Perte de puissance en 5eme 996 Trubo Tiptro

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Message par RavasJob le Mer 11 Mar 2015 - 14:04

Bonjour a tous ,

Bon me voila déjà parmi vous entrain d’écrire sur la partie technique du forum pour une petite inquiétude a propos des relances en 5eme sur ma 996 Turbo.

Ce matin en prenant ma voiture pour me rendre au travail (Oui vous allez me dire que c'est une punition pour être aller au boulot en Porsche....mais NON !! je ne pense pas... ) je me suis aperçu de ma voiture subissait (pas tout le temps) des trou quand je fais des relance en 5eme....je m'explique.
Je me stabilise en 5eme (de temps en temps en 4eme) a 120 km/h sur l'autoroute et ensuite j'appuie franchement sur l’accélérateur ,je constate que la pression du turbo monte vite a 0.9 ,1.0 ,1,2 et culmine a 1,3 bar et la d'un coup la pression rechute a 0,6 bar et la cavalerie se calme.....et la voiture monte a un rythme moins soutenu....
J'ai l'impression qu'elle le fait seulement sur les longues charges des Turbos...

La voiture démarre parfaitement (même après 4 jours) ,pas de problème de ralenti ,pas de fumée...

C'est grave Doc ??? Étrange ! Pensez vous a un problème d’étanchéité du circuit de suralimentation ? les dump valves ? ou autre ?

Je fais donc appel a votre savoir avant de l'emmener chez un spécialiste (Stamerra ou CP pont a mousson)

Merci 'd’avance...
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Message par 2NI le Mer 11 Mar 2015 - 15:09

Elle overshoote à 1.3bars? Il y a une fuite qq part je présume et l'ECU passe en mode dégradé pour préserver la mécanique.

Moi, même remappé je ne passe pas 1.0 en stab et j'ai du entre-apercevoir 1.1 en overshoot (heu pas le tps de regarder çà va trop vite, sinon boum décorum...). Et pourtant j'avance un tout petit peu (ceci expliquant le fait précédent...  angel )


Faut la passer à la valise.


Perso je te déconseille Stamerra. Ce mec est comment dire... Enfin on est pas compatibles quoi. Paf
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Message par RavasJob le Mer 11 Mar 2015 - 15:11

Merci 2Ni oui il faudrait que je trouve quelqu'un avec la valise pour voir ce qui déconne ,en espérant que ce ne soit rien de grave :-/
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Message par 2NI le Mer 11 Mar 2015 - 15:17

@RavasJob a écrit:Merci 2Ni oui il faudrait que je trouve quelqu'un avec la valise pour voir ce qui déconne ,en espérant que ce ne soit rien de grave :-/


Bah c'est bête que mon pote Nico soit en Alsace sinon il n'y aurai eu aucun soucis (il a le truc "kivabien" et qui coute un BRAS siglé BOSCH)


Après, y a un truc ki coute rien: je lui fait un p'ti email avec le symptome. Like a Star @ heaven
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Message par RavasJob le Mer 11 Mar 2015 - 15:19

Oui ! Le gars de chez Digitronics !! Dommage...mais il faut vraiement que je trouve une solution pour mettre un nom sur le problème...ça me rend dingue...
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Message par Max93 le Mer 11 Mar 2015 - 15:39

fuite quelque part sur!
comme dit dans ta présentation, stock et + de 0.8bar = impossible
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Message par RavasJob le Jeu 12 Mar 2015 - 8:30

Merci 2NI pour tes réponses :-)
Si tu arrives avoir quelques infos de la part de ton préparateur je suis preneur...
Je devrais avoir un RDV ce samedi matin chez Stamerra ,j'espère que le courant passera mieux qu'avec toi...
Sinon je l'amenerai en CP a Pont a mousson la semaine prochaine...
Merci d'avance..
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Message par benfuit le Jeu 12 Mar 2015 - 12:10

Si tu vas à (Rio  Surprised ) Pont à Mousson, je suis preneur de ton avis une fois la voiture prise en charge.
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Message par m5 le Jeu 12 Mar 2015 - 17:50

elle se mets peu etre en securité  j ai deja eu le probléme une  fois   et c etait une souris qui  m avait grignoté un fil  , avec  la valise il vont trouver  rapidement  ou alors tu peux avoir ton manchon  de turbo craquelé ou deboité
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Message par 2NI le Ven 13 Mar 2015 - 10:57

J'ai demandé à Nicolas: la 1ère chose à voir est de savoir si l'auto a été remappée et dans quelle conditions (par qui?)

1.3 bars c'est beaucoup avec des turbos stock... Smile


Tu as un historique, tu sais d'ou elle vient? Des factures de quoi que se soit qui permettrai de le déterminer?


Sinon -> direction Haguenau!
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Message par RavasJob le Dim 15 Mar 2015 - 21:20

Merci 2NI ,a ma connaissance la voiture n'a pas ete remapée ,j'ai toutes les fractures dont les entretiens en CP....et rein n'apparait la dessus...
Ma 996 a l'air full stock (les dumps valves sont les Bosch d'orirgine) de plus le trip continue de la voiture announce 11,8 litres/100 km de moyenne pour les 8000 km fait par le dernier proprio....donc j'en deduis que ce n'etait pas un violent ;😃
Elle a ete a acheté en Autriche (1er proprio) et ensuite par un Francais pres de Strasbourg ,je l'ai achetai a la concession ferrari Modena Motors avec l'entretien effectué...
Je vais probablement l'ammener en CP cette semaine pour une verification de l'ECU...et on verra....
Mais pour le moment tout va bien du moment ou je fais attention au montés en charge des turbos....
Je te tiens au courant des que j'ai du nouveau....
Bonne soirée
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Message par RavasJob le Dim 15 Mar 2015 - 21:21

Merci 2NI ,a ma connaissance la voiture n'a pas ete remapée ,j'ai toutes les fractures dont les entretiens en CP....et rein n'apparait la dessus...
Ma 996 a l'air full stock (les dumps valves sont les Bosch d'orirgine) de plus le trip continue de la voiture announce 11,8 litres/100 km de moyenne pour les 8000 km fait par le dernier proprio....donc j'en deduis que ce n'etait pas un violent ;😃
Elle a ete a acheté en Autriche (1er proprio) et ensuite par un Francais pres de Strasbourg ,je l'ai achetai a la concession ferrari Modena Motors avec l'entretien effectué...
Je vais probablement l'ammener en CP cette semaine pour une verification de l'ECU...et on verra....
Mais pour le moment tout va bien du moment ou je fais attention au montés en charge des turbos....
Je te tiens au courant des que j'ai du nouveau....
Bonne soirée
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Message par greglu le Dim 29 Mar 2015 - 21:51

Any news suite au RDV avec Stamerra ?
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Message par dannyl le Dim 29 Mar 2015 - 23:16

se qui est bizard c est que si elle prend de la pression c est dans tous les rapport pas que en 5 ????
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Message par RavasJob le Lun 6 Avr 2015 - 14:30

Salut les gars ,

Désolé pour le manque des réponses de ma part mais je viens seulement de rentrer de Shanghai et il m'était impossible de me connecter sur le site pour vous répondre.
Bref ,me voila de retour et après avoir lu quelques autre forum accessible ,je pensai changer mes Valves stock par des Valves S3 + le Capteur de pression d'air et de suralimentation (MAP) car il pourrais engendrer parfois ce genre de problème.
En tout cas dans mon dernier test avant de partir en vacances ,je n'avais plus de problème de surpression du moment on j'appuie progressivement sur la pédale d'accélérateur (pas on/off clin)....
Je vous mettrai une petite video prise en troisième pour vous montrer la montée en pression des mes turbos....
Je vais quand meme essayer d'avoir un RDV chez Stam ou en CP dans les prochains jours pour la mettre sur la valise...et voir si il n'y a pas un code d'erreur qui pourrait vite me guider vers la solution clin

Joyeuse pâques !
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