Question circuit de refroidissement

par nico1523 Mar 8 Nov 2016 - 22:10

Rappel du premier message :

Bonjour

J'ai une petite question sur le refroidissement.
J'avais un petit fuite de liquide refroidissement qui venait d'un collier mal serré.
Je l'ai changé par un collier à vis, plus de fuite.
J'ai fait une purge avec l'arrière levé et mi le niveau au maxi à plat.

Mais comme je vérifie le niveau, j'ai remarqué que :
- A froid, niveau ok.
- Dès que je roule, la voiture à température de fonctionnement, le niveau descend bien en dessous du mini. je ne le vois plus.
- j'ouvre le bouchon le niveau remonte et déborde (à chaud).
-Si je laisse la voiture refroidire même 1 semaine, le niveau est toujours en dessous du niveau mini et des que j'ouvre le bouchon, le circuit se décompresse et le niveau remonte.
La voiture ne chauffe pas. Elle est un peu plus haut que 80° environs 85°-90°.
Cela est normale?

par **mataiva66** Mer 31 Oct 2018 - 12:47

Max93 a écrit:On peut dire que tu as bien assuré le SAV Fred. C'est cool de tomber sur des bonhommes comme ça

Béée....moi suis tombé chez lui aussi.... Quid

mais suis reparti AssHole

avec les ongles peints en vert....!!! Wild Woman

Attention quand même au loustic.... Surprised

par fredalfa Mer 31 Oct 2018 - 13:05

Oui mais les ongles verts c'était suite à ta sieste Surprised

par Max93 Mer 31 Oct 2018 - 14:07

Bon bah comme ça nous savont que mataivaa à la main verte! Surprised

par **mataiva66** Mer 31 Oct 2018 - 19:39

Max93 a écrit:Bon bah comme ça nous savont que mataivaa à la main verte!

Bah... tu deconnes toi ? Smile

C'est pas la main qui est verte, c'est les orteils des 2 pieds...! Cool

par **Flat Drôme** Mer 31 Oct 2018 - 23:44

    Ah bin.... . . . !!!    T'as dû en ramasser une bonne , toi .
Avec la barza sur la tête , il affronte tous les défis à celui qui oserait le défier .
Mais avec un chapeau de paille , même près de la piscine . . .  ses minutes sont comptées !!!

Et voilà comment ça termine . . .   Povre de lui !

par nico1523 Dim 4 Nov 2018 - 8:37

Salut à tous.
Comme a dit Fred, il est réintervenu sur le moteur.
Depuis il fonctionne nickel.
Juste 2 petits fuites d'huile. Le soufflet du séparateur d'huile qui a lâché. Pourtant neuf de chez rose passion.
Et le joint spy moteur côté embrayage qui doit perdre un peu. Il faut que je m en occupe.

par maulet Dim 8 Aoû 2021 - 16:46

bonjour a tous je possède une 991 version 2
ce matin en mettant le contact il y avait un indication de remettre de l eau dans circuit de refroidissement
après avoir complété la valeur d un verre j ai démarré le moteur et fais un bout de route a faible allure
au bout de 2 km la température de l eau était 120 ° et témoin rouge allumé
après refroidissement (60°) je revérifie le niveau d eau et il est a son maximum
je redémarre le moteur et au bout de environ 1 minute le voyant moteur s emballe et témoin rouge de surchauffe se rallume ( a noter que le ressenti de la température de l eau dans le bocal est froide!!!)
si quelqu'un a des indications et conseils je suis preneur
jp maulet 06 81 94 97 36

par **mataiva66** Dim 8 Aoû 2021 - 17:18

Bienvenue ici maulet.

Pour ta question je vais essayer d'y répondre.

J'ai vu que tu avais lu la charte du forum, mais il serait souhaitable aussi
que tu nous fasses une petite présentation d'usage dans la section adéquate ! clin

par **mataiva66** Dim 8 Aoû 2021 - 17:26

Sinon pour ton problème de liquide refroidissement, le bocal ne doit pas être au maximum !

Quand tu ouvres le bouchon du vase expansion, tu as une languette rouge qui s'incline vers l'avant pour le mini
ou vers l'arrière pour le maxi ; à ne jamais dépasser !
Enfin c'est comme ça sur les 991 phase 1 moteur atmosphérique.

Si tu as une phase 2 donc moteur turbo je ne sais pas si c'est pareil.
Sur la revue technique tu as les explications page 198 (niveau liquide refroidissement et appoint).

Ma température d'eau ne dépasse que très rarement les 90° contrairement à l'huile qui elle monte bien plus haut.

A moins que ton capteur de T° soit HS ???

par maulet Dim 8 Aoû 2021 - 20:09

merci pour cette réponse
je pensais au calorstat aussi qui serait fermé mais je pense que la température ne monterait pas aussi vite effectivement cela peut être le capteur de température et j ai cette info au tableau de bord
" remettre du refroidisseur .attention a la température .moteur"

par **tatayé** Dim 8 Aoû 2021 - 20:14

Si ton calorstat reste fermé, ta température monte très vite car il n'y a qu'une toute petite partie qui circule. Si tes durites sont froides ou si une partie de la voiture au niveau du liquide de refroidissement est froide avec ton témoin de température élevé c'est que ton calorstat est HS.

par maulet Dim 8 Aoû 2021 - 20:20

pour vérifier que les durites sont froides c est difficile car pas d accès
et je sais pas où est le calorstat

par **mataiva66** Dim 8 Aoû 2021 - 22:04

Le calorstat est accolé à la pompe à eau.

Par dessus tu ne vois rien sur nos 991.

Par dessous en se couchant, ou si tu peux soulever un peu la voiture de l'arrière,
tu vois la poulie de la pompe à eau à l'arrière gauche et juste à côte le calorstat.

Tiens une photo d'un moteur 3 litres de 991 phase 2 avec les 2 turbos.
Flèche rouge poulie de pompe à eau
Flèche verte calorstat.
L'emplacement est le même sur les 991 phase 1 à moteurs atmosphériques.

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par **FrankD** Dim 8 Aoû 2021 - 23:44

Ou alors problème d'électrovanne ? Ils ont été très courant sur les premières phase 1 et il y a quelques cas résiduels connus sur les phase 2.
Moi je ne jouerais pas, direction CP pour diagnostic.... Ca serait bête de casser le moteur à 15 k€ pour une vanne à 50 €.