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améliorations moteur ?

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Message par buhl Mar 12 Juil 2016 - 17:04

Bonjour a tous !!

Je m'aperçois que je peux poster ici donc j'en profite :-))

J' vu pas mal de discutions concernant les filtres et échappements du coup je voulais savoir si un gain était à noter en montant ces pièces.

Le filtre dans la boite a air ??? gain ? 
le kit cloisonné mieux ?

les échappements c'est réellement valable ?

Le bypass je pense que ce n'est pas terrible, reste les gamelles tuning.

Je demande ça car j'ai testé une 996 en tiptronic qui avait au moins un echappement sport, j'ai trouvé qu'elle avait vraiment la peche mais après je me demande si elle était QUE modifiée de l’échappement car rabaissée aussi, jantes bbs porsche aussi...
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Message par Gillou91 Mar 12 Juil 2016 - 22:58

Buhl, quelques brèves réponses à tes questions:

  1. Filtre à air, genre BNC ou KN donne un peu plus de résonance dans l'habitacle. (+ changement de la durite souple d'admission et un bidouillage au niveau de la boîte à air. Tu trouveras le post fait à ce sujet sur le forum.
  2. Il y a des variantes avec l'admission directe KN mais qui à tendance à user plus vite ton débitmètre. A voir avec ton kilométrage annuel effectué. Moi, j'ai cela, ça résonne plus et comme je ne suis pas un gros rouleur, "j'encaisse" l'usure prématurée du débitmètre. 
  3. Les échappements, tu as plein de modèle présent ici sur le forum... Reste combien tu es prêt à débourser.... Sur ce lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il y a une discussion sur ce sujet. Comme tu pourras le lire, les avis sont divergents mais cela dépend du son que tu aimeras donner à ta grenouille.....     


Bilan... Pour constater une différence, c'est sur un banc de puissance qu'il faut aller, autrement c'est complètement subjectif ! Et puis, avec un moteur un peu ancien, le mieux que tu puisses avoir, c'est essayer de retrouver la puissance moteur initiale  clin

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Message par buhl Mer 13 Juil 2016 - 0:26

d'accord merci de tes réponses gilou, donc ca conforte mon idée de laisser la boite à air.

J'ai vu l'histoire du bouchon et manchon, j'avais mis ce type de manchon lisse sur ma 328i e36, j'ai rien constaté de mieux "lol" a part qu'en ouvrant le capot c'etait beaucoup plus joli a voir. Là dessus je me laisserai peut être tenter si ca apporte un + au niveau de l'arrivée d'air frais et esthétiquement parlant aussi...

Tres bien, entre temps pour les échappements j'ai trouvé des silencieux universels de tres bonne marque, il faut souder les tubes d'entrée et sortie d'origine (et j'ai un mig) mais leur prix est intéressant, là je pense le faire car depuis que j'ai essayé celle avec une ligne sport ca m'a emballé.

Tout cela dans un second temps bien évidemment, d'abords je récupère l'auto puis révision tres prochainement, meme si elle a été faite (on sait jamais) et ensuite les petits +

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Message par Gillou91 Mer 13 Juil 2016 - 10:52

Buhl, tes silencieux.... Connait pas.... Jamais entendu parler dans le monde des grenouille bounce  

Si tu as un Mig, pourquoi ne pas faire un by-pass, c'est facile et cela fonctionne pas mal  Evil or Very Mad

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Message par buhl Mer 13 Juil 2016 - 11:31

ah ok, et bien en fait ces marques sont connues pour les américaines en fait, c'est un peu l'opposé des porsches c'est clair, voitures de ligne droite contre voiture de piste mais si l'echappement peut s'envisager je le ferai, je prendrai des photos de l'installation (soudure et pose)

Le bypass c'est le tube droit qui sort directement apres les catalyseurs ? parceque j'ai l'impression que ca fait beaucoup de bruit ?

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Message par mataiva66 Mer 13 Juil 2016 - 13:53

Non, le By-pass, c'est sur les silencieux de chaque côté des ailes arrières.
Il en existe à valves (avec télécommande ou interrupteur au TDB) et d'autres direct
(tube soudé entre l'entrée et la sortie du silencieux pour shunter ce dernier).

Le tube que tu dis juste après les catalyseurs c'est échappement libre
puisqu'il n'y a plus de silencieux.

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Message par Gillou91 Mer 13 Juil 2016 - 15:46

buhl a écrit:ah ok, et bien en fait ces marques sont connues pour les américaines en fait, c'est un peu l'opposé des porsches c'est clair, voitures de ligne droite contre voiture de piste mais si l'echappement peut s'envisager je le ferai, je prendrai des photos de l'installation (soudure et pose)

Le bypass c'est le tube droit qui sort directement apres les catalyseurs ? parceque j'ai l'impression que ca fait beaucoup de bruit ?
Buhl, pour que cela soit plus clair, il y a une photo de Tatayé sur ses "by-pass" avant soudage. C'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 
Tu pourras également lire la totalité du post, il y aura sûrement des choses qui t'intéresseront Book

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Message par buhl Dim 24 Juil 2016 - 1:29

MErci Gillou, je m'y colle des que j'ai un moment de tranquilité

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