Purge étrier de frein

L'opération Peinture sur étriers changement disques et plaquettes est enfin terminée..... 

Pour les disques et plaquettes commande en ATE faite chez oscaro, bonne galère sur la 1ere roue vu que l'ensemble était bien grippé, entre les anti bruit soudés par la chaleur et la poussière de frein, bref appel chez passion auto pour commande d'anti bruit.... Les vis des disques impossible à dévisser avec un simple tournevis, bref achat d'un tournevis à choc pour passer outre !!!

Les 3 suivantes ont été beaucoup plus simples et rapides, heureusement !!!

Par contre là ou je sèche c'est la purge du liquide de frein. Impossible de dévisser, j'ai mis du dégripant, tapoter sur les vis, clé à rallonge, ça ne veut rien savoir !!!

Je sèche et ne voulant pas casser une vis auriez vous des idées pour en venir à bout ???

Les 4 vis ne veulent rien savoir?

Juste essayé sur l'arrière droit les 2 vis de l'étrier n'ont pas bougée, du coup pas testé sur les 3 autres !!!

Bertrand ce problème je l'ai eu plein de fois sur de nombreuses voitures, maintenant j'ai compris.
J’achète 4 vis de purge neuve au cas ou. Je prend un clef a oeil et si ça ripe quand c'est bien grippé je prend une pince étau et c'est bon.
Ou alors directement avec la pince étau mais il faut faire super attention.
Je préfère la solution de changer la vis mais bon chacun voit midi a sa porte.

merci du tuyau Laurent, je pensais aussi à cette solution, du coup faut en prendre 8, vu qu'il y a deux purges par étrier ??

C'est gonflant quand même les mecs y pourraient mettre des vis inox, on se ferait moins chi..

Quand j'avais fait ma purge, je me rappelle  que ça n'était pas venu tout seul...
Mais en effet: la règle N°1 est certainement du top outillage pour ne pas "riper".
L'idée de Laurent d'avoir du change au cas où est aussi à garder, c'est ce que je ferai la prochaine fois, juste... au cas où.

Bon courage, tiens nous au jus !

Flat Drôme a écrit:La meilleure des façons est de se servir d'une clé à pipe à 12 pans , et de qualité !  

Une clef de qualité type Faco., bien sûr MAIS, 6 pans et non 12.
La logique de ça est qu'avec 6 pans sur la clef, tu augmentes la surface de contacts/à une 12 pans, alors tu réduit la contrainte donc le glissade de la clef par déformation du métal de la vis qui elle est à 6 pans.
Béa Ba de la mécanique. Le 12 pans, c'est pour avoir 12 positions de clef/aux 6 avec une clef normale.

D'accord avec toi sur le WD 40 ou degrip oil pour préparer le terrain.

Le mieux, c'est de les faire bouger tous les ans

Nouvel essai cet après-midi, ba ça ne ve rien savoir.... 😡😡
Pourtant il y a la dose de dégrippant, hier soir, ce matin et re avant d'y remettre un coup !!!!

Quand ça veut pas 😠☹️

Tu peux essayer quelque chose....

• Faire une sorte de puits autour de la vis avec du silicone en cartouche ou autre pâte que te convient.
  
• Laisser sécher ce puits
  
• Appliquer et maintenir (*) le couple de desserrage
  

Le maintien du couple peut se faire avec une rallonge (genre tube acier) bien longue sur la clef. Le but est de faire fléchir ce tube qui va générer le couple.
Tu bloques cette rallonge avec une corde/fil de fer sur le truc qui va bien dans ton garage.

• L'effet du couple plus le WD 40 en permanence pourrait bien te décoincer tes vis
  
• Si cela ne vient pas, le pistolet à air chaud pourrait peut-être aider
  
• Tapoter avec un maillet sur l'étrier, avec le couple exercé sur la vis
  

Le seul risque est de casser la vis au ras de l'étrier.... Là, cela serait une grosse galère, mais réparable avec un usinier en mécanique générale....

Je suis allé emprunter la chaufferette au paternel, demain dernier essai, en espérant que je puisse enfin faire quelque chose !!!!

Si pas de résultats satisfaisants, le mois prochain pour la révision je dirai à nénette qu'elle fasse la purge du circuit avec changement des vis de purges.

Hello,

Pour moi, utilisation d'une clef à œil pour les vis de purge...
Aucun souci, sauf 1 fois: vis de purge cassée net!!! J'ai laissé tel quel car vieille bagnole...

Sinon, 2 ou 3 coups de marteau sur la vis pour décoller les filets peut être utile.

C'est la truc qui me fait flipper casser une vis, du coup j'y vais à tranquille, trop peut être !!!

Les vis de purge PORSCHE sont assez grosses, donc plus costaud quand même...
Mais ça peut arriver...

Oui les vis de purge sont costaud, pas trop de risque qu'elle casse.

Il se fait un collier!!!   LOL

Je change les purgeurs quand la vis a ripé et que les pans sont abimés, sinon évidement quand ça casse net faut les changer aussi.
Ceci dit, j'ai jamais cassé de purgeurs.

La méthode du froid marche aussi: si tu trouves une bombe de refrigerant (-60°).
Tu chauffes l étrier Avec la chaufferrette du paternel et ensuite tu refroidis la tête de vis avec la pipette de la bombe de refrigerant ....et tu devises.

Ktoon, si avec tout ces conseils tu n'arrives pas à en venir à bout.... Il te reste le cierge

Aux grands maux, les grands remèdes.... ce matin direction le shop pour une douille 6 pans-pas 1/2.   Ma dernière carte, la clé dynamo de 50 cms de long, avec, si pas de résultat j'abandonne.... 



La mise en place de la clé sur la 1ere vis... heuuu, comment dire ça fait un peu flipper.... on y va tranquille et OH miracle a y est, j'y crois pas, cette foutu vis tourne que du bonheur. 
Du coup même principe opératoire sur les 7 autres et nickel.... mais bon faut pas hésiter à forcer 

En tout j'ai purgé 1 litre de liquide, bien jaunâtre tirant sur le vert. Par contre aucune bulle d'air un circuit bien étanche, c'est le côté rassurant !!!!


Je maintien que ces vis sont vraiment de la daube puisque pour les purges j'ai utilisé une clé plate, à chaque manoeuvre on sent bien que les pans ont tendance à vouloir s'arrondir..... Aux prix des étriers pourraient faire un effort chez brembo, pfff


En tout cas merci à vous pour les conseils  

Hello,

Faut PAS utiliser de clef plate. Ca arrondit forcément n'importe quel écrou.
Faut utiliser une clef à œil!

Alléluia!!!!!