La vie de ma red 997.2 GT3 ...

Rappel du premier message :

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J'ouvre ce post sur la  vie de ma 997.2 GT3 rouge fraichement acquise 

Je n'ai que peu roulé pour l'instant, mais c'est diablement enivrant.

Bon, il faut dire qu'elle est en roue d'hiver très vieux (2009 à l'avant et 2011 à l'arrière). J'ai baissé un peu la pression devant pour que ça accroche un peu, car à 2.0, elle sous-virait joyeusement.

J'attends avec impatience mes roues en CUP2 pour sentir la différence.

Après, je ne sais pas que faire de mon jeux de roues "hiver" en 11' à l'arrière : 
- soit je les vends 
- soit je les garde et je monte des Michelin PS4S pour un roulage plus route de montagne....

Sinon, elle a un support pour les harnais, et pas le demi-arceau, qui a ce type de montage dans sa GT3 et qui l'a remplacé par un demi-arceau ?

Bon, elle a les PCCB, ce qui pour l'instant est extraordinaire sur route, mais je ne sais pas encore si je change par des aciers, ou je reste comme ça .....?

Elle semble être avec une géométrie d'origine, et je n'ai pas encore regardé le réglage des barres stab, ça va être contrôlé sous peu, mais je pense lui mettre un géométrie plus accrocheuse, mais pas 100% circuit.

Voilà pour l'instant après 1 semaine dans mes "mains".

Ce col doit être féerique à faire  pour que Alfa Roméo en ait dédié son nom à l'une de ses voitures !!!

Merci pour les photos.

Excellent itinéraire !

Une GT3 sur des routes de montagne, le graal...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Superbes photos  
Merci

C'est beau !!!!

Sympa, joli road trip.

Pour ma part j'ai fait celui là, cette année et l'année dernière :

Gurnigel, Grimsel, Furka, St Gothard, San Bernardino, Albula, Bernina, Stelvio, Umbrail, Ofen, Fluelapass, Oberalp, Susten, Jaunpass.


On a quand même la chance d'avoir des routes et cols magnifiques chez nous !!

Très chouette (le parcours et les photos).

Tous ces col un rêve pour nos grenouilles.

La saison des cols 2018 touche gentiment à la fin ;).

ça fait plus de 7'000 km cette année avec cette GT3 que je commence à mieux connaître, et c'est un enchantement chaque fois que je la sors.....

Au niveau sensation, je trouve mon avant plus .... enfin moins .... comment dire, moins mordant.

Est-ce le fait que mes CUP2 arrivent en fin de vie ?? Que je la connais mieux ?
Faudrait-il revoir le réglage de la barre stabilisatrice avant ? Bref, à creuser.

Elle a à ce jour 73'000 km. 

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Aujourd'hui, j'ai vite mis ma 997GT3 sur le lift pour lui régler un peu plus dure la barre stabilisatrice avant, et je suis maintenant sur la position 3 sur 4 (arrière 2 sur 3).

Et bien après un rapide petit test sur une de mes route fétiche, j'ai retrouvé un avant plus incisif comme j'aime 

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quelle est belle cette auto

Superbe photos, et la 997 en rouge

fredalfa a écrit:Superbe photos, et la 997 en rouge  

Yes !

Merci pour le partage !

Après 10’000 km en 996tt et presque un mois sans toucher ma GT3, une sortie s’impose, et en compagnie d’une sœur Cayman S, sur notre route de montagne bien refroidie avec des températures à 3 degré , mes Cup 2 en fin de vie, mais pas possible de les faire monter en température sur route « ouverte », mais quel plaisir de retrouver ma GT3 après mon road trip 

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Au moins elle est propre celle-là. 

Je la range toujours au local hyper propre, et je lui mets sa housse de protection moteur refroidit.

Maniaque le gars 

Sympa la balade avec ta monture rouge...

Sur la seconde photo, les paysages Suisses avec chalets et montagnes, ressemblent aux paysages Norvégiens....
Plus qu'à y retourner avec la GT3...!!! 

A mon avis, mission impossible avec une pure propulsion de plus de 400 ch avec de la neige voire du verglas !

piwi a écrit:A mon avis, mission impossible avec une pure propulsion de plus de 400 ch avec de la neige voire du verglas !

Monte avec moi, tu verras comment c’est

Ne pas confondre neige et glace, pas les mêmes pneus du tout !!!....

Après je ne parlais pas de neige, mais route froide .....

Par contre refaire mon road trip avec la GT3 en pneus hiver, c’est faisable sans soucis, la preuve, un français qui connaît encore mieux que moi les pays du Nord car il a fait déjà 5 ou 6 road trip là-haut en Porsche, dont 2 fois en GT3, et dont 2 fois en hiver (février/mars), une fois avec un boxster et une fois en GT3.

Pour ma part, je le referais aussi en GT3, mais actuellement ma GT3 reste dans le cadre pour lequel elle a été construite, plaisir, routes de montagne et circuits.

Bon, l'hiver est là et il est clair que je vais moins sortir la GT3 ...... j'ai la 996TT pour la neige et la glace .

Alors, il faut préparer la saison 2019.

Commander 4 pneus CUP 2, c'est fait.

Depuis que j'ai cette GT3, je veux lui installer un demi arceau, car j'ai un truc nommé chez FVD Barre de harnais pour 996/997 coupé (sans sound version Bose) Numéro d'article: 846 R10 30.

J'ai vu chez FVD le modèle Heigo, qui est à visser. Quelqu'un a déjà monté ce type d'arceau ??

L'arceau OEM Porsche, comment dire, pique un peu au niveau tarif, sans parler qu'il faut percer et certainement souder aussi. 

Ensuite, j'ai toujours mes freins PCCB, et maintenant 4 disques presque neufs, car les 2 avants ont été changés en garantie en septembre, après ma sortie au Ring. Donc que faire : laisser les PCCB ou mettre des aciers ? 
J'ai regardé un peu les tarifs .....

Comme ma Belle GT3 est Porsche Approuved, durant l'hiver, je vais l'amener au CP pour une vidange moteur, boite, et refaire la géométrie.....

Ca va être dure de ne pas la sortir régulièrement.

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Je viens de tomber sur ton post, superbe ta GT3 rouge. J’adore et je commence moi aussi à sérieusement lorgner sur une  gt3   

Pourquoi vouloir absolument l’arceau ? Performance ? Look gt3 ?
Il me semble que tu as fait un traitement céramique pour préserver la peinture, est ce que tu en es satisfait surtout après tes sorties circuit.
Bon moi aussi j’ai fait le col de la Forclaz mais côté français...
Continue à nous envoyer des photos.

MANO a écrit:
Pourquoi vouloir absolument l’arceau ? 

En cas de tonneaux sur le Ring !! 

FrankD a écrit:

MANO a écrit:
Pourquoi vouloir absolument l’arceau ? 

En cas de tonneaux sur le Ring !! 

 Non mais !

Alors, ça n’apporte rien pour la performance, par contre pour la sécurité, et le look, une GT3 sans arceau, c’est dommage je trouve.

MANO a écrit:Je viens de tomber sur ton post, superbe ta GT3 rouge. J’adore et je commence moi aussi à sérieusement lorgner sur une  gt3   

Pourquoi vouloir absolument l’arceau ? Performance ? Look gt3 ?
Il me semble que tu as fait un traitement céramique pour préserver la peinture, est ce que tu en es satisfait surtout après tes sorties circuit.
Bon moi aussi j’ai fait le col de la Forclaz mais côté français...
Continue à nous envoyer des photos.

Ma GT3 a effectivement un traitement céramique, je trouve bien pour le nettoyage a faire obligatoirement à la main, si on désire garder le traitement le plus longtemps possible. Je trouve très bien, et j’ai fait aussi ce traitement sur la JEEP SRT neuve.

Par contre, il est vrai que les spécialistes ne proposent en principe pas ce traitement pour les voitures faisant du circuit. Ca ne protège pas contre les impacts de caillou notamment.

Pour l’arceau, hormis le look et la sécurité, il semble que cela améliore la rigidité du châssis et donc sa performance. Bon après il faut taper fort dedans pour s’en rendre compte, j’imagine.
J’entends bcp de bien sur le traitement céramique et je cherche un spécialiste dans mon coin, mais pas encore trouvé.
En tout cas le rouge lui va bien, qui a dit que c’était réservé aux italiennes...

MANO a écrit:Pour l’arceau, hormis le look et la sécurité, il semble que cela améliore la rigidité du châssis et donc sa performance. Bon après il faut taper fort dedans pour s’en rendre compte, j’imagine.
J’entends bcp de bien sur le traitement céramique et je cherche un spécialiste dans mon coin, mais pas encore trouvé.
En tout cas le rouge lui va bien, qui a dit que c’était réservé aux italiennes...

Oui, c’est juste, mais comme écrit plus haut, j’ai déjà cette barre pour tenir mes arnais, qui est fixée sur les têtes d’amortisseur, et qui par conséquent fait office de barre antirapprochement et donc rigidifie la caisse.

Bonne remarque 
Et tu peux régler la barre stabilisatrice aussi. Je ne savais pas

Hello

si tu as la chance d'avoir le porsche approved TU NE TOUCHES RIEN :-)

A mon sens cela serait vraiment dommage de perdre cette garantie car tu as fait une intervention avec un composant non d'origine.

A+

Tu as raison jumbo, mais je peux compléter ainsi : 

En septembre, les 2 disques avant céramiques ont été changé sous garantie PA (Merci PA), et lorsque j'ai repris ma GT3 au CP, le chef d'atelier m'a conseillé de passer les freins en acier, maintenant que les 4 disques (et plaquettes) presque neufs et que je fais un peu de circuit. 

Ma réaction a été tout de suite concernant le Porsche Approved, il m'a tout de suite dit que ce n'est en principe pas un problème, car si après l'échéance du PA, je veux le prolonger (possible jusqu'à 15 ans du véhicule), il suffit de remonter les PCCB, leur faire faire des photos, et ensuite on repart avec les disques acier.

Ensuite concernant l'arceau que je souhaite monter, qui est visser aux emplacements déjà prévus sur la voiture, et non percer et souder, et étant donné que ma GT3 est Porsche Approved avec la barre de arnais qui n'est absolument pas un élément d'origine ni proposé par Porsche, pourquoi avec un demi-arceau elle ne passerait pas le PA. Et si besoin, c'est vite démonté (comme les disques acier) pour la remettre 100% origine pour passer le contrôle du Porsche Approved.

Voir le schéma du montage reçu par le vendeur : 

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Tant que ça se démonte facilement et sans traces (moquette découpée), pas de soucis pour le PA

A quoi servent les barres de toit sur ma 996TT2 ??

A transporter la clé dynamométrique pour ma GT3 voyons 

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Travaux du jour : 

Montage des freins acier et ranger les PCCB dans un coin ;)


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Prochaine étape, à réception, montage du demi-arceau.

Ces jours passés, montage du demi-arceau Heigo :

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encore du beau travail !

La saison circuit 2019 a débuté avec une première fois au Castellet. Journée magnifique avec un pote et mon fils.

Comme c'était une journée Club Porsche, que de belles mécaniques avec un groupe Porsche Cup à l'entrainement.

Mes pneus Cup2 arrivent au bout maintenant avec plus de 8500 km.

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Jolie photos, merci du reportage !

Alors après être rentré du Castellet, un petit service chez Porsche pour vidange moteur, boîte, purger les freins et resserrer les biellettes de barres stab, une sortie au Ring a été organisée sur le pouce, avec un baptême pour ma chérie, que j'ai réussi à faire crier 8 minutes sans la toucher :

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Avec mon fils et sa Sub GT99 :

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Et semaine passée, nouvelle sortie au Castellet, avec un nouveau convoi, histoire de prendre des outils crics, pneus de rechange (pas utilisés ). Et on a bien fait, car mes mauvaises impressions ressenties lors de la sortie du Ring se sont avérées exactes, je ne ressentais pas bien ma GT3, l'avant ne crochait pas et l'arrière était très sensible.

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Réglage de la barres Stab avant sur 2/4 (avant 3/4). Et ensuite on a modifié l'arrière en passant à 3/3 (avant 2/3).

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On est enfin arrivé au bout des pneus CUP2 : 

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Pour la suite, je vais monter des CUP2 neufs, et ensuite lui faire une géo plus axée circuit 

Petite vidéo de glisse au Castellet, car on a beaucoup glissé :P :

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