant cet hiver, j'étais bloqué par de gros travaux, autant cette fois, il est hors de question de ne pas être présent dimanche prochain.
Et avec le travail terminé.
clin
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Message par roda Dim 11 Juin 2017 - 14:11

ça être chaud pour toi, on croise les doigts pour que ta "Grenouille" soit prête !! Very Happy clin

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Message par mataiva66 Lun 12 Juin 2017 - 22:00

Bon alors ces bougies..., le WE approche !!!  Smile Very Happy

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Message par benfuit Mar 13 Juin 2017 - 11:04

J'ai acquis un cliquet en 3/8" et une petite rallonge ce matin.
Suite ce soir, enfin en théorie...
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Message par Josl1 Mar 13 Juin 2017 - 11:12

Je laisse ma grenouille ce soir chez RS.
Je te ramène des outils?

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Passé du flat6 au L6, de 4 à 2 places....
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Message par benfuit Mar 13 Juin 2017 - 11:15

Figures-toi que je l'ai appelé.
S'il n'y avait pas 150 km aller, ça fait longtemps que je serais aller me dépanner chez lui.
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Message par benfuit Mar 13 Juin 2017 - 22:25

Ca y est, le chantier à commencé.
Ma dernière acquisition, un ensemble en 3/8".


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Qui ne m'a pas servi grand chose pour l'instant.
J'ai commencé par la n°6 qui ne voulait pas se désirer. J'ai donc employé la clé en 1/2", sans + de résultat.
C'est à l'aide d'une rallonge sur le manche que j'ai eu assez de force pour arriver à mes fins.
Voici la jolie.


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Les suivantes sont aussi "blanches".
Vous confirmez que c'est bon signe?




Pour info, voici la bobine n°5, à peu près dans le même état que la 6.


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Par contre, la référence du bas n'est pas exactement la même??


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Tout le reste concorde, j'imagine que c'est une série de fabrication différente.






Pour résumer, j'ai fait les n°6, 5 et 3. Je suis rentré un peu tard aujourd'hui.
La 2 ne devrait pas poser de problème, mais les n°4 et 1, je ne vois vraiment pas comment y arriver.
Chez vous aussi la platine de support du silencieux vient se fixer au-dessu et en-dessous du moteur et bloque considérablement l'accès?
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Message par mataiva66 Mer 14 Juin 2017 - 6:37

Bon boulot Ben,

C'est pareil sur toutes les 996, les platines de silencieux
gênent considérablement l'accès aux 2 dernières bougies et bobines vers
l'arrière de l'auto, mais ça se fait quand même en se contorsionnant !!

Pour les bobines faut les faire pivoter pour les sortir et comme elles sont
légèrement souple sur la longueur, ça sort quand même !

Pour les 2 dernières bougies c'est vrai aussi que c'est galère,
mais avec le cardan que tu as ça devrait passer.

Par contre un conseil  : si tu as un caoutchouc sur la douille à bougie,
qui sert à maintenir la bougie enlève le, car si ton cardan se déboîte de la douille
en tirant tu vas galérer pour aller le récupérer là bas tout au fond du puits !!  clin


Bonne chance à toi.

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Message par benfuit Mer 14 Juin 2017 - 8:30

Ca m'est arrivé oui.


A tout hasard, tu aurais une photo des platines.
Très honnêtement, pour commencer, je ne vois pas comment déconnecter la bobine.
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Message par mataiva66 Mer 14 Juin 2017 - 14:20

Tiens voilà ce qu'on voit sans enlever les silencieux :

Bon là, j'avais remis la protection alu !
On distingue 2 bobines, la 3ème est plus à gauche à l'arrière !

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Sur celle-là tu vois les 3 bobines côté droit avec les nouvelles vis plus longues !


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Et là, une 996 comme la notre que j'ai réparée il y a quelque temps dans mon garage !

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Pare-choc enlevé, silencieux et pare-chaleur out, et vue imprenable sur les bougies/bobines ;
disons 45 mn de job en plus pour tomber tout ça, mais quel régal de bosser ensuite à vue d'oeil !

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Message par benfuit Mer 14 Juin 2017 - 17:14

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J'avais un doute sur la présence de ce support (entouré en rouge).
Bon, ben y'a plus qu'à terminer.
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Message par Taxy68 Mer 14 Juin 2017 - 18:02

Salut, parfois on perd moins de temps en enlevant les silencieux et en travaillant à l aise que Lorsqu'on essaie de les garder et de se prendre la tête
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Message par benfuit Mer 14 Juin 2017 - 19:26

La 4 est faite.
Etonnamment, il manquait une vis. Le précédent qui est passé par là a dû en avoir marre. 
Elle méritait aussi.


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La bougie à la même tête que les autres.

C'était la moins difficile à desserrer, je suppose que ça n'a donc pas été fait à la clé dynamo. Parce que la 6 était très dure à déposer.


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Mais qu'elle misère!!
Vous avez déjà vu des têtes de vis comme ça?


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Ce sont les nouvelles fournies avec les bobines.
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Message par Taxy68 Mer 14 Juin 2017 - 19:49

Oui nouvelle mode des constructeur,Mercedes fait ca aussi du acheter les outils qui était en 3//8et donc il fallait un adaptateur pour le facom
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Message par Tubize Mer 14 Juin 2017 - 19:53

Les Smart sont montées avec des vis de ce type ...
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Message par Frog77 Mer 14 Juin 2017 - 20:02

benfuit a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Ce sont les nouvelles fournies avec les bobines.
Oui il te faut une douille  torx  femelle, j'ai eu la même surprise quand j'ai démonté mes Etriers sur le Berlingo
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L'ouverture d'esprit N'EST PAS une fracture du crâne......
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Message par benfuit Mer 14 Juin 2017 - 21:14

La bonne nouvelle c'est que ça ce serre avec une douille de 8.
Mais comme je suis un ouf, je vais aller acheter la bonne douille demain...
angel



Bon, j'en suis à 4 ensembles complètement remontés.
Reste encore la 1 et la 2...
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Message par tatayé Mer 14 Juin 2017 - 21:25

Quand j'ai fais les miennes, j'ai descendu un peu le moteur via les supports et c'est un peu plus accessible. Par contre tes bobines doivent être d'origine car elles sont sacrement abimées.

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         Si tu dors et que tu rêves que tu dors, il faut que tu te réveilles deux fois pour te lever.
Wolfgang Amadeus tatayé.
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Message par benfuit Jeu 15 Juin 2017 - 20:23

Ca y est, elle ronronne à 700 trs/min.
Encore un peu d'investissement, pour ces travaux, mais cette fois-ci, je suis certaine que ça resservira, dans 30 000 km.


Coté passager.


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Message par mataiva66 Jeu 15 Juin 2017 - 20:29

Bon..., tu vois que c'est facile à faire....!!!!  Smile Smile Very Happy

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Message par benfuit Jeu 15 Juin 2017 - 20:38

C'est sur que j'étais beaucoup + serein quand j'ai fait le 2ème coté.


Les 6 retraités.


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Ont-elles l'aspect normal?
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Message par mataiva66 Jeu 15 Juin 2017 - 20:50

Il y a 1 an, mes anciennes bougies étaient un peu comme ça aussi,
mes bobines étaient toutes fissurées aussi mais pas autant que les tiennes !

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Message par Gillou91 Jeu 15 Juin 2017 - 23:40

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Message par roda Ven 16 Juin 2017 - 5:36

Ce genre de vis tant à se généraliser il me semble que le démarreur sur la mienne est fixé par ces vis !!

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Message par benfuit Lun 2 Avr 2018 - 18:15

Les température négatives sont désormais un souvenir de l'hiver.
Cette journée a donc été propice au nettoyage de printemps de la 207 du boulot et de la Mini de madame.
Sur la Targa, je n'ai eu le temps que de remplacer les roulettes avec les gommes été.
Première chose, c'est dingue la différence de comportement entre le 17" et le 18". On sent bien mieux la rigidité du châssis et la tenue de route est au rdv.
Bien sur, j'ai jeté un coup d'oeil aux organes de freinage.
Les disques avant sont à 26,5-27 mm, les arrières à 23 mm.


Si mes recherches ont été fructueuses, les avants peuvent aller jusqu'à 26 mm (28 mm neufs), les arrières jusqu'à 22 mm (24 mm neufs).
Vous confirmez?


Par contre les plaquettes sont très proches d'allumer le témoin.
Je vais donc les remplacer, enfin les faire remplacer et je vais vous dire pourquoi.
Les disques ont une surface relativement irrégulière et j'ai du bruit lors des freinages forts.
Je vais donc demander à mon indépendant préféré de les "corriger" afin qu'il puissent oeuvrer comme il le faut.
Ca sera aussi l'occasion de procéder à un nettoyage en profondeur des étriers pour vérifier leur bonne santé.
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Message par ladien Lun 2 Avr 2018 - 20:11

Hello.
Rectifier des disques entre 50 et 75% d'usure, n'est peut-être pas pas une bonne affaire en mode conduite coulée.
Lorsque les disques seront morts pour de bon, est-ce que tes plaquettes seront suffisamment correctes pour être réutilisées.
En repartant "tout à neuf" tu as la tranquillité d'esprit...
En mode conduite couteau entre les dents, ça se justifie.
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Message par benfuit Lun 2 Avr 2018 - 21:08

Les plaquettes actuelles (quasi HS) sont le deuxième jeu pour ces disques, qui sont à 50%.
Une petite rectification plus tard, je suis persuadé qu'ils seront largement suffisant pour user les nouvelle plaquettes, non?
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Message par ladien Lun 2 Avr 2018 - 21:23

Il faudrait connaitre le ratio d'usure plaquettes/disques.
C'est encore éminemment simple entre qualité des composants, surtout vu le nombre de combinaisons possibles avec les marques et types de plaquettes.
Après vu les km faits par an, tu as de la marge avant de changer les disques (sais-tu combien ils ont?)
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