La vie de ma red 997.2 GT3

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Message par Fab996tt le Sam 31 Mar 2018 - 15:58

Rappel du premier message :

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J'ouvre ce post sur la  vie de ma 997.2 GT3 rouge fraichement acquise bgb

Je n'ai que peu roulé pour l'instant, mais c'est diablement enivrant.

Bon, il faut dire qu'elle est en roue d'hiver très vieux (2009 à l'avant et 2011 à l'arrière). J'ai baissé un peu la pression devant pour que ça accroche un peu, car à 2.0, elle sous-virait joyeusement.

J'attends avec impatience mes roues en CUP2 pour sentir la différence.

Après, je ne sais pas que faire de mon jeux de roues "hiver" en 11' à l'arrière : 
- soit je les vends 
- soit je les garde et je monte des Michelin PS4S pour un roulage plus route de montagne....

Sinon, elle a un support pour les harnais, et pas le demi-arceau, qui a ce type de montage dans sa GT3 et qui l'a remplacé par un demi-arceau ?

Bon, elle a les PCCB, ce qui pour l'instant est extraordinaire sur route, mais je ne sais pas encore si je change par des aciers, ou je reste comme ça .....?

Elle semble être avec une géométrie d'origine, et je n'ai pas encore regardé le réglage des barres stab, ça va être contrôlé sous peu, mais je pense lui mettre un géométrie plus accrocheuse, mais pas 100% circuit.

Voilà pour l'instant après 1 semaine dans mes "mains".
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Message par MANO le Mer 28 Nov 2018 - 7:35

Pour l’arceau, hormis le look et la sécurité, il semble que cela améliore la rigidité du châssis et donc sa performance. Bon après il faut taper fort dedans pour s’en rendre compte, j’imagine.
J’entends bcp de bien sur le traitement céramique et je cherche un spécialiste dans mon coin, mais pas encore trouvé.
En tout cas le rouge lui va bien, qui a dit que c’était réservé aux italiennes...

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Message par Fab996tt le Mer 28 Nov 2018 - 7:54

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour l’arceau, hormis le look et la sécurité, il semble que cela améliore la rigidité du châssis et donc sa performance. Bon après il faut taper fort dedans pour s’en rendre compte, j’imagine.
J’entends bcp de bien sur le traitement céramique et je cherche un spécialiste dans mon coin, mais pas encore trouvé.
En tout cas le rouge lui va bien, qui a dit que c’était réservé aux italiennes...

Oui, c’est juste, mais comme écrit plus haut, j’ai déjà cette barre pour tenir mes arnais, qui est fixée sur les têtes d’amortisseur, et qui par conséquent fait office de barre antirapprochement et donc rigidifie la caisse.clin

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Message par MANO le Mer 28 Nov 2018 - 8:18

Bonne remarque Smile
Et tu peux régler la barre stabilisatrice aussi. Je ne savais pas

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Message par Jumbo le Mer 28 Nov 2018 - 11:17

Hello

si tu as la chance d'avoir le porsche approved TU NE TOUCHES RIEN :-)

A mon sens cela serait vraiment dommage de perdre cette garantie car tu as fait une intervention avec un composant non d'origine.

A+

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Message par Fab996tt le Jeu 29 Nov 2018 - 12:22

Tu as raison jumbo, mais je peux compléter ainsi : 

En septembre, les 2 disques avant céramiques ont été changé sous garantie PA (Merci PA), et lorsque j'ai repris ma GT3 au CP, le chef d'atelier m'a conseillé de passer les freins en acier, maintenant que les 4 disques (et plaquettes) presque neufs et que je fais un peu de circuit. 

Ma réaction a été tout de suite concernant le Porsche Approved, il m'a tout de suite dit que ce n'est en principe pas un problème, car si après l'échéance du PA, je veux le prolonger (possible jusqu'à 15 ans du véhicule), il suffit de remonter les PCCB, leur faire faire des photos, et ensuite on repart avec les disques acier.

Ensuite concernant l'arceau que je souhaite monter, qui est visser aux emplacements déjà prévus sur la voiture, et non percer et souder, et étant donné que ma GT3 est Porsche Approved avec la barre de arnais qui n'est absolument pas un élément d'origine ni proposé par Porsche, pourquoi avec un demi-arceau elle ne passerait pas le PA. Et si besoin, c'est vite démonté (comme les disques acier) pour la remettre 100% origine pour passer le contrôle du Porsche Approved.

Voir le schéma du montage reçu par le vendeur : 

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Message par alex_track le Dim 2 Déc 2018 - 20:34

Tant que ça se démonte facilement et sans traces (moquette découpée), pas de soucis pour le PA

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Message par Fab996tt le Mer 5 Déc 2018 - 11:58

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Message par benfuit le Mer 5 Déc 2018 - 20:03

C'est bô la montagne.

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Message par Fab996tt le Sam 22 Déc 2018 - 10:16

A quoi servent les barres de toit sur ma 996TT2 ??

A transporter la clé dynamométrique pour ma GT3 voyons Very Happy

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Message par alex_track le Sam 22 Déc 2018 - 10:40

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Message par benfuit le Sam 22 Déc 2018 - 11:04

J'avais fait resserrer les moyeux sur la mienne dans un atelier Poids Lourds.
Vu la taille de l'outil, ils s'y étaient mis à deux. Un pour présenter la clé, un pour le serrage.

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Message par Fab996tt le Sam 9 Fév 2019 - 8:17

Travaux du jour : 

Montage des freins acier et ranger les PCCB dans un coin ;)


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Prochaine étape, à réception, montage du demi-arceau.
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Message par Fab996tt le Lun 25 Fév 2019 - 14:34

Ces jours passés, montage du demi-arceau Heigo :

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Message par piwi le Lun 25 Fév 2019 - 18:26

jocolor
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Message par Nico911 le Mar 26 Fév 2019 - 11:28

encore du beau travail !
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Message par Fab996tt le Dim 10 Mar 2019 - 13:57

La saison circuit 2019 a débuté avec une première fois au Castellet. Journée magnifique avec un pote et mon fils.

Comme c'était une journée Club Porsche, que de belles mécaniques avec un groupe Porsche Cup à l'entrainement.

Mes pneus Cup2 arrivent au bout maintenant avec plus de 8500 km.

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Message par mataïva66 le Dim 10 Mar 2019 - 17:41

Jolie photos, merci du reportage !
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Message par Fab996tt le Mer 12 Juin 2019 - 8:46

Alors après être rentré du Castellet, un petit service chez Porsche pour vidange moteur, boîte, purger les freins et resserrer les biellettes de barres stab, une sortie au Ring a été organisée sur le pouce, avec un baptême pour ma chérie, que j'ai réussi à faire crier 8 minutes sans la toucher Surprised :

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Avec mon fils et sa Sub GT99 :

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Et semaine passée, nouvelle sortie au Castellet, avec un nouveau convoi, histoire de prendre des outils crics, pneus de rechange (pas utilisés Surprised). Et on a bien fait, car mes mauvaises impressions ressenties lors de la sortie du Ring se sont avérées exactes, je ne ressentais pas bien ma GT3, l'avant ne crochait pas et l'arrière était très sensible.

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Réglage de la barres Stab avant sur 2/4 (avant 3/4). Et ensuite on a modifié l'arrière en passant à 3/3 (avant 2/3).

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On est enfin arrivé au bout des pneus CUP2 : 

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Pour la suite, je vais monter des CUP2 neufs, et ensuite lui faire une géo plus axée circuit bgb

Petite vidéo de glisse au Castellet, car on a beaucoup glissé Razz:P :

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Message par Fab996tt le Mer 12 Juin 2019 - 13:26

Passage de la chicane Nord gggg

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Message par Nico911 le Mer 12 Juin 2019 - 14:16

Belle journée d'amusement !

...et félicitation pour ta chérie Surprised

Tu saurais expliquer les réglages des barres stab ?
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Message par Gillou91 le Mer 12 Juin 2019 - 16:48

Belles journées d'amusements  bgb Une gt3, c'est fait pour ça ! 

Bon, au Paul Ricard, la GT3 RS (celle de la chicane nord) est LA voiture à avoir  gggg  Pour tes PS cup2, il me semble qu'il en reste encore à user, comme ta voiture est sur remorque... pas de souci avec les bleus pour rentrer à la maison ! clin
Bien vu le réglage de précontrainte des barres de torsion, je ne savais pas que cela était réglable sur ces voitures. Bon, c'est vrai, c'est une voiture de circuit, donc tout est réglable sur les trains roulants...

Le double droit du Beausset doit être plutôt sympa à faire avec son freinage en courbe et le resserrement de virage dans le final, certainement pas mal de glisse dans cet endroit !
jocolor   

Circuit trop rapide pour la mienne....  AssHole
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Message par Fab996tt le Mer 12 Juin 2019 - 18:04

Effectivement, mes CUP2 ont encore un peu de gomme, mais aussi beaucoup de gomme collée récoltée sur la piste. Il y en avait énormément, et il fallait presque 2 à 3 tours pour commencer à avoir du grip ...... mais ils vont rester pour encore quelques km, sachant qu'ils ont quand même 11'000 km. L'avant gauche est lisse sur presque 10 cm à l'extérieur (normal!).

Pour ce qui est de la glisse, il n'y a pas beaucoup de virage ou l'on n'a pas glissé une fois ou l'autre, mais presque chaque tour à la chicane Nord et le droit de la ligne des stands, revêtement très usé et beaucoup de gommes. Les 991GT3RS I et II présentent roulaient avec BOSCH (les aides quoi) et donc allaient plus vite que nous, mais aussi pas très juste en trajectoire (c'est pas la faute à la voiture !!). Seule une autre 997GT3, mais la RS 4.0 bgb, roulait généralement sans les aides et faisait de belles figures également.

Ces jours-là, la Porsche Cup GT3 Suisse avaient sa manche de championnat, donc beaucoup de voitures et beaucoup de gommes sur la piste, rarement vu autant.
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Message par Fab996tt le Jeu 18 Juil 2019 - 9:15

Tiens, j'ai changé de monture pour cette sortie Drift au circuit du Bourbonnais Mad

Une première pour mois avec cette Nissan que l'on a préparé avec mon fils, et qui se comporte déjà très bien pour le drift, même si des améliorations doivent encore être effectuée, comme le grand angle par exemple.

Une autre approche du circuit, mais complémentaire à la recherche du chrono et de la bonne ligne ;)

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Message par benfuit le Jeu 18 Juil 2019 - 11:57

Pourquoi les phares sont constamment ouverts?
Pour supprimer quelques câbles et autres accessoires, pour gagner du poids et aussi des risques de pannes à la con?

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Message par Gillou91 le Jeu 18 Juil 2019 - 15:40

jocolor à vous deux pour avoir franchi le rubicond.... La meilleure école de pilotage pour une maîtrise totale d'une voiture.
Je suis étonné que l'on puisse venir avec sa voiture perso sur ce genre de circuit humidifié... pluie locale ou arrosage volontaire du tracé pour réduire les bruit de pneus et annihiler les odeurs de gommes brûlées.
J'en faisais en M3 ou en 996 de loc à Dreux, sur le sec il y a 10 ans, et mouillé depuis pour les raisons évoquées ci-dessus.
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Message par GoldenPie le Ven 19 Juil 2019 - 10:33

sympa tout ça
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Message par Fab996tt le Dim 18 Aoû 2019 - 15:42

Me voilà de retour de chez Manthey et du Nürburgring avec une énorme satisfaction.

Manthey m'a fait une géométrie pour le Ring, qui va aussi très bien pour d'autres circuits, ainsi que montage de 4 Cup2, car les anciens étaient morts de chez morts, j'en veux pour preuve les bandes de gommes qui se sont disloqués sur les Autobahn, on a fini le voyage tout tranquille à 110/120 maxi.

Chez Manthey, c'est l'orgie de GT2RS, pas moins de 7 présentes ce jour-là, et des 991 GT3RS en veux-tu en voilà.

Ensuite, rien de mieux que directement aller sur le Ring pour tester ce nouveau setup, et bien, je n'ai fait que 2 tours ce soir-là, car beaucoup de monde, des accidents, et surtout j'étais sceptique sur le comportement de ma GT3, mais je pense avec du recul qu'il faut mettre ça sur la fatigue, car on s'est levé avec mon fils à 2:00 du mat pour tracer la route et être sur place pour 9:00.

Le lendemain, hier samedi donc, on roule sur le Ring dès 8:30, et là c'est vraiment un autre visage, on passe les courbes plus vite qu'avant, et avec cette géométrie, la direction est aussi plus directe. Du plaisir, et j'ai baissé mon temps au tour de 15 secondes, et sans traffic, on doit être dans les 7 minutes 30 pour le BtG......

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Message par Gillou91 le Dim 18 Aoû 2019 - 15:55

Effectivement, il était grand temps de les changer tes gommards !!!

P'tite question:
Quelle est la longévité de tes PS cup 2 en usage mixte "route/circuits",  en prenant en compte le kilométrage effectué route/circuit... Je sais que c'est subjectif car totalement dépendant de l'attaque en trackday, mais c'est pour me donner un ordre idée de leur longévité (plus courte) par rapport à des gommards performants moins typés piste.... 
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Message par Fab996tt le Dim 18 Aoû 2019 - 16:00

Je ne sais pas comment j'ai fait, mais ils avaient plus de 11'000 km, dont 5 fois le Ring avec chaque fois le trajet sur les Autobahn à haute vitesse, donc on peut tabler sur une cinquantaine de tours du Nürburgring, et 2 fois le Castellet, et beaucoup de kilomètres sur les routes de montagne...... 

Je pense que j'ai une manière de conduire qui n'est pas trop agressive pour les gommes, et je vous assure que j'ai le pied lourd.....
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Message par Gillou91 le Dim 18 Aoû 2019 - 16:02

Merci, c'est très convenable pour ce genre de pneumatiques  clin
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Message par Fab996tt le Dim 18 Aoû 2019 - 16:07

Encore une chose, pour le circuit, faut vraiment bien adapter la pression des pneus, sinon c'est forte usure assurée, et gros risque de sortie de la piste, mais ça je pense que vous savez !!
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Message par Gillou91 le Dim 18 Aoû 2019 - 16:27

Oui bien sûr, de bonnes pressions sont indispensables par rapport aux conditions de température de piste... 
Avec les PS2 actuels, j'ai en circuit, à chaud:

  • AV à 2.3 bar
  • AR à 2.7 bar

Soit un dégonflage de 0.3 à 0.6 bar par pneu par rapport à mes pressions en "balades"...

Des fois, il m'arrive d'être un peu décalé à cause d'une température de piste changeante durant une journée mais peu importe, je gère le survirage  Very Happy et j'en garde tout de même sous le pied pour éviter les pépins...       

J'ai lu que pour les PS cup 2, la reco à chaud était de: 

  • AV à 2.3 bar
  • AR à 2.5 bar


Ai-je bon ???
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Message par Fab996tt le Lun 19 Aoû 2019 - 9:37

Et bien moi je suis à chaud sur ma GT3 en CUP 2 à :

2.0 à l'avant
2.1 à l'arrière, 

et donc à froid ça donne 1.5 et 1.6.

C'est comme ça que j'ai ma GT3, plus de pression et elle devient difficile à emmener je trouve.
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Message par FaMoUs le Lun 19 Aoû 2019 - 13:48

Super l'arceau de la gt3!!! alors, ton ressenti 996 turbo vs 997 gt3 en conduite circuit ?
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Message par MSportCars le Lun 19 Aoû 2019 - 22:05

C'est bien ça autour de 2.1 au carré en semi-slick, puis tu ajuste en fionction de ton ressenti.
En pneus route, je trouve tes pressions à chaud trop élévées. A ta place plutôt 2.3-2.5 

Et ne pas partir trop bas à froid. Ajustement en faisant les sessions courtes en montant en rythme
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Message par tatayé le Lun 19 Aoû 2019 - 22:13

Magnifique. bgb bgb bgb Par contre c'est vrai que les pneus... Mad

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Message par MSportCars le Lun 19 Aoû 2019 - 22:17

Les CUP2 sont super endurants
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Message par Fab996tt le Dim 29 Sep 2019 - 13:11

Petite pause et petite balade sur nos belles routes de montagnes pendant le service sur la 996TT, et ça m'a profité de tester la géométrie Manthey sur route, et quel plaisir, c'est en fait comme sur le Ring, tu passes partout un peu plus vite et plus facilement, mais le soucis sur route ouverte, c'est que ça commence à aller très vite cheers

Prochaine sortie circuit dans 2 semaines à Dijon bgb

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Message par Fab996tt le Jeu 17 Oct 2019 - 10:36

Nouvelle sortie circuit, à Dijon-Prenois cette fois.

Matinée sèche et grosse pluie au début de l'après-midi et donc beaucoup de glisse.

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essais Re: La vie de ma red 997.2 GT3

Message par Gillou91 le Jeu 17 Oct 2019 - 11:04

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] circuit, je l'adore !!!  gggg 

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essais Re: La vie de ma red 997.2 GT3

Message par MSportCars le Ven 1 Nov 2019 - 19:05

Et des vidéos à partager aux copains?
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